iCAR V27 2026款 210KM两驱猎鹰500

【满意】汽车不到两个月就参加了4S店组织的老客户关怀活动，这个车是我4月份刚提的，开始选这款车的时候是给我妈妈买的，我妈妈是一个比较矮的人，但是他非常的喜欢这种方盒子造型的车，而且有越野性能，还非常的大气，霸气。这是我参加活动的一张照片，这是一排浩浩荡荡的车队。很是壮观，引来很多人都观看，回头率也特别的高，我最喜欢这个款车有3点第一当然是妈妈喜欢了。第二就是我也比较喜欢它的外形，而且还喜欢它的增程，综合续航大约有1200多公里，这样跑长途在市区开都足够用了，再说我妈妈在县里和市里经常的来回跑动，也省了一部分油钱。
【不满意】当然所有的车都有优点，也有缺点，这个车的缺点我感觉也是有的，第一点就是它车头非常的大，当它坐上去之后感觉车头特别的宽，特别的广，不是特别的友好。第二点就是这款车在高速上的时候风度会比较大，有音乐的时候还好一点，没有音乐的时候感觉呼呼的声音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观，放盒子很帅，不过也因人而异，我是很喜欢的
【不满意】暂时没有什么不满意的，就挺舒服的，感受下来
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【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】初见iCAR V27，方正硬派的“方盒子”造型便让人眼前一亮。硬朗利落的线条、复古圆形大灯搭配外挂式“小书包”，辨识度拉满，停在街头常被路人询问车型。这种设计既摆脱了传统家用车的平庸，又兼具硬派越野的气场，无论是日常代步还是户外出行，都能彰显独特品味 。 坐进车内，内饰布局简洁大方，用料诚意十足。大面积软质材料与翻毛皮材质包覆，触感细腻，搭配双全景天幕，通透感极强，丝毫没有压抑感。2910mm的超长轴距带来越级空间表现，180cm身高的乘客坐进前排，头部与腿部空间充裕；后排地板纯平，坐三位成年人也不拥挤，全家五口出行轻松无压力。后备箱常规容积可观，婴儿车、露营桌椅可轻松容纳，后排座椅放倒后近乎纯平，露营时直接能当车床，实用性拉满 。
【不满意】车机部分第三方软件适配不够完善，偶尔会出现轻微卡顿；全景天幕没有配备电动遮阳帘，夏季暴晒后车内升温较快，防晒效果一般；车内部分储物格尺寸偏小，放置随身物品不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油价要涨了，赶着涨价前加一趟油[哇R]顺便在加油前，测一次高速续航 V27 的能源模式分为三种： 纯电优先⚡️燃油优先 🛢油电混合🚗 这三种模式在说明书里写的很模糊，坐等评论区大神来解答一下实际的转换逻辑，但是不能自主设定发动机介入比例是要差评的，建议后期 OTA 升级[加一R] 好了，理论讲完了，现在公布测试情况： 测试条件： 燃油优先模式，乘坐两人，气温 15 度，仍然是空调两档 23 度，行驶两段高速共计 43 公里，全程使用 NOA 行驶，全程设置最高速为路段限速：绕城 100km/h，包茂 120km/h， 用 NOA 的理由很简单，它的油门控制会比脚踩更稳，测出的维持速度的瞬时油耗是最准的[哇R]也更符合平均人群的驾驶习惯（其实是因为我的驾驶习惯偏柔和[新月R]我每次自己开出来油耗电耗都会低一些，比如这台车市区纯电我能踩出 8.3 折[害羞R]所以不具备参考意义） 但必须要说明的是： 1. 整段部分路段略微是有点下坡的，这个开过电车的人都清楚下坡有多省[喝奶茶R]，其实很多官测都是在下坡路段做的，但是并不会告诉你，原因你懂得[偷笑R]，但我必须要说出来，为了客观和公平 2. 如图四，全程车很多，大多时段速度上不去，维持在 95 左右晃荡，所以这期不能算作高速测试，只能说是中高速，但也比较符合大部分人日常用高速的标准。 测试结果： 平均油耗 🛢6.0L/百公里，电量掉了 1%，电脑计算的油耗和我计算的油耗相同，当然部分路段是有下坡的，而且大部分车速保持在 95 左右，但仍让我非常意外[点赞R] 车辆油箱是 60 升，官标续航是 1000km 油续，也就是说 百公里 6.0 升是可以跑满 1000km 的续航的，当然，下坡⬇️并且速度没到 120[营地车R]这个是我反复强调的，真正的 全程 120 高速我得找个晚上好好测一下，大家可以持续关注，敬请期待[哇R] 这里首先要表扬一下 1.5t 的增程器，绕城上是完全保得住电的，所以就像我一直说的，如果增程器足够给力，电池在纯油模式下是几乎不需要出力的 其次吐槽一下扭力检测手扶方向盘，说实话这个有点迷幻，提醒频次好像是随心情来的，车多的时候不停让你拧方向盘，这个力度一定要掌握好，拧轻了不管用，拧重了就脱开了[新月R]，大家好好练练吧
【不满意】扭力监测方向盘：奇瑞的猎鹰智驾真的是属于智能驾驶第一梯队了，V27 整体在堆料上也是非常的实在，但是这个扭力监测方向盘，作为智驾过程中人机交互的重要桥梁，却将研发团队的一手好牌打得稀烂[石化R] 其他品牌都是采用方向盘握手处的电容传感器监控来监测驾驶人是否持续握住方向盘，而 V27 选用的是扭力检测，顾名思义，就是电脑会随机提示你转一下方向盘[石化R]，这个提醒的时机是随机的，也就是说无论这个时候你是在直行转弯，上下匝道，穿过人群，你都是需要扭一下[石化R] 扭一下其实也就扭一下了，但是问题是不能扭多也不能扭少，扭少了它会认为你没扭，时间长了会暂时禁用你的智驾，扭狠了就厉害了，智驾会自动降级成自适应巡航，也就是车道保持，并且车身会随着你的扭动剧烈的扭一下[石化R]，这个太抽象了，智驾本来就是为了轻松而生的，结果车是不用你开了，但是你全程要跟方向盘较劲，我幸亏只是猎鹰 500，也就是高速才有智驾，真不敢想猎鹰 700 的大伙们天天怎么跟方向盘斗争的[新月R] 2. 前挡泥板（图一）：目前图上的挡泥板我已经是改装过的了，原装的挡泥板小的可怜，甩泥非常严重，其实甩泥倒是罢了，谁家越野车不甩泥，问题是能甩到门把手上就有点碍事了[新月R]每天上车一手泥，太埋汰了，
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【动力】
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【舒适性】
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【其他】

【满意】对我来说最满意的是外观和性价比，驾驶感受是意料之中的惊喜。
【不满意】舒适性配置确实是这个车的短板，没有按摩没有冰箱没有后排角度调节没有HUD没有副驾腿托，省成本导致舒适性配置很差。 车机屏幕容易发烫。 挡泥板设计有问题，雨天开车泥水特别容易飞溅到侧门面板上。
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【性价比】
【其他】

【满意】外观非常好，贴合这个品牌的主体精神，大玩具，就算抄卫士，也算搞得还行
【不满意】没抬头hud不方便，后排放倒有台阶，没有配套床垫别想睡觉，当然目前长度，好像躺下伸腿也不直，增程小电池大油箱，不知道怎么想的，座椅调节好像有点累
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【其他】

【满意】大家好，我是明星车主伊格拜德曼，这次在广州车展上，奇瑞旗下的新能源品牌iCAR带来了它的首款增程动力车型，iCAR V27。奇瑞在打造iCAR的时候就有明确的品牌定位，受众群主要是年轻用户，同时车的设计走的也是硬派和潮流属性，正因为此，也为它带来了不错的销量。iCAR V27预计售价20-30万元，同时计划在2026年一季度上市，它的出现填补了品牌在增程动力上的空白。同时新车的亮点在于设计上，它创新性地将经典越野元素与前卫科技结合，对于看够了市场上千篇一律的设计，追求个性化的车主来说，还是有一定吸引力的。
【不满意】当然，它的不足之处也很明显，作为一个有可能定位是20-30万级的车，CLTC工况下最大纯电续航里程200km，综合续航有望突破1000公里，和同级车相比真的有点不够看。另外，作为品牌的全新车型，增程系统的实际可靠性尚需市场验证。
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