天籁 2024款 2.0L 智能超舒适版

【满意】· 鸿蒙车机够丝滑：15.6英寸大屏操作跟手，语音能懂方言，和华为手机无缝流转。 · 大沙发名不虚传：座椅柔软贴合，长途不累腰。 · 性价比高：顶配落地不到18万，配置拉满。 天籁鸿蒙版不是那种让你肾上腺素飙升的性能怪兽，也不是堆满黑科技的极客玩具，但它用最朴实的方式戳中了中国家庭的痛点——把“舒服”两个字做到极致，再塞进一套好用的智能系统。坐在车里，你不会想着去飙零百加速，而是会不自觉地调低音量、打开按摩，让座椅温柔地托住腰背。它保留了日产祖传的大沙发功底，又把鸿蒙车机的流畅体验无缝融入日常，让科技不再是冷冰冰的触屏，而是上车自动播放的播客、一声令下就调好的空调、以及永远不迷路的导航。
【不满意】· 360影像太糊：像素跟不上大屏分辨率，晚上噪点多。 · 后备箱难关：得用劲才能关上，轻轻一带总提示没关好。 · 后排头部压抑：身高超1米8容易顶头。 · 智能仅限华为：非华为手机无法享受手车互联。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这套鸿蒙座舱，上手那一下就明白了，合资燃油车里能把车机做到这个感觉不多见，15.6英寸的大屏，点开应用那种跟手的速度和我家华为平板差不多，手机在车外听着帆书，拉门上车播到车机里，导航点过的地址一进车也在那儿，没多余步骤，语音叫小艺，回应很快，大概半秒，我媳妇在后排说我有点冷，它能知道是后面有人就把后排温度调高，普通话有口音也能听懂，接孩子的时候车里吵闹，直接说播放动画片，后排屏就开始放小猪佩奇，整个车厢一下安静下来，整套智能下来，这辆天籁的氛围和传统日系那种朴素感不太一样。
【不满意】后备箱没外部按键，这个细节用起来会遇到事，时间到了2026，一个B级车，从车外要开后备箱只能用钥匙或者主驾门板按钮，上周去机场接我爸，两只大箱子在地上，人站在车后边，手里还拿着票据，找钥匙的那会儿不顺手，回到驾驶位去按一下那个开关，这一来一回不省事，后杠下有脚踢感应，有时候一次开，有时候扫三次没反应，路过的人看两眼，场面不太好看，这种设计加个物理按键不复杂，后续能改进更好，OTA把感应逻辑调一调也行。黑色车身配天籁这套V-Motion前脸，近看那块格栅换了新样式，贯穿式LED灯和它连着走，晚上点亮中间的NISSAN标有发光，辨识度挺高，车身侧面线条拉得很长，尾部用贯穿尾灯，下面TEANA的字母也清楚，整车低调的商务味道有了，出去见客谈事就自然，漆面薄的老习惯还在，高速前车卷起一个小石子弹到引擎盖，露底漆，拿补漆笔点一下，黑色还显灰，两天不洗一层土，懒得打理的人可以看看幻影紫或者羽砂灰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是这次升级的华为鸿蒙座舱，是真正的惊喜所在。15.6英寸2K高清大屏显示清晰、触控流畅，零层级界面简洁直观，常用功能一触即达，驾驶时操作更安全。四音区AI语音助手响应迅速、识别精准，导航、空调、音乐、车窗等指令随口即达，老人孩子也能轻松上手；手机与车机无缝流转、生态互联，上车自动接续导航、歌单、应用，下车同步回流，彻底告别手机支架与繁琐连接。HUAWEI SOUND音响系统声场饱满、层次清晰，通勤路上、归家途中，都是移动的小音乐厅。 动力平顺线性，CVT变速箱换挡柔和，城市拥堵跟车轻松，高速巡航稳定省油，兼顾日常经济性与驾驶质感。全景影像、主动安全、智能辅助等配置齐全，停车、变道、长途高速都更有底气，对家庭用户格外友好。
【不满意】后排空间有点小，坐进去有点顶头，身高1.8就不建议做后排，只能坐主副驾！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买它有一半冲着那套鸿蒙座舱去的，我一直用华为手机，靠近车门就解锁，坐进去那一下子，手机里的导航和歌单直接跳到中间那块15.6英寸屏上，手不碰也能同步，车机手指一滑就跟着走，点一点就到位，之前开过合资品牌的车机反应慢半拍的印象一下没了，我现在上车基本就一句话带走几个事，空调调到24，导航公司，放我的歌单，它能同时听懂，不怎么等，开车时能说就不去按，简单省心，这车更多还是那个“移动大沙发”的调子，日产那套柔软的填充，坐上去不陷，腰背贴合住，主驾电动一堆方向能调，通风加热按摩都在，副驾那个气动腿托最有用，我女朋友长途靠着伸腿，整个人很放松，车窗一关双层玻璃带主动降噪，外面就淡了，17个扬声器的HUAWEI SOUND把声音铺满，路上回家那段时间，像待在一个私人的小房间里，把心情放下来就行。
【不满意】动力这块偏温和，2.0L自吸配CVT，市区六十以内顺着开，跟车不累，起步柔柔的，进了高速想快点超前车，脚下深一点，它会想一想再给力，声音上来得快，推背感上来得慢，你就会提前判断距离，年轻人手里会想多一点直给，这台车给的节奏更稳，和前面说的鸿蒙体验绑得很紧的另一个事，身边不是华为手机的朋友，上车就走CarPlay，像付了一样的钱拿到半套核心功能，手机无感连接那类便利就用不上，家里长辈看着那块大屏，应用图标多，操作路径也要熟悉，他们更想要几颗实体按键就能摸到的东西。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚参加工作没几年，用车这事心里有个谱，通勤要稳，跑长途不累，家里人坐着不折腾，天籁这次让我一下就定了心，最打动我的点绕不开舒适这块，移动大沙发这个说法听过很多次，上车一坐，智能超舒适版的椅子那种软里有托的感觉往上一躺就知道，主驾十二向电调配气动腿托，我一米七八，靠背角度挪一挪，坐垫前后窜一窜，腿托顶上来，身体就放下去了，上回跑老家来回一趟，单程三个多小时，屁股没麻，腰背不涨，手臂也没吊着的紧张感，期间服务区停一回透口气继续开，整段下来精神还在，这种用下来的放松感比参数更实在。 车里安静这件事也清楚，前排双层玻璃，风声不往里钻，胎面滚过去的那点底噪被压住，高速表指到一百，前排说话不用抬嗓门，音乐音量开在平时那档，歌词听得清，节奏也不糊，舱内的气氛很稳，跟座椅那股包裹的感觉叠在一起，整个人的呼吸慢下来，长段巡航不容易疲劳，这点对我这种经常城际往返的用法挺对路。
【不满意】动力这块性格很明白，2.0自吸配CVT，日常走街串巷给油就走，出力线性，脚背抬放之间车速跟上节奏，变速箱没那种一下一下的顿挫，跟车好控制，遇到需要一下提速的场景心里会掂量，在环线加速并线，或者高速遇到大货车想利索过去，脚踩下去，转速先上来，声音进耳朵，车速在涨，身子不被往后按，反应不抢，动作更像是拉一条直绳慢慢使劲，这种调性不挑人，家里坐满也保持顺滑，就是追求那口爆发的朋友会觉得差点火候。 整套动力的气质更偏礼貌，带人从A到B，节律平和，油耗友好，想更充足的底气就往2.0T看，我这边日常通勤和偶尔长途为主，取舍放在舒适上，心里也就不拧巴。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车后的首次长途高速体验，彻底颠覆了我对“稳”这个字的理解。当车速指针稳稳指向120km/h，天籁鸿蒙座舱智能舒适版展现出的那种从容与安定，让我仿佛不是在驾驶一辆车，而是在云端进行一场优雅的飞行。 驶入高速公路的那一刻，我怀着期待与些许忐忑将车速逐步提升。令人惊喜的是，即便达到120km/h的巡航速度，整台车依然保持着令人安心的沉稳姿态。V-Motion前脸设计不仅带来视觉上的动感，更在空气动力学上优化了高速行驶稳定性。流线型车身巧妙化解风阻，配合精准调校的底盘悬挂系统，即便遭遇高速横风或经过大型车辆时，车身也没有丝毫飘忽感，方向盘的反馈始终扎实而精准。 最让我赞叹的是ProPILOT超智驾系统在高速场景下的卓越表现。开启智能巡航后，车辆不仅能自动保持与前车的安全距离，更能在弯道中智能调整车速与转向力度，整个过程平顺得如同经验丰富的老司机在操控。车道保持功能让车辆始终稳居车道中央，那种被精密系统呵护的安全感，彻底解放了长途驾驶的疲惫感。 坐在精心打造的真皮座椅上，即便高速巡航，车内依然保持着图书馆般的静谧。多层隔音玻璃和主动降噪技术将风噪、胎噪隔离在外，让我能清晰聆听华为音响流淌出的每一个音符。鸿蒙智能座舱的15.6英寸大屏此时化身智能导航中枢，实时路况、限速提醒、超车建议等信息一目了然，语音助手还会贴心地提醒休息区距离，让高速驾驶既安全又舒适。 特别值得一提的是底盘悬挂的调校功力。经过起伏路面时，悬挂系统干净利落地吸收震动，车身姿态保持得异常平稳；变道超车时，车身响应敏捷却毫无突兀感，这种稳中带韧的行驶质感，完全超越了我对中型轿车的期待。 抵达目的地后查看行车数据，平均时速119km/h，油耗表现却相当亮眼。更难得的是，连续驾驶三小时并未感到常规长途的疲惫，这得益于车辆全方位的稳定表现和人性化的舒适配置。 天籁鸿蒙座舱智能舒适版用实力证明，真正的豪华不是配置的堆砌，而是在每一个速度区间都能给予驾驶者从容与自信。如果你也经常需要长途高速出行，这台车带来的那种“快而稳、智而悦”的体验，绝对值得亲自感受——它让每一次远行，都变成享受驾驶的艺术之旅。
【不满意】超高速油耗偏高 130+ 出厂轮胎气压打的太高
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【满意】要说我挑出来最顺心的一点，就盯着它把智能和舒服这两样放在一起这事说，原本两个世界的东西，放在车里一点不突兀，开门坐定，屏幕亮起来，座椅一托一承，像把人拎到一个会自己照顾人的地方，路上堵着也不急，路通了也不催，车里有事干，有地儿靠，有声音听，心就稳了。坐垫这个事我得细讲，靠上去是软的，但不是一下陷下去，支撑在腰这儿和腿这儿顶住，主驾调节多，腿托能顶出来，我身高不算高，开一小时回家，腰背稀松平常，关窗后隔音玻璃和主动降噪把外头的声响收住，高速上一家人说话不用抬嗓，华为那套音响把细节铺出来，散射体升起来，耳朵里是干净的声场，车厢像个小小的客厅。
【不满意】不太上心的一点也摆着，2.0自吸配CVT，城市里跟走，起步稳，排队挪车没有顿挫，踩一脚也不闹腾，不过要在国道上超一辆大的，或者高速尾段想再提一点速度，油门下去，声音比动作先到，转速上来，身体不怎么往后靠，运动模式切过去，反应快一点，但还是温温的，想要一把狠劲的感觉找不来，懂这套总成的人都说照顾油耗和顺滑，我也认，开着轻松，在激情这块就看淡些。
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【满意】车子开起来很稳，我平时上下班通勤油耗市区6.5l平均，我生活在市里，所以对这个油耗很满意，小孩子也很喜欢！车子有360防撞系统，我觉得这个设计的很好，我很满意，开起来我很放心，有几次都差点撞到了，是这个功能让我车子和人没有受到一点的伤害，我很喜欢！
【不满意】车子没有装放大的杯子，容易掉落，希望可以改进，然后车门关起来比较用力！我希望改善一下，车窗有时候开起来很大力，有时候车门都有点抖动，我希望以后得到可以改善！没有其他的毛病了，车机系统用起来也不是很方便，链接鸿蒙系统才行，普通系统就不行，我觉得这样很不好！还要买个鸿蒙系统手机，虽然我没买！
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【满意】优点：两个屏幕加上鸿蒙车机智能化上提升很大，2.0 L对于我这种新手，动力足够了，座椅按摩、通风、加热让日产大沙发更上一层楼了，坐着很舒服，另外搭配华为sound音响，音质还是不算差的。油耗也是足够省油的，市区大概7-8，开ECO可以低至5-6，前提当然不是暴力驾驶，高速还没有怎么跑，还不太清楚具体油耗！
【不满意】缺点：最大的缺点也是这个鸿蒙系统，如果没有华为鸿蒙系统手机，暂时没办法实现车道级导航，而且车机和电车的智能化还是有很大很大的差距；打着智能化为卖点，连车窗自动关闭都没有，这有点让人难受，蓝牙钥匙只给一把，手机蓝牙钥匙并没有做到那么稳定，也是一个很大的槽点！还有什么欢迎大家评论区分享！
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【满意】最满意他的内饰 车机智能 能和华为超级桌面互联
【不满意】缺点就是车机自带了导航 但没有车道级导航 希望后续能升级
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