瑞虎8 2026款 豹款 鲲鹏310TGDI 自动豪华型

【满意】优点： 1. 空间表现越级，2825mm轴距带来宽敞的前后排乘坐空间，后备箱扩展能力强，完全满足家用场景； 2. 动力平顺且高效，鲲鹏1.6T+7DCT组合成熟可靠，油耗表现经济，长期使用成本低； 3. 智能化配置实用，8155芯片加持下车机流畅，语音交互、辅助驾驶功能好用不花哨； 4. 内饰质感出色，软包材质覆盖率高，双拼配色大气，新车异味小； 5. 配置梯度合理，入门车型即标配核心功能，中高配车型补齐舒适性配置，性价比突出； 6. 安全配置全面，全系标配8气囊（含远端气囊、膝部气囊），车身高强度钢铝占比达80%，安全性拉满。
【不满意】缺点： 1. 底盘调校偏硬，经过连续颠簸路面时，车内震动感较明显，后排乘客感受更突出； 2. 油箱容积仅51L，虽油耗可控，但相比同级别部分车型仍偏小，极端路况下续航储备可能不足； 3. 部分实用配置集中在高配车型，如座椅通风、按摩、女王座驾等，入门车型无法享受； 4. 音响系统表现一般，旗舰型仅配备8扬声器，没有伯牙之音
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前两天我的艾瑞泽8出了一点小故障，到4S店维修，维修时间1，2个小时，等候维修的间隙，展厅里新款第五代瑞虎8豹款瞬间吸引了我的目光，在销售顾问的热情邀请下，我趁机体验了一把这款热门家用SUV。 豹款的外观极具张力，齿刃点阵格栅搭配灵曜LED日行灯，运动气场十足，18英寸轮毂与溜背车尾线条流畅，整体造型既时尚又耐看。坐进车内，内饰的质感升级尤为直观，采用“星河丛林灵动式”设计风格，墨竹黑主色调搭配细腻缝线，中控台、门板等大面积覆盖软质材料，触感温润不廉价 。13.2英寸竖向中控屏与10.25英寸全液晶仪表形成呼应，搭配怀挡式电子挡杆，不仅节省了中央通道空间，还让内饰更具新能源车型的科技感，保留的空调实体按键兼顾了行车安全性 。 配置上堪称诚意满满，全系标配的高通8155芯片，四音区语音交互支持方言识别，后排乘客也能精准控制天窗、空调等功能 。50W无线快充面板、32处储物空间设计贴心，门板槽可容纳保温杯与折叠伞，中央扶手箱能轻松放下平板电脑 ，前排170°放倒后秒变“电感沙滩椅”，长途乘坐也不易疲惫 。2825mm的轴距带来宽敞空间，后排腿部余量充足，后排座椅放倒后可与后备箱形成超大空间，过年长途回家的人晚上也可以放平休息，不再憋屈了。 试驾过程中，1.6T鲲鹏动力表现亮眼，310N·m的峰值扭矩提速迅猛，7DCT变速箱换挡平顺，转向无虚位，过弯侧倾控制出色。底盘调校兼顾舒适与支撑，日常通勤颠簸过滤到位，低速行驶时车内静谧性良好，综合油耗7.8L/100km的表现也让人满意。 总体而言，第五代瑞虎8豹款在空间、动力、智能化和内饰质感上的表现堪称越级，结合9.99万起的售价，性价比相当突出，是家用SUV的优质选择。
【不满意】不过美中不足仍有几点：高速80km/h后胎噪和风噪有一些，油车用的怀档，很多人不习惯，刚发布没有优惠，只有1.6T版本，缺少2.0T选项，对动力有更高需求的用户可能会遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是坐进车里第一感觉是空间大，我180斤的身材，前排调整好坐姿，头顶还有一拳距离，后排坐三个成年人也不挤，腿部能自由活动，后备箱更不用夸，塞下婴儿车和两个行李箱还有富余。
【不满意】最不满意的是他的内饰，门板和中控好多地方是硬塑料，摸起来质感一般，跑起来有轻微异响。车机偶尔卡顿，切换导航和音乐时反应慢半拍，虽然不影响用，但有点影响心情。
【空间】
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观霸气侧漏，底盘用料足，动力进一步提升，配置功能丰富，价格厚道实惠，换代车型果然不一样！
【不满意】也没啥不满意的，就是希望奇瑞在装配工艺上再提升，做出精致感。
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】10万级运动家用双优！新款瑞虎8豹款试驾：动力操控升级，短板仍需注意 作为奇瑞第五代瑞虎8系列的运动取向车型，豹款凭借全系鲲鹏1.6T动力、年轻化设计和加长轴距，成为10-13万级SUV市场的热门之选。我深度试驾了这款车的旗舰版，覆盖市区通勤、高速超车、山路弯道等多场景，重点体验其动力与操控的提升，同时结合家用需求考察空间配置，分享真实感受给购车者参考。 动力性能是豹款的核心升级点，相比老款1.5T有质的飞跃。全系标配的鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，参数远超同价位竞品。市区通勤用经济6模式，起步温顺不窜车，跟车时油门响应线性，1-2挡换挡平顺性大幅提升，老款的顿挫感基本消失。上了快速路切换标准模式，深踩油门能感受到明显推背感，80-120km/h再加速毫不费力，超车时只需轻踩油门就能快速完成，比老款底气足太多。运动模式下动力迸发更直接，高速上超越大货车时干净利落，完全不像一台家用SUV的表现。油耗也很惊喜，综合油耗7.2L/百公里，加92号汽油即可，市区通勤经济模式下甚至能低至7L以内，长期使用成本不高。 操控表现兼顾运动与家用，驾驶质感全面提升。配备双模EPS电子助力转向，舒适模式下方向盘力度轻盈，女生或新手也能轻松掌控，市区窄路掉头一把就能完成；运动模式方向盘变紧致，转向精准度高，几乎没有虚位，山路过弯时车身跟随性很好。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂调校偏运动，过弯时侧倾控制出色，时速60km/h过直角弯也不会有明显晃动感，比老款支撑性更强。不过悬挂不过悬挂偏硬的特性在过连续坑洼路面时会暴露，震动过滤不够彻底，后排乘客感受更明显。底盘整体扎实度不错，高速120km/h巡航时车身稳定不发飘，跑山路时也没有松散感，相比老款的模糊操控，驾驶信心提升显著。 空间表现满足家用需求，相比老款轴距加长至2825mm，带来越级乘坐体验。我180cm身高坐后排，膝部有两拳多余量，头部也有一拳空间，中间地板几乎纯平，满座三人也不拥挤。后备箱常规容积546L，放入婴儿车和露营装备毫无压力，放倒后排后扩展至1453L，甚至能放下大件物品，实用性拉满。储物空间设计贴心，门板能放矿泉水和折叠伞，中央扶手箱深度足够，前排还有50W无线充电板，日常使用很方便。 智能与舒适配置诚意满满，但也有明显短板。全系标配高通骁龙8155芯片，13.2英寸竖置中控屏操作丝滑无卡顿，语音助手识别率高，支持连续对话，控制空调、导航等很便捷。 综合来看，新款瑞虎8豹款在动力、操控和空间上实现了全面升级，相比老款产品力提升巨大，既能满足年轻人对运动驾驶的需求，又能兼顾家庭出行的实用性。10万左右的价格能买到这样的动力和配置，性价比很高。适合预算10-13万，追求动力操控且有家用需求的消费者；如果更看重隔音静谧性或需要更强动力，可能需要再权衡。
【不满意】中低配没有前排静音玻璃，时速80km/h后风噪和胎噪明显增大，主要源于轮拱隔音棉用料偏薄；空调控制集成在中控屏里，没有实体按键，盲操不方便；目前全系只有1.6T版本，没有2.0T可选，对动力有更高要求的用户会觉得遗憾。
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【满意】第五代瑞虎8豹款最让人满意的点很戳心：一是鲲鹏动力够劲，开着轻快不肉；二是内饰橙棕配色高级，皮质触感软和；三是8155芯片的车机响应快，语音控制方言也能懂；四是五座版空间宽敞，后备厢装东西不用愁；五是配置给得实在，无线充电、全景影像都是常用功能。
【不满意】第五代瑞虎8豹款的小不足也挺明显：一是竖屏角度有点反光，强光下看信息费点劲；二是仿皮座椅虽然质感不错，但夏天久坐容易闷汗；三是后排虽然空间够，但中间地台还是有轻微凸起，满载三人时中间乘客脚放着没那么舒展；四是胎噪在高速上稍微明显点，对隔音敏感的话可能得自己做个升级。
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【其他】

【满意】最满意的必须是空间和动力。我身高178cm做副驾驶和后排，腿部能留出两拳多距离，跷二郎腿毫无压力。5座版后备箱常规容积就有889升，第二排放倒以后空间就更大了。1.6T鲲鹏发动机+7速湿式双离合的组合作为今年奇瑞最新的发动机技术也很给力。
【不满意】备胎在后备箱里面而且空间不够紧凑，感觉浪费有点多，中控台塑料质感不太好，而且容易留下指纹！
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】上周末趁着休息我走进奇瑞4S店，准备实地体验刚上市不久的第五代瑞虎8。销售顾问热情地迎上来：“先生是来看瑞虎8的吧？这款车现在限时抢鲜价9.29万起，性价比非常高。” 我仔细打量着眼前的这台车，两种前脸设计风格迥异——一套偏稳重的多边形中网，一套更激进的蜂窝状格栅。销售补充道：“这不是简单的造型差异，两套前脸的内部风道和冷却系统都经过单独调校，确保散热和风阻性能都在最佳状态。” 空间体验：超越期待的宽敞 坐进驾驶座，我最直接的感受是——这车真的很大。车身长度达到4米8左右，轴距2825mm，后排腿部空间做到了970mm。我178cm的身高，在后排可以轻松翘起二郎腿。 销售演示了后备箱的空间变化：“常规容积546L，后排放倒后可以扩展到1453L。”他特别指了指后备箱门附近的左侧：“这里藏着一个点烟器接口，很多车主都不知道，用得着的时候会很方便。” 道路表现：成熟可靠是主旋律 上路后，熟悉的1.6TGDI+7DCT动力组合给人足够的信心。147kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩，在实际驾驶中表现为起步轻快、加速从容。这套全球装机超过240万台的动力系统，成熟度毋庸置疑。 最让我惊喜的是底盘表现。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，在处理路面颠簸时既干脆又带有韧劲。经过减速带时，“咚咚”两声，没有多余的晃动。有评测人员形容它的滤震带有“高级感”，这个评价并不过分。 但当我特意驶过一段粗糙柏油路面时，胎噪确实比较明显。这让我想起了一位车主的评价：“在市区内跑50码以上，就能明显感觉到来自地面的噪音。” 智能座舱：向电车看齐的诚意 回到车内，液晶仪表和中控显示屏这两块大屏幕十分吸睛。全系标配的高通8155芯片保证了系统的流畅度。语音识别支持方言，我特意用带点口音的普通话测试，大部分指令都能准确识别。 不过在使用过程中，我也发现了一些小问题。当我连续发出“打开空调、调低温度、打开车窗”多个指令时，系统会出现短暂的“思考”时间。而且菜单逻辑稍显复杂，一些常用功能需要进入二级菜单才能找到。 安全配置：不留短板的厚道 安全是第五代瑞虎8最值得称道的方面。销售指着配置表说：“全系标配8个安全气囊，包括同级少见的远端气囊和膝部气囊。”车身结构采用80%高强度钢，关键区域使用1500MPa热成型钢，这些都是看不见却至关重要的安全保障。
【不满意】美中不足：真实车主的反馈 在试驾前，我特意查阅了车主的真实评价。一位车主提到：“整车隔音太差，来自地面的噪音过大，在高速上行驶，说话要大声才能听清楚。”这在试驾过程中也得到了验证。 还有车主反映：“减震太硬，问题同样来自底盘，在城市道路上30麦以上就能感觉到明显来自地面的震动。”虽然我个人觉得底盘调校偏硬朗带来更好的支撑性，但对于追求舒适性的用户来说，这可能确实是个问题。 另外，全系仅提供五座版本，对于有多孩需求的家庭来说可能不够用。一位车主还提到车漆偏薄的问题：“在市区内低速行驶中飞起的石头子击中过两次，基本都露了黑底。” 总结：值得考虑的家用伙伴 经过半天的深度体验，我认为第五代瑞虎8是一款优缺点都很分明的家用SUV。 它适合这样的你： · 预算在10万元左右，追求性价比 · 注重空间和安全性 · 需要一辆可靠的家用代步车 · 对智能配置有要求，但不需要最顶尖的体验 它可能不适合这样的你： · 需要七座版本 · 经常行驶在粗糙路面 第五代瑞虎8就像班级里那个不算最聪明但很踏实的学生——它可能给不了你电动车那种颠覆性的体验，但在空间、安全、可靠性这些家庭用户最关心的方面都做得很到位。 如果你正在10万级SUV市场中徘徊，不妨亲自去试驾一番。毕竟，车是自己开的，适合自己的才是最好的。
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【满意】喜欢竖屏的一定要挑豹子啊，虎豹两款的差别就在这个屏幕的摆放方式上，中控台内饰板上的钢琴键设计也是别具匠心，看着颇具高级感 换档方式也变成了现阶段比较受欢迎的怀挡模式，原先挡把的位置变成了切换驾驶模式的旋钮
【不满意】一个简单的后备箱电源接口都要高配才能有，试假的这款豪华车型后备箱依旧是光秃秃的，什么都没有，这一点有点尴尬
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【满意】说到瑞虎8我应该是特别有发言权的，前前后后开了三台瑞虎资料的车，一台是自己的8Pro，一台是叔叔的瑞虎8鲲鹏还有一台单位的老款8P，今天有时间特意来看一看这个26款的豹款瑞虎8，说说最满意的地方就是这个日行灯造型很漂亮，后尾灯终于变成贯穿式尾灯能够让夜晚行车更加安全一些！
【不满意】最不满意的吐槽下这个大灯，大灯的位置让我很不满意，过于低下，特别容易在行车时候被蹦起的石子打碎，要是设计成大灯和LED灯合拼起来的效果会更好，下面在装饰一个漂亮的雾灯，尾部的车牌子位置过于低下，让整体不协调。在夏季过水路段很容易车牌丢失，后尾门处显得特别空旷，还有就是怀档的设计让很多驾驶员不习惯！
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【动力】
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【油耗】
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