瑞虎8 2026款 豹款 鲲鹏310TGDI 自动豪华型

【满意】10万级运动家用双优！新款瑞虎8豹款试驾：动力操控升级，短板仍需注意 作为奇瑞第五代瑞虎8系列的运动取向车型，豹款凭借全系鲲鹏1.6T动力、年轻化设计和加长轴距，成为10-13万级SUV市场的热门之选。我深度试驾了这款车的旗舰版，覆盖市区通勤、高速超车、山路弯道等多场景，重点体验其动力与操控的提升，同时结合家用需求考察空间配置，分享真实感受给购车者参考。 动力性能是豹款的核心升级点，相比老款1.5T有质的飞跃。全系标配的鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，参数远超同价位竞品。市区通勤用经济6模式，起步温顺不窜车，跟车时油门响应线性，1-2挡换挡平顺性大幅提升，老款的顿挫感基本消失。上了快速路切换标准模式，深踩油门能感受到明显推背感，80-120km/h再加速毫不费力，超车时只需轻踩油门就能快速完成，比老款底气足太多。运动模式下动力迸发更直接，高速上超越大货车时干净利落，完全不像一台家用SUV的表现。油耗也很惊喜，综合油耗7.2L/百公里，加92号汽油即可，市区通勤经济模式下甚至能低至7L以内，长期使用成本不高。 操控表现兼顾运动与家用，驾驶质感全面提升。配备双模EPS电子助力转向，舒适模式下方向盘力度轻盈，女生或新手也能轻松掌控，市区窄路掉头一把就能完成；运动模式方向盘变紧致，转向精准度高，几乎没有虚位，山路过弯时车身跟随性很好。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂调校偏运动，过弯时侧倾控制出色，时速60km/h过直角弯也不会有明显晃动感，比老款支撑性更强。不过悬挂不过悬挂偏硬的特性在过连续坑洼路面时会暴露，震动过滤不够彻底，后排乘客感受更明显。底盘整体扎实度不错，高速120km/h巡航时车身稳定不发飘，跑山路时也没有松散感，相比老款的模糊操控，驾驶信心提升显著。 空间表现满足家用需求，相比老款轴距加长至2825mm，带来越级乘坐体验。我180cm身高坐后排，膝部有两拳多余量，头部也有一拳空间，中间地板几乎纯平，满座三人也不拥挤。后备箱常规容积546L，放入婴儿车和露营装备毫无压力，放倒后排后扩展至1453L，甚至能放下大件物品，实用性拉满。储物空间设计贴心，门板能放矿泉水和折叠伞，中央扶手箱深度足够，前排还有50W无线充电板，日常使用很方便。 智能与舒适配置诚意满满，但也有明显短板。全系标配高通骁龙8155芯片，13.2英寸竖置中控屏操作丝滑无卡顿，语音助手识别率高，支持连续对话，控制空调、导航等很便捷。 综合来看，新款瑞虎8豹款在动力、操控和空间上实现了全面升级，相比老款产品力提升巨大，既能满足年轻人对运动驾驶的需求，又能兼顾家庭出行的实用性。10万左右的价格能买到这样的动力和配置，性价比很高。适合预算10-13万，追求动力操控且有家用需求的消费者；如果更看重隔音静谧性或需要更强动力，可能需要再权衡。
【不满意】中低配没有前排静音玻璃，时速80km/h后风噪和胎噪明显增大，主要源于轮拱隔音棉用料偏薄；空调控制集成在中控屏里，没有实体按键，盲操不方便；目前全系只有1.6T版本，没有2.0T可选，对动力有更高要求的用户会觉得遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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