豹5 2024款 210KM 天神Ultra版

【满意】一直梦想拥有一台硬派越野车，看过北汽BJ40、坦克400，总感觉差那么点意思。直到今天来试驾豹5，才觉得找到了心中的理想座驾。豹5入门版配置就相当丰富，电四驱系统是最大亮点。试驾时，面对模拟的复杂越野路况，它能迅速且精准地分配动力到各个车轮，轻松通过，越野性能杠杠的。还有车载冰箱，炎炎夏日试驾，能随时从里面拿出冰镇饮料，这种惬意体验太棒了，大大提升了出行的舒适度。
【不满意】目前试驾下来，感觉内饰部分材质的质感还有提升空间。一些塑料件的触感不够高级，与整体硬派豪华的风格稍显不搭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是它彻底打破了豪华舒适与硬派越野之间的界限。车身控制系统在公路模式下，能将路面颠簸过滤得非常彻底，行驶质感稳如轨道车；切换到越野模式后，车身能迅速升高，悬挂行程变长，从容应对崎岖路面。这种一份价钱获得两种顶级体验的能力，完美满足了我商务接待与个人探索的双重需求。
【不满意】在极限越野工况下，虽然性能强悍，但能耗会显著增加，需要合理规划补能。此外，车身较高，对于身材娇小的家人上下车略有不便，好在配备了电动踏板作为弥补。车机系统功能极多，需要一定时间学习和适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最看重的是它在复杂路况下展现的可靠性与通过性。非承载式车身与整体桥悬挂提供了坚固的基础，而电驱系统带来的独特优势，例如电机独立驱动和快速响应的差速锁，让它在沙地、泥泞和岩石路面的脱困动作更干脆、更可控。这种机械素质与电控智能的深度融合，为领航车提供了至关重要的信心保障。
【不满意】为了追求极致的通过角和车身刚性，后排乘客的乘坐舒适度，尤其是在长时间颠簸路面行驶时，会逊色于采用完全独立悬架的城市SUV。此外，方正车身带来的较大风噪，在高速公路上会比较明显。
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】210km纯电续航适配短途越野代步，电动四驱响应迅猛，脱困能力强；内饰配置拉满，冷暖冰箱、帝瓦雷音响一应俱全，智驾是比亚迪自研天神之眼系统，越野兼顾舒适与便捷，比坦克300更贴合自驾需求
【不满意】非云辇版悬挂调节单一，极端越野时滤震稍显不足；车身自重偏大，低速越野转向略沉，方向盘好重，我开贯了轿车，感觉不是那么的习惯
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【性价比】
【其他】

【满意】盼了快两个月，我的方程豹豹5终于提回家了！从纠结选车到等车、验车、上牌，再到开了小一千公里，全程都是又激动又踏实，今天把完整体验写出来，给还在观望的车友做个真实参考。 先说说选车的心路历程吧。我一直想要一台能城市通勤、能周末越野、还省油省钱的硬派SUV，看了坦克300、捷途旅行者，也对比过其他插混硬派，最后还是被豹5的DMO混动、非承载式车身、云辇-P液压悬架、三把锁+全地形能力戳中。我日常市区通勤单程30公里，偶尔带家人去露营、跑周边非铺装路，既要舒适好开，又要真越野不玩虚的，豹5刚好踩中所有需求，果断下定黑色款，经典方盒子怎么看都不腻。
【不满意】当然也有小槽点，客观说一下：车机自动泊车识别车位有点慢，成功率一般，不如自己开放心；后轮没有挡泥板，雨天泥水容易甩到尾门，下车容易蹭裤腿；原厂护板偏薄，重度越野建议后期升级锰钢装甲；360影像偶尔轻微卡顿，希望后期OTA优化。这些都是小问题，不影响核心使用，完全能接受。
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】方程豹豹5这个车我真的想说，完美。 长续航210km版本提车到现在已经跑了600多公里，外观选的是灰色，内饰浅滩绿。这套配色实车非常耐看，灰色显得沉稳有质感，浅滩绿内饰又多了一点高级和清爽感，不少朋友第一次坐进来都会夸一句“这内饰挺有品味”。 重点说说底盘和通过性。我平时有不少时间是在工地和非铺装路面跑，坑洼、碎石、泥土路基本是常态。豹5这套底盘真的给了我很大的信心，悬架行程长，过滤震动能力强，过坑、上下坡都很从容，车身不发散、不晃，开起来很稳，不像一些SUV一到烂路就心里没底。在工地这种环境下用，体验感确实很棒。 使用经济性也是我非常满意的一点。210km的纯电续航在日常通勤和短途出行中完全够用，我现在基本都是用电在跑，几乎用不到油，用车成本明显低。充一次电能跑好几天，真的很省。 跑长途也完全没顾虑，有发动机兜底，想走就走，不用提前规划充电路线，这点比纯电车省心很多。整体用下来，豹5就是那种既能吃苦、又不娇气的车，难怪经常被朋友夸“这车选得值”。
【不满意】这么贵的车了，还只配天神之眼C，说实话你配一个B也说得过去呀，毕竟谁不喜欢头顶有个激光雷达。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意有以下几点：1、车里的内饰我特别满意，真皮座椅高档感拉满，质感肉眼可见，每次乘坐都能感受到恰到好处的弹性，包裹感也很到位，久坐不累特别舒服。内部的空气净化和香氛系统很贴心，我有鼻炎，平时在别的车里很容易犯，但坐进这款豹5从来没有难受过，新车通风几天就没了异味，空气净化功能时刻保持车内空气清新，这点太戳我了。2、我在驾驶时觉得操作特别顺手，车内空间宽敞通透，驾驶位活动自如，完全没有束缚感，这种开阔的空间感也是我最心仪的地方之一。
【不满意】当然这车也有让我不满意的地方，主要是车内的噪音控制还有提升空间，多少有些影响驾乘体验：1、高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显，车速超过100km/h后感受更突出；2、空调出风声音偏大，稍微调大一点风量就会有明显的吹风声，再加上胎噪和风噪，就让车内整体的隔音效果显得不够出色，还有刹车初段有点敏感，新手需要适应。
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【满意】越野能力超出预期，非承载式车身加可调离地间隙，还有四驱系统，语音助手反应快，调空调、设导航张口就来，保留的实体按键也方便盲操作，日常用着很省心。快充也给力，16分钟就能从30%充到80%，补能不用等太久。
【不满意】冬季续航缩水，现在天冷，开着制热和座椅加热，市区电耗直接飙到20-25kWh/100km，实际只能跑140-160km，达成率才七八成，要是遇到极寒天气，亏电油耗也会涨到9-10L。
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【满意】最让我满意的有两点，一是延续了豹5家族的低油耗，二是这套天神智驾系统太省心。以前开轩逸觉得油耗够低了，没想到这款Ultra版更惊艳，这段时间综合油耗基本稳定在8.2个左右，我充电比较勤快，两天充一次，日常通勤基本不用碰油，简直香到骨子里，再加上天神智驾，跑高速彻底解放双脚。
【不满意】现在气温适中，两三天充一次刚好，要是到了寒冬腊月，估计得一天一充，尤其是经常开空调、用智驾的情况下，续航消耗会更快，这点确实有点遗憾。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】豹5身上的越野质感还是更纯粹。非承载式车身搭配电动四驱系统，再加上后桥差速锁，这种硬核配置组合让它在越野时表现得非常从容。还有蠕行模式和坦克转弯功能，在复杂路况下简直是“神器”，大大降低了越野难度。这种纯粹的越野体验，没有花哨配置的干扰，对种喜欢户外探险的人来说再合适不过了。
【不满意】这台是入门级低配的，不带软硬悬架调节的。价格方面太硬气了，基本是没有优惠的。这个价位感觉有些偏高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】