极氪001 2025款 95度四驱 Max版

【满意】极氪001就是一只可爱大蛙蛙，外观时尚大气，车身线条流畅优美，除了外观我最满意的地方就是它的动力，以及优秀的底盘调教，拥有极氪001后，路上超车简直不要太简单，电机电门给电超快，这台001是四驱版本，速度方面只有我“犹豫不决”，一旦决定要加速超车，这台性能猛兽绝不含糊！3秒破百不是虚设，驾驶乐趣十足，谁开谁喜欢，哈哈哈哈～速度上来了，稳重的底盘设计让车开起来完全没有飘的感觉，连高速超车都毫无感觉，丝滑清爽，这才是好的电车产品！
【不满意】最不满意的地方有两点，第一点是续航，“电动纳智捷”这个称号不能说名副其实，两个多月时间用车下来，我感觉电耗是有点高的，接近2.5吨的车重，这点又让我理解了极氪001，但是这方面希望极氪未来能够优化一下。第二点是智能化，Eva的反应速度是不算特别灵敏哦，有的时候显得木木的，给出指令会听不懂。自动泊车有时会识别不到侧方车位，尤其是车位旁边有两根柱子，经常识别不到。车机自带软件打开速度快，极拓里面的软件打开速度很慢喔，大概要40秒左右才能出来。总而言之，希望超级Eva赶紧出来吧！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意四驱的全场景适配性和家用空间实用性，三口车市日常使用完全够用，后排可轻松安装儿童安全座椅，后备箱放下宝宝推车、收纳箱毫无压力，放倒座椅后露营装备也能全部容纳，220V外放电让周末郊外煮茶、煮火锅变得超实用。四驱动力充沛，市区超车、城郊走山路都很从容，CCD电磁减振滤震效果出色，过坑洼路面孩子坐后排不颠簸，整车隔音优秀，家人乘坐体验拉满。
【不满意】车宽近两米，老小区窄路会车、停机械车位很考验技术，家人开着稍不顺手；走烂路时会有轻微细碎异响，细节做工还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间对我来说，更多的是用来“独处”。把主驾座椅调到一个半躺的舒适角度，打开雅马哈音响，听一首低沉的爵士乐，看着全景天幕外的城市霓虹，车内极其开阔的横向和头部空间让我完全没有任何压抑感。 底盘调校出自真正懂车的人之手。它过滤颠簸的方式非常干脆，碾过井盖时传出的那种厚重的“砰砰”声，质感极佳。刹车脚感非常线性，哪怕在极高的速度下重刹，车身姿态也稳如泰山，给人极大的驾驶信心。 我根本不在乎电耗，因为时间对我来说才是最贵的。95度神行电池加5C超充的组合，就是这台车最大的杀手锏。在极充站补能，看着仪表盘上飞速跳动的续航里程，那种用物理速度打破充电焦虑的感觉非常爽。
【不满意】轴距太长带来的困扰确实存在。在我们公司楼下那种老旧的CBD地下车库，转弯半径大成了一个痛点。有时候遇到90度的急弯，还得倒一把车才能过去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间表现非常体面。后排的腿部空间巨大，坐进去甚至可以轻松翘起二郎腿。座椅的皮质触感极佳，而且支撑性很好，连续坐两三个小时的长途也不会觉得腰酸。 动力储备在高速上体现得淋漓尽致。哪怕时速已经破百，只要你想超车，深踩电门，那股狂暴的推背感依然会瞬间把你按在座椅上，超车动作干净利落，绝不拖泥带水。方向盘的指向性极其精准，高速过大弯时，你能感觉到这台大车居然有一种难得的灵动感。 底盘贴地感极强，时速跑到120以后，车身稳得像一块铁坨坨，遇到高速路面接缝或者起伏，悬挂“砰砰”两声干脆利落地化解，高级感甚至超过了我以前那台5系。 我每天通勤距离不短，这台车充一次电足够我开一整周还有余。
【不满意】原厂配的性能胎比较挑路面，在那种粗糙的水泥路上，胎噪传进车厢还是比较明显的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】还得是外观，当时手握二十七八万，兜兜转转看了不少牌子，小米SU7、Model 3、阿维塔12等等，热门的和不怎么热门的，在预算内的基本都看过了，就极氪001的造型戳我。可能我就好这一口吧，初看没啥感觉，越看越上头，这俩车灯的辨识度，高到看一眼就忘不掉。另外还有这个“屁股”，我愿称之为实用性兼顾美观度，新能源轿车全是溜背，看得我审美疲劳，001的车尾就很与众不同，而且实用性很高，开口巨大，空间也不小，放大件也很轻松。
【不满意】这个伊姆斯躺椅比较鸡肋，靠背倾斜角度不够，真要躺着休息，不如坐副驾驶
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初选择极氪001，很多人不理解为什么买一台“不像SUV也不像轿车”的猎装车。但实际使用下来，我最满意的，恰恰是 这个独特造型所带来的、远超传统车型的实用便利性与审美满足感。它的实用性是颠覆性的。掀背式尾门一打开，开口巨大，内部空间规整得像个小货车。我帮朋友搬过家，塞下过整套露营装备加自行车，甚至去花卉市场拉过一米多高的盆栽。 同时，它没有牺牲丝毫的驾驶感和颜值。低矮的车身重心和流线造型，带来了比SUV好得多的操控稳定性和风阻系数（直接影响续航）。每次停车后走开，都忍不住回头多看几眼，它的设计在车流中极具辨识度和高级感，这种审美上的愉悦是持续性的。它完美地解答了“如何在一台车上同时获得轿车的操控、SUV的实用和跑车的帅气”这个难题。
【不满意】为了追求凌厉的线条和光影效果，车身上充满了复杂的棱线和折面。这导致在雨后或经过泥泞路段后，侧面会留下非常清晰的水渍和泥痕，比光洁圆润的车身更难打理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我感觉“值回票价”的，是它用料和设计上那种不经意的考究。比如，内饰的Microfiber超纤绒顶棚触感细腻；金属材质的车窗控制按键冰冷却有分量感；就连安全带插扣的“咔嗒”声都异常清脆厚重。这些细节共同营造出一种扎实、精密的整体质感。更关键的是，它没有在你看不见的地方偷工减料。前后铝合金悬架、巨大的刹车盘、电池包周围坚固的防护结构，让我开起来心里特别踏实。这种由外至内、由静到动、由触觉到听觉的全方位高品质包裹感，让我觉得每一分钱都花在了提升我的实际体验上，而不是为某个传统徽标支付高昂的溢价。它让我意识到，新时代的豪华，是科技、性能、质感与安全性的深度融合。
【不满意】如果说有最不满意的一点，那可能是 在极致追求个性化与新鲜感的过程中，所带来的“选择焦虑”与“迭代焦虑” 。极氪的产品更新和选配策略非常灵活，颜色、轮毂、内饰乃至一些高性能套件都有丰富选择。这虽然是好事，但也导致我在订车时反复纠结，提车后看到别人不同的配色或选装，偶尔还会心痒痒。更重要的是，作为智能电动车，它的迭代速度很快。我能感觉到我的2026款比老款在诸多细节上有优化，那明年、后年的新款会不会有更大的突破？这种“买早怕背刺”的轻微焦虑感，是购买任何前沿科技产品时都会伴随的情绪。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的就是它彻底颠覆了我对“电车傻快”的刻板印象，做到了 “快、稳、准”的完美融合，且乐趣无穷。它的快，不仅仅是3.8秒破百的数据。在运动模式下，电门响应极其跟脚，动力释放既直接又线性可控，完全没有某些电动车那种“一踩就窜”的突兀感，更像是大排量自吸发动机的从容浑厚。但真正的精髓在于它的底盘和操控。双腔空气悬架搭配CDC电磁减震，在“运动”模式下，底盘紧绷，路感清晰，过弯时侧向支撑力强到令人发指，配合精准的转向和智能扭矩矢量分配的适时介入，这台车长超5米的“猎装巨兽”在蜿蜒山路上竟异常灵活听话，尾巴的跟随性极好，给我带来了人车合一的沟通感和驾驶信心，这种乐趣是燃油时代百万级性能车才能提供的。 除了驾控，它的全能性也让我惊喜。切换到“舒适”模式，空气悬架将路面大小颠簸熨烫得服服帖帖，车内静谧性一流，配合高级感十足的音响和宽大舒适的座椅，舒适度很好
【不满意】无框车门虽然帅气，但在高速（100km/h以上）时，风噪还是会比有框车门略明显一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是驾驶感受：动力强劲，电门、刹车反馈很及时，驾驶平稳。
【不满意】希望电耗能继续改善，车机流畅度还需继续提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观这个帅的人肯定觉得很帅，但也有人不喜欢蛤蟆脸，这个见仁见智
【不满意】极氪电控还是稍微差点，95MAX四驱，全经济模式，其他舒适配置一点都不开，3大1小，外界7℃，时速80左右，这个电耗我觉得应该到14.15左右才合适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】