纵横G700 2025款 纵野版 5座

【满意】各位车友，大家帮忙看看，纵横G700，我有没有踩坑。 没有试驾就决定买的这款车，属于第一批吃螃蟹的人。奇瑞造车的实力在老百姓心里还是有口皆碑的，新的豪华越野品牌，应该不会差。 销售给我介绍车的时候，说纵横G700没有上市之前，就去参加了环塔赛，当时我就在心里面想：那么极端恶劣的环境都能跑完，平常自驾游露营这些对它来讲不就是小菜一碟？我非常喜欢和家人去露营，有些风景好的地方，难免要过坑，遇到涉水、沙地、石子等路面情况，经常会看到车子不小心陷进去，打滑，需要推的情况，甚至有些车根本过去，直接就与美丽风景无缘咯。越野实力，是我选择这款车最重要的一个原因。有这个旅游搭子，去哪，心里都是十分有底气的，不像我之前开城市SUV，心里还是会忐忑，怕过不去。 另外太喜欢车上的莱斯康音响了，全车一共18个扬声器，果然，高品质是无法拥有平替的。上周开去高坡试了一圈，空旷的地方更加能感受到它的空灵，直接击穿内心。在户外也不需要再另外买设备，直接就可以用车内自带的音响，体验感直接拉满。 这款车是插电式混动，纯电续航150km，综合续航1400km。很好解决了我日常上市区代步的需求，直接用电来跑就好了，通勤完全够用，省一大笔油钱。快充10多分钟就搞定了，就算是要去稍微远点的地方，也不用担心续航的问题。实际跑下来，油耗在越野车里面不算高，8个油左右，能接受，现在油价比以前要便宜点了，加油的压力也小一些了。 唯一我觉得不太好的地方就是六座的储物空间太小了，只能加装行李架，但是贵阳的停车场又大多比较矮，很容易进不去。老的小区，直接喊熄火。 这些差不多是我最近开了纵横G700的一些感受，希望可以帮到选车的兄弟们，也欢迎纵横G700的车主们，尽快可以集结起来，一起去野。
【不满意】配置选择的灵活度不太灵活 我想要猎鹰500 不想要空悬 但是我买的这个版本就不可以符合我的要求
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力强，安全，音响好，空间大。适合我这种粗犷男人。
【不满意】我的是低配的。螺簧路感有点强，减震，还是要在好好调教。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前车是日产奇骏，和国产新能源相比差距好 大。 首先是最在乎的动力方面，3.7吨的车，我只 要踩油门就有劲儿，超车一点不费劲，完全不 拖沓，而且我和媳妇都觉得这个车特别的高 大，开车有一种一览众山小的感觉，心里是踏 踏实实的安全感。 去换雪地轮胎的时候，店老板一直在夸这个 车，说底盘的做工非常好。
【不满意】总体来看，没有特别不满意的，希望厂家尽快推送ota给我，有些小细节还需要升级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶轻松，音响效果比我原来的科迪亚克改装音响加DSAP效果都好
【不满意】车机系统有待升级，有时候车机识别不够，另外一个就是好像没有适时车外温度。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.外观辨识度很高：后面我想贴个金属车衣，估计回头率会更高。2.内部空间大：我出去露营了一次，两把椅子，帐篷，天幕，双人充气床，240L露营车还有个装锅具和炉子的露营箱，我是五座版这些不用放到二排座椅的前提下，只是铺了一层，后面我会改装后备箱各层，这样更能装了。3.马力强：这么重的车提速还得是2.0T，之前开过山海T2，虽然也是插混，但总感觉有顿挫，前几天看测评好像这个发动机是专门为G700打造的混动版，电油切换没有顿挫感。4.操控好：才提车就遇到白吃实线变道，在高架80速度，来了个麋鹿测试，当时没反应过来，后面一边骂一边回忆，车身没有晃动，这可能占了车重的优势，比我之前开的大众探歌好多了，探歌速度上来一点变道就感觉发飘。
【不满意】1.车机智障：别怪我要求太高，毕竟40万的车，我开过同事的特斯拉、阿维塔、小米，全程双手只管开车就行，任何命令都可以语音下达。G700有一些操作还是需要我分心手操，没办法一次性处理多重命令。2.座椅通风不给力：提到车我就跑到河南戏剧幻城玩去了，加上堵车开了10个小时，座椅通风一开始还好，后面就没感觉了，知道是最大风速，但就是不凉快，算了这个反馈先保留吧，我也没坐过别的车，不知道其他车企的座椅通风啥样。3.城区通过性差：车太宽了，我在城区开好害怕，还有停车位停车时需要修正好几次，又不想影响别人上下车，又怕别人磕到我。1.95米的高，有的停车场是1.9的，提到这就像骂那个诱导我进地下停车场的保安，1.9限高非说我可以进，里面差点撞到消防喷头，还好我踩了一脚，下车看一下。车子高，下地库心里压力太大，切记切记悬架下降到最低。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是10月10号提的车，属于第一批车主吧。也就是在正式上市之前提车的用户，目前已经驾驶了2000公里了，可以说这不到一个月，我把一整年开车的里程都用了，纵横G700真的越开越喜欢，油耗电耗也比较麻烦，这么大一台车，综合油耗在10升以内，纯电可以跑120公里，我感觉完全可以满足我在日常使用的需求。此车是我拥有过众多越野车里面，比较满意的一款，之前途乐，霸道，陆巡，大G，都开过，可以说综合了所有性能和参数，纵横G700的分数达到我个人觉得的80分以上了，其他车型最高都无法达到70分。接下来，我将会开着纵横G700翻越祖国各大山和无人区！还会和纵横的车友们一起探索未知领域，一起走遍中国，还有计划开着纵横G700自驾出国旅行，期待往后作品！
【不满意】不满意的地方就是配置太奇怪了，想拥有智驾的必须要空气悬挂。唉，最后我还是放弃智驾选择了L2辅助驾驶了！不过还好辅助驾驶也不错了。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】纵横G700全国首辆环塔版，提车就成为路上回头率最高的那个显眼包。 车身高大威猛，环塔车衣绚丽耀眼，以后自驾长途旅行可以当床车住车里，也可以在自己喜欢的地方停下随时吃火锅。 纵横G700满油满电续航1400公里，集卓越里程、超凡性能与尖端科技于一身。 它拥有更远的里程，能轻松连接世界主要城市，将遥远变为咫尺。其强大的动力系统与高强度的车身结构，确保了出色的性能和燃油效率，无论在高温高原还是短跑道机场，都能从容应对。 车舱内，我们重新定义了舒适与互联。 纵横G700，不仅是跑得更远，更是行至前所未至。 【最不满意】 电池再大些就可以不用两三天充一会电了，副驾工具箱太小
【不满意】副驾工具箱太小，根本放不了什么东西，太小
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意车辆的姿态感、加速、空间，高大的座舱让驾乘者有“一览众山小”的感受，带来很强的情绪价值和个信释放，其次百公里4.6秒加速超车毫无压力，刹车线性刹停带来满满安全感，五座空间毫无拥挤，双腿随意伸放，后备箱可以放下6个行李箱，好车！
【不满意】车辆太大，导致停车经常要好几把才能入库。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优点总结： 1. 无敌的乘坐舒适性： 航空座椅和底盘滤震是核心王牌。 2. 极致的静谧空间： 隔音效果没得说关上车门的一刹那，世界瞬间安静了。高速上，风噪和胎噪都被抑制在极低的水平，车内交谈完全不用提高音量，配合那个品牌音响，简直 3. 灵活多变的空间： 空间大 4. 充沛平顺的动力： 驾驶感受轻松从容，超出预期。 5. 全面的科技配置： 智能车机和驾驶辅助系统好用且实用。
【不满意】最不满意的，目前感觉就是太大了！其他的还没有发现
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】