纵横G700 2025款 纵野版 5座

【满意】纵横设计师真想跟你们说一句，我除了没你们会的专业知识多。 但是。但是我要说但是了啊！ 你们给我留的调整空间是真的小。你们的第三款车干脆花点钱，请我跟你们一起参与设计得了。 哈哈哈哈 我是今年五月份买车的车主，第一次见到这台车 是那次它横渡长江，当时我就心想不会是个噱头货吧，然后就当看了个热闹就过了，那时候好像还是测试阶段 看到还没上市就跑去参加环塔。就从那次开始注意到了这台车。后面扫了一圈市面上的硬派越野。总是差那么一点。看上的贵的又消费不起。其余的呢有很多吹嘘的功能我又用不上。后面G700参加摩押、环塔，我对这台车的兴趣就越来越浓了，最后就选择了我的大橘！ 是骡子是马？总得拉出来遛一遛嘛！ 吐槽的点来了！当然这个也是见仁见智 【外观】 当时看了这车外观的时候，我脑子里一直在构想。我要怎么改才能鹤立鸡群，怎么样才能对看到我车的小姐姐芳心纵火！ 毕竟我在互联网上看到我的车友。基本都是中等偏上。 还有的是老登（😂。各位车友写作而已，别到时候车友会的时候围攻我） 大家的车子都是按照实用性。和粗况型的方向去改装的， 所以我换了另一个路线走（毕竟我还是个中登，别搞个车子出来，人家以为车上坐的是一老登）。我就暂时先贴了紫气东来的防晒膜、和定做了一个电镀中网， 嘿。看起来突然感觉板正了。 有点复古范儿出来了！ 后续准备去贴个咖啡色应该感觉能出来些！ 【内饰】 内饰这块儿，我个人觉得科技感要比其他的竞品硬派SUV要好看特别一些！由于近期出差没有拍内饰的照片，但是这些我仅仅说的是前排！ 前排我可以很负责任的说硬派SUV“遥遥领先”我的是纵野五座虽然后排有按摩，通风，加热配置还是可以。在这儿我有个很想不通的点。内饰设计师只具备审美不具备实用，后备箱设计的有点过于宽大了， 如果后排能往后移10公分左右 这车内饰空间就无敌了！为什么不以人为核心设计后排呢？ 最近的又定了一套复古的轮毂和AT胎，等轮毂、轮胎了再把膜一起也贴了 一次性去车管所备案， 大家可以尽情期待中登改装的纵横G700
【不满意】只是后排空间和座椅质感，乘坐体验不是很好，配置还是可以通风加热按摩都有
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前两天我们又开车回了妈妈家。外婆离开我们一周年了。再忙百事孝为先，我们这纵横G700这车走哪都很亮眼，亲人们都说这车大气呀，我说是的，这个车不光是外观大气，还有好多功能还是很强的，纵横全车纳帕真皮座椅。一二排座椅通风，座椅加热，还有独立按摩座椅，坐着也舒服，如有长途跑累了就打开按摩座椅。天天纠结城市越野山路用车，一台纵横G700轻松搞定，公路行驶平稳，山路行车动力充沛，因为这次去有一节路是石子路比较颠簸，我们的车开着还是比较稳的！非铺装路面通过性极稳，多种驾驶模式一键切换（经济，标准，运动，雪地，泥地，岩石，沙地）不管走什么路都能开出最佳状态，不用再为不同的场景发愁换车。实用性拉满！夏天出行空调也是很重要的，因为新疆的夏天也是蛮热的，出门基本都要开空调，过两天休息了我们准备出去玩几天再给大家分享哈！
【不满意】目前跑了半年多时间了没有不满意的，都还比较满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家在夏天开车，说实话空调体验真的太影响心情。 现在使用下来，纵横700在这一点上给我的感受非常出彩。上车后空调降温很快，不是那种只吹脸、后排慢慢等凉的感觉，而是整个车厢都能比较快地凉下来。尤其是太阳暴晒后的中午，一开空调就能明显感觉热气被快速压下去，风量足但不生硬，长时间吹也不会觉得干或不舒服。家人坐后排时也能感受到凉意，不用一直催我把温度调低，这点特别适合全家出行。夏日出行最怕堵车、暴晒和闷热，但纵横700的空调让整个旅程轻松很多。无论是周末去郊外、商场停车场短暂停留，还是长途高速休息后重新上车，它都能很快把车内状态拉回舒适区。 还有就是车内的空间，怎么说呢，够用吧，当时买越野车就是为了空间能大点，虽然个头大有点不太好停车，但是确实是帅啊。 还有就是内饰，新车内饰一般都有味道，提车后我开回去经常开窗通风，散散味道就没有了，还是很好的。 另外还有就是开车的成本降低了很多，之前的油车开惯了现在开电车简直没花钱一样。 不满意的是销售量不是很好，但是车确实不错，知名度希望提一提吧
【不满意】油耗可能会高吧 但是这么大的越野车可以接受
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天我们这边纵横的门店做活动，送免费的保养券和车子护理，我是恭敬不如从命去享受了一把车主福利，店员让我写点东西帮忙宣传宣传，人家工作也不容易，我在这里等洗车也确实闲，说道说道吧。 当时换车二选一，考虑到近几年坦克车主在网上名声不好，再加上坦克500比性能差G700一截，最终定下才刚上市的G700。日常通勤、长途自驾和近郊轻越野都体验过，整体感受全面且亮眼，是兼顾玩乐与家用的硬派好车。 外观经典方盒子造型，线条硬朗气场十足，整车辨识度拉满，出行回头率很高。车身采用非承载式硬派底盘，路况适应性极强。城市路面行驶时，悬架能有效过滤颠簸，底盘质感沉稳；走烂路、山路或是轻度越野路段，三把锁、原地掉头等功能加持，通过性拉满，930厘米左右的涉水深度也让人出行更安心。 动力表现令人惊喜，2.0T插混系统爆发力强劲，起步和加速都干脆利落，超车从容。纯电续航足够应对日常上下班、短途代步，基本不用燃油，用车成本很低，最低1角左右1公里。长途出行馈电状态下，油耗表现也超出预期，整车自重不小，但油耗控制合理，满油满电续航充足。 我订的版本是纵野5座，G700这个车真的太宽了，在比较窄的路上用智驾，现在市区或高速上行驶我到哪儿都不太需要自己太操心，轻松很多。 说到车子大，大有大的麻烦也有大的优点，车上睡觉真的很舒服，手脚也可以很伸展的开，副驾的女王躺椅很好睡，我之前还有计划买纵横自家出的车载充气床垫，不过近段日子一直没空出去玩给忘了。 五千公里跑下来，油电混动路程占绝大多数，电量充沛且路上通畅的时候，跑高速也可以只要8个油左右，市区通勤用电，1角左右1公里，太爽了。跑山路上坡影响会比较大，可能要到11个以上，但是下坡能给电池充电，一来一回倒也不是很费，总的一个耐开程度是比较到位的，比以前的纯油越野强多了。 至于服务嘛，我都享受免费保养了，总得夸几句是吧，有问题问他们回答都是很快的，店里弄保养和改装的工艺不错，效率也高，节日里有问候，偶尔有活动、小礼物，各方面都弄得很贴心。五座布局让车内空间格外宽裕，后备箱容积可观，装载行李、户外装备毫无压力，家用、出游都很实用。车机功能齐全，智能驾驶辅助系统在高速路段能有效减轻驾驶疲劳，操作上手简单。 用车过程中也发现一些小缺点，高速行驶时风噪略明显，馈电状态下发动机介入会有轻微噪音。综合来看，这款车硬派实力在线，舒适配置到位，五座版本空间利用率更高，无论是日常代步、家庭出行，还是户外越野，都能轻松胜任，整体性价比很高，是一款值得入手的硬派SUV。
【不满意】以后新版的电池纯电续航能上200公里就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.续航 提车7个月，整体跑了大概3-4次1000KM以上的长途，300KM的长途跑了10次。全部都是用的强制保电70%，基本都能达到850-950KM的续航里程。平局油耗跑的好的时候10L/100KM。
【不满意】有可能是方盒子外观，大家都差不多。原创设计基本没看到。至少我看来，霸气是有了，没有豪华感，精致感。拼凑的比较多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】喜欢户外和硬核机械。之前开瑞虎9，对奇瑞的底盘和发动机一直很信任。纵横G700既有硬派底子，又能当纯电车通勤，符合我对一台“全能大玩具”的所有想象。 最满意的是这台车给了我家用和越野之间非常好的平衡。动力随叫随到，偶尔走烂路也完全不虚。最让我惊喜的是能耗：日常上下班纯电通勤，成本极低；周末跑个小长途，混动模式下综合油耗能控制在8-9L/100km，对这么一个大块头来说非常优秀。
【不满意】 有几个小地方希望厂家改进：一是车机软件确实少了点，不太方便，期待后期OTA能升级；二是座椅记忆偶尔会乱，重新调一下就好，不影响使用。三是晚上露营上电用空调，天际屏关不了，既影响睡眠又耗费蓄电池的电
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是喜欢G700的外观和驾驶感受的，这种硬派外观设计我是真的喜欢的不得了，另外这种新能源车型开着动力足够的猛，开着也足够顺畅
【不满意】车子大有好处但是也有一些坏处，接近两米的车高停车的时候确实有点费劲啦，很多车位是进不去
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】已经行驶了1万公里，整理感受该车颜值高，动力强，空间大，舒适豪华，走在路上回头率高！
【不满意】已经行驶了1万公里，该车的不足是电池续航有点低，系统偶尔存在卡顿，在亏电爬坡的情况下，发动机声音较大！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我选的是纵野版。因为对越要求比较高一点用下来的这段时间整体是真的满意。气场足、底盘稳，动力和通过性都很强，买完以后就换了氮减，贴着拉花。有了氮减的加持，不管是长途回家还是烂路越野都特别有安全感，空间大、坐着舒服，家用越野两不误。他不但可以满足你本身的越野。就能满足你家人的舒适感。前后排的加热，通风，按摩一应俱全。
【不满意】不满意的地方也实话实说：车太大，市区停车、窄路会车有点费劲，油耗不算低，车机反应一般，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力操控是最给 G700涨分的项目，904 马力的强劲动力简直就是一台性能野兽，即使是经济模式在高速上也是游刃有余。平常基本就是经济模式驾驶，偶尔会调到标准模式，运动模式只是为了体验感受过一次，平时几乎用不到。通过性更是没得说，我不是越野爱好者，跟着车友参加过一次轻度越野穿越活动，感觉还有点难度的路简直是如履平地，爬点小坡过点小坎，轻点油门毫无压力的就通过了。越野小白也不用担心，X模式一挂，系统自动调整动力分配，中低难度的路况轻松应对。看车友老炮发的高难度越野操作，各种路况推雪、涉水、攀爬、冲沙，都是轻松应对。这方面实在是挑不出来缺点。
【不满意】车机系统最被人吐槽，做的是真不算太好，初期各种 Bug频发，好在经过两次OTA升级解决了不少，总体来看还有很多值得改进提升的地方，厂家响应车主意见还是挺快，期待将来越来越完善吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】