纵横G700 2025款 纵野版 5座

【满意】最满意的当然是这外观了！还有比他更帅的吗？这外观真的中毒啊。
【不满意】希望后续可以安装 QQ 音乐，后续 OTA 升级可以更加完美，厂家开发更多功能！
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从纵横张家口晨宇四海体验中心提走G700，心情非常激动，但也非常踏实与确信。G700陪我闯荡山河，可靠的机械素质和强悍的越野能力从未让我失望。这次选择了5座纵野版，G700用其豪华的内饰质感、宽敞灵活的空间和舒适平稳的驾乘体验，完美承担起了照顾全家出行的责任。它是我冒险路上的可靠伙伴，也是家人旅途中的移动港湾。选择G700是勇敢的尝试，也是坚定的认可。 动力与经济的完美平衡：鲲鹏超能混动CDM-O系统带来的665kW综合功率和1135N·m综合扭矩，让这个大家伙百公里加速仅需4.6秒，推背感依旧强烈。更惊喜的是，其亏电油耗仅7.95L，综合续航高达1400km，日常通勤成本很低。 越级豪华与舒适体验：内饰大面积采用软质皮质包裹，顶棚触感接近鹿皮，质感出众。云憩座椅经过14层精心堆叠，搭配NAPPA真皮，长途驾驶也能有效缓解疲劳。莱斯康剧院级立体声音响，18个高性能扬声器营造出沉浸式的听觉盛宴。 城市驾驶出乎意料的灵活：尽管车身宽大，但转弯半径很小，三个车道即可一把掉头，城区驾驶比预想中灵活轻松。全系标配的五连杆空气悬架和CDC可调阻尼减振器，能根据不同路况实时调整，滤震效果很好，兼顾了舒适与稳定。
【不满意】当时速超过120km/h后，胎噪和风噪还是有一些传入车内，影响了车厢的静谧性。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】「等车三月，终迎挚友！喜提纵横 G700，霸气的前脸 + 流畅的车身线条，每次靠近都忍不住心动。坐进车内，豪华皮质座椅的包裹感、精致的内饰缝线、超大尺寸中控屏，细节里全是质感。第一次驾驶就被它的平顺动力和稳定操控圈粉，高速超车毫不费力，后排空间宽敞到能轻松舒展，不管是商务接待还是家庭出行都绰绰有余。从此，纵横 G700 陪我驰骋前路，奔赴更广阔的天地，愿未来一路坦途，平安顺遂！「新程启，纵享从容！正式喜提纵横 G700，作为我的商务新伙伴，它的气场与实力完美契合职场需求。沉稳大气的外观，是商务接待的体面名片；静谧舒适的座舱，让途中沟通更高效；丰富的智能安全配置，为每一次商务出行保驾护航。无论是跨城洽谈还是长途出差，G700 都能带来稳定、舒适的驾乘体验，助力事业一路向前。愿与纵横 G700 并肩，开拓更广阔的商务版图！
【不满意】没有没有没有没有没有没有没有没有没有没有没有没有没有
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【性价比】
【其他】

【满意】提了纵横G700也有一阵子，跑了些市区、高速和烂路，来交一份真实的车主感受。总的来说，这车完全对得起我的期待，是一台能兼顾日常和远方的多面手。 【最满意的地方：硬汉的外表，暖男的心】 气场与安心感：​ 方盒子造型走到哪都引人注目，但这种满意更多来自于它的“踏实”。高高在上的坐姿带来极好的视野，厚重的车门和扎实的底盘，在车流里开着心里特别有底。 颠覆性的舒适度：​ 这是我选它的核心原因。作为一台带大梁的硬派越野，它在铺装路面上的表现令人惊喜。悬架处理颠簸非常老练，过大沟坎没有生硬的冲击，车内始终很平稳。座椅的包裹性和支撑性一流，长途驾驶家人也都说舒服，彻底改变了硬派越野就得忍受颠簸的观念。 底气十足的通过性：​ 虽然不常极限越野，但“三把锁”的存在本身就是一种安全感。遇到施工烂路或者雨后的泥泞土坡，看着别人犹豫，我可以轻松通过，这种从容感是城市SUV给不了的。 【一点可以优化的小遗憾】 车无完车，说两点不影响整体喜爱，但希望下一代能做得更好的地方： 身材带来的小挑战：​ 高大威猛是优点，但也带来了“甜蜜的烦恼”。下一些老地库需要格外留意限高，在菜市场这种极度拥挤的环境里穿行，需要全神贯注，好在全景影像非常清晰，帮了大忙。 车机逻辑可以更直观：​ 功能非常强大，什么都能调。但部分设置藏得比较深，需要花点时间熟悉才能盲操作。如果能优化一下UI设计，让人机交互更直觉化，就完美了。 总结： 对我而言，纵横G700不只是一个工具。它既能得体地完成日常通勤，又能随时带我们去探索更多可能。那些小不足，在它带来的全面体验面前，显得无伤大雅。它更像是一个可靠的伙伴，一个移动的豪华安全屋。 空间还是大的，无论是家庭是出游，还是出去越野露营过夜，都是非常舒适，宽敞宽大的在里面铺个床垫休息也是非常OK的，所以说我不觉得并不一定要说去越野也可以去小小的野一下， 重要的是外观太吸引人了，我挑的这个颜色非常的亮色非常的显眼，非常的好看！不懂的评论区可以打出来问我
【不满意】说实话，纯电续航不太够吧~价格其实可以更实在一点，其实捷途纵横G700作为一款硬派越野车，在市场上表现出色，但也存在一些主要体现在以下几个方面： 1. 销售和服务方面 线下体验店数量较少，且位置偏远，给试驾和维修保养带来不便。 部分地区销售服务不够专业，服务体验有待提升。 顶配车型试驾车较少，影响消费者对高端配置的体验。 2. 车辆性能方面 馈电状态下，发动机噪音明显，风噪控制不佳，尤其是在高速行驶时。 方向盘设计为异形，操作不够顺手，尤其是在越野时。 空悬版在转向和急加减速时俯仰抑制不足，导致晕车感。 车身较大，操控难度较高，过弯侧倾感明显。 3. 配置和车机系统 最低配车型配置较低，内饰塑料感较重。 车机系统存在卡顿现象，语音控制不够流畅。 部分功能如导航声音、人脸识别和预约充电功能存在问题。 4. 品牌和保值率 捷途纵横作为新品牌，知名度较低，保值率可能不如老牌越野品牌。 5. 越野性能 悬挂系统在极限越野环境下可能存在耐久性问题。 空气悬架在极端复杂地形下的可靠性可能稍逊于机械悬架。 6. 其他问题 油箱太大，加满油后续航里程显示异常。 引擎盖未预留射灯电线，需自行走线。 扶手箱冰箱容积较小，实用性有限。
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【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】和朋友都很喜欢出去玩 一起关注的纵横G700 两个人都最终选定了这台车 之前从来没有看到哪款款 能够兼具硬派越野与舒适 它做到了 也满足了我的车辆使用的所有要求 特别喜欢的 还是音响 一点杂音都没有 我都在想象在川西 群山环绕 极致安静的环境下 随着空灵的音乐 把所有的思绪和压力全部放飞在山巅的场景 很多时候认定一个事情 就很难去改变 等待提车的过程是期待与焦急的 今天终于把车提了 心里就踏实 落地了 从此，孩子们的童年记忆里，不只有游乐场的旋转木马，还会有草原上的璀璨星河 它能带我们去学校门口，更能带我们去到银河门口 这是一件多么令人激动的事情啊 人生不过三万天 尽可能的要让自己的生活充满各种可能 观世界 见众生 承诺给家人的，不只是遮风挡雨，更是带她们去看全世界最好的风景 这里，是我们移动的家，也是爱的发射基地。 有在贵阳喜欢越野的朋友，欢迎联系我哦。以后可以多交流联系。
【不满意】车机感觉还有点小问题 今天已经2号了 流程显示为零
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【其他】

【满意】提速超车这车在高速上就是流氓！噪音很小很小，操控性稳如老狗！特别是音响效果牛逼酷毙了！比奔驰GLE350，宝马X5 强了不知多少倍！我相信品牌都是自己硬实力闯出来的！加油吧奇瑞
【不满意】后排座没有挡泥板！科技满满不会操作！小婕不听话！先视屏没有车外气温标识！！！
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【满意】捷途纵横G700的“全领域”实力很惊艳。鲲鹏混动系统动力强劲，零百加速4.6秒，起步超车对于这样一台车真的非常猛，三把锁加持下越野脱困也轻松。贯穿屏科技感拉满，静音性超乎预期，5座版二排舒适性突出。但车机偶尔卡顿，3吨多的车身过弯侧倾有点明显。综合来看，家用与越野需求都能兼顾。 日常通勤时，混动模式下油耗表现亮眼，市区拥堵路况百公里油耗约8.5L，高速匀速行驶可降至7L左右，相比同级别大尺寸SUV更省油。后备箱常规容积能放下4个20寸行李箱，放倒第三排后，露营装备、婴儿车等大件物品也能轻松收纳，实用性拉满。 不过细节处仍有提升空间，比如内饰部分区域的皮质拼接缝线不够规整。 整体来说捷途纵横G700越野和舒适兼顾。混动系统动力强劲，加速推背感足，三把锁加持下泥泞路脱困快，空气悬架过滤颠簸超给力。内饰软包搭配鹿皮顶棚很显档次，前排座椅按摩、通风功能超实用。多块大屏科技感拉满，后排吸顶屏能投屏，莱斯康音响音质佳。不过高速风噪明显，5坐版本后排放倒的大床模式体验真是非常的爽，把大车的空间感的优势体现的玲离尽致，泥地试驾时公路胎易打滑，刹车油门还会出现踏板抖动的情况。
【不满意】泥地试驾时公路胎易打滑，在高速上的表现可圈可点，风噪算是比较明显的一个问题了。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】它既有纯电车的平顺静音，又具备硬派越野的通过性，综合续航1400km，100L的超大油箱，10分钟，就可以从30%的点充到80%，长途越野的续航焦虑，在这个车上根本就不存在。加上绿牌优势，对于追求个性又受限于牌照的用户来说，无疑是当下极具吸引力的选择。 方盒子造型，也是很多越野人的深刻印记。这款车也延续了这个设计，但也融合了设计者独特的巧思，有肩线，有腰身，黄金比例，视觉上就是很协调。 之前有人喷价格稍微有点贵，买日系，闭眼入，买国产，靠人送。国人对国产产品的消费理念还是得改改了。 花钱都讲性价比，不是贵不贵，是值不值。硬派越野比城市SUV保值，比如5年车龄的TK，保值率能到60%,比同价位轿车高15%。一因为带大梁、三把锁的硬配置，玩越野的人认，不愁转手。 再算笔账:G700综合油耗7个多，比纯燃油越野（12个油）一年省5000块油钱，开5年省 2.5万;电池终身质保，不用怕后期换电池花钱--这不是消耗品，是长期用着省心、转手不亏的靠谱资产。 我个人认为这款车性价比是非常高的，现在也有优惠。但是唯一很担心的事情，就是过不了多久，官方降价。到时就尴尬了。 这个车可以改的空间也很大，改了之后肯定更加好看吸精，顶火版本，网上也有一些博主改了一些，都在看。先开开素车吧，慢慢来，改装是不可能一步到位的。
【不满意】5座没有空悬，这一点是觉得最不满意的，还是希望有一个，后面看看怎么加
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【满意】纵横G700纵野版5座，我选的纳木错蓝，颜色看着就特与众不同！车身方方正正的，自带越野SUV的霸气劲儿，开在路上辨识度超高，绝不会跟别的车弄混。 内饰是黑橙撞色，看着就有活力，座椅是Nappa真皮的，摸着手感特好，还带金属小铆钉，质感挺在线。车里大屏幕中控屏也够大，科技感拉满，仪表台上还有珠峰等高线的印子，细节挺走心。 空间是真的大，5座状态下后备箱放倒，出去玩放露营装备、行李箱啥的，随便塞都够用。配置也实在，前排座椅能加热、通风还能按摩，开长途不遭罪，手机还能50W无线快充。 开着也挺得劲，2.0T插混动力很足，虽然车重但踩油门反应灵敏，不肉。四驱加双叉臂悬架，不管市区开还是郊外跑烂路，都稳得很。纯电续航150公里，上下班开基本不用加油；综合续航1400公里，跑长途、越野也不用老担心补能，最近综合油耗才6-7个，挺省油。 智能方面也靠谱，语音控制特灵，车里哪个位置说话都能听懂，还能连5G，刷视频、导航都不卡。 总的来说，30来万买这么个车挺值，既能满足越野需求，配置又豪华，智能也不差，家用越野都合适。
【不满意】就是行车记录仪内存卡接口设计在座椅下面，开口还小，没插好直接掉进去掏不出来，这点不太好用。
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【满意】动力强劲，1135的扭矩输出，带有三把锁，一体式大梁，三电机的动力加持，零百加速能够达到4.6S，真正的越野之王。一车顶三车，三吨重的车辆完全没有笨重感。奇瑞鲲鹏超能动力CDM-O的组合，X模式随心所需，让越野穿越变得轻轻松松，从从容容。 充满豪华感的内饰，超大空间，真皮桌椅，一秒变成大床。零重力座椅，让越野更舒适。莱斯康音响，与劳斯莱斯同款。超长天际屏，尽显科技感，各项数据一览无余。吸顶屏，小桌板让家人出行更放松。 纵横G700真正的做到至，前所未至，享，前所未享。把理想装进牧马人。而且购买纵横G700，更有丰富多彩的生态权益，驿站服务。智能座舱让开车变得更有乐趣，面子里子都能够得到满足，是陆巡的平替
【不满意】用起来非常好，没有最不满意的地方！动力强劲，外观霸气
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