纵横G700 2025款 享境版 5座

【满意】城市里面用电跑起来还是比较轻松又省油，跑了一次沙窝，车很有劲，也是比较轻松的就可以掌握沙地行驶的，因为有智能选择沙漠模式就很简单的了 不满意的就是觉得用电行驶距离相对还是少了一点，但是不可能要求这么大的车既要又要，那就选择一个折中了，油耗基本满意，毕竟3吨的车，如果是霸道或者陆巡的话，那不是得15个以上的油耗了，所以相比较而言应该是满意
【不满意】不满意的就是A柱角度太立了，左打方向的时候影响视线，如果A柱角度平缓一点点，那么风噪也会小一点，视线盲区应该也小一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意性能操控，轻便舒适直接！氛围感拉满！各种模式场景让我这个越野小白也能上手尽快地熟悉场地应用模式。外观方盒子也颜值肯定，唯感觉到遗憾一点！官改版略迟些上市！我更喜欢环塔版，荒野战骑版！作为首批上市车主！真心喜欢它！空间也足够我一家三口，去露营，去旅游，去越野，我加装了多功能行礼架，帐篷加侧天慕均可收纳隐藏！非常方便！加装了防虫网，换了AT胎，加了车顶便携射灯，加了尾箱红旗，加了后备箱垫后坐背垫！对它的颜值满意了！油耗中规中距！必竟它重三吨再AT胎加装备还带四条防滑链！等生活用品，车更重了！略耗点油才是正常的！智能化，我是猎鹰500高速够用丝滑！但不能依赖！我遇到一次别人強行进道！我手动打方面避免了事故！但智能化的变道，驾驶非常丝滑！视频直观！泊车智能值得肯定，大油箱长途穿越省心！去参加了宁波龙脊之径越野！上到了坡顶，有位越野老师傅指导我，虽然自己有点紧张，但通途是轻松刺激的！完了展现了它的越野性能，骑沟，过石头路，过泥路！再加上它的防水性！让我是太喜欢它了！略为不满意的电池略小，要是能增加八九度电那太完美了！我对它吐槽一点！上市较晚，我错过了省补！是我爱的车！纵横G700值得拥有
【不满意】上市晚！钻过省补了！电池要是能再多七八度电就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了一段时间，最近旅行欲望不高，总里程仅1700公里，算比较熟练了。更新感受:OTA后，猎鹰500智驾聪明了些。高速上自己超车干脆点了，遇到修路的桩桶可以自己变道，不过要离很近，才减速变道。遇到路上掉落的东西会自己变道避让，丝滑程度好评。城市智驾依然垃圾（坐标柳州）。3吨的车，快速变道的时候空悬支撑力不错。开着很灵活，我感觉比2吨多改了氮减的牧马人灵活。这种灵活是提速和变道同时进行的瞬时响应。公路过弯的极限比牧马人（35胎）高，毕竟不是瞬移到非铺装路的。
【不满意】非常吐槽的点，空悬超过15时速不能调节高低，也不能维持最高离地。全景影像15时速以上会退出。开全景影像时，不能语音交互。希望OTA优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一款硬派越野车的车主，这款车的成本比较突出，短板也比较明显，不尬吹不黑 我觉得最满意的是它的动力，1000多牛米的扭矩，动力非常足，之前对比过其他的品牌。我觉得他的动力是最强的，也是我最满意的一个点。
【不满意】北方温度比较低，电耗有点高。续航150，只能跑到九十
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值在线，动力澎湃，表里兼备。奇瑞车的外观设计终于不再是短板，从三年前的捷途T3到山海T5，最后到纵横G700，每次亮相都给人一种惊艳之感，直戳审美点；车的调色也下了功夫，每款颜色都很漂亮，让人难以割舍。动力更是没得说，665千瓦的功率让动力源源不断，随心所欲，最近第一次跟车友们爬山，上40多度的陡坡，选择岩石模式，免前后锁，从从容容，游刃有余～ 综合来讲，这款车可家用，可商务，可休闲娱乐，也可长途穿越，当然，作为四驱大梁车，越野是他的最强项，总结一句话，他就是一个有绝活、无短板的六边形战士！
【不满意】最不满意的是各款车型的配置不均衡，低配车型没有智驾，智驾除了华为ADS4.0外，搭配的是猎鹰500，更高介的猎鹰700在十几万级的车上都有配置，但是在这个目前奇瑞最高端的车系上却不配备；CDC电磁减震与空气悬挂硬性绑定，不知道是不是技术上实现不了还是其他问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意肯定是 这车的性能 操控 硬件 还有外观 太帅了 照片视频看不出来 现实中就是庞然大物 回头率拉满 经常被问 这啥车 哪国的 多少钱😆😆😆 每次洗车都被说 能不能调低点 够不着
【不满意】实际体验下来 就一个缺点 电池太小 每天上下班通勤40公里 两天充一次 还有一点 不算缺点 但心理不舒服 就是30-40价位的车 官方说走豪华路线 芯片算力比不上自家10-20万的车型 这一点叫我们车友心理 猜不透 但实际体验目前确实也够用 就怕后续ota上线不大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为捷途品牌的老用户，分享一下与纵横结缘的过程。 最开始是在车展看到的整体外观，不过那会还是概念车，并未量产，当时也不叫纵横G700，外观模样来说就非常带感。 然后原本去年才购入一台山海T2四驱版本，平时轻越野也还行，心里就想着当时车展上看到的硬派越野什么时候能量产。没想到，念念不忘，必有回响，今年上市了。 第一时间去了有试驾车的体验店，来了一次试驾，可以说，比想象中的要惊艳，定位为豪华硬派越野也对得起这个定位。 有了第一次，必有第二次，记得当时去的晚，但试驾专员和店里的销售都比较耐心，也不催，仔细介绍，并在当时就给报了价格。 回到家真的是心痒痒，第三次试驾，深度的感受了整体的所有功能，直接下定。 到今天，提车有快半个月了，说一下用车感受吧，整体来说都挺好，不管是动力方面，因为本人比较喜欢暴力驾驶，山海T2一直开的运动模式，但到了纵横G700，城市驾驶基本都是经济模式，就已经窜了，可想而知动力方面绝对够用，不管是高速超车，紧急变道，动力够用，对纵横G700有绝对的信心。 智能座舱方面，也有了很大提升，对得起豪华越野的定位，不管是各种辅助驾驶，还是雷达等的数量提升，因为我比较喜欢驾驶，所以选的是享境版，并未上华为乾坤智驾版本。所以对我来说够用。 内饰方面，选择了橙色，很惊艳，然后材质来说真皮座椅，麂皮的车顶都很好，前后期均带座椅按摩、加热、通风，对驾驶或者乘坐来说都比较友好，前后排空间都很大，不管个子多大，都不担心空间不足，第二排放平还可以当床车，对于喜欢户外活动的人来说，储物或者床车都没啥问题。 改装潜力无敌，目前暂定的是灯光的改装，轮胎的改装〈正在进行中〉。 对于其他越野性能等其他功能和使用心得得后续再来补充，还没有进行实战。 当然有好的就有不好的，还有进步空间的就是对于手机App的优化，车机的一些小功能优化，然后后续应该会有哨兵模式，这个很重要，当然硬件没啥问题，这些都是可以通过OTA来解决，我们都多给纵横G700一点时间。 未完待续。。。
【不满意】当然有好的就有不好的，还有进步空间的就是对于手机App的优化，车机的一些小功能优化，然后后续应该会有哨兵模式，这个很重要，当然硬件没啥问题，这些都是可以通过OTA来解决，我们都多给纵横G700一点时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当纵横G700的蓝色车身映入眼帘的那一刻，我便知道，这就是我寻觅已久的座驾。 这款享境五座版，外蓝内橙的配色堪称点睛之笔。深邃的蓝色车身在阳光下泛着细腻光泽，既透着商务的沉稳大气，又不失年轻人的活力感，开在路上回头率十足。坐进车内，橙色内饰瞬间点亮整个座舱，与蓝色车身形成鲜明又和谐的撞色，触感细腻的材质搭配精致缝线，每一处细节都彰显着用心，让人一坐进去就心生欢喜。 最让我满意的，还是它带大梁的非承载式车身设计。硬朗的底盘结构带来满满的安全感，无论是高速行驶还是颠簸路段，车身都稳如磐石，丝毫没有松散感，给足了驾驶信心。作为一款新能源车型，它完美兼顾了通勤与休闲双重需求。日常上下班，纯电模式安静又省钱，续航完全够用；周末约上家人朋友去郊外露营，切换动力模式，强劲的扭矩配合扎实的底盘，轻松应对各种复杂路况，大空间的五座布局，也能让每个人都坐得舒舒服服。 提车后的这段时间，纵横G700已经陪我走过了城市的大街小巷，也征服了郊外的蜿蜒山路。它不仅是一辆代步车，更像是一位可靠的伙伴，承载着我对生活的热爱与向往。
【不满意】电池小了点，纯电跑115km的样子，平时通勤够用，稍远一点的城郊要上高速保电就不能纯电了。 智能只有顶配才有华为车机系统，次顶配是猎鹰500辅助驾驶是有但智能化不行希望后期车机升级有提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】启动车辆的瞬间，发动机的噪音几乎可以忽略不计，混动系统的静谧性远超预期。纵横G700搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率高达665kW，百公里加速仅需4.6秒。 在城市道路行驶，起步阶段主要由电动机驱动，动力响应直接且平顺，完全没有顿挫感。深踩油门时，推背感瞬间上来，超车毫不费力。得益于电动助力转向，尽管车身宽大，但操控起来并不笨重，转向精准无虚位。 周末我特意开车到郊外试了试它的越野能力。开启X模式后，过泥泞道路和爬山路变得异常简单——只需踩油门即可，系统会自动调整四驱能力和差速锁状态。这套系统对于越野新手特别友好，大大降低了越野门槛。
【不满意】在冬季里续航里程还是稍微有点欠佳。 其他目前还可以。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】关于发动机，纵横G700的发动机采用全球第一的6大防水技术，能做到IP68级防水，是实打实的“泡水级”防护——能在2米深水里泡48小时，捞出来照样正常启动。没有去真正实测过，舍不得，也没有必要去。哈哈哈。但厂家既然敢这么宣传，想必普通积水的用车场景还是能轻松应对的。 再聊下油耗，之前我开燃油一年跑2万公里，一半市区一半越野，燃油车油耗12L，一年油费1.2万，G700 综合油耗7L，一年油费5600，省下来的6400块，够组两次越野局，请兄弟们吃两顿大餐。 越野时系统自动切用油，动力足，不吃两顿大餐。会像纯电车那样越用越虚。这电混不是为了省油妥协越野，是让咱们市区省钱，长途自由。 上个月从贵阳开车去成都开会，300公里开了4小时，到了会场累得没精神，下次我就可以开G700,高速上开智驾跟车，脚不用踩油门刹车，能趁这个时间回复微信、跟助理对接会议流程，到了会场直接开工。而且不用像纯电车那样，找充电桩、等充电,市区用电、长途用油，加油5分钟就能走，如果充电，10分钟，就可以从30%充到80%。 说了那么多，在选购车这个事情，我个人的意见，是可以回到最基本的对外观造型的审美，以及对品牌的喜好层面来选择。所谓闻香识女人，看车识男人。车辆的选择，基本是对自身品味的一个外化体现，最终契合自身的，就是最好的选择。
【不满意】车机有点不好用 有些界面设计得很不合理 有点反人类
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】