纵横G700 2025款 享境版 5座

【满意】纵横G700提车满月！硬核越野与豪华家用的双向奔赴 纠结了大半年，对比过同级多款硬派SUV后 提车当天的仪式感必须拉满！4S店贴心准备了红丝带和鲜花，绕车系红绳、合影留念，按习俗鸣笛三声启程，这份仪式不仅是讨个平安彩头，更让提车的喜悦多了份纪念意义 。选的纳木错蓝车漆太绝了，阳光下泛着细腻光泽，凌厉灯组搭配霸气格栅，方盒子造型停在小区里回头率超高，邻居问起价格时，心里悄悄小得意了一把。打开车门瞬间被质感征服，Nappa真皮座椅触感柔软，顶棚翻毛材质高级感拉满，关键是几乎没有新车异味，自带的香氛系统让座舱满是清新，比我之前看的竞品用心太多 。 作为硬核越野SUV，动力和通过性完全超出预期。鲲鹏超能混动CDM0系统真不是吹，综合功率665kW，零百加速4.6秒，起步随踩随有，早高峰跟车毫无压力，就算是满载6人也丝毫不肉。非承载式车身搭配智能三把锁，周末带家人去郊外轻度越野，坑洼路面轻松应对，970mm超高涉水深度让路过积水路段时格外安心。前双叉臂+后双叉臂悬架搭配CDC+空悬，五挡高度调节兼顾了越野的支撑性和城市通勤的舒适性，过减速带时滤震柔和，家里老人坐后排直呼比旧车舒服太多 。 豪华座舱的实用性和科技感平衡得恰到好处。35.4英寸天际屏视觉冲击力超强，还能显示海拔、扭矩等越野关键信息，搭配华为乾智驾ADS4系统，L2.9级辅助驾驶在高速上帮了大忙，全速域自适应巡航+车道居中保持，长途开车没那么累了。前排座椅的通风、加热、按摩功能全都配齐，最近天气转凉，加热功能一打开很快就暖烘烘的，18扬声器莱斯康音响听人声巨棒，通勤路上放首喜欢的歌，瞬间治愈疲惫。 空间表现完全满足家用需求，6座布局灵活实用，我178cm的身高坐二排，膝盖离前排还有一拳多距离，三排坐成年人也不拥挤 。后备厢常规状态下能轻松放下两个行李箱，放倒后能纯平扩展，以后露营带装备再也不用纠结取舍了，盖板下还有储物格，小物件收纳得整整齐齐。能耗方面更是惊喜，满油满电综合续航超1400公里，市区通勤纯电模式足够用，馈电油耗才4个多，家里装了充电桩，低谷期充电成本超低，比预期省太多 。 当然新车也有小遗憾，提车初期遇到过BSD雷达控制器偶发故障码，导航声音不能记忆，人脸识别录入座位记忆的功能暂时用不了，不过4S店售后响应很快，厂家也说近期OTA升级会解决这些软件bug，毕竟硬件三大件没毛病，软件问题都能通过更新修复，也就释然了。另外车身高大，初期窄路会车需要格外小心，习惯两周后就顺手多了，实在介意的话可以加装电动踏板，上下车更方便 。 总的来说，纵横G700既有硬派越野的强悍性能，又有豪华家用的舒适质感，30多万的价格能买到这样的配置，性价比直接拉满。不管是日常通勤、家庭出行，还是偶尔想逃离城市去撒野，它都能稳稳hold住。如果你也在找一台兼顾实用与个性的SUV，这台车值得重点
【不满意】这看来还好，暂时没有说句不满意的方向，综合用起来还比较符合需求
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说说提车的过程我实在昆明车展的时候定的当时车展最后一天了我看了很多品牌，最后去到纵横的展台来了一个女的专业销售给我解，展台我记得停着一台环塔版的G700，我看很亮眼当时带着我的家人和友，经过了解后我们在车展也试驾感受，我和我的家人订购了两台一台是纵野版加了六座的选装一台是探野版，接着第二天我们就提车走了，有现车就是不错，一会我给大家展示一下我提车的照片和销售这边给我准备的惊喜。以上是我提车的过程这段时间我也用车一个月了吧分享一下这个过程，总体我个人感受标配三把锁对于我因为它有十几种驾驶模式，特别符合我当前的场景上山的时候很有帮助，我个人用下来就是觉得上山一定要改at胎，因为在山路里面，特别在非铺装的时候，没有at胎使用，感觉还行也是泥泞路段的时候，对于它的舒适程度，各方面我都是特别满意的，毕竟是带大梁的车型，最主要我可以把我的六座改成四座来使用，我同时能拉很多东西，说不上完美，但是家用和我日常使用完全是够用。 嗯，各位在云南昆明用车的朋友可以联系我，一起去越野，大家互相交流一下，感受一下这个这个车。
【不满意】不满意的点就是它的空气悬架升降比较慢，希望后期ota升级能把这个问题处理掉，这样我觉得这台车一定会做的很好。有的时候我这边用了一个月，出现过车机黑屏一次，希望这边ota能出个升级方案，因为这个以前我也遇到过ota升级，希望麻烦弄一下。
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】今天在无锡捷纵提车，整个过程真的太舒服了，必须得好好夸一夸！一到那儿，就有工作人员很自然地过来打招呼，不是那种硬邦邦的流程，就像朋友帮忙一样。车收拾得特别干净，亮晶晶的，一看就是用心准备过的。 讲车的时候特别耐心，一步步带我操作，有什么小问题都解释得清清楚楚，一点也没嫌我啰嗦。能感觉到他们是真心想让我用好这辆车，而不是交完车就算了。这种实实在在的用心，比什么漂亮话都让人舒服，体验感拉满！ 真的特别谢谢纵横无锡捷纵体验中心的各位，你们这种踏实又细致的服务，让人心里特别暖。也希望纵横品牌能一直保持这份实在，越来越火，越来越好！ 这次交车体验真的挺开心的，给我的有车生活开了个好头！
【不满意】车子比较大，我家里不太好停，也是比较让人无奈的一点
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坦克，方程豹，纵横G700，在这几款里犹犹豫豫。 研究了各个架构优缺点、车身热成型钢比例、硬度等以及其他用料数据，也试驾了好几次。 各项数据有明显的优势，车身尺寸也是最霸气的一个。 懂得都懂！ 犹豫再三，最终选择了纵横G700！ 颜色的话，大型全尺寸车选择深色无疑是最霸气的，但由于之前的车是黑色的，夏天实在是有阴影了，所以选了个白色，但实际提车后觉得也很好看！ 百公里加速4.6秒！ 开启运动模式，油门到底，3.1吨的自重就像一枚炮弹一样，车头扬起就是个冲！ 车长5.2米，空悬升到最高2.05米，车宽2.05米 3吨重的车又如何？亏电油耗只有8个！ 开上它，就能拥有不逊于卡车司机的路况视野！
【不满意】我觉得这个纯电续航还是有些短，基本上够用，如果想当成纯电车开，这个续航要做好接受的准备。 但是以现阶段的电池技术，如果做的太大，亏电油耗肯定也会更大。 各有利弊吧
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意三大硬件，动力充沛，内饰豪华，智能化程度高，性价比高
【不满意】电池再大一点点，能到200公里就好了。车机系统再流畅一点
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为纵横G700的关注半年车主，这款车彻底颠覆了我对硬派SUV的认知——它既能带你翻山越岭，也能让家人在露营中享受舒适，完美平衡了户外探索与日常使用。 越野性能是它的核心底气。非承载式车身搭配四驱系统，让我在城郊坑洼碎石路和泥泞路段从容不迫。上次遇到近30度的土坡，切换至越野模式后，2.0T发动机的充沛动力线性输出，无需复杂操作就稳稳登顶，底盘防护板让我完全不用担心剐蹭。交叉轴路段车身刚性十足，无多余异响，全地形反馈系统的多种模式切换便捷，新手也能轻松脱困。 露营场景下它更是“移动大本营”。超大后备厢能轻松塞进帐篷、烧烤架和折叠桌椅，放倒后排后拓展空间更是能容纳更多装备。车顶行李架可固定露营帐篷，侧开尾门拿取物品无需弯腰。车内Nappa真皮座椅柔软舒适，长途自驾后搭建营地也不觉疲惫，分区空调让老人孩子都能找到舒适温度。夜晚打开全景天窗，和家人躺坐车内看星空，静谧性表现出色，完全隔绝了外界噪音。 半年使用下来，最惊喜的是它“野得起来也舒得下去”的均衡表现。越野时硬核可靠，露营时实用贴心，日常通勤也丝毫不显笨重。作为家庭用户，它让每一次出行都充满期待，既满足了我对户外探索的热爱，也保障了家人的舒适体验，是一款真正懂生活的全能SUV。
【不满意】暂时没有不满意的地方，后续用车出现问题再给大家反馈
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【性价比】
【其他】

【满意】动力输出十分强悍；车身坚固：一体式成型大梁 笼式车身结构；通过性优异：三把锁、空悬版最大离地间歇320mm、最大接近角40度、最大离去角32度；混动优势明显：作为混动车型，能够实现空调自由，让心里不再别扭，同时，日常上下班用车成本低，旅游时也无里程焦虑；空间宽敞实用：外出旅游时，难免会遇到找不到酒店的情况，将后排放倒后，能够临时容纳两个人休息，十分实用。
【不满意】不是固态电池，车机功能还需加强，电量低且在低速时发动机介入有点大
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【其他】

【满意】开捷途纵横G700上路，动力特别足，踩油门就有推背感，在快速车道试了一下0到100加速，真的过瘾，像是开游艇一样，这么重的车身能有这么猛的动力确实很强。高速上超车一点不费劲，一踩油门就有东西响应。 满油满电续航能跑一千多公里，也有高压快充充，10分钟就能充不少电，如果纯电续航能更高一点就完美了，因为本人有焦虑，电池低于30%就要去充电，现在上下班通勤基本上一天一充 平时周末也会偶尔出去满足一下自己的越野梦，不管是走烂路还是爬坡，不用费劲儿就能过去，各种越野模式还有一键X模式对新手很友好，不知道选什么模式的情况直接选X模式就行。 音响因为用的是哈曼的品牌，音质听起来很扎实，平时下班路上开着音乐真的很开心。 但整体来说真的特别棒，真心希望大家可以尝试一下国产汽车
【不满意】平时在城里开，过减速带、坑洼路都不颠，座椅又软又舒服，久坐也不累，但是对于本人容易晕车的体质觉得悬架太舒适了，稍稍有点有点头晕，天生劳累命吧！ 车机系统用起来，跟华为车机比还是差点意思，希望后面能升级优化一下。但整体来说真的特别棒，不管是家用还是出去玩都合适，完全对得起这个价格！
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】提完车，也开了一个多月了。分享下用车感受: 1.我儿子最喜欢车顶大屏，每次上车必开。 2.父母岁数都大了，我们夫妻俩假期带上老人、孩子，来场惬意的旅行，人生圆满。树欲静而风不止，不能子欲养而亲不待。 3.车辆动力、驾驶操控性非常好。 4.选这个车的颜色，一眼就看中了，完美契合牛牛的专车颜色。
【不满意】1.大屏软件还有些Bug，已升级一次。 2.车很大，老婆根本不敢开。🤭
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】【真实用车日记】捷途纵横G700——一台改变我生活方式的“全能伙伴” 作为一名自由职业者兼户外运动博主，我的用车场景堪称“地狱级考验”：工作日要在城市拥堵路段拍摄素材，周末则频繁往返郊外露营、溯溪甚至轻度越野。过去三年换过三辆车都不尽人意，直到遇见捷途纵横G700，我才真正体会到什么是“量身定制”。以下是我连续30天实测后的真实感悟，带你看清它是否经得起生活的百般刁难！ 清晨6点的城市道路：通勤也能开出仪式感 每天最早出门是为了避开早高峰，此时街道空荡寂静，正是享受驾驶的最佳时机。G700的电动踏板会在解锁时自动展开，配合迎宾灯光效，昏暗的地库瞬间有了舞台剧般的戏剧效果。启动车辆后，35.4英寸远端天际屏立刻将导航路线投射到视线前方，无需低头看仪表盘，这种设计在跟车流密集的主干道尤其实用——眼睛始终注视前方，安全感倍增。 通勤彩蛋：方向盘后的拨片不再是换挡工具，短按可切换驾驶模式（经济/标准/运动），长按直接激活辅助驾驶。我在环路试用过一次，车道居中保持稳定，加减速逻辑接近老司机，彻底解放双脚。 周末穿越计划：从铺装公路到碎石山路的无缝切换 上周六带着装备前往京郊红螺寺露营，单程120公里包含高速、省道和最后的5公里非铺装山路。这段路程完美检验了G700的全地形能力： 高速巡航：混动系统在电量充足时优先采用纯电驱动，静谧性堪比电动车；当速度超过80km/h，发动机介入毫无顿挫，动力储备随叫随到。 破损路面：遇到坑洼不平的碎石路，空气悬架会自动升高车身，减震器有效过滤细碎震动，车内杯架里的咖啡几乎没洒一滴。途中偶遇积水潭，开启“航行模式”后涉水而过，仪表盘实时显示四轮扭矩分配，科技感拉满。 林间小路：狭窄弯道中，540°全景影像+透明底盘功能派上大用场，屏幕清晰标注车轮轨迹与障碍物距离，新手也能自信应对。 全家总动员：二胎家庭的终极解决方案 我家有两个精力旺盛的儿子（7岁和9岁），他们对车的评判标准只有一个——“好玩”！而G700恰好满足了熊孩子的所有幻想： 二排娱乐系统：17.3英寸吸顶屏支持分屏操作，哥哥看动画片时，弟弟可以用蓝牙耳机玩赛车游戏，互不干扰。座椅加热/通风功能让孩子们在冬天不再抗拒坐车。 冷暖冰箱实战：夏天存放冰淇淋，冬天温牛奶，这个配置比我家的微波炉使用率还高！有一次露营突遇大雨，我们躲在车里吃自热火锅，孩子们兴奋地直呼“这是我们的移动城堡！”。 安全细节控：儿童锁设置简单直观，ISOFIX接口隐藏在座椅靠背内，安装安全座椅后不影响整体美观。主动刹车系统曾两次帮我避免追尾，灵敏度调校适中，不会过度神经质。 智能生态链：比手机更好用的车载管家 现代人离不开智能设备，G700的车机系统彻底改变了我对传统车机的刻板印象： 多屏协同：手机无线投屏后，微信定位可直接同步至车机导航；副驾屏幕能独立播放视频，不影响主驾查看地图。 续航焦虑终结者：CLTC工况下纯电续航150km，实测冬季开暖风打七折，足够覆盖我每日通勤需求。混动模式下百公里油耗8.5L，油箱容积85L，理论续航超1000km，春节返乡再也不用担心服务区排队加油。 趣味交互：语音助手支持连续对话，说“我冷了”会自动调高温度；孩子说“我想看汪汪队”，动画立刻播放。最实用的是“拍照指令”——遇到美景只需一句话，车机会自动拍摄当前画面保存到相册。 养车成本揭秘：豪华背后的务实考量 很多人担心硬派SUV养护成本过高，但我的实际支出颠覆了认知： 项目 费用 备注 首保 免费 厂家赠送终身基础保养 电费（家充） ￥0.15/km 夜间谷价计费 油费（混动） ￥0.6/km 综合油耗8.5L/100km 保险 ￥8500/年 含交强险+商业险 改装件 ￥2000 加装行李架+射灯 省钱技巧：利用峰谷电价充电，每年能节省数千元；原厂配件价格合理，更换雨刷片这类小保养无需去4S店。 我的结论：谁该买这台车？ 如果你符合以下特征，请果断下单： 拒绝平庸：厌倦了满街同质化的SUV，想要一台有态度的车； 多元生活：既需要在城市体面行走，又渴望随时逃离钢筋森林； 家庭至上：重视家人舒适，同时不愿放弃自己的爱好； 理性消费：认可国产技术进步，愿意为创新设计买单。 对我来说，G700不仅是交通工具，更是生活方式的延伸。它陪我看过凌晨四点的雪山日出，载着全家穿越暴雨后的彩虹，甚至在公司楼下接过重要客户……这台车正在重新定义“全能”二字，而我很高兴成为这场变革的见证者。
【不满意】车子外观设计和内饰设计都很不错，就是价格稍微偏高。
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【动力】
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