享界S9T 2025款 纯电 后驱Max

【满意】这次试驾专门找了段山路，想看看享界S9T这个大块头到底能不能跑起来。结果彻底改变我的认知。连续发卡弯里，车身跟随性极强，方向盘指哪打哪，车尾很听话。后轮转向在低速弯里帮了大忙，入弯时感觉车头很灵活，出弯给油，电机扭矩瞬间跟上，没有推头感。悬架在弯中能给到外侧足够的支撑，侧倾被控制在很小的范围。我媳妇平时晕车，坐了一路竟然没觉得难受。这种驾驶乐趣，在一台五米长的车上能体验到，绝对惊喜。
【不满意】后备箱开口离地稍微高了点，因为底盘可以升降，但标准模式下，搬重物进去要抬高一点。如果是老人帮忙拿东西，可能会费劲。另外，车钥匙的感应距离过近，走到车门前还得等一秒才能解锁，偶尔需要手动按一下。希望后续能优化蓝牙钥匙的响应速度。还有，无线充电板只有一个位置，主驾和副驾要抢，不如给两个。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】特意在晚高峰找了条老城区道路试驾，就是想看看这台车在低速跟车时的表现。结果出乎意料地好，起步那一下很轻柔，不会像有些电车那样轻点电门就往前窜，让人心里一紧。前车减速时，能量回收的介入也特别自然，没有那种把人往后拽的拖拽感。走走停停将近二十分钟，全程都很线性，坐在车里没有点头和晃动，市区代步开着特别从容舒服。
【不满意】底盘调校明显偏向舒适，过减速带和坑洼路面时很柔和，但代价就是快速过弯时车身侧倾稍微明显了一些。如果后排坐人，得提前减点速度，不然乘客会感觉身体被甩向一边。另外，后备箱开口离地有点高，搬重东西需要抬高一些，力气小的可能不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾特意找了段坑洼路面试了试，底盘的表现确实让人惊喜。系统反应很快，过大坑洼时悬挂能及时调整，传到车内的冲击被柔化了很多，没有那种生硬的颠簸感。过减速带更是干脆利落，车身不会有多余的晃动。这种柔韧感在同价位车型里不多见，家人坐在后排不会被颠得难受，这一点对经常带老人孩子出门的家庭来说太重要了。
【不满意】车机系统功能确实丰富，但菜单层级稍微多了点，找个车辆设置要翻好几页，虽然语音能解决大部分问题，但偶尔想手动操作时会觉得不够直接。另外，无线充电板的散热一般，手机放上去充一会儿就有点发烫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次试驾，我专门带着卷尺和两个28寸行李箱去的，就想看看享界S9T的掀背尾门到底多能装。结果没让我失望，开口大得惊人，塞进去两个大箱子后，旁边还能轻松放下一个折叠婴儿车和几个软包。最感动的是那个纵深，我试着把手臂伸到最里面，肩膀都快进去了才摸到边。对于我这种周末要送孩子去寄宿学校、偶尔帮父母搬点东西的人来说，这种没有妥协的装载能力，比什么零百加速都实在。
【不满意】可能是为了照顾这个大掀背的造型，车尾的线条收得比较紧，导致从车内后视镜看后方的视野稍微窄了一些，并线时对正后方的车辆距离判断需要多留个心眼。另外，试驾车的音响低音调得有点轰头，我试着调了一下均衡器才好一些，希望量产车的标定能更中性一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】连续开四个小时去外地办事，下车后腰和后背竟然不疼。座椅的按摩功能力度够大，能顶到腰眼位置。续航显示很准，表显剩余里程和实际跑的误差在5%以内，规划服务区休息心里有底。高速上底盘像压着轨道跑，大卡车从旁边过车身都不晃。
【不满意】后排坐垫稍微有点短，个子高的人大腿前半段悬空。无线充电板发热比较明显，手机充半小时就烫手。
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【性价比】
【其他】

【满意】跑长途最烦算电量，高速上开110km/h，表显续航掉得比实际还慢。悬架调到舒适模式后，路面接缝和桥头跳都被柔化，坐在车里不颠不晃，跟坐高铁似的。
【不满意】车门内拉手位置靠前，关车门需要用点力拽，女士可能觉得费劲。另外全景天幕没有遮阳帘，夏天中午晒得头顶热，虽然玻璃隔热不错但还是能感觉到温度。后备箱地台偏高，搬重箱子需要抬高一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次带老婆孩子专程来试驾，最满意的地方就是后排的乘坐感受。我特意让销售开车，自己坐到后面，腿部空间确实宽裕，我175的身高，膝盖离前排座椅还有三拳多的距离。座椅的填充物很软，但不是那种塌陷的软，坐垫对大腿的支撑很到位，靠背角度也能电动调节。老婆说这车过减速带时，传到屁股底下的震动很柔和，孩子在儿童座椅上也没被颠醒。对于我们这种把舒适性放在第一位的家庭用户来说，这一点足够打动人了。
【不满意】最让我觉得可以优化的地方，是后备箱的开口高度。虽然内部纵深和宽度都不错，但开口离地有点高，媳妇儿平时自己搬婴儿车或者去超市采购大件东西，需要抬得更高才能放进去，对力气小的家人不太友好。另外，试驾车上的这个浅色内饰虽然看着显档次，但我担心家里孩子的小脏手，时间长了不好打理，以后真要买可能会优先考虑深色内饰。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】这次试驾享界S9T，最让我满意的是它骨子里的那份从容。年纪大了，开过的车也不少，现在最怕那种起步就窜、刹车就点头的车，坐车的人难受，自己开着也累。但这辆车完全不一样，油门和刹车踏板调校得非常线性，踩多少就给多少，起步平稳，刹车柔和，完全没有很多电车那种让人不适应的闯动感。在市区里走走停停，感觉就像是在滑行，这种平顺性让我觉得特别踏实，对于我这种希望车子好开、不折腾的用户来说，这是最核心的加分项。
【不满意】不满意的地方谈不上，但有个小细节希望优化一下。车内的触摸式按键虽然看着有科技感，但对我这种习惯了实体按键反馈的人来说，盲操作起来不那么方便，总得瞄一眼去确认按没按上。开车的时候，视线离开路面总归是不太安心。如果能保留几个关键功能的实体旋钮，比如空调温度和音量调节，我觉得会更符合我们这代人的使用习惯，操作起来也更直接。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为国企行政主管，平时既要负责单位的重要客户接待，下班后又要带老婆孩子出门，对一台车的需求挺多的。享界S9T最打动我的，是它真正做到了商务和家用两不误。
【不满意】车宽在立体车库停车时确实需要多加小心，左右余量不多，每次都得多看几眼360影像。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是智驾真的很好用，实话实说，试驾的时候我还没有什么感觉，因为试驾路段很单一，而且也不是自己的车，开着也不害怕，自己车提回来之后，刚开始用真有点小害怕，坐在驾驶位上特别紧张，时刻准备接管，甚至有的时候，我因为害怕很早就接管了。 但是当我真正的一次次用领航辅助，摸清楚他的能力上限之后，现在用的越来越放心了，上下班路上有智驾真的轻松很多！
【不满意】储物空间：这个车前排的储物空间有点少了，压缩机冰箱占据了很大的空间，只有手套箱和中控屏后面的区域可以放一些东西。 异响问题：不知道是不是因为冬天的原因，主驾驶安全带那个连接的地方会有异响。 车机智能化：有一说一，华为一个造手机的厂，车机系统这个流畅度我是非常不能接受的，很多细节做的都不到位：比如座椅不能通过中控来调节角度，主驾调副驾座椅很麻烦。后排的控制屏功能太少了，只能简单的控制切歌，不能进入到歌单列表里选择，这对于一个做手机并且自己做系统的厂商，是完全有能力做好这些的。小艺也不够聪明，跟豆包差远了 座椅调节：感觉座椅能够调节的角度有点小，主副驾座椅调到最后的位置，角度依然很高，有时候想休息一下，就不太舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】