享界S9T 2025款 纯电 后驱Max

【满意】这次试驾享界S9T，最大的感受就是“好开、不累”。它给我的感觉不像一台尺寸很大的车，视野设计得特别开阔，A柱的盲区很小，开起来心里非常有底。转向手感轻盈但不失质感，单手操作也不费力。最让我满意的是它的制动系统，刹车脚感非常线性，制动力释放的过程很均匀，完全没有那种一踩就点头的突兀感。这种平顺的制动感受，不仅让驾驶者轻松，更重要的是乘客不会因为频繁刹车而感到晕车，细节之处见真章。
【不满意】车机的菜单层级稍微有点复杂。我试了一下想找座椅按摩功能，结果在屏幕里翻了好几页才找到。虽然语音控制可以解决，但有时候就想手动按一下，如果能有一个常用功能的快捷菜单，或者把一些高频功能直接做成小卡片放在首页，对我们这个年龄段的用户会更友好。另外，希望未来能标配个简单的行车记录仪，省去后期加装走线的麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我现在开的是问界M8，这次试驾享界S9T，其实是偶然间心动才决定的，并不是一开始就计划好的。家里的问界M8是六座SUV，平时主要用来带全家出行，开着很稳、很实用；而这台享界S9T，我打算当成自己的专属座驾，平时自己开，偶尔放松一下，丰富一下日常生活。所以前几天我去线下门店看了享界S9T的实车，整体观感很不错，一下子就被吸引住了。尤其是黑色车身选装黑曜套件之后，外观很有质感，再配上20寸多辐星炫轮毂，视觉效果很亮眼，开在路上应该会有不少人关注，不比那些性能车的关注度低。坐进驾驶座，能明显感受到车内的科技感和舒适性。车内有智能中控屏、副驾娱乐屏，搭配鸿蒙智能座舱，交互起来很顺畅。我本身是华为全家桶用户，手机和车机之间能无缝衔接，不用来回切换操作，用起来很顺手。座椅是真皮的，质感不错，副驾还标配了零重力座椅，通风、加热、按摩功能都齐全，长途开累了，打开按摩模式，能缓解不少疲劳。 后排空间让我比较惊喜，确实很宽敞，还配有娱乐屏幕，日常坐人很舒适。后排座椅放倒后，装载能力很强。后备箱支持220V外接电源，功率也足够日常使用，车辆还能对外提供大功率供电，平时户外露营的时候，用电会很方便。实车的掀背式尾门开口很大，露营时打开智能投影巨幕系统，再用上后排控制屏，就能打造一个简单的户外观影场景，体验感还不错。我这次试驾的是纯电版本，主要是考虑到日常实用性和性价比。它的CLTC续航是801km，我平时在宁波通勤，路程不算远，偶尔带孩子去户外玩，按照这个续航里程，一个月充一次电基本够用。而且它搭载的华为ADS4辅助驾驶，我之前在问界M8上也用过，很熟悉，车上配备的高精度传感器，能精准识别路况，不管是日常通勤、高速出差，还是长途自驾，这套辅助驾驶都能帮上忙，减轻不少驾驶压力。
【不满意】试驾下来还没有发现不满意的地方。这台车在配置、空间、舒适性、实用性等各方面，做得都比较均衡全面，基本能满足我对这台专属座驾的所有期待。唯一就是选内饰颜色上价格不一样，要加钱选装。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次试驾专门找了段山路，想看看享界S9T这个大块头到底能不能跑起来。结果彻底改变我的认知。连续发卡弯里，车身跟随性极强，方向盘指哪打哪，车尾很听话。后轮转向在低速弯里帮了大忙，入弯时感觉车头很灵活，出弯给油，电机扭矩瞬间跟上，没有推头感。悬架在弯中能给到外侧足够的支撑，侧倾被控制在很小的范围。我媳妇平时晕车，坐了一路竟然没觉得难受。这种驾驶乐趣，在一台五米长的车上能体验到，绝对惊喜。
【不满意】后备箱开口离地稍微高了点，因为底盘可以升降，但标准模式下，搬重物进去要抬高一点。如果是老人帮忙拿东西，可能会费劲。另外，车钥匙的感应距离过近，走到车门前还得等一秒才能解锁，偶尔需要手动按一下。希望后续能优化蓝牙钥匙的响应速度。还有，无线充电板只有一个位置，主驾和副驾要抢，不如给两个。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】特意在晚高峰找了条老城区道路试驾，就是想看看这台车在低速跟车时的表现。结果出乎意料地好，起步那一下很轻柔，不会像有些电车那样轻点电门就往前窜，让人心里一紧。前车减速时，能量回收的介入也特别自然，没有那种把人往后拽的拖拽感。走走停停将近二十分钟，全程都很线性，坐在车里没有点头和晃动，市区代步开着特别从容舒服。
【不满意】底盘调校明显偏向舒适，过减速带和坑洼路面时很柔和，但代价就是快速过弯时车身侧倾稍微明显了一些。如果后排坐人，得提前减点速度，不然乘客会感觉身体被甩向一边。另外，后备箱开口离地有点高，搬重东西需要抬高一些，力气小的可能不太方便。
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾特意找了段坑洼路面试了试，底盘的表现确实让人惊喜。系统反应很快，过大坑洼时悬挂能及时调整，传到车内的冲击被柔化了很多，没有那种生硬的颠簸感。过减速带更是干脆利落，车身不会有多余的晃动。这种柔韧感在同价位车型里不多见，家人坐在后排不会被颠得难受，这一点对经常带老人孩子出门的家庭来说太重要了。
【不满意】车机系统功能确实丰富，但菜单层级稍微多了点，找个车辆设置要翻好几页，虽然语音能解决大部分问题，但偶尔想手动操作时会觉得不够直接。另外，无线充电板的散热一般，手机放上去充一会儿就有点发烫。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】这次试驾，我专门带着卷尺和两个28寸行李箱去的，就想看看享界S9T的掀背尾门到底多能装。结果没让我失望，开口大得惊人，塞进去两个大箱子后，旁边还能轻松放下一个折叠婴儿车和几个软包。最感动的是那个纵深，我试着把手臂伸到最里面，肩膀都快进去了才摸到边。对于我这种周末要送孩子去寄宿学校、偶尔帮父母搬点东西的人来说，这种没有妥协的装载能力，比什么零百加速都实在。
【不满意】可能是为了照顾这个大掀背的造型，车尾的线条收得比较紧，导致从车内后视镜看后方的视野稍微窄了一些，并线时对正后方的车辆距离判断需要多留个心眼。另外，试驾车的音响低音调得有点轰头，我试着调了一下均衡器才好一些，希望量产车的标定能更中性一点。
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【性价比】
【其他】

【满意】连续开四个小时去外地办事，下车后腰和后背竟然不疼。座椅的按摩功能力度够大，能顶到腰眼位置。续航显示很准，表显剩余里程和实际跑的误差在5%以内，规划服务区休息心里有底。高速上底盘像压着轨道跑，大卡车从旁边过车身都不晃。
【不满意】后排坐垫稍微有点短，个子高的人大腿前半段悬空。无线充电板发热比较明显，手机充半小时就烫手。
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【其他】

【满意】跑长途最烦算电量，高速上开110km/h，表显续航掉得比实际还慢。悬架调到舒适模式后，路面接缝和桥头跳都被柔化，坐在车里不颠不晃，跟坐高铁似的。
【不满意】车门内拉手位置靠前，关车门需要用点力拽，女士可能觉得费劲。另外全景天幕没有遮阳帘，夏天中午晒得头顶热，虽然玻璃隔热不错但还是能感觉到温度。后备箱地台偏高，搬重箱子需要抬高一点。
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【性价比】
【其他】

【满意】这次带老婆孩子专程来试驾，最满意的地方就是后排的乘坐感受。我特意让销售开车，自己坐到后面，腿部空间确实宽裕，我175的身高，膝盖离前排座椅还有三拳多的距离。座椅的填充物很软，但不是那种塌陷的软，坐垫对大腿的支撑很到位，靠背角度也能电动调节。老婆说这车过减速带时，传到屁股底下的震动很柔和，孩子在儿童座椅上也没被颠醒。对于我们这种把舒适性放在第一位的家庭用户来说，这一点足够打动人了。
【不满意】最让我觉得可以优化的地方，是后备箱的开口高度。虽然内部纵深和宽度都不错，但开口离地有点高，媳妇儿平时自己搬婴儿车或者去超市采购大件东西，需要抬得更高才能放进去，对力气小的家人不太友好。另外，试驾车上的这个浅色内饰虽然看着显档次，但我担心家里孩子的小脏手，时间长了不好打理，以后真要买可能会优先考虑深色内饰。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次试驾享界S9T，最让我满意的是它骨子里的那份从容。年纪大了，开过的车也不少，现在最怕那种起步就窜、刹车就点头的车，坐车的人难受，自己开着也累。但这辆车完全不一样，油门和刹车踏板调校得非常线性，踩多少就给多少，起步平稳，刹车柔和，完全没有很多电车那种让人不适应的闯动感。在市区里走走停停，感觉就像是在滑行，这种平顺性让我觉得特别踏实，对于我这种希望车子好开、不折腾的用户来说，这是最核心的加分项。
【不满意】不满意的地方谈不上，但有个小细节希望优化一下。车内的触摸式按键虽然看着有科技感，但对我这种习惯了实体按键反馈的人来说，盲操作起来不那么方便，总得瞄一眼去确认按没按上。开车的时候，视线离开路面总归是不太安心。如果能保留几个关键功能的实体旋钮，比如空调温度和音量调节，我觉得会更符合我们这代人的使用习惯，操作起来也更直接。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】