享界S9T 2025款 纯电 后驱Max

【满意】最满意这台车底盘反馈回来的那种高级安全感。开过一些车，底盘感觉很散，过个坑感觉车要散架一样。S9T完全不一样，它的底盘整体感非常强，无论速度快慢，碾过路面的不平整时，传回车内的声音和震动都是闷闷的、很厚重的感觉。这种扎实感让坐在车里的人很安心，尤其是带着家人的时候，这种安稳比什么花里胡哨的功能都重要。
【不满意】后排的中间座位靠背比较硬，而且坐垫也偏短，长途坐人的话舒适度会打折扣，应急坐一下还行。另外，车机系统的开机速度偶尔会有点慢，有时候上车挂倒挡准备走人了，360度影像还要等两三秒才出来，虽然不影响大碍，但体验上可以做得更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾这车最让我满意的是它在堵车时的平顺和安静。我每天从郊区开到市区，早晚高峰那叫一个堵，走走停停是常态。享界S9T在跟车时，电机出力非常细腻，松开加速踏板没有那种很多电动车都有的拖拽感，感觉就像在开一台调校极其顺滑的自然吸气油车，后排家人坐着不头晕，我自己开着也放松。再加上它的隔音做得确实好，关上车窗，外面拥堵的喧嚣基本就被隔绝了，车里放着音乐，心情都不一样。
【不满意】算是吹毛求疵吧，我觉得它的后备箱开口稍微小了点。试驾完去超市买了个大号收纳箱，往里放的时候得找角度，不如我那台老SUV来得痛快。另外，车里的触摸式按键虽然看着有科技感，但开车时盲操作不如实体旋钮来得直接，总要低头看一眼，这点需要适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次试驾享界S9T，我专门把自己关进第二排待了整整一下午。说实话，家里那辆老SUV的后排，我从来都是当司机的份。这回终于有机会以乘客身份体验，最大的感受是：靠背角度调节范围真大，调到最躺的位置，半躺着腿能自然伸展。坐垫长度对大腿的支撑特别到位，不像有些车为了偷空间把坐垫做短，坐久了膝盖窝悬空。我身高一米七八，坐垫能一直托到膝盖弯附近，连续坐了两小时没觉得酸。而且座椅填充物软中带韧，不是一味软塌塌那种，过减速带时屁股不会颠得生疼。媳妇坐旁边直说这回终于轮到她开车、我在后排享受了。
【不满意】车身尺寸摆在那，开起来确实要多个心眼。尤其是进出老旧小区那种窄路，后视镜得盯着两边。另外，后备箱开口虽然大，但地台偏高，搬重物时得提一下腰。还有一点，可能是为了造型流畅，后窗视野偏小，车内后视镜看后方车辆有点受限，好在中控屏能调出后方影像弥补。轮胎在粗糙沥青路上的胎噪稍微明显，速度过了一百公里每小时，后排能听到低频的滚动声，但开了音乐就能盖住。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾享界S9T，最让我折服的是它的转向精准度。方向盘几乎没有虚位，指哪打哪，在蜿蜒山路上每个弯道都能随心而动，这种精准感远超同级豪华轿车。后轮转向加持下掉头半径小得惊人，窄路一把过，完全不像开大车。
【不满意】后排头部空间对于身高超过1米85的乘客稍显局促，毕竟溜背造型牺牲了一点头顶余量。另外，车机系统虽然流畅，但部分三级菜单逻辑不够直观，比如调节座椅按摩需要进入车辆设置再找二级页面，学习成本较高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾享界S9T，最让我这个每天穿梭于学校和家庭之间的人感到踏实的，是它那种把安全武装到牙齿的实在感。车身用料扎实，关上车门时沉闷厚重的声音，就给人一种坚固的第一印象。在A柱、B柱这些关键部位的使用，虽然我看不见，但开车经过学校门口拥堵路段，或是送完学生家访晚归时，这份扎实的物理防护带来的心理安全感，是实实在在的。
【不满意】可能就是它的价格了。对于一位事业刚有起色的青年教师来说，它的定位确实不算便宜。不过试驾了它的整体质感之后，也觉得好的东西确实有它贵的道理。另外，可能是为了追求更好的操控性，它的底盘调校稍微偏硬一点点，在经过学校门口的连续减速带时，路感会比那种完全偏舒适取向的车清晰一些，但对日常通勤影响不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】带家人试了一圈享界S9T，最让我放心的是它的制动体验。之前试过不少电车，轻踩刹车就猛点头，媳妇坐后排直喊头晕，孩子更是一刹车就哭。但这台车完全不一样，刹车踏板行程和制动力匹配得非常细腻，不管是慢慢滑停还是稍微急促点刹停，车身姿态始终平稳，乘客身体几乎感觉不到前冲。这种循序渐进的感觉，就像老司机用脚法控制一样自然。销售解释说，这车用了线控刹车系统加上智能悬架联动，能在制动时主动抑制点头。对于家里有晕车体质的人来说，这个优点比什么加速成绩都实在，全家出门再也不用担心一路难受。
【不满意】在窄路掉头或者进一些老旧商圈的地下车库时，往往需要多揉一把。媳妇开的时候觉得车头视野盲区稍微有点大，虽然有全景影像，但还是不如小车灵活。另外，后备箱开口虽然大，但地台离地高度偏高，搬重物或者放行李箱时需要抬高一点，对力气小的女士不太友好。还有一点，无线充电板位置散热一般，手机充久了会发烫，如果能有风冷散热会更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾享界S9T，最让我惊喜的确实是它那个反应神速的语音系统。我平时开车比较怕麻烦，特别受不了那种喊半天没反应的车机。这台车完全不一样，不管是我在驾驶位说打开座椅按摩，还是坐在后排的朋友想换个歌，它都能精准识别并瞬间完成，几乎感觉不到等待时间。更贴心的是，它能连续对话，不用我每下一个指令都得重新喊一遍名字，这种流畅的交流感，让人觉得这台车不是冷冰冰的机器，而是个聪明的伙伴，让整个试驾过程都轻松了不少。
【不满意】没有完美的车，享界S9T也有些地方可以优化。比如它的全景天幕，虽然通透感很好，但在中午太阳直射时，即便有遮阳帘，还是会觉得头顶有点热，隔热效果还有提升空间。另外，车内的电子开门按键虽然很显档次，但位置和造型对于第一次接触的人来说不太直观，我找了两次才按到，不如传统机械拉手来得直接，尤其是在需要快速下车的情况下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在这次试驾享界S9T之前，我对纯电车的底盘其实没什么期待。但这车彻底改变了我的看法。最让我满意的是那种整车高度一致的厚重感和完整性。试驾路上有一段被重车碾压得支离破碎的路面，这车碾过去，悬挂的动作非常快，能感觉车轮在努力化解震动，但车身始终保持平稳和紧绷，没有任何松散的感觉。这种走烂路不散、不松的扎实感，是很多同价位甚至更高价位的车都给不了的。
【不满意】可能因为底盘调校得太过于强调厚重和稳定，导致方向盘的路感回馈被过滤得比较干净。这对于喜欢驾驶、想和车辆有更多沟通感的人来说，会觉得少了点乐趣。你很难通过方向盘去感知前轮压过了什么、抓地力如何。当然，对于大部分只想舒舒服服从A点到B点的用户来说，这反而是优点，只能说取向不同。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次试驾享界S9T，最大的感受就是“好开、不累”。它给我的感觉不像一台尺寸很大的车，视野设计得特别开阔，A柱的盲区很小，开起来心里非常有底。转向手感轻盈但不失质感，单手操作也不费力。最让我满意的是它的制动系统，刹车脚感非常线性，制动力释放的过程很均匀，完全没有那种一踩就点头的突兀感。这种平顺的制动感受，不仅让驾驶者轻松，更重要的是乘客不会因为频繁刹车而感到晕车，细节之处见真章。
【不满意】车机的菜单层级稍微有点复杂。我试了一下想找座椅按摩功能，结果在屏幕里翻了好几页才找到。虽然语音控制可以解决，但有时候就想手动按一下，如果能有一个常用功能的快捷菜单，或者把一些高频功能直接做成小卡片放在首页，对我们这个年龄段的用户会更友好。另外，希望未来能标配个简单的行车记录仪，省去后期加装走线的麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我现在开的是问界M8，这次试驾享界S9T，其实是偶然间心动才决定的，并不是一开始就计划好的。家里的问界M8是六座SUV，平时主要用来带全家出行，开着很稳、很实用；而这台享界S9T，我打算当成自己的专属座驾，平时自己开，偶尔放松一下，丰富一下日常生活。所以前几天我去线下门店看了享界S9T的实车，整体观感很不错，一下子就被吸引住了。尤其是黑色车身选装黑曜套件之后，外观很有质感，再配上20寸多辐星炫轮毂，视觉效果很亮眼，开在路上应该会有不少人关注，不比那些性能车的关注度低。坐进驾驶座，能明显感受到车内的科技感和舒适性。车内有智能中控屏、副驾娱乐屏，搭配鸿蒙智能座舱，交互起来很顺畅。我本身是华为全家桶用户，手机和车机之间能无缝衔接，不用来回切换操作，用起来很顺手。座椅是真皮的，质感不错，副驾还标配了零重力座椅，通风、加热、按摩功能都齐全，长途开累了，打开按摩模式，能缓解不少疲劳。 后排空间让我比较惊喜，确实很宽敞，还配有娱乐屏幕，日常坐人很舒适。后排座椅放倒后，装载能力很强。后备箱支持220V外接电源，功率也足够日常使用，车辆还能对外提供大功率供电，平时户外露营的时候，用电会很方便。实车的掀背式尾门开口很大，露营时打开智能投影巨幕系统，再用上后排控制屏，就能打造一个简单的户外观影场景，体验感还不错。我这次试驾的是纯电版本，主要是考虑到日常实用性和性价比。它的CLTC续航是801km，我平时在宁波通勤，路程不算远，偶尔带孩子去户外玩，按照这个续航里程，一个月充一次电基本够用。而且它搭载的华为ADS4辅助驾驶，我之前在问界M8上也用过，很熟悉，车上配备的高精度传感器，能精准识别路况，不管是日常通勤、高速出差，还是长途自驾，这套辅助驾驶都能帮上忙，减轻不少驾驶压力。
【不满意】试驾下来还没有发现不满意的地方。这台车在配置、空间、舒适性、实用性等各方面，做得都比较均衡全面，基本能满足我对这台专属座驾的所有期待。唯一就是选内饰颜色上价格不一样，要加钱选装。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】