享界S9T 2025款 纯电 后驱Max

【满意】试驾享界S9T，最让我踏实的是它跑高速的能耗控制。以前开电车出门，超过三百公里就得仔细规划充电站，这辆车在高速上定速115，电耗从没超过16度每百公里。特意留意了风噪，时速120时车内对话不用提高音量，B柱附近没有漏风的那种滋滋声。而且车身在跨海大桥上遇到侧风，方向很稳，不用频繁修正。家里老人坐后排也不觉得压抑，腿部能自然伸展。
【不满意】车身低矮和低风阻设计让前风挡的倾斜角很大，A柱稍微挡视线，左转时需要扭头多观察。另外，后排座椅靠背角度不可调，坐久了腰部支撑一般，长途可能需要垫个腰靠。充电口盖板是电动开启，但反应偏慢，按下去要等一秒多才弹开。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾了享界 S9T，我觉得这车开着挺平顺，很好掌控。我车也没少开，不喜欢那种一踩油门就窜、一刹车就点头的车。这款车油门刹车踩着重轻都很均匀，起步和刹车都柔柔和和的，没有电车那种一冲一冲的感觉，市区堵车跟车特别顺，开着心里踏实。车内空间挺宽敞，我坐后排腿伸得开，翘个二郎腿没问题。车顶高度合适，不会压脑袋，座椅也够宽，坐久了也还行，平时带家人出门挺合适。后备箱方方正正的，进深够大，大件行李都能装下。底盘开着很稳，过减速带、路面接缝的时候震动处理得不错，车身不会乱晃。方向盘轻重刚好，高速跑起来也不飘。动力不激进，超车踩深点油门提速也顺，符合我这种稳着开车的习惯。实际续航跟表显差不多，没有虚标。我平时就在市区开开，偶尔短途跑一下，续航完全够用。晚上在家充，比开油车省钱不少。外观看着大方稳重，线条流畅，侧面修长，家用或者出门办事开着都合适，越看越耐看。车内隔音还可以，关上窗外面噪音基本听不到。内饰用料还行，没廉价塑料感，样式简单清爽，新车味道很淡，家里人闻着也舒服。座椅软硬合适，久坐不难受。车子价格明明白白，有免息贷款、置换补贴这些，定价跟车子整体表现对得上。智能配置用着实在，语音说话就能控制，不用动手点屏幕。360 全景影像看得清楚，倒车、过窄路心里更有底，就算老司机也能用得上。
【不满意】这车整体都挺好，就一点我不太习惯。车内全是触摸按键，我平时用惯了实体按键，开车时随手按经常按不准，还得低头看一眼，有点不安全。要是空调、音量这些常用功能做成实体旋钮，用着会方便很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次专门来试驾享界S9T，我最直观的感受就是后排乘坐舒适度不错。我身高175cm，坐在后排，腿部距离前排座椅有三拳多的空隙，空间很宽松。座椅填充物软硬适中，坐垫对腿部支撑到位，靠背还支持电动调节。过减速带时车身震动过滤得比较彻底，孩子坐在安全座椅上也不会被颠醒，很适合注重家用舒适性的家庭。
【不满意】车辆有两处我觉得可以优化的地方。一是后备箱开口离地高度偏高，女生搬婴儿车、大件物品时，需要抬得更高，使用不太便利。二是浅色内饰颜值不错，但不耐脏，家里有小孩很容易留下污渍，后期打理比较麻烦，购车我会优先考虑深色版本。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾享界S9T之前，我担心这么大一台车会笨拙。实际开起来，动力输出的细腻程度让我意外。电门踏板踩下去，提速不是那种突然踹一脚的猛，而是源源不断的后劲。高速上想超车，中后段动力储备特别足，从80km/h拉到120km/h一气呵成，车内却很安静，没有电机嘶吼。这种调校既能让你偶尔放肆一下，又不会让家人感到晕车。底盘质感也很高级，经过路面接缝时，悬架处理得干脆利落，没有多余的晃动。
【不满意】车身长度超过五米，在市区狭窄路段掉头确实需要多打一把方向。试驾时路过一个老小区门口，倒车影像虽然清晰，但车尾的盲区判断还需要适应。另外，可能是为了兼顾运动和操控，座椅的填充物偏硬了一点点，长途乘坐两小时以上，腰部支撑虽然到位，但臀部的柔软度不如一些主打舒适的车。后排中间地台虽然是纯平的，但中央扶手放下来后，杯架位置稍微靠后，后排乘客取放水杯不太顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次见到享界S9T实车，那种震撼很难用语言形容。整车线条优雅得像一件流动的艺术品，前脸采用星河大灯设计，灯组与封闭式中网融为一体，气场十足却不张扬。车侧溜背造型配合隐藏式门把手，比例协调到让人忍不住多看几眼。开出去回头率极高，停在路边常有人搭讪问这是什么车。可以说，这次试驾纯粹是被颜值吸引，而实际体验下来，发现它不止好看，还很好开。
【不满意】虽然整体表现超出预期，但有两个小细节让人不太舒服。一是后备箱开口偏小，放稍微大一点的行李箱需要调整角度；二是后排中央扶手放倒后，杯架位置略靠后，手肘支撑不够自然。另外，车机系统偶尔出现一次轻微卡顿，重启后恢复正常，希望后续OTA能优化流畅度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意它在智能化和传统实用属性之间找到了很好的平衡。很多新车过分强调大屏幕和酷炫功能，但基础的车内储物、乘坐舒适度反而忽略了。享界S9T不是这样，它的车机系统反应快、逻辑清晰，同时车厢的人机工学设计得很到位，常用的空调、音量等调节保留了物理滚轮，开车时可以盲操作，很安全。底盘舒适且有韧性，过烂路时车身整体感强，不松散，有传统德系豪华车那种扎实感。
【不满意】最不满意的一点是，在快速路上，车速超过100km/h后，A柱附近会有轻微的风噪声，虽然不至于影响交谈，但对于追求极致静谧的人来说可能会注意到。另外，后排中央扶手上的控制屏触控稍微有点灵敏，容易误触。希望这些细节未来能改进。
【空间】
【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开享界S9T腰部支撑让我印象深刻。腰托可以上下前后调节，支撑点正好顶在腰椎第三节位置，开两个小时腰不僵。
【不满意】方向盘上的触控按键容易误触，打方向盘时手掌不小心碰到会切歌或者调音量。希望改成实体按键。另外，后备箱门槛离地稍微有点高，搬重物时需要提得更高一些。还有，手机无线充电板位置有点靠里，拿取手机要探身，不太方便。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】这次专门冲着智能驾驶辅助去试驾享界S9T，结果远超预期。开启自适应巡航加车道保持后，它的跟车表现非常老练。前车起步它跟着动，前车刹停它也能柔和地减速，完全没有突兀的点头感。中间有几次旁边车道车辆加塞，系统提前预判，缓慢降速让行，而不是突然急刹。方向盘在车道中间保持得特别稳，不会左右画龙。媳妇坐在副驾，刚开始还紧张地盯着，开了十几公里后直接放心刷手机了。这种平顺又安心的体验，让每天通勤堵车的焦虑感减少大半。对新手司机尤其友好，相当于有个经验丰富的陪练在帮你掌舵。
【不满意】虽然智驾系统能帮忙，但在老旧小区那种直角拐弯加窄路会车时，还是得自己多加小心。车头的视野盲区比普通轿车大一些，尽管有全景影像辅助，但图像拼接处有点畸变，看不太清低矮的路桩。另外，后备箱开口虽然大，但地台偏高，搬重物或者给婴儿车进出会有点费腰。希望后期能增加一个车身侧面防蹭提示。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】上车第一件事，闭上眼睛听了一段维瓦尔第的《四季·冬》。小提琴急板的凌厉高音通过扬声器铺满车厢，低音提琴的拨弦震动从脚底传上来，那一刻我真忘了自己是在试驾车里。享界S9T的音响调校师显然懂音乐—它没有盲目加大低音轰头，而是追求三频均衡和声场定位。坐在驾驶位，你能感觉到歌手就在正前方演唱，乐队环绕左右。我特意试了试后排老板位，声音结像依然清晰，只是环绕感稍弱。对于每天开车两小时的我来说，这套音响就是最好的解压神器，甚至让我愿意为了多听几首歌而绕远路回家。
【不满意】车机导航虽然好用，但不支持红绿灯倒计时显示，等红灯时只能干瞪眼。方向盘上的触控按键太灵敏，偶尔手掌碰到就会误操作，不如实体按键踏实。
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【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】享界S9T的座椅确实懂长途出行，靠背放倒、腿托一伸，整个人就像陷进了一张移动沙发。最难得的是坐垫前端微微上翘，把膝盖窝也托住了，长时间保持一个姿势腿不会发麻。这种不计成本的细节打磨，才是对乘客真正的尊重。
【不满意】车顶的面积太大，虽然视野开阔不压抑，但盛夏中午阳光直晒的时候，头顶能感觉到一股热浪。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】