凯美瑞 2026款 双擎 2.0HSE 运动Lite版

【满意】油耗：目前快五千公里，表显油耗4.5，还是跑了约两千公里高速的情况下，平均下来约3毛一公里，还要什么电车，电车保险多花那两千块，都够跑个七八千公里了。
【不满意】配置：一个是中控屏幕黑边太大，都能停航母了都，就不能用个大点的屏幕吗，我寻思这应该花不了多少钱；还有就是没有360，有些窄路地方得副驾下来帮忙看才能过。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.油耗，买凯美瑞双擎肯定是为了省油是第一位的，目前室外温度10℃左右，不开空调的中长途驾驶（＞10km）油耗基本能到4个左右。但是冬天的短途驾驶，两三公里那种，也要7个油左右，所以丰田的混动必须是开的多才能省油。刚提车那会油耗是7.5，逐渐开到6以下了。 3.动力：2.0L的双擎百公里加速大概在9s左右，在市区和高速上超车都是够用的，并且油门响应非常及时和跟脚。以前开手动挡，所以感觉这动力也挺好了。
【不满意】噪音：这辆车在起步后到30-40的加速阶段，发动机开始介入噪音是非常大的，相比于同级别的B级车大不少。明显比我朋友的迈腾在急加速的噪音要大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从看车、检车、验车、提车，都很顺利加了前4后4的雷达1200，五代太阳膜900，花费不少。4s不愿意再低了，急着用车。油耗、起步都满意。
【不满意】加速时候的声音吧，还有配置真的拉胯，座椅通风加热都没有，甚至原厂的雷达都没有，加装360也不便宜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的九代凯美瑞可太香了，白色运动lite版，越看越好看，老稀罕啦，沉稳大气，又符合年轻人的审美，一点不老气，更主要的省心省油，爸妈都说好！性价比这块也是无敌！
【不满意】先要吐槽的就是运动lite的车机，反应也有点太慢了真的，现在基本当收音机用吧，导航还是用手机呢，再整个支架那不妥妥网约车了哈哈，可能没用苹果手机的事，苹果可以carplay应该方便些吧，然后就是前铲容易刮，我新手，刮了好几次了，不过赖自己吧，谁让人家运动lite帅啦！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车跑了快3000公里，来交个作业。 先说大家最关心的油耗，确实惊喜。除了两三公里的超短途，基本很难开到5个以上，目前表显4.4，实际算下来4.18。 第一次跑高速挺失望，120码动力够但踩着费劲，方向盘还抖（后来做动平衡好多了）。偶然试了运动模式，简直两台车，动力随叫随到，方向盘也不抖了，就是转速维持在2300，油耗5.1左右。 底盘比想象中扎实，过坑没有多余弹跳，韧性很足。
【不满意】内饰那些钢琴烤漆全是指纹，门板储物空间太小，腰托只有两项调节，丰田是真抠。 车机用CarPlay挺顺，但仪表盘动力图被阉割了，油电同驱只显示红线，看着难受。辅助功能关了变道提醒，超车时自动刹车会抢方向，干脆不用。倒车蜂鸣声特别大，人多时有点尴尬。低速刹车偶尔踏板会轻微震动，不知道正常不。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】高速开起来比较稳，双擎动力还不错，高速超车没压力，比之前开的1.0T思域超车更快，原来开的思域油门踩到底都感觉提不起速度，到目前油门都没踩到底过，内饰比较满意，座椅也比较舒服，减振效果也好，家用是非常合适的。
【不满意】隔音一般般，高速胎噪和风噪还是比较大，发动机声音比较明显，无线充电只有15W充电慢，还发热，配的充电接口充电也慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于提车九代凯美瑞，2025年的10月开到现在，作为日常通勤、接送家人、偶尔跑高速自驾去玩的家用车主，开了一段时间，分享一下最真实的感受。 外观颜值 这代设计更年轻化，我选的是运动lite版钛灰银，18寸轮毂，车头前保险杠更有运动感，车尾比普通版多了尾翼。整体来看大气不油腻，车身线条舒展，家用不浮夸，商务也得体，男生女生开都合适。 城市通勤驾驶 市区代步非常好开，方向盘轻盈跟手，转向精准，堵车跟车顺滑无顿挫。底盘扎实，滤震舒服，过减速带不生硬，我爸这个老司机都说稳。 空间与舒适 后排空间宽敞，坐3个人不挤，座椅软硬适中。后备箱够大，行李箱、礼品随便放，家用完全够。隔音方面，关上车窗安静很多。 高速表现 跑高速，底盘稳、不发飘，变道从容。120km/h巡航很稳，风噪胎噪控制到位。L2辅助驾驶、自适应巡航跑长途太省心，脚不酸、人不累，长途驾驶从容且安全感拉满。 油耗 凯美瑞是越开越省油的，市区通勤4.5L左右，高速4.0-5.0L，综合油耗可以说非常省了。不吹不黑，加满一箱油跑近七八百公里没问题，养车压力小，家用代步很香。 总结 九代凯美瑞是一台均衡、靠谱、省心的家用B级车。颜值在线、好开舒适、空间够用、油耗惊喜，完美覆盖通勤、家用、长途。不追求极端性能，想要稳定耐用、省钱舒服的，选它绝不后悔。
【不满意】运动lite版的汽车内部没有过多的装饰，偏简洁。有追求的车友可以上带彩色氛围灯的顶配。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车两个多月，跑了三千多公里，每天就是上下班在城里堵着，偶尔上快速路。作为一个把车当“通勤工具人”的人，这台车的表现，我觉得可以好好唠唠。 当初选车，预算卡得很死，目标也很明确：每天开着不累、省心、别太费油。毕竟早晚高峰的路况，谁开谁知道，起步、跟车、低速蠕行的感受，直接决定了一天的心情。 实际开下来，凯美瑞的“顺”，是真的让人舒服。起步不窜，低速跟车时油门和刹车的线性程度很好，不会出现一踩就冲、一松就顿的情况。在早晚高峰的走走停停里，脚和腿的疲劳感明显比以前的车小很多。方向盘手感偏轻，城市里掉头、变道都很轻松，对女生或者新手也很友好。 油耗是最大的惊喜。现在市区通勤为主，综合油耗稳定在4点多，就算堵成停车场，也只是稍微高一点，不会忽上忽下。一箱油跑个大几百公里很轻松，再也不用频繁惦记着去加油站，这点对通勤族太重要了。 辅助驾驶和车机，是我每天都在用的功能。快速路上开智能驾驶辅助，能明显降低长途驾驶的疲劳感；堵车的时候，它也能帮忙分担一部分注意力，让我不用一直紧绷着神经。车机系统不算花哨，但导航、听歌、蓝牙连接这些日常功能都很顺手，操作逻辑直观，不用花时间去研究怎么用。 当然，它也不是完美的。比如在某些工况下，发动机的声音会比我预期的明显一点；配置上也不是那种“堆料型”选手，如果对座椅通风、按摩这类舒适性配置有执念，可能需要自己取舍。但这些小瑕疵，在“好开、省油、省心”这三个核心需求面前，都显得没那么重要了。 对我来说，车就是每天陪伴自己的伙伴，不需要太多花里胡哨的功能，只要在最核心的地方做到位，就足够了。26款凯美瑞，就是这样一台车。它没有让我惊艳到尖叫，但在日复一日的通勤里，它用稳定和可靠，给了我足够的安心。
【不满意】这辆车最令人介怀之处，在于其浓厚的塑料气息与较大的运行噪声。
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【操控】
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【其他】

【满意】提车已经快5个月左右了，凯美瑞给我最大的惊喜就是它的油耗，日常通勤根本不需要脚法，随随便便就可以开到3.6L/100km甚至更低，高速实测4.6L/100km，运动版外观更显年轻化，动力更加强劲，操控更加流畅，内饰更加舒适，空间也非常不错。 颜值在线：运动版有专属的双色轮毂、黑红撞色外观和运动套件，彻底告别了老款的中庸感，回头率很高。 动力平顺：起步时电机驱动，响应快且安静；中低速超车时动力随叫随到，开起来很跟脚。 噪音偏大：高速行驶时（超过100km/h）胎噪和风噪会比较明显，需要开音乐来掩盖。 车机体验：虽然流畅，但自带的导航系统有时反应慢，很多车主更习惯用手机导航。转向手感：转向精准，虚位少，日常驾驶非常轻便灵活，尤其是在小巷中穿梭 。 底盘质感：这一代底盘调校是亮点。基于TNGA-K平台，悬挂在过弯时能提供较好的支撑性，车身侧倾控制得当 。对于路面颠簸的过滤比较柔韧，有一种“紧致感” 。
【不满意】NVH表现：隔音有待提升：虽然前排用了双层夹胶玻璃，低速很安静，但一旦速度超过100km/h或急加速，胎噪和发动机噪音会比较明显 。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观，运动版的外观比普通版更显年轻一点感觉还好看一点。尤其是白色的车身保险杠上带黑色包围，和后备箱有个小鸭尾，比普通版多了侧裙。运动感十足。 内饰，车内的风格比较简约，简单的东西，也比较耐看，没有国产车的各种配置，对于市区内通勤的话，也就半小时的路程，凯美瑞车内的配置加上苹果的Carplay投屏的导航够用了。 空间，作为标准的B级车市区内短途形式还是可以的，因为家人的身高都在175cm左右，感觉空间很宽敞。如果身高在180cm网上个人建议还是Suv吧 配置方面有个L2级的辅助驾驶主动刹车个人感觉还算可以吧，只不过雷达啥的建议自己装一个，没有360全景啥的个人感觉比较遗憾。因为大部分国产车已经标配了。 动力，2.0的双擎混动市区内开有电机加持很跟脚，时速70以内动力比2.0T不会差太多，因为我个人跑高速较少，感觉目前的动力就很够用了。 油耗方面，个人感觉跟室外气温有关，天冷的话油耗略高，因为发动机需要不停的启动为空调的热风提供热量。夏天应该影响不大，因为压缩机是电动的。 总体来说个人比较满意，丰田大牌的可靠性让人放心一点。
【不满意】车身整体覆盖件，和铁皮件有点薄。日系车大部分的车都这样。
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【动力】
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【其他】