零跑C11 2026款 纯电 640激光雷达智尊版

【满意】这台零跑C11吸引我的地方有很多，但是要说最给力的方面，我觉得就是续航和能耗，另外空间也比之前的车子宽敞舒适了很多。新车的加入让我们家的生活锦上添花。
【不满意】如果硬要说不满意的地方，那就是驾驶操控感受和智能化配置了。这款车的底盘悬架偏硬，比起我之前的轿车减震效果不太理想；在用车过程中我发现语音识别控制系统的辨识度不是太高，不知道是不是我的普通话不标准有关系呢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这一个月的相伴，零跑C11在很多方面都给我带来了超乎想象的惊喜，让我对它的喜爱与日俱增，其中最令我满意的方面除了它扎实靠谱的续航能力之外，空间表现也挺不错。
【不满意】零跑C11虽然在很多方面表现出色，但也存在一些小小的不足之处。一是内饰用料不是太理想，部分位置依然采用了硬塑料包裹；二是车机系统偶尔会出现反应迟缓的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为商务用车，最满意的是质感够格还省心。客户接待时，外观简约大气不浮夸，内饰的真皮座椅和氛围灯能撑起场面；跑跨城业务时，续航扎实不用频繁补能，高速辅助驾驶还能减轻长途疲劳，日常办公和商务出行全hold住。
【不满意】后排缺少独立空调控制，客户想调温度得麻烦主驾操作，有点不方便。还有内饰部分区域是硬塑料，触感稍显廉价，高速上胎噪比市区明显，开120码时和客户沟通得稍微提高音量。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年11月份在家人的支持下终于拿下了新车零跑C11，提车到现在累计行驶了990公里，通过这段时间的接触，算是对它有了比较全面的了解。如果问我对它最钟情的地方，我觉得无疑就是靠谱扎实的续航以及还不错的智能化体验两个方面吧。
【不满意】提车不到一个月的时间，回顾一路走来的点点滴滴，我感觉有点遗憾的就是智能化表现略微有些欠缺，虽然它的功能配置挺全面，但是车机操控没有预期的那么流畅，偶尔会出现响应慢半拍的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从今年夏天开始蹲守新能源汽车市场，对比了一众车型后，终于在11月喜提零跑C11。截至目前，这台车陪我跑了690KM，涵盖了市区通勤、周末近郊出游和短途高速，算是对它有了初步的了解。这台车最让我满意的地方就是靠谱扎实的续航表现，家庭代步使用足够了。
【不满意】当然这款车也不是完美的，提车这段时间也发现了一些小问题。首先是它的驾驶操控感受不太理想，底盘悬架调校的偏硬，减震效果不如我之前的轿车舒适；再者就是智能化表现有点差距，主要问题是车机操控流畅度不及预期，偶尔会出现反应迟缓的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年10月份突然想萌生了买车的想法。主要原因吧还是希望上班能不再担心刮风下雨。对这款车我有以下几个点分享： 1.提车速度超快：整个订车提车流程很顺畅的，而且速度非常快。因为我想选的配色（米外灰内）没有现车，我是11.02下订的，从车厂收到订单，到 11.10日新车到店，仅仅8天，提车也是在4天内走完所有流程顺利提车的。我是做了两年免息贷款的，没有贷款的应该会更快吧。 2.内外饰都符合我的期待：外观耐看年轻流畅，内饰豪华大气简约，给了很多这个价位不该有的配置。 3.实车开了两周后的总结：开上上海的外环高架路和城区复杂路段试车，表现很满意。之前网上了解的很多夸张的毛病并没有出现，续航总体也很满意，城区加高架综合 8折左右。都是顶着限速跑的。还开着空调按摩。 4.辅助驾驶减轻了行车疲劳：虽然目前的辅助驾驶还是半成品，但对我不重度依赖智驾的人已经绰绰有余了，不过还是希望朱总加把力，争取把满血辅助驾驶早日 OTA，哈哈！ 我之前也是挣扎了很多车型才决定的，同价位对比了某狮，深蓝，不可否认其他品牌也有很多过人之处，但综合而言，我觉得 c11 才是性价比首选。最后对看这款别的朋友说一句，闭眼冲，香的很！
【不满意】辅助驾驶还有待提高哈，语音识别不太准确。不过够用了目前
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、驾驶体验 第一次接触C11还是好开的，电门没有突入感，也没有迟钝感，响应很像油车，算好开的家用车，上手也很快，怀档一开始有些不习惯。前双叉臂后五连杆，在加速标准模式下，过不平的路段有些微晃；在舒适模式下，过不平的水泥路面很舒服，底盘偏硬，明显能感觉到这悬挂的不一样，过减速带就有些DuangDuang。 二、续航补能 我高速等各种路况都跑过，续航还是满意的，动态续航从高速一路降续航里程，下了高速，续航又减的很慢，动态续航还是比较准确的。能量回收强度中，速度上了100，风噪有些大，但能用音乐声盖过去。7kw的家充桩安装有些不顺利，至今才用过一次。4S店提车电充满还是满意。充电桩实际铺了31米，算了32米，起始一米被师傅剪了，用来电表前拍照，30米内免费，另收了90元，电表负载电压，与桩电压差10V，线损耗约300W，交流转直流损耗700W，实际充电功率约6千瓦。 三、空间舒适 内部空间大，后排座椅小角度可调，比较富余，后备箱空间比较满意，其实一开始想换C10，现在看来C11也更为适合家用。 四、换车初衷 上班家用代步，定了零跑，量大管饱还便宜，很知足，希望他可以一直带我平安到家。
【不满意】厂家委托第三方安装充电桩体验不顺利，物业、业主、第三方安装公司、厂家，最后发愁跑腿的成了金主爸爸😂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】通过多方渠道去了解了三款车的报价等，还是希望能以更优惠的价格拿到C11。最后在无锡惠山店订了车，经过与销售的短暂battle，直接微信就转了5000定金，由于早提早享受，让销售帮我加快进度。 由于做了两年免息贷，第二天约了银行的做了贷款，提供资料很方便而且第二天就放款了。 第二天下午直接去交付中心交首付和验车。整个流程都很顺利，负责人全程帮忙搞定自己不用操什么心。 自己也提前研究了下怎么验车，负责人也很专业的带我们仔细检查了车况，非常完美，恨不得当场就把车开走。 也约了回收旧车的来看车，也顺利的当场达成协议接受了定金。 第三天下午去交付中心，上牌师傅带我们去选号上牌，我们只选了下号其他都是师傅包办，现场选号比网上选号号码好太多了。然后办完剩余的手续和交付仪式，售后耐心的交代了一个小时的各种售后和保养注意事项。最后终于开心的开走了满电状态的C11。 空间确实是大，2930的轴距前排后排空间都非常宽敞，后备箱也非常大，下面还有隐藏空间可以放些不常用的东西。我自己另外改了个前背箱，又多了个巨大且方便的储物。 配置丰富，双交叉+五连杆的底盘，加上fsd可调减震，640的纯电续航800V快充。8295芯片的超大中控屏加上超大AR-HUD，驾驶和娱乐体验超棒。 激光雷达等26个传感器加持，辅助驾驶和自动泊车也是吸引我的亮点，极大的减轻了长途行驶的疲劳度。 座舱豪华程度也超高，全车通风加热，前排座椅按摩，同级别简直毫无对手。音响和内饰也完美，简直豪车的体验。
【不满意】充电口放在扶手箱里太不方便了，还要拖个数据线出来一点都不美观。减配了前背箱，又没多少成本。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】朋友们，提车一个月了，这台零跑C11简直成了我们家的“新成员”！趁着热乎劲儿，赶紧来和大家唠唠真实感受。 当初选颜色，我在天幕灰前犹豫了三秒——都说不耐脏，但颜值党太难抵挡住诱惑了！阳光下泛着细腻金属光泽，低调又高级。现在嘛……洗车是勤快了点儿，但每次回头瞅见它的颜值，心里只有一个字：值！ 空间必须夸！后备箱塞得下孩子的单车、帐篷还有我的钓具。周末郊游，孩子在后排翻滚，零食、绘本摊开，妥妥的亲子乐园！ 作为拿证7年的新手，我原以为开大车会压力山大。结果C11转向轻盈，电门响应快，掉头停车一把过。自动驻车功能深得我心，等红灯时不用一直踩刹车，市区开一天也不累。 高速领航更是惊喜！提车后跑长途，开启LCC，车子自己跟车、转弯，手脚轻松不少。虽然比不上老司机灵活，但缓解疲劳绝对够用。希望零跑继续OTA，让辅助驾驶越来越“老练”！ 一个月相处，C11用实力证明了它的诚意。最后喊话零跑：保持这股冲劲，下次OTA，请继续给我们车主塞彩蛋呀！
【不满意】城区智驾还是发展慢了，激光雷达版也还是无法和主流的智驾车型相比，希望快点有所突破。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 空间与舒适性拉满：2930mm轴距让空间表现同级能打，1米8车主调整驾驶位后头部仍有一拳多距离，后排坐两人加儿童安全座椅也不挤，后排座椅靠背还能多角度调节。Nappa真皮座椅搭配通风、加热、按摩功能，女王副驾带电动腿托，长途乘坐也不易累，全景天窗还能满足家庭露营、看星星等场景需求。 ​ 2. 动力与续航靠谱：纯电版加速丝滑无顿挫，日常通勤经济模式平顺，切换运动模式能体验推背感；800V平台加持下，640km CLTC续航的版本市区实际能跑500公里以上，18分钟快充就能从30%-80%，中午十多分钟可充进300公里续航，增程版也能满足市区用电、长途用油的无焦虑需求。 ​ 3. 智能与静谧性出色：全系标配的8295芯片让车机开机快、操作流畅，语音助手能响应方言和双指令，还可控制空调、导航等功能。电机运行噪音小，前排多层隔音玻璃加持下，高速120km/h车内聊天也无需刻意提高音量，静谧性远超不少同价位油车。 ​ 4. 底盘质感越级：前双叉臂+后五连杆独立悬架，部分版本还配有FSD可变阻尼减振器，过减速带和颠簸路段时滤振效果好，车身无多余弹跳，有车主称驾驶体验堪比豪华SUV，日常通勤和跑山路都很顺手。 ​ 5. 养车成本低：家充状态下月均电费仅百元左右，一年保养两次费用约600元，对比同级别油车，五年能省下数万元，长期用车很划算。
【不满意】智驾辅助有优化空间：高速领航辅助在车流密集时变道决策偏犹豫，自动泊车在老旧小区狭小车位的识别速度较慢，需要手动干预。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】