零跑C11 2026款 纯电 640激光雷达智尊版

【满意】先说最让我拍大腿满意的： 这车最大的杀手锏就是配置，不到17万，它居然把激光雷达、8295芯片、还有那个超大的全景天幕全都标配了。以前这种配置得加钱选装吧？现在它是“入门即满配”！开了几次高速NOA（领航辅助），变道那叫一个果断，遇到大货车或者施工路段，它能提前识别并减速，安全感直接拉满。还有那个续航，标称640公里，实际日常市区开，夏天能跑到九成以上，冬天稍微打个七折，但完全够用。对于咱们这种平时上下班通勤，周末偶尔跑个周边游的人来说，基本没有里程焦虑。
【不满意】再说说有点让人挠头的槽点： 人无完人，车也一样。首先，品牌确实不如比亚迪、特斯拉响亮，以后想卖二手，估计保值率会稍微吃亏点，不过考虑到新车价格这么香，这点其实也能忍。其次，底盘调得太软了。过减速带是舒服得像坐船，滤震很柔和，但要是你想玩点激烈的，过弯侧倾就有点明显，喜欢运动感的哥们儿可能会觉得差点意思，不够“硬挺”。还有啊，虽然用了8295芯片，但偶尔刚上车或者系统更新后，大屏会卡那么一秒钟，重启下就好，希望厂家赶紧OTA优化一下，别让用户着急。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】25年10月提车，已经行驶超1.5w公里了，对于我来说，c11已经不仅是简单的代步工具，它更像一个中年男人的精神寄托及可靠依靠，每次上车前我都会忍不住绕车一圈，零跑c11的外观大气又带着运动，就像每个中年男人心中其实都还是少年。坐进车内，全真皮座椅、真皮方向盘抚慰了劳累一天的身体，17.6寸大屏及12个扬声器，开上一首自己喜欢的音乐，打开座椅按摩，感受着随着音乐跳动的256色氛围灯，抚慰了疲惫的内心，在这个独立的空间里，卸下所有身份的包袱，这一刻，我只属于我自己。
【不满意】3月OTA后小零总是莫名其妙触发； 车机高德地图目的地定位偏差及无车道导航。 4路行车记录仪较模糊看不清车牌
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从5月20日提车到现在，共12天，红绿灯比较多，时速最高也就60，没开空调，5月29号第一次充电，充满电显示动态续航638公里，平均电耗是11.5，今天开的这段距离电耗显示12.6，这个比较惊喜，只是不知道这个电耗到底准不准，还需要后续观察。
【不满意】当初选这个车很大一个因素也是因为智驾，在t5和c11之间犹豫过，最后选了c11也是考虑到有激光雷达，t5只是双目视觉，而且智驾芯片方面c11的8650比t5的8775要好很多，虽然网上很多声音说零跑的智驾很拉胯，但考虑到以后还能升级，所以现在算是买未来预期吧。我买车这几天正好赶上零跑的一次ota，但我提的车已经提前升级了，最近几天也尝试了一下城市领航辅助，感觉有些失望，因为没试过其他智驾，无法对比，只能说说我自己感受，在我开的路段上车比较多，路边有车停着时，智驾都会突然刹一下车，对向有车在左弯待转区停着时，也会刹一下车，而且都是比较重的刹车，个人感觉有激光雷达，还有双目和毫米波雷达 应该可以识别出来这些车会不会对行驶造成影响吧，另外在当前车道前面有个慢车时，旁边车道没车的情况下，会跟着前车慢慢走，但有时又会主动变道，搞不清它的逻辑是什么，另外有时还感觉在车道行车时方向盘会莫名的调整，有时都会担心碰到旁边的东西，目前这个城市领航辅助，我觉得只适合在车少，不急着赶路时使用，否则以现在的智驾逻辑，太磨叽，尤其拐弯时不果断，不过变道时倒是挺果断，高速领航还没试过，目前的智驾辅助我只能说还是寄希望与下次升级吧，也希望车友多用用智驾，给厂家积攒些数据。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是非常符合我个人的审美，外观大气双拼色，内饰简约低奢，坐起来摸起来都很舒服，还有就是啥配置都有，极致的性价比
【不满意】最不满意的地方就是驾驶体验了，当然这是相对而言，其实驾驶体验家用也还行 因为是无边框车门，所以跑高速胎噪和风噪会比较大，遇上坑洼路面会比较颠簸，底盘偏软
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C11算是十几万价位里很有竞争力的家用SUV，整体性价比很突出，日常家用完全够用。提车三个月，开了6000公里，最满意的首先肯定是外观与空间。这车外观大气，车身尺寸不小，看着很显档次。车内空间特别宽敞，不管是前排还是后排，坐三个人也不挤，后备箱容积也够用，假期出行不用再去挤高价酒店，后排放倒直接变大床房。 同价位车型里，它的硬件给得很足，车机运行流畅，日常导航、听歌、刷应用都顺手。800V快充速度很快，出门补能不用长时间等待，大大节省时间。纯电续航表现日常代步完全够用，市区上下班通勤，一周充一两次电就可以。
【不满意】车机软件，导航软件更新很慢，没有车道机导航。
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一键大床模式绝了，2米纯平空间，露营、等人躺平吹空调看电影，比家里还舒服。顶配配置拉满，前排按摩、前后排通风加热、AR-HUD、音响都配齐，冬天打开座椅加热方向盘加热甚至可以不用开空调，暖和又省电。
【不满意】车身大，视野盲区也大；底盘偏软，快转弯侧倾明显，颠簸路段后排摇晃明显；高速掉电快，需要提前规划充电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从24款开始就已经在关注零跑c11了，当时就一直很喜欢奈何还在上学，手里面不宽裕，工作一年多以后马上就入手了，同价位比零跑c11帅的没有零跑c11配置高（也没几个比c11帅的），比c11配置高的没有c11帅，这个价位，c11把该给的都给了，遮阳帘，激光雷达，座椅通风按摩，也没有因为hud就把仪表盘给取消掉，这个价位，这个配置，真没什么好说的，夯就完了。
【不满意】偶尔切换车机页面会稍微卡顿一下，但是完全不影响开车，也不影响正常使用，属于可以忽略的小问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】零跑外观中规中矩，内饰也还行，车子是 26 年 2 月份提的，提车速度很快，是 25 年 9 月份生产的车子，电池品牌是抽的盲盒，运气很好的抽到国货之光国轩品牌，车子空间大，整备装载重量刚好达到国家标准，符合要求，不是特别拥挤。快充速度可以，一个小时左右就可以充满，续航非常不错，可以跑 300 多公里左右，刚好达到我开车的最长距离。
【不满意】因为是无框车门，车辆行驶过程噪音非常之大，车子门与车身之间缝隙很大，密封性很差，雨水天气会摔很多泥水进车内，车子保险杠是铁的，厚度比较薄，一定要注意安全！车机卡顿，容易死机，智能辅助功能系统升级到3.05.40后完，城市道路领航左拐会压实线，行人、非机动车识别差，高速临近右边车辆时太过于靠近同时会急刹。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提零跑C11差不多有一月了，说句实在的，日常开着是真省心，没有那些花里胡哨的吹捧，纯真实感受。 先说说外观吧，我选的天幕灰，质感确实可以，越看越顺眼。最喜欢的是无框车门。 内饰方面呢，摸着挺舒服，基本上都是是软的材料，就很有高级感，不像其他人那么生硬。中控屏够大，操作也流畅，基本不会卡顿，平时小孩拿来看爱奇艺可开心了，智驾功能，只能说减少点开车的负担吧。平时没怎么开，还是更相信自己的技术。 充电和续航现在用着还可以，就是我们充电真的贵，30到90，差不多60块钱，快充的话40分钟左右能充满。去快充站，买瓶水，歇会儿，电就满得差不多了，没什么续航焦虑。 驾驶起来也还行，主要是以前开的车视野没那么好，一坐上这个主驾驶，那感觉马上就来了。加速也很平顺，不会猛地窜，我老婆开也能轻松驾驭。颠簸控制的还不错，过减速带不怎么颠，高速过弯也稳。最让我惊喜的是，我家小孩平时特别容易晕车，坐别的车经常不舒服，坐这个车却完全不会，这点真的太加分了，整体来说，这个价位买到这个车相当不错了。 其实一开始去试驾的是C10，后面在展厅看到c11，被内饰跟无边框车窗吸引了。颜值确实高很多
【不满意】目前还没遇到啥不满意的。美中不足的就是后车窗不能全降下来。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了26款零跑c11纯电顶配大半年，刚开始是奔着销售量大，口碑好，多人买去的，开了差不多一万公里，除了被别人撞了一次，基本上没什么毛病。性价比还是不错的，值这个价！从操作上来说我觉得挺不错的，舒适，老婆喜欢的女王座椅，还有座椅按摩，搭载了81.9度的大电池，800V的高压平台，充电还是很快的，没什么焦虑感，通勤也好，基本上一周一冲。油车换电车之后，就回不去了，起步动力足，平顺，百公里加速只要六秒，日常使用动力足够了
【不满意】但是从缺点来说还是有几点的:1.众所周知的智能化，虽然带了雷达，仅限于带了，作用不大，智驾暂时属于中下水平，要等到什么时候！2.它的导航，就是几年前的产品：连车道级都没有，红绿灯读秒也是有时有有时没有，3.灵动空间.也是的设置了开车禁止行人警示音，有时禁止，有时不禁止，无语4.车内关窗的风噪也是较高的，理由是无边框5.就是它的窗按键比较塑料，没什么档次，还单薄！还有就是它的地盘，前双叉臂，后五连杆悬架，配合可变阻尼器，平路开始来没什么问题，但是，一有减速带或者小坑就会晃得比较厉害
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】