领克10 EM-P 2025款 120四驱Ultra

【满意】我当时买这辆车主要看中它的颜值，看到他第一眼就很喜欢，以后再遇到的车都没有他帅，我属于颜值控，所以对外观是有那么一点要求的，大灯设计的很有科技感，是那种灯条的样式，后尾灯是一颗颗晶体的样子，点亮后十分动感。
【不满意】不满意的地方，也说不上啥，操控配置都一应俱全，后续有不合适的地方再补充。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是外观。各花入各眼，不多说。
【不满意】操作系统吧。 没用过智能车机还不太适应。各别功能显示了但是实现不了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】领克10 EM-P真实用车测评：20万级混动轿车 一、动力与能耗：性能与经济性的惊喜平衡 作为插混车型，领克 10 EM-P 的动力表现堪称同级标杆。其搭载的 EM-P AI 电混 2.0 系统，由 1.5T Evo 发动机与前后双电机组成，综合功率达 390kW，零百加速仅需 5.1 秒（240续航的），急加速时推背感明显，高速超车干净利落。更难得的是，性能强悍却未牺牲能耗 ——38.2kW・h 电池版本纯电续航 240km，南方用户日常通勤可 3-5 天充一次电，完全能当纯电车使用；即便亏电状态，四驱版油耗也仅 4.22L/100km，支持 92 号汽油，长期使用成本极低。不过国庆高速堵车场景下，实测馈电油耗升至 6.5L/100km，极端路况仍有上浮空间。 二、操控与底盘：运动基因的务实表达 领克的赛道基因在这款中大型轿车上得到延续。前铝合金双叉臂 + 后五连杆悬架的组合，配合液压可变阻尼技术，滤震表现可圈可点 —— 市区细碎颠簸被有效过滤，过减速带时车身晃动轻微，同时山路过弯侧倾控制出色，方向盘指向精准。全系标配的智能电四驱响应速度仅 10ms，雨天高速变道时能快速调整扭矩分配，车身稳定性让人安心。车速超 70km/h 自动升起的尾翼，不仅提升科技感，更能增强高速下压力，让操控信心更足。 三、空间与配置：家用需求的精准覆盖 5050mm 车长搭配 3005mm 轴距，造就了宽敞的驾乘空间。183cm 乘客调整好驾驶位后，头部仍有一拳余量，后排腿部空间达两拳，中间地台凸起较低，满员乘坐无压力。配置上诚意十足：Nappa 真皮座椅带通风 / 加热 / 按摩功能，后排还支持电动调节；副驾小桌板可承重 15kg，车载冰箱能冷暖调节，无论是带娃出行还是办公应急都很实用。哈曼卡顿 23 扬声器音响与多色氛围灯，进一步提升了座舱质感。美中不足的是全景天幕夏季较晒，需额外配备遮阳帘。 四、智能化：亮点与瑕疵并存 该车的智能化配置呈现两极分化。硬件层面堪称豪华：英伟达 Thor 芯片算力达 700TOPS，配合 29 颗传感器与激光雷达，高速领航能实现零干预跟车，自动泊车对窄车位的处理比人工更精准。Flyme Auto 2.0 系统操作流畅，语音识别能应对方言口音，AR HUD 减少了驾驶分心。但软件体验仍有优化空间：城市 NOA 在车流密集时变道困难易绕路，车机偶尔出现卡顿，部分车主反馈自动泊车会突然失效，需重启恢复。
【不满意】这个位置做的不够细节啊！也不粘一下，焊点啥的也不处理下，这可是二十万级别的车呀！
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我说是国产轿车天花板没毛病吧，颜值高，用料扎实，妥妥性价比之王。
【不满意】建议不要选套件，21寸轮毂，能耗高，后期换胎贵，而且胎噪大，除了帅一无是处。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意，外观设计，空间大，配置丰富，驾驶感觉很德系
【不满意】最不满意，就是优惠基本没有，轮胎隔音不是很好，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我看领克的车比较早，早在07emp的时候我就已经在关注了，但是07过于紧凑，线条感觉舒展不开，造型过于犀利。直到现在基于z10的造型，打造出了10emp。对这款车我最满意的地方就在于造型，是真的帅，哪怕没有加运动套件。 外观颜色：我的建议是：按个人喜好优先选择，白色的不加套件会显得有点胖胖的，黑色质感真的好！但是确实不耐脏，一般比较懒的话，就只能等下雨了。（doge），另外紫色其实也可以，非常漂亮一个颜色，就看气质能不能驾驭住了。（鎏光金的我个人不发表意见） 内饰：这方面其实没有什么太多好讲的，米白色和橙色内饰的会好看一些，但是米白色到后期估计搭理要费些心思，然后成色视觉饱和度会稍微高一点，但是豪华感有感觉更强。我个人选择了黑色百搭，比较耐脏，但是有些时候感觉会比较压抑。 空间：这款车的尺寸在这里，532足够大了，但是对一些个子比较高的人群可能不是很友好。因为纵向空间并没有那么大，身高在1米8以上的可以看看suv车型。 智能化：除halo版本都搭载了千里浩瀚H7，激光雷达有700tops算力，但是驾驶辅助目前不要过度依赖，并没有想象中那么智能，那么高级。对很多车主或者是新手来说，最有用的反而是360。 动力逻辑和一致性：低速区间主要是以电为主，二档三档的换挡逻辑大概在时速88~90，这个时候发动机会强制介入。馈电油耗会稍微高一些，有可能会开到5~6个都很正常。初段加速会比较猛。但是到后段加速就会稍微没有那么激进，但是绝对足够强。 吐槽和建议：目前数享包和运动套件包绑定一些配置，确实很恶心。 建议主要是领克的保养：能不能把价格做的优惠一点，亲民一些。
【不满意】运动套件包和舒享包为什么要把这些个配置绑定？有时候是真的只想要尾翼，其他的都不想要。希望后期以后的车型能够做拆分，把自由度还给消费者。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】我的选车计划，那可真是说来话长，但是必须说哈哈哈 最开始有购车打算的时候是2021年新能源刚刚起步，大学刚毕业，最开始看的是12w多的秦plus dmi,12万多的威朗pro 那个时候觉得性价比太高了，迫于现实 无奈 2022年特别喜欢当时星越L出的一款雷神混动，还有那一年纯电的汉EV 福特的EVOS 太帅了，但是太贵了吧。三款车都是20…甚至30 无奈作罢 2023年那年的君越改款 内饰与外观正中我心吧 但是当时车不是刚需，还有我技术欠佳…还有超预算… 来到了2024年这一年车圈真是风云变化，各家打起了价格战，比亚迪的唐，汉都来到了我能接受的价位（有置换补贴） 昂科威PLUS 瑞虎9 星越L 蒙迪欧，这一年是才接触的领克,领克 08简直太帅了，但是觉得贵哈哈哈哈 2025年这一年真的真的购车欲望达到了顶峰，跟家里商量决定购车，从6月开始选车，最开始看的领克08 价格已经谈的差不多了，后来工作太忙耽误了，然后星耀8横空出世当时看的次低配补贴完11 性价比简直爆棚，内心又动摇了，没几天风云A9也上市了…当时领克10emp开始预售，四驱 索尔芯片 直接在我的心巴上了，但是其实当时不报什么希望，感觉肯定是会超预算。。。但是还是小订了，预算在15（加上报废补贴17） 上市的当晚，我直接喊了出来 太香了，前双叉臂后五连杆，四驱，索尔芯片，各种座椅配置 17.18起，上市第一周末就赶紧去试驾，当然依旧试驾了很多哈哈哈，风云A9L（皮的味道很大，我也不知道为什么我在副驾竟然晕车了。。。但是音响很顶！加速也很猛试驾的是顶配） 蒙迪欧（果然试完了电车，油车。。。。）别克君越（油耗有点高）银河a7（试完了贵的，这个相不中了）别克至境L7（销售态度差，这个车后排，我们做了三个人特别挤！横排特别挤！）最后试驾的10 领克的车，真的给人一种人车合一的感觉，价格也没啥优惠，我也是着急报废补贴，还有明年的购置税于是就大定了！ 购入的120u，等了10天车，天天看到哪里了哈哈哈哈 价格没啥说的17.18-小定的3000，16.88+上牌700+保险5000多 落地应该是17.4左右这样 啰嗦了一大堆新车开回了两天说说这个车吧 优点： 1.动力没得说 太猛了，之前是手动挡的英朗1.6L 朋友说我，开之前的车，在开什么车都好哈哈哈哈 2.音响23哈曼卡顿 依旧渡口非常棒 3.空间很大很大！ 4.开起来很稳，支撑很好，开起来很厚重 5.360很好用！ 6.这个车真的很帅很帅，加了套件更帅，我没加主要是考虑后期21寸的轮胎 马牌，2000。。。。 缺点： 1.我也不知道是手机互联还是啥，一靠近车子一会开一会关。。。目前还在研究 2.车子很大很大很大！新司机慎重！ 目前就这些体会！祝大家可以买到心仪的车车！
【不满意】停车有点费劲，我的原因哈哈哈 属于刚娶过门的小媳妇，还没啥不满意的
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】终于也提车了，最终没有买240，买的120四驱Ultra，最终优惠11000,贷款2年免息，保险交了5800，自己上的牌，4S上牌还得收费，自己去省500，最满意的就是这个通勤很经济，没有任何的续航焦虑，并且动力也够强进，起步加速太顺滑了。
【不满意】新车异味有点大，4S和我说用的环保材料，但是新车提车后真的味道很大，到现在还是有，基本都是开窗开车。还有就是隔音一般，高速的时候胎噪声音很大，纯电续航不行，这个季节基本也就60%，北方现在有点冷了，夏天估计好点。
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【动力】
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【其他】

【满意】提领克10 EM-P已经快一个月了，不知不觉跑了1000多公里，城市通勤、周末高速出游都试过了，这台车给我的感觉就是“懂年轻人的需求”，没有花架子但处处贴心。 颜值绝对是它的第一眼加分项。领克家族的分体式灯组太好认了，上面日行灯细细一条，白天看着灵动，晚上解锁时还会有灯光律动，仪式感拉满 。我选的拂晓白车漆很耐脏，一周不洗车远看还很干净，阳光底下能看到细闪，比普通车漆显质感 。车尾贯穿式尾灯是线段式的，刹车时还有流水效果，晚上在停车场找车，老远就能认出它来。朋友第一次见就说：“这车头看着特精神，不像别的中大型车那么老气。” 动力和操控是越开越惊喜的地方。市区里开，1.5T电混系统起步特别轻快，踩油门时动力响应很及时，跟车、变道都灵活，完全没有顿挫感 。上周跑高速印象很深，时速100公里再踩油门，推背感还很明显，超车时一点不费劲，干净利落就超过去了。底盘调校得很扎实，高速上开到120公里也不飘，过弯道时车身侧倾很小，握着方向盘心里特有底。有次雨天跑快速路，四驱系统自动介入，轮胎抓地力很稳，变道时没有丝毫打滑的感觉 。 年轻时尚的气质藏在细节里。坐进车里，到处摸上去都是软乎乎的，连顶棚都是软织物，比硬塑料舒服多了 。双辐式方向盘握着顺手，怀挡设计省出不少空间，中控台下面能放包和充电线。晚上开车时，氛围灯颜色能随便换，配合真皮座椅，质感一下就出来了。无线充电、自动泊车这些配置也实用，对新手特别友好。 这1000多公里开下来，领克10 EM-P用高颜值赚足回头率，用稳动力打消顾虑，用巧设计贴合日常。对于追求个性又看重实用的年轻人来说，它确实是个靠谱的选择。
【不满意】综合体验下来，这车各方面表现都比较均衡，没有什么特别让人不满意的地方。不过120版本的纯电续航确实略显不足——日常市区短途代步尚能应付，但只要涉及近郊出行或通勤距离稍长，纯点续航还是不太够的，需要较频繁地找充电桩补能，多少影响了用车便利性。所以真心建议，有购车想法且预算充足的车友，直接优先选240版本，续航更扎实，能大幅提升用车的从容感
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【其他】

【满意】优点: ①最满意的就是外观了，21寸轮毂➕运动套件➕尾翼，颜值满分！ ②驾驶体验很不错，总是不自觉开快 ③空间真的很大！后排坐三个也不挤 领克10emp作为领克品牌旗下的一款插电混动车型，整体表现较为均衡。这款车延续了领克家族的设计语言，外观辨识度高，内饰做工精致，配置丰富。动力方面采用1.5T发动机配合电动机的混动系统，综合功率较高，加速表现不错，同时油耗较低，纯电续航里程能满足日常通勤需求。底盘调校偏向运动风格，操控感受较好，但舒适性可能略逊于同级别主打家用的车型。空间表现中规中矩，后排腿部空间够用但不算特别宽敞。智能配置方面搭载了领克最新的车机系统，支持语音控制等功能。总体来说，这是一款适合年轻消费者，追求驾驶乐趣同时又想兼顾燃油经济性的车型。不过建议实际试驾体验后再做决定，因为每个人的驾驶感受和需求都不尽相同。 在智能化方面，领克10emp配备了L2级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等功能，高速行驶时能有效减轻驾驶疲劳。车机系统操作流畅，支持OTA升级，但部分用户反映语音识别准确度还有提升空间。充电方面，快充模式下电量从30%充至80%需要约30分钟，家用充电桩充满约需3-4小时。 安全性能上，该车获得了C-NCAP五星评价，全系标配6安全气囊，车身采用高强度钢材占比达到较高水平。值得一提的是，领克10emp的电池组经过严苛测试，具备IP67级防水防尘能力，在极端天气条件下也能保证安全性。 售后服务方面，领克品牌提供首任车主电池组终身质保政策，这在一定程度上解决了消费者对新能源车电池衰减的顾虑。不过维修保养成本相比传统燃油车略高，且部分三四线城市的售后服务网点覆盖还不够完善。 综合来看，领克10emp适合预算在16-20万区间，追求个性化和驾驶质感的年轻消费者。相比同价位合资品牌混动车型，它在配置和动力表现上更具优势，但在品牌认知度和保值率方面还有提升空间。建议购车前充分考虑日常使用场景，如果充电条件便利，这款车的经济性优势会更加明显。
【不满意】目前发现的缺点: ①高速胎噪有点大，毕竟21寸轮毂。不过已经被动自适应，音乐开大声一点也就还好了。 ②哨兵模式耗电太高了，灵敏度调到最低，也还是经常有风吹草动就开启录制，平均一晚上七八个，停路边一个多小时就有十多个视频🌚 ③车太长了，掉头，停车很麻烦…虽然有全景影像，但是还是不太方便。
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【油耗】
【舒适性】
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【其他】