领克10 EM-P 2025款 120四驱Ultra

【满意】提领克10 EM-P已经快一个月了，不知不觉跑了1000多公里，城市通勤、周末高速出游都试过了，这台车给我的感觉就是“懂年轻人的需求”，没有花架子但处处贴心。 颜值绝对是它的第一眼加分项。领克家族的分体式灯组太好认了，上面日行灯细细一条，白天看着灵动，晚上解锁时还会有灯光律动，仪式感拉满 。我选的拂晓白车漆很耐脏，一周不洗车远看还很干净，阳光底下能看到细闪，比普通车漆显质感 。车尾贯穿式尾灯是线段式的，刹车时还有流水效果，晚上在停车场找车，老远就能认出它来。朋友第一次见就说：“这车头看着特精神，不像别的中大型车那么老气。” 动力和操控是越开越惊喜的地方。市区里开，1.5T电混系统起步特别轻快，踩油门时动力响应很及时，跟车、变道都灵活，完全没有顿挫感 。上周跑高速印象很深，时速100公里再踩油门，推背感还很明显，超车时一点不费劲，干净利落就超过去了。底盘调校得很扎实，高速上开到120公里也不飘，过弯道时车身侧倾很小，握着方向盘心里特有底。有次雨天跑快速路，四驱系统自动介入，轮胎抓地力很稳，变道时没有丝毫打滑的感觉 。 年轻时尚的气质藏在细节里。坐进车里，到处摸上去都是软乎乎的，连顶棚都是软织物，比硬塑料舒服多了 。双辐式方向盘握着顺手，怀挡设计省出不少空间，中控台下面能放包和充电线。晚上开车时，氛围灯颜色能随便换，配合真皮座椅，质感一下就出来了。无线充电、自动泊车这些配置也实用，对新手特别友好。 这1000多公里开下来，领克10 EM-P用高颜值赚足回头率，用稳动力打消顾虑，用巧设计贴合日常。对于追求个性又看重实用的年轻人来说，它确实是个靠谱的选择。
【不满意】综合体验下来，这车各方面表现都比较均衡，没有什么特别让人不满意的地方。不过120版本的纯电续航确实略显不足——日常市区短途代步尚能应付，但只要涉及近郊出行或通勤距离稍长，纯点续航还是不太够的，需要较频繁地找充电桩补能，多少影响了用车便利性。所以真心建议，有购车想法且预算充足的车友，直接优先选240版本，续航更扎实，能大幅提升用车的从容感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优点: ①最满意的就是外观了，21寸轮毂➕运动套件➕尾翼，颜值满分！ ②驾驶体验很不错，总是不自觉开快 ③空间真的很大！后排坐三个也不挤 领克10emp作为领克品牌旗下的一款插电混动车型，整体表现较为均衡。这款车延续了领克家族的设计语言，外观辨识度高，内饰做工精致，配置丰富。动力方面采用1.5T发动机配合电动机的混动系统，综合功率较高，加速表现不错，同时油耗较低，纯电续航里程能满足日常通勤需求。底盘调校偏向运动风格，操控感受较好，但舒适性可能略逊于同级别主打家用的车型。空间表现中规中矩，后排腿部空间够用但不算特别宽敞。智能配置方面搭载了领克最新的车机系统，支持语音控制等功能。总体来说，这是一款适合年轻消费者，追求驾驶乐趣同时又想兼顾燃油经济性的车型。不过建议实际试驾体验后再做决定，因为每个人的驾驶感受和需求都不尽相同。 在智能化方面，领克10emp配备了L2级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等功能，高速行驶时能有效减轻驾驶疲劳。车机系统操作流畅，支持OTA升级，但部分用户反映语音识别准确度还有提升空间。充电方面，快充模式下电量从30%充至80%需要约30分钟，家用充电桩充满约需3-4小时。 安全性能上，该车获得了C-NCAP五星评价，全系标配6安全气囊，车身采用高强度钢材占比达到较高水平。值得一提的是，领克10emp的电池组经过严苛测试，具备IP67级防水防尘能力，在极端天气条件下也能保证安全性。 售后服务方面，领克品牌提供首任车主电池组终身质保政策，这在一定程度上解决了消费者对新能源车电池衰减的顾虑。不过维修保养成本相比传统燃油车略高，且部分三四线城市的售后服务网点覆盖还不够完善。 综合来看，领克10emp适合预算在16-20万区间，追求个性化和驾驶质感的年轻消费者。相比同价位合资品牌混动车型，它在配置和动力表现上更具优势，但在品牌认知度和保值率方面还有提升空间。建议购车前充分考虑日常使用场景，如果充电条件便利，这款车的经济性优势会更加明显。
【不满意】目前发现的缺点: ①高速胎噪有点大，毕竟21寸轮毂。不过已经被动自适应，音乐开大声一点也就还好了。 ②哨兵模式耗电太高了，灵敏度调到最低，也还是经常有风吹草动就开启录制，平均一晚上七八个，停路边一个多小时就有十多个视频🌚 ③车太长了，掉头，停车很麻烦…虽然有全景影像，但是还是不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】标题：不止是帅气“黑武士”，更是我的全能伙伴——领克10 EMP深度体验分享** 提车半个月，每次锁车后都忍不住回头再看它几眼。当初选择这辆“墨玉黑”的领克10 EMP，可以说是我今年最不后悔的决定。它不仅仅是一台交通工具，更像是一位融入我生活方方面面的全能伙伴。今天，就来和大家聊聊我这段时间的真实感受。 **第一眼心动：颜值即正义的“黑武士”** 首先要说的，必须是这颜值。领克10 EMP的设计本就前卫、动感，而当这一切被深邃的黑色所包裹时，所带来的视觉冲击力是语言难以形容的。它不是那种沉闷的黑，而是在阳光下会折射出细腻金属光泽的“墨玉黑”，光影流转间，车身线条显得愈发凌厉和饱满。 贯穿式的尾灯在点亮时极具辨识度，配合这身黑色“铠甲”，仿佛一位静默却蓄势待发的未来战士。无论是停在写字楼下，还是周末开进商场的地库，它总能吸引不少目光。同事那句“你这车，帅得有点过分了啊”，就是我日常虚荣心的最佳满足。 **三日一充：告别焦虑的从容与精打细算** 买车前，我最担心的就是续航。而领克10 EMP给出的 **120公里纯电续航** 答案，彻底打消了我的顾虑。我的日常通勤来回大概35公里，算上偶尔中午出去吃个饭、办点事，满电状态下**轻松满足三天通勤**，绰绰有余。 现在我养成了习惯，每周只需在公司或者家附近的充电桩充两次电，就能完美覆盖整个工作周的出行。算一笔账，之前开燃油车每周油费要三四百，现在用电，成本直接降到零头，这种经济上的“减负”感觉实在太棒了。周末如果需要跑个小长途，EMP超级电混系统无缝衔接，完全没有任何里程焦虑，真正实现了“短途用电，长途混动”的理想状态。 驾驭乐趣：收放自如的“性能控” 作为一台家用车，领克10 EMP骨子里却藏着不安分的运动基因。**5.9秒的百公里加速**，不是冷冰冰的纸面数据。每次在绿灯亮起，或在高速上需要超车时，深踩油门的瞬间，那股强劲而线性的推背感便会如期而至，动力响应几乎没有延迟，那种一切尽在掌握的自信，让人上瘾。 更令我惊喜的是它的操控。底盘调校得非常有质感，扎实而稳健，在过弯时能提供强有力的支撑，指向精准，车尾的跟随性很好，开起来完全不像一台尺寸不小的车，反而有种人车合一的灵巧感。无论是穿梭在城市的车流中，还是盘踞在多弯的山路上，它都能给我十足的信心和乐趣。 移动的舒适港湾：空间与配置的双重奢享 颜值和性能是取悦自己，那么空间和舒适就是照顾家人了。领克10 EMP的轴距带来了非常阔绰的后排空间，上周带着父母和老婆一起短途旅行，他们全程都对后排的腿部空间和座椅舒适度赞不绝口。后备箱也足够能装，两个登机箱加上一堆杂物，毫无压力。 而车内的舒适配置，更是将幸福感拉满。超大的中控屏幕操作流畅，智能语音助手几乎能控制一切，动动嘴就能设置导航、调节空调。再加上高品质的音响、带通风加热的电动座椅、以及巨幕全景天窗……每天上下班的路程，从一种煎熬变成了一种享受。在拥堵的高架上，打开音乐，享受着座椅的按摩功能，窗外的喧嚣仿佛与我无关。 总结： 这台领克10 EMP，于我而言，是那个“多面手”。它是我在社交场合帅气自信的“名片”；是精打细算、体贴入微的“经济适用男”；是能在关键时刻带来激情与乐趣的“玩伴”；更是能为全家人遮风挡雨、提供极致舒适的“移动车市”。 如果你也在寻找一台既能满足个人驾驶欲望，又能承担起家庭责任，同时还不想失去个性与格调的车，那么这辆黑色的领克10 EMP，绝对值得你亲自去试驾一番。相信我，它会让你和我一样，爱上每一次手握方向盘的时光。
【不满意】最不满意天才营销强制捆绑轮毂和尾翼强买强卖的销售方式 因为尾翼还是加了 但是后期养护成本肯定增加
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的应该是外观，空间和动力了，我之前开的是国产手动挡车，开了11年了，质量没什么问题。所以现在的国产车完全可以闭眼买。
【不满意】说实话，这种无边框车窗噪音有点大，胎噪风噪都有，这是唯一让人吐槽的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】领克10EM-p在我看来20万级里面没有任何对手，不管是从外观还是从内饰，硬件堆料都可以去和 25万级以上的车型去对标。 本来买这款车之前看的是领克的07车型，在今年的3月份的时候，已经和销售谈好了落地16.4提车 了，再去店里交钱的时候感慨了一句210这么帅的 车要是有混动车型就好了 （有长途需求，对纯电有 续航焦虑 销售当时可能也是要开单了，比较开心，放下了戒备，他说今年还真的有混动计划。 当时听到之后立马就放弃了购买07，从3月份开始 一直等到9月份。 从各种平台关注10EM-P的爆料信息，还专门下载了wb去关注蛙仙人。 这款车没有让我白等6个月，非常满意！ 120km纯电续航精准匹配日常需求。我家单日通勤 往返50公里，每周充一次电刚好覆盖全周通勤，纯电模式下每公里成本仅8分钱，比之前的燃油车省了近八成。即便偶尔忘充电，馈电状态下百公里 油耗也才4.5L左右，折算下来每公里成本3毛出头，完全没有补能焦虑。快充补能也很高效，从 10%充到60%只需12分钟，喝咖啡的功夫就能轻松补能。 综合来看，黑色车身与内饰赋予领克10EMP独特的高级感，120km续航精准覆盖日常场景，兼顾了颜值、实用性与经济性，这波选择确实超值。
【不满意】座椅功能设置不够人性化，主副驾均未配备腿托，长途驾驶或开启小憩模式时，腿部得不到妥善支撑。座椅记忆功能没有实体按键，调整后需到屏幕菜单中手动恢复，且无法通过语音控制，操作繁琐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本来6月已经准备提一台领克08了，结果发现工信部申报了10emp的新车，下定决心一定要等一等，这一等就是三个月。最满意的当属外观与价格，外观继承了z10的究极帅气，每次停车都会回头多看几眼，开在路上回头率也杠杠的，一个字：帅！其次价格也在预期之内，甚至略微低一丢，性价比十分明显。
【不满意】目前最不满意的就是选装包的捆绑，不能单独选装尾翼
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】请原谅我最初的误解，将一位“低趴的性能猛兽”误判为SUV。自从9月26日将这台领克10 EMP Ultra版开回家，一个多月疾驰3700公里后，我必须承认，它彻底颠覆了我对一辆混动轿车的所有预期。这不仅仅是一台省油的代步工具，更是一台融合了狂暴性能、优雅格调与日常实用的“全能战士”。 ​​最令人沉醉的，无疑是那具拥有5.9秒破百实力的「性能心脏」。​​ 作为Ultra版本的车主，这3700公里最深的瘾，就来自于油门深踩瞬间的眩晕感。电动机瞬间爆发的扭矩与发动机后续磅礴的动力无缝衔接，推动这台轿车如子弹般弹射出去。这种感受，在高速公路上超越慢车时显得尤为从容和安全。但领克10 EMP最精妙的地方在于，它并非一位“暴戾的莽夫”。在市区缓行时，它又能变身为一位安静的绅士，纯电行驶的平顺与静谧，让我在拥堵中也能保持心境平和。这种“静若处子，动若脱兔”的双重人格，正是混动性能车的魅力所在，而它，掌握得恰到好处。 ​​作为一台轿车，其操控质感带来了相较于SUV而言的“降维打击”。​​ 更低的底盘重心、更紧凑的车身姿态，这让领克10 EMP的驾驶乐趣提升到了一个新的维度。转向手感精准得指哪打哪，车尾的跟随性极其出色，在盘山公路上驰骋，能给予我极强的信心。CMA Evo平台打造的扎实底盘，在面对弯道时提供了强有力的侧向支撑，同时又能将路面上绝大多数不适的震动化解于无形。这种高级的“韧劲”，是许多同价位车型无法企及的，它完美诠释了领克品牌与生俱来的运动基因。 ​​设计与智能，是性能之外的“精致铠甲”。​​ 领克家族的“都市对立美学”设计语言，在这台轿车上得到了最极致的演绎。低趴、宽体的车身姿态，搭配流畅的溜背线条，静止时也充满蓄势待发的力量感。我这款Ultra版本的配置更是将豪华与科技感拉满，每一次坐进驾驶舱，被高品质材质和环绕式科技大屏所包围，都是一种享受。超过1000公里的长途驾驶，优秀的隔音和支撑性良好的运动座椅，让我和家人都能轻松应对。 ​​总结这3700公里的陪伴​​ 这台领克10 EMP Ultra版，用它5.9秒的硬实力和精准的操控，满足了我对驾驶激情的所有渴望；同时又以混动系统带来的超低能耗和智能舒适的座舱，完美承担了日常家庭用车的职责。它成功地将性能、节能、豪华与实用这些看似矛盾的特质，和谐地融为一体。这不是一台简单的交通工具，它是我繁忙工作后的“解压神器”，也是周末探索远方的“可靠伙伴”。选择它，是我今年最不后悔的决定。
【不满意】360全景影像清晰度在夜间有待提升。其他全都满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提领克10 EM-P 120 Ultra版刚满一个月，当前市场置换补贴力度调整后，落地价18万左右，这一个月跑了1500公里，从工作日早晚高峰的城市通勤，到周末带爸妈、孩子去近郊景区的短途出游，把这台顶配车型的核心优势摸得透透的，实际体验远超购车前的预期。 最惊喜的是120 Ultra版的动力与续航表现。车长超5米、轴距3005毫米的尺寸，原本担心开着会“肉”，但实际电门响应特别灵敏，起步轻踩就能感受到明显推背感，官方零百加速5.9秒完全没虚标，红绿灯起步时，轻松把旁边的燃油车甩在身后。续航更是亮眼，120 Ultra版纯电续航达120公里，我家楼下就有充电桩，日常通勤单程25公里，一周充两次电基本能覆盖通勤需求，纯电模式一公里成本仅8分钱；就算偶尔忘充电，亏电模式下一公里也才3毛1，比我之前的燃油SUV省了近六成。上次带家人跨省出游，加满油、充满电后，实际跑下来续航到了1430公里，中途不用进服务区补能，彻底打消了混动车型长途续航的顾虑。 底盘质感也得重点夸，120 Ultra版搭载前双叉臂+后五连杆独立悬架，还带自适应阻尼调节，过减速带时颠簸感被过滤得特别柔和，像坐在厚沙发上碾过软垫，后排爸妈总说“比家里老车舒服太多”。高速过弯时侧倾控制得很好，时速80公里过弯道，车身依旧稳当，没有飘的感觉，开着很有信心。 配置上，120 Ultra版把“家用舒适”拉到了满配。座椅是顶配专属的Nappa真皮，触感软且细腻，前排不仅有通风、加热，还带8档按摩功能，我每天通勤40分钟，开着腰部按摩，到公司后基本不觉得累。 智能化体验也很顺手，120 Ultra版的FlymeAuto系统搭配高通骁龙8295芯片，15.4英寸中控屏滑动切换界面、打开导航或音乐APP，全程无卡顿。语音控制不用唤醒词，直接喊“导航去XX公园”“空调调23度”就能精准识别，连爸妈的方言识别率都有90%，偶尔听错指令还挺有意思。高阶智驾功能在高速上特别省心，开启后基本能零干预，车道保持稳、跟车距离自动调节，上次3小时长途下来，完全不累；不过市区车多时变道会稍谨慎，这点能理解。AR HUD更是惊喜，导航箭头“贴”在路面上，晚上自动调低亮度不晃眼，比看中控屏方便多了。 细节加分项还有不少，120 Ultra版专属的启幕升降式出风音响，不用时自动下沉，启动时缓缓升起，仪式感拉满；配合哈曼卡顿23扬声器，车内就是移动音乐厅。双层夹胶玻璃隔音效果好，关上门基本听不到外界噪音，主驾头枕音响还能让导航语音只传到我耳朵里，不影响家人休息。快充也给力，服务区吃碗面的功夫，电量就能从20%充到85%，不耽误赶路。
【不满意】没什么不满意的点，虽说有次NFC钥匙没识别到，重新上电就好了，不算大问题，但还是希望后续OTA能优化。总之，这台车把空间、动力、油耗和配置平衡得特别好，家用或者偶尔想体验驾驶乐趣都能满足，20万级里真心算是闭眼入不亏的选择。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】领克10EM-p在我看来20万级里面没有任何对手，不管是从外观还是从内饰，硬件堆料都可以去和25万级以上的车型去对标。 本来买这款车之前看的是领克的07车型，在今年的3月份的时候，已经和销售谈好了落地16.4提车了，再去店里交钱的时候感慨了一句z10这么帅的车要是有混动车型就好了（有长途需求，对纯电有续航焦虑） 销售当时可能也是要开单了，比较开心，放下了戒备，他说今年还真的有混动计划。 当时听到之后立马就放弃了购买07，从3月份开始一直等到9月份。 从各种平台关注10EM-P的爆料信息，还专门下载了wb去关注蛙仙人。 这款车没有让我白等6个月，非常满意！
【不满意】其实没有什么最不满意的地方，唯一需要吐槽的就是胎噪问题，因为我选的是21寸的轮毂（帅是一辈子的事）高速上了100之后，胎噪声音会比较明显，音乐都有点压不住。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
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【其他】

【满意】在日常使用时候的领克10Emp在动能上确实双动能让我有更大的安心，但是这还是担心耗能过多的话，车趴窝了，之前开的油车，因为熄火了吹空调，一下老牛卧槽了，10在驻车后，车里的氛围灯、阅读灯和车机还是有灯光的，也可以通过车机进行关闭，在此时可以通过语音进行操作让隐身，也可以操作中控安全与服务，有隐身照明，这样的话车内灯光消失你的空调和语音还是可以使用的。
【不满意】总是觉得仪表盘上有些窄，可能因为这看的手机多了，开车时候得适应下屏幕，主体信息还是挺全的。
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【操控】
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【其他】