领克10 EM-P 2025款 120四驱Ultra

【满意】最满意的必然是操控了不会有人不被领克的操控吸引吧😎前双叉臂后五连杆这在五年前谁敢想是十几万的车给你的配置呀，在合资车还在麦弗逊的时候我们已经双叉臂了，精准的转向合理的侧倾路上超车简直不要太爽🥹
【不满意】最不满意的就是遥控泊车了他真的需要等很久很久，并且还不一定每一次都会成功啦，而且无论夏天还是冬天等这一回真的很煎熬像个大傻子🤣
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人生第一台四驱座驾，领克10EMP一千二百公里长途自驾全体验 拥有一台属于自己的四驱轿车，是我长久以来的心愿。几经对比，我把人生第一台四驱车选定为领克10EMP。趁着假期，我带着全家人开启了一场1200公里跨城长途自驾，高速、国道、山区弯道一应俱全，满载行李全员出行，一趟旅途，把这台智能电混四驱车的实力摸得清清楚楚。 出发前满油满电，全程四个人满载，后备箱塞满露营与生活用品，空调全天候保持24摄氏度。整条路线大半是高速巡航，后半段驶入山区盘山公路，偶尔还遇上大风阵雨，正好全面考验四驱稳定性、长途能耗与驾乘舒适度。 最让我安心的，就是这套全系标配的智能电四驱。以往总觉得轿车底盘低、高速容易发飘，可领克10EMP完全打破了固有印象。在高速以120km/h匀速行驶，遭遇横风、大型货车并排会车时，车身稳稳贴住路面，没有丝毫晃动。这套eAWD电四驱可以做到毫秒级扭矩分配，前后车轮牢牢抓住地面，转向沉稳精准，跑长途不用频繁修正方向盘，驾驶信心十足。 驶入连续山区弯道后，四驱的优势更加明显。上坡超车时，发动机与电机动力无缝衔接，爆发力随叫随到，爬坡毫不乏力。快速过弯时悬架支撑到位，车身侧倾很小，底盘整体性极强。中途遇上雨后湿滑路面，车轮没有出现打滑，后轮电机快速介入稳住车身，让我在陌生山路里也敢从容提速。油电切换调校十分平顺，发动机介入悄无声息，车内始终保持安静，没有传统燃油车的抖动与噪音。 一千多公里长途，疲惫度被智能驾驶大幅降低。千里浩瀚辅助驾驶系统全程在线，全速域自适应巡航搭配车道居中保持，高速车流大的时候，车辆自动跟车、平稳启停，极大解放双脚。长时间巡航开启智驾，不必时刻紧绷神经，连续开四五个小时也不会过度劳累。HUD抬头显示把路况信息投射在前挡风，不用低头看屏幕，进一步提升了长途行车的安全性。 很多人会担心四驱混动车型长途油耗偏高，这次实测给了我很大惊喜。全程大部分高速馈电行驶，综合百公里油耗稳定在4.2升左右。作为一台四驱中大型轿车，能跑出接近两驱车的燃油经济性，离不开三挡DHT变速箱的加持，高速工况把发动机转速控制在高效区间，兼顾动力与省油。满油满电续航充足，中途只需要补一次油，彻底告别长途出行的续航焦虑，跨省往返轻松无压力。 整车的舒适性完美适配全家出行。座椅包裹性适中，腰部支撑恰到好处，久坐不会腰酸背痛。后排地板纯平，三名乘客都能舒展双腿。整车隔音表现优秀，高速风噪、胎噪抑制到位，孩子在后排安稳睡觉，家人闲谈也不需要刻意提高音量。全景影像十分清晰，途经狭窄乡村小路，路边树枝、路障一目了然，会车错车轻松从容。 一路翻山越岭，看过山野风光，也经历过风雨路况。这台领克10EMP既是日常通勤的代步工具，也是带我奔赴远方的可靠伙伴。作为我的人生第一台四驱车，它既有四驱带来的稳健安全感，又有电混车型低成本出行的优势，动力平顺、底盘扎实、能耗可控。 一千二百公里旅途圆满收官，没有半路抛锚，没有续航焦虑，全程安稳舒心。从前总羡慕别人自驾远行，如今手握方向盘，有这台四驱座驾相伴，往后更远的山河风景，都可以从容奔赴。
【不满意】1. 高速胎噪、风噪偏大，无框车门隔音一般，馈电后发动机噪音明显。 2. 底盘偏硬，烂路颠簸明显，家用舒适性不足。 3. 白色内饰颜值高，打理麻烦，极易脏污。 4. 车身过宽，乡村窄路、老小区停车掉头不方便，A柱盲区偏大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车半年了，因为我也喜欢玩，已经跑了一万公里，自己是单休，所以也就周边逛逛，跑高速较多，所以用油跑了不少，整体来说，我对10emp的驾驶体验十分满意，高速上的变道，超车和转弯有很强的信心。
【不满意】用了半年，我整体对这个车是比较满意的，稍微不满意的有两个地方，一个是亏电能耗高，我开的话，按油量消耗算的话有时能到百公里八个油，这比官方的亏电油耗高了不少，1300公里的续航大概能跑个800公里。天暖和了还没有测，可能会有好转？ 另一个是车机问题，提车半个月出现了一次，导航设置驾享，但还是不从头枕音响放，并且音乐声音特别小，调不大，重启车机一次之后再也没出现过，还有就是导航有时抽风，没有实时导航，不是卡了一下而是整个过程，也是需要重启车机，不过都是发生的次数比较少，还可以接受，车机黑屏这些倒是没有遇到过。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对比过至境 L7，风云A9L，最终还是提了领克。 提的 2025 款 120 四驱 Ultra H7 版+运动包，4 个月开了 5638km，日常城市通勤，偶尔和女朋友短途出游，说点实在的，优点缺点都不藏着。 最省心的是能耗，南方每天通勤 20km左右，纯电模式刚好覆盖，家充 0.5 元 / 度，我一周就充一次才 20块不到电费。跑过两次 600km 长途，满油满电出发，到家还剩 120km，亏电油耗稳定在 5~6L，没续航焦虑。
【不满意】智驾真没吹的那么神，城市 NOA 早高峰跟车太近，被加塞后反应慢半拍，变道还犹犹豫豫；记忆泊车只认固定车位，稍微有个路锥或杂物就歇菜，窄车位最后还是得自己挪。另外 另外座椅通风效果一般，高温天靠空调救场；车机偶尔卡，同时开导航和音乐有延迟。 整体可靠性还行，情侣代步够用，尺寸整体很大，停车要多看，空间很大，但智驾确实得降预期。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】11月中旬提车到过年的这3个多月时间，行驶超过7000公里，领克10EM-P这辆车开起来越来越熟悉，越来越得心应手，也越来越喜欢。 领克10EM-P这辆车不论是从品牌调性、外观造型还是内饰风格等各个方面都不难看出，这是一辆风格十分突出的中大型轿跑——年轻、运动。相信喜欢这款车的人一定也和我一样，是相当有品位的年轻人（至少心态年轻），哈哈哈。 年前和女朋友商量过年没多少亲戚需要串门，就计划利用春节假期时间一起出去自驾游玩。过年期间确定了从初三下午出发，初六晚上回家，三天的时间到连云港、徐州两个地方玩。从郑州出发去海边最近的应该就是连云港了，顺着连霍高速将近600公里直达，徐州也在连霍高速沿线，不论先去哪里都是一条直线不绕路。 这次自驾游是提车之后第一次连续的远距离自驾出行，也是第一次发现原来这辆车的油耗可以做到这么低。原来以市区通勤为主，堵车比较严重，而且提车以后都是冬天，温度低还要开空调，馈电油耗基本上都在7~8L/km之间。这次自驾出行以长途高速居多，而且温度适宜，空调只用开通风，馈电油耗基本保持在5L/km左右，简直比合资的日系车还省油，要知道加上乘人、行李，整体车重差不多在2300kg了，这个油耗实在是让人感到惊喜。（油耗可以看截图）
【不满意】智驾能力有待提升，有一些零零碎碎的小问题也需要再优化改进，赶紧把D2D给端上来！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一位领克的忠实粉丝，从大学时期一直都在关注这个品牌，大学毕业后买的人生第一辆车，毫不犹豫的选择领克，提车的时候非常的激动和满意。首先要赞扬的是领克10EM-P在国产新能源的众多车型中一直保留自己独特的设计语言，具有强烈的辨识感，走在路上一眼就能看出来这是领克的汽车，还有领克优秀的运动基因也一直保留在这辆车上，当初试驾的时候还有所担心，这么大的车，会不会影响到领克运动的基因，等我真正开上这辆车的时候，我发现我多虑了，领克对于底盘的调教，真的是炉火纯青，哪怕如此庞大的车身依旧能够给我带来激烈驾驶的冲动，在过弯时对侧倾的抑制，抛跳路面拉住车身的一瞬间，让我下定决心要提这辆车，之前开了很多美系车和德系车，我认为领克这一套底盘有过之而无不及。还有就是领克10EM-P搭载的哈曼卡顿音响，真的是太好了，提车的时候坐在车上打开音乐，感觉世界一瞬间就安静了下来，高音准低音沉，完美。还有就是要表扬领领克汽车贵阳白云店的销售吴家乐，因为我是前一天试驾，第二天早上就决定提车，非常着急，家乐陪我们从早上一直和我们忙到晚上快十点了，途中还给我安排了餐食等。领克的工作人员专业性让人感到很安心!
【不满意】智能化确实有点差的意思，智能驾驶方面不是他的强项有总比没有强，大多数时间都是自己去好好的感受车。
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【其他】

【满意】最满意的点还是这个外观相对于竞品可能更加讨年轻人喜欢吧，相对个性的外型加上这个价格还是十分有竞争力。另外就是同级别基本是唯一一个标配四驱的车型，对于年轻人来说还是很有吸引力的，带来的底盘和驾驶质感在同级别轿车中还是很棒的。
【不满意】在这个竞品都是200km续航起步的年代，120的电池还是略显有点小，如果日常通勤用电的话充电略微频繁。
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【动力】
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【其他】

【满意】提车两个月，来交“真人实心”作业。当初合资纯油车与国产插混之间摇摆，最终选了2025款领克10 EM-P 120四驱Ultra，锁单那一刻心里还有点小忐忑，如今每天50km通勤＋周末跨城，里程已破4400 km，我可以拍着方向盘说：这钱花得值！
【不满意】目前还是智驾方面还需尽快OTA升级，智驾体验感只能说是中规中矩，毕竟还有挺多功能发布会上宣传的要尽早实现。
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【动力】
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【其他】

【满意】提车两个月了，聊聊这辆领克10 EM-P给我的真实感受。 作为车主，我想说它最香的一点，就是彻底治好了我的“出行选择困难症”。以前开纯电车总担心续航，开油车又心疼油价，现在完全没这烦恼。这车纯电续航扎实，我上下班来回15公里，充一次电能跑三四天，每公里成本就几分钱。周末突然想带家人去邻市玩，说走就走，满油满电能跑1100多公里，不用中途排队充电，这种自由感真的千金难买。 最让我惊喜的是，这么大一辆车开起来居然很“跟手”。方向盘指哪打哪，底盘特别稳，过弯时车身侧倾控制得很好，老婆孩子坐在后排也不会觉得晃。动力更是随叫随到，红绿灯起步轻轻一脚就窜出去了，高速上超车也特别有底气。关键是整个过程非常平顺，电机和发动机的切换几乎感觉不到，比很多纯电车的加速体验还要细腻舒服。 当然，作为一辆家用车，它的“内功”也很到位。后排空间特别大，爸妈坐进去都说腿能伸直，很舒服。车机屏幕反应快得像我的手机，语音助手也聪明，开关空调、导航、听歌动动嘴就行。那个AR-HUD导航直接把箭头“画”在前方路上，走复杂路口再也不用低头看屏幕了。 硬要找点小遗憾的话，就是这车底盘有点低，遇到特别高的减速带或者坑洼路，我得小心翼翼慢点过。还有车机App虽然流畅，但能用的第三方软件不算特别多。 总而言之，这辆车给我的感觉就像一个“六边形战⁶士”——要动力有动力，要省油能省油，要空间有空间，还能给你不错的驾驶乐趣。它可能不是单项冠军，但作为每天陪伴我和家人的伙伴，这种面面俱到的均衡，恰恰是最打动我的地方。
【不满意】冬季续航稍微有点虚，6折左右，还有就是作为首发车没3个月就推出了个h5版本，但是对首发车主无任何补偿
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【满意】领克10emp始于颜值，忠于操控。全能驾控与实用主义的完美平衡。
【不满意】相比较其他品牌，领克10emp的智能辅助驾驶还有很大的成长空间。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】