领克10 EM-P 2025款 120四驱Ultra

【满意】人生第一台四驱座驾，领克10EMP一千二百公里长途自驾全体验 拥有一台属于自己的四驱轿车，是我长久以来的心愿。几经对比，我把人生第一台四驱车选定为领克10EMP。趁着假期，我带着全家人开启了一场1200公里跨城长途自驾，高速、国道、山区弯道一应俱全，满载行李全员出行，一趟旅途，把这台智能电混四驱车的实力摸得清清楚楚。 出发前满油满电，全程四个人满载，后备箱塞满露营与生活用品，空调全天候保持24摄氏度。整条路线大半是高速巡航，后半段驶入山区盘山公路，偶尔还遇上大风阵雨，正好全面考验四驱稳定性、长途能耗与驾乘舒适度。 最让我安心的，就是这套全系标配的智能电四驱。以往总觉得轿车底盘低、高速容易发飘，可领克10EMP完全打破了固有印象。在高速以120km/h匀速行驶，遭遇横风、大型货车并排会车时，车身稳稳贴住路面，没有丝毫晃动。这套eAWD电四驱可以做到毫秒级扭矩分配，前后车轮牢牢抓住地面，转向沉稳精准，跑长途不用频繁修正方向盘，驾驶信心十足。 驶入连续山区弯道后，四驱的优势更加明显。上坡超车时，发动机与电机动力无缝衔接，爆发力随叫随到，爬坡毫不乏力。快速过弯时悬架支撑到位，车身侧倾很小，底盘整体性极强。中途遇上雨后湿滑路面，车轮没有出现打滑，后轮电机快速介入稳住车身，让我在陌生山路里也敢从容提速。油电切换调校十分平顺，发动机介入悄无声息，车内始终保持安静，没有传统燃油车的抖动与噪音。 一千多公里长途，疲惫度被智能驾驶大幅降低。千里浩瀚辅助驾驶系统全程在线，全速域自适应巡航搭配车道居中保持，高速车流大的时候，车辆自动跟车、平稳启停，极大解放双脚。长时间巡航开启智驾，不必时刻紧绷神经，连续开四五个小时也不会过度劳累。HUD抬头显示把路况信息投射在前挡风，不用低头看屏幕，进一步提升了长途行车的安全性。 很多人会担心四驱混动车型长途油耗偏高，这次实测给了我很大惊喜。全程大部分高速馈电行驶，综合百公里油耗稳定在4.2升左右。作为一台四驱中大型轿车，能跑出接近两驱车的燃油经济性，离不开三挡DHT变速箱的加持，高速工况把发动机转速控制在高效区间，兼顾动力与省油。满油满电续航充足，中途只需要补一次油，彻底告别长途出行的续航焦虑，跨省往返轻松无压力。 整车的舒适性完美适配全家出行。座椅包裹性适中，腰部支撑恰到好处，久坐不会腰酸背痛。后排地板纯平，三名乘客都能舒展双腿。整车隔音表现优秀，高速风噪、胎噪抑制到位，孩子在后排安稳睡觉，家人闲谈也不需要刻意提高音量。全景影像十分清晰，途经狭窄乡村小路，路边树枝、路障一目了然，会车错车轻松从容。 一路翻山越岭，看过山野风光，也经历过风雨路况。这台领克10EMP既是日常通勤的代步工具，也是带我奔赴远方的可靠伙伴。作为我的人生第一台四驱车，它既有四驱带来的稳健安全感，又有电混车型低成本出行的优势，动力平顺、底盘扎实、能耗可控。 一千二百公里旅途圆满收官，没有半路抛锚，没有续航焦虑，全程安稳舒心。从前总羡慕别人自驾远行，如今手握方向盘，有这台四驱座驾相伴，往后更远的山河风景，都可以从容奔赴。
【不满意】1. 高速胎噪、风噪偏大，无框车门隔音一般，馈电后发动机噪音明显。 2. 底盘偏硬，烂路颠簸明显，家用舒适性不足。 3. 白色内饰颜值高，打理麻烦，极易脏污。 4. 车身过宽，乡村窄路、老小区停车掉头不方便，A柱盲区偏大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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