零跑B01 2026款 550悦享版

【满意】提零跑B01 550悦享版快一个月了，个人感受是外观运动个性，很符合年轻人的审美，我买的是银色外观灰色内饰，很符合我的审美，内饰有前排座椅通风加热、方向盘加热、带电动遮阳帘的天窗、无线充电等，我176cm的身高在汽车里面腿脚还是非常自如的，启动车辆是NFC卡片或者手机app启动，底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，带电动尾门，充电速度还是非常快的，我在路边快充桩冲到90%只用了30分钟左右，国庆节期间跑高速时用LCC车道居中辅助驾驶还是非常好用的。总体来说性价比已经拉满了，如果朋友买，我肯定还是推荐零跑B01的。
【不满意】缺点续航跑高速打折比较严重吧，我的是550悦享版本，开空调高速能跑350公里左右，开空调市区能跑400公里左右，当然这是电车通用的毛病，作为10万左右级别的车来说。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它的外观造型 非常的时尚 线条感也很好 颜值超高的一款车 现代轿跑的形态 适合我们年轻人开
【不满意】气温高了之后开空调电耗会耗的比较多 个人感觉这个车的空调能耗太高了 不然的话其实这个车本身的耗电量还是可以的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名零跑B01车主，我对它的智能科技深感震撼。智能座舱宛如贴心伙伴，语音交互灵敏又精准，轻轻一句话，就能完成导航设置、音乐切换等操作，让驾驶途中充满便捷与乐趣。 辅助驾驶功能更是一大亮点。在长途驾驶时，自适应巡航能根据路况自动调整车速，减轻了不少驾驶疲劳。遇到拥堵路段，它还能智能跟车，保持安全距离。 而且，零跑B01的高性价比和实用品质也让我十分满意。丰富的配置、宽敞的空间，完全超出了我的预期。 实拍的“摩根粉”车漆颜色相当特别，不是常见的艳粉，而是一种饱和度适中、带有一定质感的色调，在光线下显得很柔和，吸引了不少目光。 车顶的“新月式”激光雷达设计值得肯定。它没有像一些车型那样突兀地立在车顶，而是与车顶的溜背线条做了很好的融合，造型流畅，既保证了功能，也兼顾了美观度，提升了整车的科技感。 百变空间副驾， 这是内饰部分最吸引我的设计之一。副驾驶前方中控台区域并非简单的面板，而是设计了一排拓展接口（小孔）和一个凹槽。销售演示了多种用法：可以插入折叠小桌板临时办公，安装手机支架方便副驾追剧，甚至放置小盆栽。这种灵活多变的设计，大大提升了副驾驶区域的实用性和趣味性，满足了多样化的车内场景需求。 作为一款车长4.7米左右的轿车，B01的后排空间表现令人满意。以我1米75的身高为例，后排腿部空间非常宽裕（约两拳三指），头部空间也没有因为溜背造型而显得局促。 总而言之，好看！好开！好喜欢！！
【不满意】没有不满意的地方！目前为止都非常非常满意！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于提到了期待已久的零跑b01，心情无比激动。从决定下订到此刻手握方向盘，它用实实在在的体验，证明了其“价值标杆”的称号绝非虚言。 最令我满意的莫过于它越级的空间与舒适性。超5米的车长和近3米的轴距，带来了行政级轿车的后排空间，家人乘坐后赞不绝口。CTC技术带来的低重心和扎实底盘，让行驶质感沉稳高级，滤震干净利落。 我选择的是长续航版，实际续航表现扎实，大大缓解了我的里程焦虑。动力输出线性且迅猛，后驱布局也增添了不少驾驶乐趣。车内的三联屏设计科技感十足，Leapmotor OS系统操作流畅，智能语音助手能覆盖大部分日常操作，非常便捷。 当然，最核心的还是其无可比拟的性价比。用主流合资B级车的预算，享受到C级车的空间、强劲的电驱性能和丰富的智能配置，这种“超值感”是零跑带给用户最核心的礼物。选择b01，是一次理性且令人惊喜的决定，它完美契合了我对高品质智能电出行的所有想象。
【不满意】后视镜氛围灯反光 还有4s店送的东西太少了 保养也不送
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车了提车了零跑b01！ 刚出来参加工作一年，对用车需求比较大，家里之前的老车油耗太大了，刚好现在国补，就想着换个电车。看过小鹏m03，看过银河a7，刚好七月份听说零跑b01要出来了，自己简单看过后，觉得非常有性价比，零跑这些年销量也是有目共睹，发布前就去试驾了，非常满意，然后就99元盲订了。月底发布会开完，就大定了，应该算是第一批车主，三天就提车了。去车管所上牌，工作人员也说我好像是整个金华第一辆这个车，他们好像都还没见过，当然也有可能别人跟我开玩笑。这个车已经开了5000公里了，怎么说呢，没有什么太大的问题，整体的质感，音响效果，颜值，都是很不错的，内饰真的好评，这个价位，只要是手经常摸到的地方，都给了软包，质感拉满啊，整体的能耗表现，也在行业水平线上，操控很强，后驱车动力强，新手建议适应后再感受性能，现在电车的智能座舱确实体验好，基本车机语音交互就能解决所有事了，这个价位也给了电尾门，座椅通风加热，在手机上基本也能远程控制很多基本功能，买完后，零跑现在对车主的关心还是不错，每隔段时间，服务群就会问有没有什么问题或者需求，也组织了当时刚提车车主我们一起去玩，也算是福利。充电速度好评，每次基本上就是20分钟，就冲了很多了，续航也算扎实，后排空间日常出行也比较宽敞，后备箱非常大，下面还有额外的储物空间，总体来说，这个车还是比较适合年轻人买，这两个月5000公里开下来，可以说是很满意了，期待后面的OTA。
【不满意】暂时没有，期待零跑后期不断OTA带来不一样的全新体验
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提零跑B01 550悦享版两周，从提车到日常通勤，每一处都超出预期，这绝对是同价位里的宝藏车型。 最惊喜的是提车效率，从看车下定到开上新车仅用8天，生产日期还是提车前几天的，妥妥的热乎车。问了销售才知道，核心部件自研自产让供应链超稳定，上市一周就下线万台，急用车的人完全不用熬等车周期。 续航扎实得让人安心。CLTC 550km续航，日常开空调、导航通勤，实际达成率能到9成，一周通勤60公里来回，充一次电刚好够用。周末去郊区往返180公里，回来还剩一半多电，彻底告别续航焦虑。快充也方便，吃饭的功夫就能从30%充到80%。 智能配置更是越级。14.6英寸大屏搭配高通8155芯片，导航、语音控制响应飞快，说指令秒执行。L2级辅助驾驶太实用，上下班开环线打开巡航，车子能稳居中道，长途下来轻松不少。安全配置也不含糊，高强度钢车身加爆胎稳定控制，家人坐着也踏实。 空间完全不像紧凑级，我175cm坐后排，膝盖离前座还有两拳多，纯平地板中间坐人不憋屈。后备箱能塞两个28寸行李箱，底下还有隐藏储物格放充电线，细节拉满。 10万落地，能有这配置、空间和续航，零跑B01真的把钱花在了刀刃上，家用选它太值了！
【不满意】零跑B01 550悦享版：这些小细节真要“吐槽”下 提零跑B01 550悦享版一个月，整体挑不出大毛病，但几个小细节总让我忍不住“念叨”两句，说不满意吧，其实反倒透着几分实在。 最让我纠结的是内饰的钢琴烤漆饰件 。中控和门板上的亮面设计确实显高级，刚提车时朋友都夸质感好，但太容易沾指纹和灰尘了。每天开车前都得用布擦一遍，不然指纹印子密密麻麻，强迫症看着实在难受，现在倒养成了随手擦车的好习惯。 然后是高速时的风噪问题 。市区通勤时车内特别安静，语音交互都不用提高音量，可上了高速开快些，风噪就明显了些，得把音乐声调大一点才能盖过。不过转念一想，这个价位大多是单层玻璃，零跑已经做了基础隔音，真介意的话后期贴个隔音膜就能解决，算不上硬伤。 还有新车异味的小困扰 。提车第一天打开车门，味道比我之前看的同价位车型稍大些，我这种鼻炎患者当场就打了喷嚏。但好在不是刺鼻的化学味，现在每天开车前开窗通10分钟风，晒了几周太阳后味道已经淡了很多，反倒逼得我养成了通风换气的好习惯。 说来说去，这些都是能解决的小问题，比起扎实的续航、流畅的车机和宽敞的空间，根本不值一提。只能说零跑把钱都花在了刀刃上，这些“小遗憾”反倒让它更像台真实贴心的家用车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】与零跑B01相处一个月后，它给我的整体印象是一位“务实派”的可靠伙伴。它没有过多华而不实的噱头，而是将核心体验和成本控制做到了极致，特别是在高速路况下，其驾驶辅助系统带来了实实在在的便利。 最满意的点：高速驾驶体验轻松，经济性突出 最让我惊喜的，是它在高速公路上的表现。它所配备的定速巡航与车道居中保持功能组成了“黄金搭档”。一旦驶入高速，开启这套系统，车辆就能自动保持设定车速并稳稳地行驶在车道中央。 这意味着我的双脚得到了解放，方向盘也只需轻扶即可，系统会主动进行细微的转向修正以应对缓弯。这极大地缓解了长途驾驶的疲劳感，让精神不再时刻高度紧绷。虽然需要始终保持监控，但这种“人机共驾”的状态让高速行程变得异常轻松从容。 此外，作为纯电车型，其经济性优势无可比拟。一个月下来，家用充电桩充电的费用仅为之前油车的零头，这种低成本出行的幸福感非常强烈。 总结：精准解决核心痛点 总体而言，这一个月的体验非常扎实。零跑B01可能没有最顶尖的智能驾驶，但它精准地解决了“城市代步经济性”和“高速长途舒适性”这两大核心痛点。它用务实的配置和可靠的表现证明了，一款好车不一定面面俱到，但一定要在关键处做得足够出色。如果您追求高性价比和轻松的高速驾驶体验，B01绝不会让您失望。
【不满意】发现的小遗憾：细节仍有提升空间 当然，也有一些可以做得更好的地方。例如，在车道线不清晰或大雨天气时，车道居中功能会提示退出，需要驾驶员立即接管，这说明它对环境条件有一定依赖。此外，车机系统在运行大型应用时偶尔会有可察觉的延迟。但考虑到其亲民的售价，这些都在可接受的范围内。
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【满意】终于把心心念念的零跑B01紫色550悦享版开回了家！选车时，我对比了好多同级别车型，才觉得一切都是刚刚好。 提车那天，阳光洒在紫色的车身上，泛着迷人的光泽，瞬间就被这颜值征服。坐进车内，幻月紫的内饰温馨又舒适，14.6英寸的中控屏科技感满满。 开上这1200公里，底盘表现让我十分惊喜。过减速带和坑洼路面时，滤震效果出色，没有那种生硬的颠簸感，坐在车内稳稳当当。性能方面，160kW的电机动力强劲，6.4秒的零百加速，超车变道轻松自如。 驾驶过程中，它的自适应巡航和车道居中功能特别实用。长途驾驶时，打开自适应巡航，设定好跟车距离，就能轻松不少，车道居中也能让车辆始终保持在车道中间，安全感满满。而且，热泵空调在冬天制热效果很好，还不会过多影响续航。 1200公里的陪伴，零跑B01紫色550悦享版已经成了我生活中不可或缺的伙伴。它用实力证明了自己的价值，无论是日常通勤还是短途出游，都能轻松应对。期待未来，它能陪我走过更多的美好旅程。
【不满意】不过，它也不是十全十美，在续航上有个7折左右，好在家门口就安装了充电桩，还有胎噪稍微有点明显，但放点音乐就能完美掩盖。
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【其他】

【满意】个人第一辆车，总体感觉还是很满意的。 CLTC续航550km，实际跑下来动态续航大概在450左右，主要是城里跑，高速跑得也不多，由于最近天气不热，所以空调开得也少，如果是冬天再加跑高速的话，怕是只能跑到300不到，国庆要来了，到时候也测测高速能耗表现。外观还算不错，在同价位车型中算很好看的，这个粉色也不是很粉，男生开着不骚包，女生也很喜欢，而且浅色系耐脏。新手模式驾驶很丝滑，动力不突兀，要超车时提速也快，蠕行模式堵车也很好开，对个人而言性能很满意。辅助驾驶方面，由于是不带激光雷达的版本，对它预期本来就不高，泊车辅助确实也将就，宽敞划线的停车场可以放心停，周围有车、墙、柱子建议慎重使用，随时接管。买车还送了充电桩，对大多数人而言都可以免费安装（30米内），我的车位在中间，没法把桩按在墙上，所以加了300的立柱费用。买了车还没在外面充过，全在家里吃谷电，0.236一度，6个小时大概能充65%，电费大概10块，损耗在15%左右，但总体还是比外面充香得多。
【不满意】续航达成率稍差，可能空调太费电了，但这个价位也还可以了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，是它给我带来的那种超越期待的综合价值感。用十万出头的价格，我买到的是百万级豪车的驾驶质感、第一梯队的智能化水平和完全满足日常需求的续航。每次开它，都觉得自己做了一笔极其精明的投资。
【不满意】不满意？毫无疑问，是空间。 确切地说，是后排的头部空间和略显局促的后备箱。当初被它的流线型轿跑外观迷住，忽略了这帅气造型下的“代价”。每次带身高超过175cm的朋友坐后排，我都能从他们略微僵硬的坐姿里读到一丝尴尬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】