风云A9L 2025款 260超长续航尊贵版

【满意】作为第一批下订、16万出头提了尊贵版的车主，看到现在新出的政策，心情确实有点复杂。开了小半年，分享一下我们这批“早鸟”的真实感受。 当初为什么冲？ 说实话，就是被数据打动了当时对比了比亚迪汉，吉利银河星耀8。5018mm的车长和实测超1500公里左右的综合续航，前双插臂，同价位里独一份。当时想着早买早享受，也相信奇瑞的技术。 尊贵版，值不值？ · 核心优势扎实：日常通勤纯电足够，成本极低。后排空间是越级的享受，家用满分。 · 配置有取舍：我们这批尊贵版12音响喇叭、高通8255芯片车机、L2+级驾驶辅助这些核心配置都没缺席，这是当时下定决心的关键。 作为第一批车主，真实的甜与酸： 1. 甜：享受了“首发光环”：提车早，路上回头率高，4S店的服务资源当时也更集中，有种专属感。 2. 酸：不可避免的“小白鼠”阶段：遇到过一些小毛病，比如早期车机版本偶尔卡顿，下支臂异响。我的车去换了下支臂，目前基本稳定了。 3. 看到后续车型权益或配置政策调整，感觉我们最早支持的车主，反而像被“收割”了。尤其看到新款加量或降价，心里确实不是滋味，希望厂家能推出一些针对老车主的关怀政策。 给厂家的真心话： 车是好车，风云A9L的机械素质和空间实用性，我们第一批车主是最有发言权的认可者。但也正因为是真金白银最早支持的人，更希望被善待。建议后续能推出老车主专属的免费保养、硬件升级优惠或高额置换补贴，这比任何广告都更能赢得口碑。 给准车主的建议： 如果你看中它的空间和续航，现在买可能更划算。但请理解，我们第一批车主的体验和评价，是后续所有改进的基石。这份“早鸟”的骄傲与无奈，也只有我们懂了。
【不满意】小奇和车机软件相比蔚小理米华要差一点，高速行驶时胎噪较为明显，但是车辆隔音在平时很棒。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车刚好一个月，越开越爱！紫色外观配米白色内饰，颜值直接拉满，前几天参加线下车友活动，不少车友都围着我的车夸颜色好看，成就感拉满！平时主要开它通勤，一天大概30公里，偶尔带女儿出门遛弯，整体体验超预期
【不满意】缺点还是有的，一是高速行驶时胎噪稍微明显一点，不过开点音乐就能盖住，影响不大；二是车机偶尔会有轻微卡顿，好在不频繁，希望后续OTA升级能优化一下。底盘低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方还是这个车的轴距和底盘，前交叉臂后五连杆，还是很扎实，全身的车用料也很厚重，而且还搭配了一块33度的大电池，基本上一周一充，还是很不错解决了续航焦虑的问题，这个价位真的不错! 其次，开起来很软很舒服，可能我没有感觉车身很晃，但急刹还是有点点头，动力也是随叫随到，还有刹车整个车身姿态还是可以，没有很铲前倾。最主要这个价位真的可以了，底盘加上猎鹰500智驾和大电池，还加上3米的轴距，说真的，家用基本上完美，唯一可惜的是后排没有通风加热还是有点遗憾。
【不满意】最不满意的地方11月份给新车主发放了3000的礼包，这个真的是纯纯背刺了老车主，当时提车连给个脚垫都不愿意，新款基本上啥都给，还是有点心疼这个，新款还是三个月就上市了，而且老车主第一批买的下摆臂还有异响，真的扎心，目前跑起来3.7版本还有360虚化的情况，另外，还有就是城市智驾，可以优化一下，上次开城区NOA，小奇带我直接闯红灯了，还是希望奇瑞能够重视一下新款旗舰，希望可以重视一下老车主的感受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】兄弟们，姐妹们！提回我这台奇瑞风云A9L已经两周了，那股子新鲜劲儿还没完全过去。当初在众多车型里挑中它，可没少做功课，现在总算能从“车主”的角度，跟大家唠唠最真实的感受了。好话孬话都说说，给正在观望的你一个参考！ 最满意的一点：气场全开，面子&里子都有了！ 要说最满意，必须是这车带给我的 “双重满足” ！ 首先就是外观，当初在店里第一眼就被它“锁”死了。这车真的太长了，感觉比旁边停的车都要大一码，修长的车身配上大溜背，有种轿跑的感觉，但又不像跑车那么张扬。前脸那个贯穿式灯带一亮，科技感直接拉满。 光有面子不行，空间才是真正的“里子”。这A9L的“L”可不是白加的，后排空间简直奢侈！我爸妈坐后面，能轻松翘起二郎腿，我爸还说感觉比家里沙发还宽敞点。以后带一家人出门自驾游，再也不用担心他们腿脚伸不开了。这点对我来说，是绝对的刚需，也是最大的加分项！
【不满意】最不满意的一点：车身太长是双刃剑！ 夸了这么多，也得说说烦心事。最让我头疼的就是——停车！这车长接近5米2，在商场那种狭窄的车位里，简直就是对我的考验。虽然有了360度全景影像和自动泊车，但有些特别小的车位，我看着都发怵，干脆直接放弃找别的了。另外，车机里的App商店可选的应用还是少了点，希望能通过后续升级多加点好玩的东西。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为第一次买车的新手，选车时总在性价比、好开度、实用性之间反复纠结，对比多款车型后，最终入手奇瑞风云A9L 260超长续航尊贵版，经过两个多月的日常通勤与短途出行体验，这台车的表现远超预期，无论是新手适配性还是综合实力，都足以给出满分好评。 外观方面，风云A9L的设计简约大气，没有多余的浮夸装饰，却自带沉稳质感。流畅的车身线条搭配精致的前脸造型，日常代步不张扬，偶尔带家人出行也显得体面。车身尺寸适中，对于我这种刚拿驾照的新手来说，停车、转弯都很灵活，即便在狭窄的小区路段或拥堵路况下，也能轻松掌控，完全没有大型车的驾驭压力，颜值与实用性兼顾得恰到好处。 内饰的质感更是惊喜，触手可及的软质材料包裹，搭配简洁的中控布局，没有廉价感，反而透着精致。座椅支撑性很好，包裹感适中，日常上下班通勤半小时，久坐也不会觉得累，而且座椅通风、按摩功能特别实用，夏季开车不闷热，长途出行还能缓解疲劳。中控屏操作流畅，界面简洁易懂，新手不用花太多时间摸索就能熟练使用，搭配12扬声器音响，日常听歌、听广播的音质体验也很出色。 动力与操控是新手最看重的点，风云A9L作为插混车型，动力输出平顺丝滑，起步没有燃油车的顿挫感，加速响应及时，无论是城市起步还是高速超车，都能给到足够的信心。方向盘转向轻盈精准，没有虚位，女生驾驶也毫不费力，搭配L2级辅助驾驶功能，高速行驶时能自动保持车道、跟车巡航，大大降低了驾驶疲劳，对于新手来说，这些配置无疑是“定心丸”，能有效提升驾驶安全性。 续航与用车成本方面，这台车的表现堪称惊喜。260km的纯电续航完全能满足日常通勤需求，工作日每天上下班往返20多公里，一周充一次电就足够，电费成本极低。如果需要长途出行，切换到混动模式，油耗表现也很亮眼，综合油耗低至5L左右，完全没有续航焦虑。而且新能源车免征购置税，加上购车时的置换补贴与优惠，整体购车成本很划算，新手买车不用承担过重的经济压力。 空间实用性也完全在线，轴距表现出色，后排腿部空间宽敞，坐三个成年人也不会觉得拥挤，带父母、朋友出行都很舒适。后备箱容积足够日常使用，逛超市买的生活用品、周末短途出行的行李都能轻松装下，偶尔搬运大件物品时，放倒后排座椅还能拓展空间，兼顾日常代步与家庭出行需求。 此外，车机系统的智能互联功能也很便捷，连接手机热点后，导航、在线音乐等功能随时可用，语音控制精准灵敏，一句“你好，奇瑞”就能控制空调、导航、车窗等，开车时不用分心操作，提升了驾驶安全性。还有终身质保、免费基础流量等权益，后续用车也更省心，不用担心后期维修保养的麻烦。 作为第一次买车的新手，奇瑞风云A9L用出色的综合表现打消了我选车时的所有顾虑，好开、省油、实用、性价比高，无论是日常通勤还是家庭出行，都能轻松胜任。如果你也是新手，想要一台适配性高、无压力的家用车，风云A9L绝对是值得入手的优质选择。
【不满意】简直了,目前感觉非常好，没有什么不满意的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车风云A9L刚好一个月，掏心窝说说这车到底值不值！ 坐标二线城市，日常通勤往返50公里，周末偶尔带家人周边游，选车时那叫一个纠结，对比了宋PLUS DM-i、深蓝S7，翻遍了汽车车市各种口碑，纠结来纠结去，最后还是敲定了2025款风云A9L 裸车15.29万。目前开了600多公里，没跑过太远的长途，基本都是市区代步+一次周边自驾游，今天就纯唠大白话，从各个维度跟大家掏心窝子说感受，有夸有骂，没有半点虚的，都是实打实的用车体验，想入手的兄弟可以参考参考 说实话，这台车的表现真的超出我预期了，17万级的插混车，能有这配置和体验，我觉得是真的值了。首先必须夸的是纯电续航，真的太够用了！CLTC标称260公里，我日常市区开，空调该开就开，音乐该放就放，也不刻意省点电，实际跑下来能有220多公里，对我来说完全够了——周一充一次电，跑一周通勤绰绰有余，电费才一毛多一公里，比我之前开燃油车省太多了，以前加一箱油能跑半个月，现在充一次电才十几块钱，越开越香。 然后是动力和舒适性，纯电模式下是真安静，市区慢慢开，几乎听不到什么噪音，跟开电动车似的，坐我车的朋友都问我“你这是没开发动机吧”，混动模式切换也特别平顺，发动机介入的时候几乎没感觉，不会有那种顿挫感，这点真的太加分了。高速上超车也不肉，踩一脚油门就有劲儿，偶尔想耍耍帅，开个风云GT”，推背感还挺明显了。还有那个扬声器的伯牙之音音响，音质是真顶，开车的时候听音乐，简直是一种享受，这配置在同价位里，真的没几个能比得过。
【不满意】夸完了，也得说说缺点，毕竟没有十全十美的车，咱也不吹不黑。首先最让我膈应的是车机生态，真的有点拉胯！内置的APP太少了，我平时听歌就爱用网易云，导航习惯用百度地图，结果这车机里都没有，只能用自带的导航和音乐APP，自带的导航有时候搜地址真的不精准，上次去一个小众餐馆，给我导到沟里去了，绕了半天才找到，希望厂家后续能通过OTA升级补上，不然真的太不方便了。 然后是后排头枕，是真的偏硬！我一个1.8米的朋友坐后排，头靠在上面，说硌得慌，坐半个小时就喊脖子酸，后来我自己网上买了两个软头枕装上，才稍微好点，这点厂家真的可以优化一下，成本也不高，却影响体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】8月29日七夕节当天提的车，风云A9L尊贵版，历经四十多天的煎熬，终于提车了，当天连夜开了6个小时回家。到现在刚好满三个月，已经行驶了三千多公里。 作为我们人生中的第一辆车，我们纠结了很久最终选择了这一款，总的来说没有辜负我们的期待。 首先从试驾阶段开始，走进4S店时，迎面而来的便是整洁明亮的展厅和友好的销售人员。工作人员热情地向我介绍了风云A9L的各项特点，并为我安排了一次试驾。坐进驾驶舱，瞬间被内饰的豪华感所吸引。宽敞的空间以及精致的材料使人感到十分舒适。 试驾后，风云A9L的表现让我赞叹不已。无论是起步的迅猛，还是高速行驶下的稳定，都让我感受到这款车的强大。特别是在过弯时，优秀的悬挂系统让我几乎没有感受到颠簸，驾驶的乐趣油然而生。 毫不犹豫订了这款车 ，提车当天刚好是七夕节，一上车给我眼前一亮的不是车的内饰，而是当时节日的彩蛋，开门听到的就是七夕节快乐，看到的是牛郎织女鹊桥相会的画面，满满的温馨感。 我们算了一下用车成本，折算下来每公里两毛多，比油车省钱，现在家里面也安装了充电桩，更节省，充满一次电的成本不到十块，就可以快乐好几天。回老家刚好120公里，上坡居多，还能剩百分之二十几的电量，回工作的地方，下坡居多，还能剩百分之60的电量，走长途去玩也完全不用担心续航，简直是完美。 空间和舒适性也完全没让人失望，每一个做后排的人都说“哇，你们的车空间好大”满满的自豪感。晚上氛围灯跟随音乐一同闪烁，开车的疲惫一扫而空，是不是堵车还能放着喜欢的电影，打开车道居中保持，完全没有堵车的烦躁感，还是一种享受。 高速辅助驾驶确实好用，减少高速开车的疲劳感，泊车辅助对新手确实很友好，距离把控非常精准。搭载的1.5T发动机，在没电的时候也能轻松应对各种场景。 当然也有不足，购车的时候有些闹的不愉快的地方，非要让我们购买他们的出行无忧保险；车机偶尔会卡顿，应用商店里面的软件确实很少，官方说的ota的时间完全拖后腿。
【不满意】成都的那个4s店，销售购车前跟购车后确实不是一种态度，这个给我不好的体验感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车奇瑞风云A9L刚好满3个月！作为每天通勤往返50公里、周末偶尔带家人周边游的二线城市打工人，必须掏心窝子跟大家唠唠，这车到底值不值入手！ 选车那阵子真的纠结到失眠！宋PLUS DM-i、深蓝S7都反复对比过，汽车车市的口碑翻得快能背下来了，最后咬咬牙敲定了2025款风云A9L，裸车15.29万，这个价位在插混里真不算贵。 目前开了600多公里，没跑过长途，主要是市区代步，外加一次周边自驾游，今天就纯说大白话，有夸有吐槽，全是实打实的用车体验，想入手的兄弟可以直接参考！ 说实话，这台车的表现完全超出我的预期！17万级的插混能有这配置和体验，我觉得血赚不亏。首先必须吹爆纯电续航——CLTC标称260公里，我日常市区开完全不刻意省电，空调该开就开，音乐音量拉满，实际跑下来能有220多公里，对我来说太够用了！周一晚上充一次电，跑一周通勤绰绰有余，电费才一毛多一公里，比我之前开燃油车省太多了！以前加一箱油能跑半个月，现在充一次电才十几块钱，越开越香，完全不用心疼油费。 再说说动力和舒适性，纯电模式下是真的安静！市区慢慢开的时候，基本听不到什么噪音，平顺性也绝了，起步和加速都很丝滑，家人坐在后排都说不晕车。就算切换到混动模式，发动机介入也很平顺，不会有突兀的顿挫感，高速上超车也很有底气，踩油门就能感受到动力响应，日常开着特别省心。 我这三个月，算是把车机各项功能都体验了一遍，主要还是智驾和续航能耗方面，做个笔记记录一下 分享给大家（仅供参考）： 一、智驾： 尝试了三四次高速noa，是在高架上和京港澳高速。必须要开启导航，并且识别到在高快路上才能开启智驾，不然就只有车道居中保持功能。高架主路上开着没什么大问题，自动变道跟车超车都算顺畅，不过我也还没遇到那种大堵车或者加塞的路况。但是下匝道不太行，它不会预先减速之类的操作，减速就是按照导航限速急刹，开着80往路口冲，然后从80一下子刹到40，体感很不好，并且进匝道之后立马降级成车道居中辅助。感觉总体上当成威力加强版的自适应巡航是没有问题的，上下匝道最好还是手动。 二、续航： 提车到现在加了四百块的油，中间馈电跑了十天，还剩39%；充了四次电。我平时上下班一天大约12公里，隔三差五出外勤就是20公里左右，都是城区道路，四十左右的时速，表显的动态续航能上200多公里。但是上高架跑个几十公里，续航就会崩到只有160左右。目前车机里只能看到最近50公里的能耗，没有详细的统计信息，并且有点快乐表的意思。最近我自己用小程序统计了一下，在每天白天正常上班晚上出去练车（跑三十公里左右的高架）的情况下，电耗17个左右，算是偏高的。260肯定是难跑到了，wltc的193差不多还是能达成的。 现在回头想想，选大电池还是对的。如果是工作日正常上下班、周末再出去玩，我一周一充绰绰有余，相当于用80%的电就能保证一周的外出需求，如果用纯电优先甚至完全不用烧油。 因为家充桩一直没装，现在都是在外面找充电站。第一次是在附近小区的快充站，当时操作不熟悉，弄成了两次充电，白花了一块钱服务费，一共花了31。 第二次找了半天，一开始不认识，找到个慢充（我说怎么边上都慢了就他空着），插上一看要四个半小时，又白交一次服务费。后来地图上搜到个商场的充电站，电费8毛多，花了26。结果出场的时候居然要交停车费，七块五……感觉血亏。 第三次是同事推荐了一家单位附近的快充，中午时段电费只要六毛五，加上新用户优惠，充一次只要14块钱。 能充电以后，用油感觉就是在烧钱……所以第四次是受不了烧钱的感觉，就在家边上找的充电站，插上才发现是超充，电费一块二，花了三十五，肉疼。 不得不说心态变得确实大，电费三毛到一块都会感觉天差地别，烧油更是老觉得不划算。如果没有家充，一天一充和一周一充，体验完全不一样。难怪网上那么多买完混动改买纯电的。
【不满意】高架主路上用着挺顺手，自动变道、跟车超车都很顺畅，不过目前还没遇到大堵车或频繁加塞的情况，没法测试极限场景。 但下匝道的表现就不太理想了——它不会提前预判减速，只会照着导航限速急刹，比如带着80km/h的速度冲向下匝道路口，突然猛刹到40km/h，体感特别差，而且进匝道后会直接降级成车道居中辅助。整体来看，把它当成增强版自适应巡航完全没问题，上下匝道建议还是手动接管更稳妥。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车比较满意的就是，空间比较大，外观非常的耐看，机械素质表现很好，整个购车体验也非常的不错，销售也非常的热情。
【不满意】不满意的地方就是，车机系统迟迟不给更新，
【空间】
【动力】
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【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这个价格可以买到前双叉臂，后高阶五连杆，以及他的后排空间和驾驶乘坐舒适性，市区用电安静平顺，坑洼过滤得很柔和，变道超车还有过弯比较稳。 不是完美车型，但作为家庭首台B+级混动轿车，它在空间、配置、能耗和价格之间找到了很好的平衡。为生活而买，对于我来说，它值得考虑。
【不满意】其实最不满意的就是，他宣传的纯电续航是260km，但表显只有193km，不过对于我来说够用了，还有就是尊贵不能调节悬挂，地盘太软了，我已经磕了几次底盘了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】