一汽奥迪A5L 2025款 2.0T 运动版 Plus

【满意】我最满意这款奥迪A5L 2026款 2.0T运动版Plus的地方，就是它把颜值、好开和实用全凑一块儿了！星夜紫的颜色配溜背造型，还有那动态大灯和尾灯，开出去回头率超高；2.0T的动力踩油门就有劲儿，换挡也顺，底盘过弯稳当，过减速带也不颠；另外那个一汽奥迪App远程控车、自适应巡航和雷达影像，真的解决了日常用车好多麻烦事儿，太香了！
【不满意】百公里是8.4的油耗，油耗稍微有点点高，比我预想的高了一点点，但是总体来说比同级别的车油耗还是要低的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】盼了好久，12月份终于把我的奥迪A5L开回家了 选车时在3系和C级之间纠结了好久，最终还是被A5L的颜值和实力狠狠拿捏，贯穿式OLED尾灯，阳光下天云灰的漆面流光溢彩，回头率直接拉满。打开车门的瞬间，2969mm轴距带来的宽敞空间惊艳到我，185cm的我坐后排腿部还有两拳余量，以后带家人出游再也不用挤挤挨挨 当然也有小细节需要适应，比如低速换挡的轻微顿挫，但相比它的优点，这些都不值一提
【不满意】其他的配置什么都挺不错的，但是奥迪的这个车机系统真的一言难尽，首先第一点数字钥匙一直都连不上，4S店联系我说是手机问题，我换了手机之后还是连不上，第二个就是开了一个礼拜之后，发动机灯常亮，连续三天后面去4S店维修，发现没有任何问题，而且他系统在这个导航容易偏差，建议上车以后连手机的CarPlay，听4S店的销售跟我说，在26年第一季度会进行车机升级OTA，希望能解决这些问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一汽奥迪A5L全维体验 当豪华中型车市场陷入“运动与家用”的二元对立，一汽奥迪A5L以本土化革新给出了第三种答案。这款专为中国市场打造的车型，既延续了德系驾控基因，又通过轴距加长、智能升级与舒适优化，成为兼顾个人驾驶乐趣与家庭使用场景的全能选手，重新定义了豪华燃油车的价值标杆。 外观设计是A5L的第一眼吸引力。多边形蜂窝状格栅搭配发光四环LOGO，引擎盖勺型切口线条动感十足，矩阵式LED大灯可演绎8种灯光签名，科技感与辨识度拉满。侧面低趴姿态搭配半隐藏式门把手，最喜欢天云灰等中国专属配色，静止时也透着蓄势待发的力量感。尾部364个发光单元的OLED尾灯堪称点睛之笔，动态点亮效果如同流动的光绘，让每次告别都极具仪式感。 空间与舒适的升级直击中国用户痛点。轴距加长77mm后达到2969mm，4908mm的车长带来越级后排空间，1米85乘客腿部仍有两拳余量。全系标配的“云感座椅”暗藏玄机，17个支撑点配合76.8mm高密度泡沫层，再加上9种模式按摩功能，长途乘坐也能有效缓解疲劳。28°倾角的后排座椅搭配分区空调，让“沙发式”乘坐体验成为日常，后备箱常规状态可容纳4-5个行李箱，放倒后排后更能轻松装载露营装备。 驾控性能是A5L的核心底气。第五代EA888发动机搭载500bar高压喷油技术，VTG可变截面涡轮让最大扭矩响应快了0.4秒，配合7速S-tronic双离合变速箱，动力输出平顺且随叫随到。综合油耗控制在6.4L/100km，更让低速行驶无顿挫。运动版车型悬架刚度提升近50%，底盘降低20mm，高版本还配合quattro智能四驱系统的毫秒级扭矩分配，过弯时侧倾抑制出色，真正实现“入弯稳、出弯劲”的驾驶乐趣。 智能化配置展现本土化诚意。基于电子电气架构的三屏联动系统，14.5英寸中控屏与10.9英寸副驾屏形成环绕式交互，13.1英寸W-HUD将导航与实景叠加，大幅提升便利性。高配版带华为乾崑智驾技术的加入，让高速跟车、城区避障等场景更轻松，激光雷达的恒温自清洁设计确保复杂路况下的稳定性。智能语音助手支持连续对话，覆盖空调、导航等高频操作，响应延迟控制在毫秒级。 当然A5L并非完美，低速换挡偶有顿挫、高速胎噪明显，低配车型缺少无钥匙进入等实用配置略显吝啬。但瑕不掩瑜，它以25.68万起的售价，在30万级豪华中型车市场中，实现了空间、性能、智能与性价比的精准平衡。 对于追求“全能型”豪华座驾的消费者而言，一汽奥迪A5L既满足了年轻人对驾驶乐趣的追求，又兼顾了家庭用户对空间舒适的需求，这种“刚刚好”的产品力，正是其在激烈市场竞争中脱颖而出的关键。它不仅是一汽奥迪“在中国，为中国”战略的深化，更是燃油车时代豪华价值的新诠释。
【不满意】1.大灯有电流声，据说后期升级系统可以解决 2.噪音偏大，行驶中噪音很大，轮胎不够静音
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】运动版Plus搭载的2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，这样的动力参数对于家用和商务场景来说绰绰有余。日常通勤用舒适模式，动力输出线性跟脚，起步不窜、加速平稳，堵车时不会有突兀的顿挫感（仅2挡换3挡时偶有轻微顿挫，适应后基本可忽略）。切换到动态模式后，变速箱响应明显机敏，深踩油门时动力随叫随到，高速超车时只需轻踩油门就能完成超越，超车过程干净利落，完全不会有“力不从心”的感觉。
【不满意】中控台部分区域采用硬塑料材质，触感偏廉价，不如奔驰C级的软包缝线显豪华；低配车型配置吝啬，无钥匙进入、倒车影像需选装，方向盘为塑料材质，降低了豪华感；空调触控条容易误触，驾驶时调节温度需格外留意。高速行驶时胎噪（固特异轮胎尤为明显）和风噪较为突出，80km/h以上需调大音乐才能覆盖；部分车型大灯在安静环境下有“滋滋”电流声，虽不影响使用，但影响感官体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】就是这台车的外观吧 从刚开始出来开始 就有一直关注 ，本来最开始看的是上汽的觉得很帅 后面越看越不喜欢了 反而是一汽的这种低调成稳的前脸更耐看。有种初见不觉惊艳，当你转头时犹如遇初恋的感觉。从最开始的a4l 和三系的对比 我选择了a4又听到消息说a5l要上市为了等a4l 降价，就一直等一直看 直到a5l上市之后 看完它的介绍，这完全不是我认识的燃油车是前无古人的第一次开创 打破了人们对燃油车不能有智驾的固有认知 也可能只有百年车企的技术沉淀才能达到的。不管是他的外观 还是内饰都深深的吸引住了我 当我了解的越深我就陷的越深，作为一个普通家庭的孩子，我听过了太多的制止之言 让我要考虑 家庭 结婚 彩礼 买房 装修等等一系列的话 我承认我该考虑 也会考虑，直到它的价格出来以后 我深思熟虑了很久 决定拿下 完成我人生的第一辆车 在我能够得着的情况下 能承受的情况下 拿下自己最喜欢的车 这就是我的选择。深思远虑的选择与终极的喜欢，其实在我看来养一台车它没有那么复杂 有简单的养法也有复杂的养法 我的驾龄从驾驶大车再到suv 到现在的轿车 我的工作就是驾驶相关工作 。所以对我来说养车的问题没有那么复杂，这个车我是选择 观望之后笃定的车 看了市场 体验了 试驾了 我就不会去看其他的了 。 在我的买车计划我忍了一年才最终定下定 这个车出来之后又等了半年 几乎所有的测评我都看了 当地所有的4s店都谈了 最终一天搞的提车 当提车回来的时候已经是晚上六点半了 当我开着车 放着音乐 车里面的氛围灯随着音乐跳动的这一刻 它就已经值20万了 哈哈哈
【不满意】目前没有，如果要说的话 那一定是价格 毕竟没有谁不想省钱了
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】 1.座椅的包裹填充和舒适性很好，设计的也很时尚运动精致好看，满满的科技感不愧是云感座椅，设计布局很合理恰当，不愧是百年奥迪大品牌。 2.全天候星辰矩阵大灯，不用自己调节大灯，它会根据环境自己调节远近光灯，白天也闪闪发光，识别度很高不愧是灯厂。 3.车机更加科技使用了，新增副驾屏幕还可以看电视你敢相信？副驾还有防窥功能不会影响主驾开车。
【不满意】 1.好像很多车有电流声，我的车也有不过打开音乐可以遮盖，据说后期会改进的。 2.三块大连屏确实很有科技感满满，但是屏幕黑边比较严啊，有待改善看着很不舒服。 3.中控面板采用了钢琴烤漆面板，虽然看起来很高级但是不实用，容易粘指纹痕迹，看起来比较难受。 4.后排中间凸起比较严重，后排的话做两个人可以，中间再坐一个人空间比较难受。 5.关于车机的carplay有时候容易断连，比较烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 驾驶质感均衡：油门调校线性平顺，没有激进的推背感，却能做到“踩多少有多少”，日常通勤的平顺性表现出色；刹车灵敏精准，可变转向比技术加持下，低速转向轻盈、高速转向沉稳，操控稳定性值得肯定。 ​ 2. 舒适性大幅提升：悬架调校相较于A4L更偏向舒适，过减速带时滤震效果优异，不会有明显颠簸感；后排腿部空间和靠背角度优化明显，座椅填充物更柔软，乘坐体验远超A4L。 ​ 3. 主动安全配置实用：标配侧向辅助、车道偏离警告、交通标志识别等功能，倒车主动刹停功能更是实测有效，成功规避剐蹭风险；仪表盘的车周环境显示功能，能直观呈现车辆周边路况，复杂路况下实用性拉满。 ​ 4. 内饰设计有巧思：大连屏的宽边框并非缺点，反而与内饰曲线完美融合，避免了“平板戳在方向盘前”的违和感；全景天幕采用PDLC聚合物液晶玻璃，断电自动变磨砂，既解决了天窗漏水隐患，又兼顾隐私性。
【不满意】1. 车机系统不稳定：长时间停放后易出现网络、蓝牙掉线问题，导航、语音交互等功能随之失效，且简单重启车机或车辆无法解决，需停放一段时间或到4S店连OBD修复，软件层面的优化亟待加强。 ​ 2. 细节设计有瑕疵：仪表盘车速显示位置过低，方向盘上方的平底设计和驾驶员状态监控摄像头易遮挡视线，关键信息读取不便；限速标志识别仅依靠视觉传感器，无法与导航信息联动，存在误识别或更新延迟的情况。 ​ 3. 部分功能过于灵敏：自动启停功能在车辆未完全刹停时便触发，堵车跟车时频繁启停，影响驾驶体验；倒车雷达灵敏度过高，窄路行驶或正常倒库时警铃大作，容易干扰驾驶者判断。 ​ 4. 自动泊车功能鸡肋：非智驾版本的自动泊车仅依靠雷达识别车位，无视觉传感器辅助，对车位的判断逻辑死板，且无法预判周围行驶车辆轨迹，驾驶员介入后易中断流程，实用性大打折扣。
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【性价比】
【其他】

【满意】这台车最让我惊艳的是颜值与驾驶质感的双重在线。极光紫配色在不同光线下的多变质感，让每一次解锁都充满新鲜感，回头率远超常见的黑白灰车型。其次是动力与油耗的均衡表现，2.0T高功率发动机的爆发力足以满足驾驶乐趣，而第五代EA888发动机的高效能，让日常通勤油耗保持在可接受范围，完全没有“油老虎”的顾虑。再者，运动plus版的配置诚意十足，黑光运动套件、全景影像等核心配置原厂自带，无需后期加装，既保证了品质又省去了折腾的麻烦。最后，底盘调校的精准度让我惊喜，无论是高速变道的稳定性，还是山路过弯的支撑性，都展现出奥迪深厚的机械功底，兼顾了运动性能与日常舒适性。
【不满意】没有完美的车，这台A5L运动plus版也存在一些小遗憾。最明显的是高速胎噪控制不够理想，时速超过120km/h后，固特异轮胎的胎噪会通过底盘传入车内，虽然不影响正常交流，但对隔音要求较高的用户可能需要后期改装。其次，车机系统偶尔会出现小bug，比如无线CarPlay连接不稳定，每月大概会出现1-2次断连，需要重新插拔手机才能恢复。另外，后排中间地台隆起较高，超过20cm，若后排需要坐满三人，中间乘客的腿部空间会非常局促，长途乘坐舒适性大打折扣。最后，副驾驶娱乐屏的黑边略宽，观看视频时的沉浸感不足，且应用商店内的APP资源较少，实用性有待提升。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】1，德系车的驾驶质感还是很不错的，这也是我选择奥迪的理由，在进行转弯的时候，座椅的支撑性很到位，坐在驾驶位，地盘的路感反馈也很清晰 2，车机助手的功能也很齐全，基本你想操作车上的功能都可以呼叫它，可见即可说，但是也只限车内功能，跟新能源车的车机还是有很大的差距，不能陪你聊天 3，个人觉得原车音效挺不错的，挺满意。后排座椅空间挺好，坐上去不会觉得局促，尾箱的空间也不错。
【不满意】蓝牙偶尔出现连不上现象 车子热点没有网 时速与转速需要切换显示界面，时速显示在仪表盘最下面，需低头才能看到，很不方便 屏幕黑边反差感强烈
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【性价比】
【其他】

【满意】1.选车时曾对比过宝马3系及奔驰C级，但试驾过奥迪A5L后，被奥迪新的设计语言深深迷住。 2.2969的轴距，比海外版加长了不少，180cm乘客坐进后排，腿部仍有两拳余量，周末带家人自驾游时，老人孩子都能舒服乘坐，兼顾了“颜值党”和“家庭用户”的需求。 3.四区空调解决“温差矛盾”，感应后备箱踢一脚即开，中央扶手箱能放下15寸绘图本。
【不满意】1.钢琴烤漆容易留指纹，需要经常拿毛巾擦。同时，高速行驶中，胎噪有点大。 2.价钱还是有点高，所在区域4s店没有分期免息政策 3.大灯在安静环境下，有“滋滋”电流声。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【其他】