eπ 007 2024款 纯电 565四驱Max领航版

【满意】终于在8月初提了东风奕派007顶配。购车历程：预算15w左右，当时考虑了小鹏M03，极狐s5，日产N7等同价位的车型，也都去试驾了。奕派底盘体验是最好的，顶配自带尾翼，颜值很高，这个价位买四驱，性价比无敌。
【不满意】不满意：风噪还是有的，无边框车门没办法做到全无。雨天升降玻璃偶尔会有异响。总体来看还是挺喜欢的，优点大于缺点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】23岁这年，我拥有了人生第一台车——一辆纯电轿跑。和学车时用的“老古董”燃油车完全不同，这辆车起步安静、响应迅猛，车机系统也足够智能。最让我惊喜的是四驱版的动力表现，开启“战斗模式”后，3.8秒的零百加速甚至让我有些驾驭不住。建议大家在红绿灯起步时慎用此模式，动力来得太快，真的需要时间适应。我更喜欢在高速公路或快速路上开启它，感受那份从容超越与极限操控的快感。 充电成本也很友好，我一般选择每周日午夜12点到2点的谷时充电，每度电仅需6毛钱，非常划算。
【不满意】主要吐槽两点：一是NVH控制得不够理想，尤其车速超过60km/h后，单层玻璃隔音效果有限，风噪明显。即便我喜欢调大音乐音量，也压不住那股噪音。二是购车时机有点尴尬——我刚提了25款，26款就上市了，不仅配置升级了8295P芯片和激光雷达，四驱版还增加了FSD可变阻尼减震，价格反而更优惠，再加上抖音活动还能再减两三千……要是现在买就更香了。不过转念一想，早买早享受，也才有机会写下这篇分享。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的外观设计真的很好看，座椅坐着也舒服，有通风加热按摩功能，虽然按摩力度不是很大，但是堵车的时候开着还是挺放松的，还有就是那个前备箱，虽然不大但是放点不常用的东西还是挺方便的，比如充电线什么的，后备箱是掀背式的，开口特别大，搬东西很方便，上次搬家的时候装了好多箱子都还有空间，这些功能看起来不起眼，但是用起来真的提升幸福感
【不满意】刚提车那几天味道真的挺大的，虽然说是环保材料，但是味道还是很明显，我在车里放了好几个炭包，开窗通风了一个多礼拜才好点，现在夏天太阳晒久了，还是会有点皮革的味道出来，让人不太舒服，还有个问题就是无框车门看着是挺帅的，但是隔音真的一般，跑高速的时候风噪特别明显，必须把音乐开大声才能压住，大家有遇到过这种情况吗。
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】当初选奕派565四驱版，就是冲着同级别难寻的高配置去的——翻遍同级车型，这四驱系统搭配扎实底盘，真没找到第二辆能打的！ 本身东风老牌车企的调校就够能打，CTCC冠军团队操刀的底盘，加上四驱系统的加持，稳定性直接翻倍。日常通勤开高架，接缝路面滤震干脆；遇到雨雪天气，四驱的抓地力让方向盘不飘不晃，过弯时车身跟随性超棒。 不管是高速超车还是乡间小路颠簸路段，四驱系统总能及时分配动力，配合五连杆后悬的支撑，既没有硬邦邦的颠簸感，也没有软绵绵的晃动感，那种稳稳当当的驾驶体验，同级里真的少见！选对了四驱版，不管什么路况都敢放心开～
【不满意】但作为日常高频用车的车主，也得说点真心话：一是车机智能化确实有待提升，操作流畅度一般，语音控制响应不够灵敏，导航界面逻辑也不够直观，有时候想调个功能还得手动翻菜单，对比同级别新势力车型，智能化体验差了点意思；二是现在天气转冷，四驱版的电耗明显上升，日常通勤下来续航折扣比夏天大，偶尔跑远一点得提前规划充电，略有些麻烦。 另外还有摄像头视角太模糊，哨兵模式拍不到全车，有时候晚上无故触发哨兵
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】先看外观，低趴的轿跑姿态一眼就定住了，向阳金在阳光下发亮像把金属擦过一遍的光泽，阴天的时候把饱和压下去又显得沉稳，弓形的大溜背从车顶顺势滑到车尾不打折，整车线条连成一气没有多余的折角，风阻系数0.209这个数摆在那儿，高速里风声能淡一点电量消耗也跟着省一点，车门做了无框玻璃侧面看过去干净利落，星耀之光的轮毂在光下反着边线里面是红色卡钳，车尾贯穿式尾灯点亮后每粒LED分得清清楚楚，电动尾翼按下去抬起来那一下不花哨到位更重要的是车速上来车尾更稳， 街边停一会能感到路人多看两眼有人过来问型号这件事也常见
【不满意】电车的底盘都太低了，怕剐蹭，这车又属于比较大的类型，开非铺装路面还是有点吃力，车机基本智能化还行，但是智驾纯属凑数。
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【其他】

【满意】提车25款奕派007纯电565四驱Max领航版到现在小半年的里程，心里最踏实的点还是底盘，东风老厂的那股子稳劲儿在路面一换节奏就出来了，修路的接缝上去“咚咚”两下缓掉，高频不窜，车身不散，山路连弯试过，侧向支撑扛得住，车头切入干净，车尾跟进利索，电池在下面的重心没把它拖笨，市区走井盖和减速带，垫一下过去，动作短促，没有多余回弹，我回去翻资料才对上号，CTCC冠军团队调的底盘，前麦弗逊后五连杆，硬件和调校都下了料，家里人对电车眩晕敏感的，后排刷手机一路平稳，这个反馈也对得上体验。
【不满意】车门是无框，造型一眼就能认，可高速上来风声还是要提一句，表显过100风噪从A柱附近钻进来，耳边“呼呼”的背景在那儿，车里音乐音量得拉到12往上听着才干净，厂家把静音做了39项优化，三层复合隔音玻璃、门框双道密封都上了，我这台白色车可能装配有点个体差异，胎噪的部分与轮胎也有关系，245/45 R19的规格，细腻的沥青面顺畅，粗糙水泥面“嗡嗡”更明显，店里同事说相较24款已经压下去不少，我更希望再把这两处细节往里拧一格。
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【其他】

【满意】空间是真大，我178的个子坐后排腿部空间还有两拳多，完全不挤。还有就是这个电动尾翼真的太帅了，尾翼升起来，旁边的人都会多看两眼，虚荣心得到了极大的满足。座椅加热通风功能冬天夏天都很实用，特别是现在冬天，上车就把座椅加热打开，屁股暖暖的特别舒服。这些功能平时开车用起来真的很方便，让人觉得钱没白花。
【不满意】这个无框车门看着是挺漂亮的，但是高速上跑起来那个风噪啊，真的有点大，特别是上了100以后，那个呼呼的声音就出来了。还有就是车机系统里面的APP太少了，还有一个让我比较无语的就是后排座椅只能整体放倒，有时候拉东西还要坐人的时侯就比较尴尬了。这些功能上的小毛病吧，虽然不是什么大问题，但用起来确实有点不太方便。
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【满意】朋友们，我终于提车了！就是这台让我心心念念的2025款 eπ007 纯电 565四驱Max领航版。回想整个选车过程，我在众多车型中反复对比，最终选择它，可以说是理性与感性的双重胜利。感性上，它的外观设计彻底征服了我：低趴的车身、流畅的溜背线条，再加上会发光的车标和帅气的无框车门，整体感觉就是帅气和未来感。齐全的智能驾驶辅助系统，性价比真的没得说。提车那天，在4S店见到它的第一眼，心情无比激动；当我办完手续，真正握住方向盘的那一刻，感觉所有的等待和纠结都值得了。 经过这段时间的深度体验，eπ007给我带来了全方位的满意。外观自然是绝对的吸睛利器，而内饰则给了我惊喜，设计简洁科技，用料扎实，尤其是配备的hud，让开车更加轻松。作为一款轿跑，它的后排空间比想象中宽敞，家用完全足够。配置上更是“壕无人性”，辅助驾驶、全景天幕、无线快充、品牌音响等一应俱全。最让我上瘾的是它的驾驶感受，推背感随叫随到；底盘则兼顾了舒适与支撑，行驶质感高级。此外，它的领航辅助功能也非常好用，能大大减轻长途驾驶的疲劳。总而言之，eπ007对我而言不只是一台车，更是一位能带来驾驶乐趣与科技便利的伙伴，这次选择我毫不后悔！
【不满意】天气热的时候或许是新车的原因，对于我这种对味道敏感的人来说感觉车内味道比较大，希望材质能再环保一点
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【其他】

【满意】最满意的是其动力底盘操控的行驶素质！毕竟是央企又是多年传统油车生产的大厂，吸收消化了法系车优秀的底盘调教，加上马赫动力的加持，其动力之强劲，底盘稳扎而富有韧性，操控之精准在这个级别的新能源车级别的表现屈之可数！
【不满意】前门玻璃窗前端的三角形设计，作为身高180Cm的我在拉开门低头弯腰上车时，眉心正好对这个设计造型锐利的尖角，存在安全隐患。另外在长达一个小时的试驾体验过程，也许是新车的原因加上天热闭窗开空调的原因，感觉车内气味比较重，对于我这样对空气质量比较敏感的人来说，材质的环保意识有待进一步提高！
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【动力】
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【其他】