eπ 007 2024款 纯电 565四驱Max领航版

【满意】最满意的还是这台奕派007四驱Max领航版的动力表现和整体驾驶质感。双电机四驱带来的加速体验确实很直接，起步快、提速猛，日常超车很轻松，而且车身稳定性很好，高速行驶或者雨天路面也很稳。另外就是配置比较高，辅助驾驶功能用起来很方便，跑高速的时候能明显减轻驾驶压力。
【不满意】不太满意的地方主要是能耗方面，在天气冷或者高速跑多的时候，电耗会稍微高一些，续航会有一定折扣。另外车机偶尔会有一点小卡顿或者反应慢的情况，不过不算频繁，属于可以接受的范围。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说最满意的就是动力和底盘，账面数值摆着，400kW双电机，零百3.7，脑子里有个刻度，真踩下去又是另一回事，脚背一压下电门，人就被贴在座椅上，路像被拽长了一截，市区车多的时候想从队伍里抽一下身，脚尖一点车就上去了，周末去郊外跑山，弯道紧挨着弯道，车身沿着我心里那条线在走，四驱把整台车按在地面上，支撑够硬不飘不晃，底盘是CTCC那套团队调的，侧倾压得住，跑着跑着心就稳了，每天早上出门的心情都被带起来了，手摸到门把那一下就想上路了。
【不满意】不满意的也有，车机这块，硬件看着挺齐，大屏在那，8155也有，落到手上用起来不顺手，语音助手挑话听，我说我有点热没反应，我说打开空调它能动，合着要我每句话都说成命令才行，我试过一句话让它导航到某个商场顺便放周杰伦，它只给我导航，音乐像没听到，高速上风声一起来我叫了好几次它不理我，最后伸手去点屏幕，车机的一些设置还藏得深，调后视镜角度和方向盘位置藏在菜单里，开着车翻层级不太安全，地图偶尔定位漂一漂，导航界面自己跳到另一条路，实在不踏实的时候我就拿手机开图，新势力那套车机我也用过，差距能看见。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比高，预算15w左右，当时考虑了比亚迪海豹06ev，小鹏M03，极狐s5，日产N7，长安深蓝等同价位的车型，也都去试驾了。奕派底盘体验是最好的。顶配自带尾翼，颜值很高，这个价位买四驱，零百3.7s，推背感无敌，性价比拉满
【不满意】风噪还是有点大，无边框车门没办法做到全无。雨天升降玻璃偶尔会有异响。车机智能化也一般般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台奕派007四驱领航Max版最让我满意的，还是动力和整体驾驶质感。双电机四驱，最大功率400kW，零百加速3.7秒，这个数据不是摆设，实际开起来确实很猛 。平时红绿灯起步基本都是一脚就冲出去，高速超车也很轻松。另外就是底盘稳定性不错，高速跑起来车身很稳，不会有飘的感觉，这点对家用来说挺重要。
【不满意】开了这么久，小问题还是有的。比如车机偶尔会有点小卡顿，虽然不影响使用，但体验上还有提升空间。另外底盘偏运动调校，过减速带或者烂路时会稍微有点硬，舒适性和运动性算是做了一个取舍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值与配色方面颇为出色。向阳金色调既耐脏又颇具高级感，橙色内饰则充满活力且不会让人感到腻烦。再加上无框车门以及电动尾翼的设计，该车型在同价位车型当中，颜值绝对处于第一梯队。其二，空间方面同样表现优异。车内乘坐空间极为宽敞，即便是长途驾驶也不会有丝毫的憋屈之感，这一点着实令人满意。
【不满意】无线充电板充电速度偏慢，并且还容易发热；360全景影像在光线较为昏暗的时候，清晰度往往一般般；部分车机存在一些小bug，偶尔会出现，虽说这些并不影响正常使用，不过还是希望能够尽快通过OTA来完成修复。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当时选四驱版冲着双电机去的，零百三秒级这个数放那儿心里有个底，提车那天从店里出来路况清爽，电门深踩一下，人不是往前冲，是后背被座椅按住那种实感，视线收紧，心跳跟着抖一下，平时市区开用舒适模式电门顺滑，反应像开个2.0T油车，速度起来不冒头，切到运动模式方向盘分量加上来，屏幕配色一变红，车的气质换了，并线超车一脚就到，动力不找人，脚下有回应，底盘这块愿意多说几句，CTCC冠军团队的调校不是傻硬，过减速带两声干脆，车身没有多余摇，快速过弯侧倾抑制得住，四个轮子贴地的感觉，手上有把握，每天早上要出门，脑子里各种事排着队，坐进车里系好安全带，发动，路上那段时间能变成一天里一段清爽的空档。
【不满意】智能化硬件没短板，屏幕尺寸够用，芯片跟得上，触控滑动顺，语音助手用起来更像等指令，普通话发音标准也会有漏听，有一次我说我有点热没有响应，我改口说打开空调立刻执行，后来习惯了，尽量给它标准指令词，还有一次想导航同时播歌，随口一句导航去火车站然后放首周杰伦，屏幕只跳出导航，音乐没跟上，像只收到了前半段，车里两个人聊天它会插一句没听清请再说一遍，这种场景出现过，应用商店里可装的APP数量不多，想装点常用软件没选项，和做生态的新势力相比差距在这块更明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车最满意的就那双电机四驱的劲儿，官方说零百三秒级，我自己第一次把电门深下去，冲劲跟燃油不一样，前面不是憋着走，是后面像被推了一把，背贴座椅，视线往前一下缩近，平常在市区其实用不到这么大劲，路况多变心里也不想折腾，上高速要超车手脚一顺，油门电门都不用多想，超完再回车道很干净，四驱不光快，底盘也稳，有次下雨转弯，车身贴着地面走，方向盘不松不紧，车轮跟地面沟通很清楚，那个稳当的感觉给得很足。
【不满意】不满意在车机这块，屏幕尺寸看着够，芯片说是主流，实际用着语音助手对话有偏差，我说导航去南京西路，它给我跳到北京西路，路线算出来还是能走的，目的地不对就没法用，车里热我说我有点热，它当没听到，必须说打开空调才动，风噪一上来唤醒就更费劲，我喊几次没反应，手还是伸过去点屏幕，从功能到完成能办，但交互不跟手，新势力那种对话顺滑的感觉在这儿没有。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是动力和整体驾驶质感。四驱版的动力真的很充沛，起步非常轻快，在市区等红绿灯时基本都是第一个冲出去的感觉，但加速又很线性，不会让人觉得突兀。还有就是外观设计很帅气，车身低趴运动感强，开在路上回头率挺高的。车机系统也很好用，反应速度快，语音控制识别率高，日常用起来非常方便，整体科技感很强。
【不满意】目前来说没有特别大的不满意地方，如果非要说的话，就是纯电车在冬天续航会稍微打一点折扣，不过这是大部分电车的通病，还可以接受。另外新车时候稍微有一点新车味道，多通风之后就好多了。
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【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】四驱Max的双电机，起步轻轻一点电门，红绿灯前一脚下去车就前面了，高架入口那天一辆3系要并我这车道，我脚再深一点，车从缝里窜过去，后视镜里那台车越走越远，直线不怯场，弯道也稳，周末去山路，悬挂支撑够，侧倾压得住，雨天地面湿，四驱抓地让我手脚更放得开，智能辅助在高速上不抢不拖，跟车顺，车道线里走得直，长途三四小时，肩颈没那股紧，手也不攥方向盘了。
【不满意】音响这套听感不理想，标的牌子有，但低频下不去，高频偏尖，同样音源我拿朋友的汉EV比，差距在耳朵里很明确，车上我现在少放音乐，胎噪在粗糙路面更明显，内饰棕色看着有氛围，细节上有些点不够统一，太阳底下晒过一次，副驾前面饰板有过轻微异响，去售后调过，车窗按钮的阻尼，主驾这边更紧，后排更松，小点看着都不大，凑在一起，精致感就没那么完整。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】提奕派eπ007 2025款领航版大半年，跑了七千多公里，有被惊艳到的地方，也有过想吐槽的瞬间，纯个人车主真实感受，不吹不黑。 先讲惊喜的点，续航真的没虚标。我家住老小区没固定车位，平时都是去公共充电桩补能，市区通勤开空调，表显续航掉得很实在，充一次电大概能跑460多公里，每周充一次就够，比我之前开的油车省太多了。还有驾驶感，电机响应特别快，红绿灯起步基本能甩旁边油车一截，底盘也稳，上次跑高速遇侧风，车身也没飘，安全感拉满。 空间也得提一嘴，我180cm的身高，主驾调好位置，后排坐进去膝盖离前排还有一拳半，周末带娃放儿童安全座椅，老婆坐旁边也不挤。后备箱塞个婴儿车加露营装备完全没问题，实用性没话说。 整体来说，奕派eπ007作为家用纯电车，性价比和实用性都在线，小毛病虽然有，但不影响日常使用，要是后续车机优化到位，那就更完美了。
【不满意】糟心的地方也有，车机偶尔会抽风，有次导航半路突然没声音，重启才恢复，还有语音控制有时候识别不准，喊“打开天窗”，它非要给我调空调，希望厂家后续能通过OTA优化。另外，座椅包裹性一般，跑长途腰有点酸，自己加了个腰靠才缓解。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】