eπ 007 2024款 纯电 565四驱Max领航版

【满意】转眼间，我的奕派007四驱Max领航版已经陪伴我一年了，目前累计行驶2万公里。这一年里，这台车给我最大的惊喜就是动力和操控。双电机四驱的动力储备非常充足，起步轻快，深踩电门推背感很强，高速超车也十分从容。底盘调校偏运动，高速跑起来很稳，过弯时侧倾控制得不错，开起来很有信心。官方四驱版拥有400kW动力和3秒级加速，整体性能在同级中表现突出。
【不满意】当然，开了一年也发现了一些不足。首先是车机偶尔会出现卡顿，打开应用或者切换界面反应没有那么流畅。其次，高速行驶时风噪比较明显，特别是120km/h以上，车内静谧性还有提升空间。另外底盘偏硬一些，经过减速带或者坑洼路面时，震动会比较直接，舒适性一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在刚好一年时间，我的奕派007纯电565四驱Max领航版已经跑了2.5万公里。作为一名日常用车频率比较高的车主，这一年下来对这台车的优缺点都有了比较深的了解。最让我满意的就是动力表现。四驱版本搭载双电机，动力输出非常直接，尤其是在运动模式下，踩下电门的瞬间推背感很强。平时市区超车非常轻松，高速上再加速也很有底气。对于喜欢驾驶的人来说，这种随踩随有的动力确实是燃油车很难给到的体验。另外，车辆的底盘质感也是我比较喜欢的地方。虽然定位是一台家用纯电轿车，但是它并没有把驾驶感完全牺牲掉，过弯的时候车身支撑比较扎实，高速行驶稳定性不错。
【不满意】首先就是车机体验还有提升空间，偶尔会出现反应慢的情况，系统流畅度和一些新势力车型相比还有差距。其次就是高速续航表现比较一般，特别是冬季或者高速120公里巡航时，续航下降比较明显。纯电车型这个问题比较普遍，不过如果经常跑长途，还是需要提前规划充电。另外，车辆隔音还有优化空间，高速行驶时胎噪和风噪会比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】电动车最大的优势就是动力响应快，而奕派007四驱版把这一点发挥得比较明显。平时城市驾驶，轻踩电门车辆就能快速响应，超车非常轻松。高速上需要加速时，动力储备也很充足，不会有燃油车后段乏力的感觉。四驱系统带来的稳定性也是我比较满意的一点。尤其是在湿滑路面或者快速通过弯道时，车辆的控制感比较强，驾驶信心比普通前驱车型更足。另外，外观设计也是让我选择它的重要原因。整体造型年轻运动，溜背式车身看起来很有轿跑感觉，停在路边回头率还是挺高的。
【不满意】首先就是车机系统还有提升空间。虽然功能不少，但是流畅度和智能化程度还有进步空间，偶尔会出现反应慢的情况。语音助手有时候理解不是特别准确，实际体验和一些头部新能源品牌相比还有差距。另外，高速行驶时风噪控制可以再优化一下。特别是速度超过100km/h之后，车内能够听到一些风噪，希望后期车型能够进一步提升隔音表现。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的奕派007纯电565四驱领航版提车到现在刚好一年，目前已经行驶了2.5万公里。这一年里，它陪我经历了日常通勤、周末出游以及各种不同路况，对这台车也有了比较真实的认识。最满意的地方首先就是动力表现。四驱双电机带来的驾驶感受确实很棒，尤其是深踩电门的时候，动力输出非常直接，推背感很强。以前开燃油车的时候，超车需要提前预判，现在开奕派007基本轻踩电门就能快速完成超车，高速上再加速也非常有信心。另外就是操控表现，车身姿态比较稳定，方向盘指向精准，底盘支撑也不错。作为一台偏运动定位的纯电轿车，它既有驾驶乐趣，也能满足日常家用需求。
【不满意】首先就是高速行驶时的风噪表现，速度超过100-120km/h之后，车内还是能听到比较明显的风噪，特别是在一些路面比较安静的时候更加明显。其次是车机系统，虽然功能不少，但是偶尔会出现反应慢的情况，打开一些应用时加载速度不是特别快，希望后续OTA能够进一步优化。另外车辆的一些智能辅助功能还有提升空间，比如在复杂路况下，系统判断有时候不够聪明，还是需要驾驶员保持注意力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这一年跑了3.5万公里，说实话用车强度不算低，但奕派007四驱领航版整体表现让我最满意的还是“稳定性”。不管是日常通勤还是长途高速，它都没有出现过掉链子的情况。四驱带来的抓地力和底盘稳定性，在雨天和高速变道时特别明显，开起来心里很踏实。动力响应也很干脆，红绿灯起步和高速再加速都比较利落，没有拖沓感。
【不满意】小问题还是有的，比如低速过减速带的时候，底盘对细碎震动的过滤还可以再柔和一点。另外车机在部分复杂操作下会有轻微延迟，不算严重，但偶尔会有一点“卡节奏”的感觉。整体不影响使用，但属于可以优化的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是动力和颜值。我这台是奕派007纯电565四驱MAX领航版，双电机动力确实猛，起步特别轻快，红绿灯基本一脚电门就冲出去了。平时高速超车也很轻松，动力储备很足。其次就是外观，低趴轿跑设计很帅，尤其贯穿尾灯晚上辨识度很高，开了一年现在依旧觉得很耐看。还有配置也比较高，像座椅通风加热、辅助驾驶、全景影像这些平时用着都很方便。
【不满意】不太满意的地方主要是高速风噪偏明显，速度上了120之后能明显听到风噪。另外底盘偏运动，过减速带会稍微有点硬，不属于特别软的舒适风格。还有就是轮胎磨损会比普通家用车快一点，毕竟四驱动力大，车也重。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是动力和颜值。我这台奕派007纯电565四驱领航版开了10个月，目前已经跑了2.5万公里，四驱双电机的动力确实很猛，起步特别快，高速超车也很轻松。平时红绿灯起步基本不会输给别人，而且动力输出很线性，不会有突兀感。另外就是外观，低趴轿跑风格很帅，回头率挺高，停在停车场里辨识度很明显。
【不满意】不太满意的地方主要是高速胎噪稍微有点明显，尤其是速度上到120之后会感觉比较明显。另外车机偶尔会有小卡顿，不过目前出现次数不多，不影响正常使用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是这台奕派007四驱Max领航版的动力表现和整体驾驶质感。双电机四驱带来的加速体验确实很直接，起步快、提速猛，日常超车很轻松，而且车身稳定性很好，高速行驶或者雨天路面也很稳。另外就是配置比较高，辅助驾驶功能用起来很方便，跑高速的时候能明显减轻驾驶压力。
【不满意】不太满意的地方主要是能耗方面，在天气冷或者高速跑多的时候，电耗会稍微高一些，续航会有一定折扣。另外车机偶尔会有一点小卡顿或者反应慢的情况，不过不算频繁，属于可以接受的范围。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说最满意的就是动力和底盘，账面数值摆着，400kW双电机，零百3.7，脑子里有个刻度，真踩下去又是另一回事，脚背一压下电门，人就被贴在座椅上，路像被拽长了一截，市区车多的时候想从队伍里抽一下身，脚尖一点车就上去了，周末去郊外跑山，弯道紧挨着弯道，车身沿着我心里那条线在走，四驱把整台车按在地面上，支撑够硬不飘不晃，底盘是CTCC那套团队调的，侧倾压得住，跑着跑着心就稳了，每天早上出门的心情都被带起来了，手摸到门把那一下就想上路了。
【不满意】不满意的也有，车机这块，硬件看着挺齐，大屏在那，8155也有，落到手上用起来不顺手，语音助手挑话听，我说我有点热没反应，我说打开空调它能动，合着要我每句话都说成命令才行，我试过一句话让它导航到某个商场顺便放周杰伦，它只给我导航，音乐像没听到，高速上风声一起来我叫了好几次它不理我，最后伸手去点屏幕，车机的一些设置还藏得深，调后视镜角度和方向盘位置藏在菜单里，开着车翻层级不太安全，地图偶尔定位漂一漂，导航界面自己跳到另一条路，实在不踏实的时候我就拿手机开图，新势力那套车机我也用过，差距能看见。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比高，预算15w左右，当时考虑了比亚迪海豹06ev，小鹏M03，极狐s5，日产N7，长安深蓝等同价位的车型，也都去试驾了。奕派底盘体验是最好的。顶配自带尾翼，颜值很高，这个价位买四驱，零百3.7s，推背感无敌，性价比拉满
【不满意】风噪还是有点大，无边框车门没办法做到全无。雨天升降玻璃偶尔会有异响。车机智能化也一般般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】