比亚迪e7 2025款 520智惠版

【满意】说实话买这车之前我纠结了两个月，身边朋友都劝我加点钱上新势力，冰箱彩电大沙发多香啊。但最终我还是选了e7，最满意的是它的实在，空间大不臃肿开着灵活，动力顺但不肉，家人坐着不晕，续航标520，市区开空调跑450以上，一点都不虚，家里充电桩晚上2毛多一度。
【不满意】第一个是隔音，速度上到80以后，胎噪呼呼往耳朵里灌，高速跑到120，说话得稍微提点音量，音乐得开到15以上才能压住。第二个是底盘，过减速带走烂路的时候，后排颠得比较直接，不够柔和，我闺女坐在安全座椅上倒是没啥反应，但我妈说有点颠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间大，外观线条流畅、动力充沛、这三个就是我买e7的理由。 坐进驾驶座，脑袋离车顶还有一拳多的距离，调整好座椅，满载五个人也不会觉得拥挤 微笑式前脸辨识度极高，车身侧面线条简洁而充满力量感，搭配大尺寸轮毂，透露出强烈的运动气息，车尾贯穿式尾灯相得益彰 动力充沛，操控也很好，过弯时车身特别稳，提速很快，满载五个人起步也是嗷嗷叫
【不满意】要说最不满意的地方，那就是车机系统的智能化程度还有提升空间。实际使用中，一次下三四条指令，只会执行两条或者三条，车机系统的反应速度有时不尽如人意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为家用纯电轿车，这台车的坐姿舒展不压抑，前排视野通透无遮挡，日常通勤、接送孩子看路特别轻松。动力输出平顺线性，136马力电机起步轻快不拖沓，市区跟车丝滑无顿挫，满载五人出行也不乏力，完全适配日常家用代步需求。最加分的是续航扎实，520kmCLTC续航不虚标，短途通勤一周充一次电就行，用车成本极低。
【不满意】高速行驶时风噪、胎噪比较明显，超过100km/h音传入车内，需要开音乐掩盖；底盘调校偏硬朗，过减速带、坑洼路面颠簸感清晰，滤震不够柔和。低速偶尔有轻微电流声，车机偶尔小幅卡顿，日常简单使用尚可。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提比亚迪e7两个多月了，主要用来上下班代步和周末带娃出门。当时选电车最担心的就是续航“快乐表”，怕显示能跑400公里，实际跑200多就趴窝。但这段时间用下来，e7的续航确实让我挺放心的。 先说最实际的通勤情况。我每天上下班往返大概50公里，路况是市区拥堵加城市快速路各一半。充满电表显450公里，开一周刚好剩20%左右去充电，算下来实际能跑380-390公里。续航打折主要在能接受的范围内，更重要的是表显数据很线性，开多少公里续航就掉多少，不会突然“跳崖”，心里特别有底。周末带家人去郊野公园，来回一百多公里，看着续航一点点掉，跟实际里程基本对得上，不用一路焦虑找充电桩。 空调和路况对续航有影响但不算夸张。这段时间天冷偶尔开暖风，掉电会比春秋快一点，但也就打个八五折的样子。跑高速试过一次，时速110-120巡航，续航大概七折多，这也是电车的普遍水平。市区开就扎实很多，尤其早晚高峰堵车蠕动，电耗反而低，因为动能回收一直在补电。 最满意的是续航显示的“智商”。以前开过朋友的老电车，剩余续航按固定公式算，稍微开快一点就疯狂往下掉。e7这个表显会根据最近驾驶习惯动态调整，比如刚跑完高速显示剩300公里，进市区开一会儿，续航数字还会往上涨一点，因为系统算出来市区能耗低了。这种智能感让人踏实，知道车子在真·实判断还能跑多远。 总的来说，作为家用代步车，e7的续航完全够用，不浮夸也不拉胯，就是一个靠谱的出行伙伴。
【不满意】在外观上稍微有一点不是非常符合我的心意，内饰稍微有一点点的简陋，不过我还是可以接受的范围。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】热泵空调，直观的表现就是节约能耗，百公里才16的电耗了。主驾的通风加热该有的都有了。因为没跑过高速几乎都是市区通勤降噪隔音处理的可以。外放电功能挺好用，外出施工，不方便拉电线，直接使用外放电，超级方便，适合我们经常户外工作。内饰都是硬壳塑料，在我这里也是优点，平常拉工具 ，不怕剐蹭，脏了拿湿巾过一遍，就很干净。
【不满意】没有CarPlay，我用车时间比较长，这么大的屏幕不能看电视投屏打游戏，非常可惜
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我开网约车快4年了，换过两台车，比亚迪e7是我最新的赚钱搭档，目前开了3个多月，跑了近1.2万公里，全是市区接单、偶尔跑短途顺风车的真实体验，不玩虚的，这车的优点就是用车成本低，不耽误接单。作为网约车，最怕续航虚标和频繁充电，这台车官方标520km，现在冬天市区，实际能跑430公里左右，续航达成率很高，不会突然断崖式掉电。而且电费便宜，晚上用谷电充电，充满一次才20块不到，一公里成本不到一毛钱，比之前开油车省太多，一个月能多赚不少净利润，故障率也低，至今没掉过链子。
【不满意】内饰塑料感是比较明显的，隔音一般。另外高速时速超过100码，胎噪和风噪大了一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为开了四个月比亚迪e7跑网约车的司机，我对这款车的脾性已摸得透彻。它没有花哨配置，却精准踩中了营运的需求，最满意是续航与快充。520km标称续航不虚标，上个月市区不开空调实际能跑470km左右，冬季衰减也控制在25%内，满电足够跑一整天。30%到80%快充仅需26分钟，中午吃饭间隙就能补200多公里，完全不耽误接单。6年60万公里的营运质保更是定心丸，跑营运不怕后期维修成本。
【不满意】最不满意是细节短板。高速胎噪、风噪明显，需开音乐掩盖；内饰塑料感强，中控台敲击有异响；车机偶尔卡顿，影响导航流畅度，底盘偏硬，过减速带颠簸感明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车比亚迪e7智慧版快2个月，主要城区通勤，偶尔跑周边三环县道，聊聊这款车的安全配置，不吹不黑，说说实际用下来的感受，给想买的朋友做个参考 先讲最主要的电池安全，这点确实是比亚迪的强项，也是我选它的重要原因。搭载的比亚迪迪刀片电池，针刺实验的安全性摆在那，日常开着心里有底。手机APP还能实时看电池温度和状态，充电时的安全监控也比较细致，首任车主三电终身质保，跑营运还有六年或者六十万公里这一点真的很加分，后期用车不用担心里程衰减和电池安全 再说说被动安全，整体用料还算扎实，没有偷工减料。车身用了不少高强度钢材，关门的厚重感很明显，高速上急打方向避让障碍物，车身侧倾控制得不错，能稳稳回正，不会有发飘的感觉；安全气囊配置挺实在，智行版有前侧气囊+前后头部气帘，低配版也标配主副驾气囊，全车安全带未系提醒很灵敏，前排没系上车就会报警，后排也能单独提醒，制动方面，通风盘式前刹+盘式后刹，脚感整体扎实，日常跟车刹车线性，不会有虚位，但急刹的时候，前半段制动力释放稍缓，后半段才会顶上来，需要适应一下 最后说说细节安全设计，有贴心的地方，也有需要改进的点。全系标配低速行车警告，纯电车低速静音，这个功能能提醒行人，避免盲区，而且音量可以调节，不会太吵；电子驻车+自动驻车很好用，等红灯、上坡时不用一直踩刹车，防止溜车，操作简单，新手也能轻松上手；机械儿童锁，带娃出门能杜绝孩子误开车门，但需要弯腰在车门侧面操作，不如电子儿童锁方便，每次开关都有点麻烦；胎压报警功能是标配，但只有报警没有数值显示，只能知道胎压异常，不知道具体哪个轮胎、胎压多少，跑高速前需要自己手动检查，这点有点鸡肋，要是能配胎压显示，实用性会提升很多；还有大灯，标配的卤素大灯，夜间照明效果一般，跑县道没有路灯的路段，视线会受影响，后期需要自己改LED，算是个小成本支出
【不满意】轮胎可以再大一点，内饰软包多一点，但是总体还是🉑
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内储物空间布局合理，手机、水杯、纸巾等日常物品能各归其位，前排中央扶手箱很深，可以放置一些大件物品，特别适合家用。
【不满意】隔音效果不是太好，胎噪风噪会传到车内，座椅舒适性差一些，长途开车容易疲劳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是一名来自岳阳平江的网约车司机，在这行已经干了整整30年。从早年的面包车到后来的轿车，我一直开着燃油车穿梭在平江的大街小巷。今年，我终于决定换车，入手了人生第一台新能源汽车——比亚迪e7。对我这样一个靠车吃饭的老司机来说，选车不只看品牌，更看重：续航扎实、充电快、成本低，还得经得起我们这儿复杂路况的考验。而e7用下来这几个月，真的很不错。
【不满意】内饰还可以做完美点，可以不做塑料的。这样看起就更完美了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】