| 购买车系 | 比亚迪比亚迪e7 |
| 购买车型 | 2025款 520智惠版 |
| 裸车购买价 | 10.98万元 |
| 购买时间 | 2025年12月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3000公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】提比亚迪e7两个多月了,主要用来上下班代步和周末带娃出门。当时选电车最担心的就是续航“快乐表”,怕显示能跑400公里,实际跑200多就趴窝。但这段时间用下来,e7的续航确实让我挺放心的。
先说最实际的通勤情况。我每天上下班往返大概50公里,路况是市区拥堵加城市快速路各一半。充满电表显450公里,开一周刚好剩20%左右去充电,算下来实际能跑380-390公里。续航打折主要在能接受的范围内,更重要的是表显数据很线性,开多少公里续航就掉多少,不会突然“跳崖”,心里特别有底。周末带家人去郊野公园,来回一百多公里,看着续航一点点掉,跟实际里程基本对得上,不用一路焦虑找充电桩。
空调和路况对续航有影响但不算夸张。这段时间天冷偶尔开暖风,掉电会比春秋快一点,但也就打个八五折的样子。跑高速试过一次,时速110-120巡航,续航大概七折多,这也是电车的普遍水平。市区开就扎实很多,尤其早晚高峰堵车蠕动,电耗反而低,因为动能回收一直在补电。
最满意的是续航显示的“智商”。以前开过朋友的老电车,剩余续航按固定公式算,稍微开快一点就疯狂往下掉。e7这个表显会根据最近驾驶习惯动态调整,比如刚跑完高速显示剩300公里,进市区开一会儿,续航数字还会往上涨一点,因为系统算出来市区能耗低了。这种智能感让人踏实,知道车子在真·实判断还能跑多远。
总的来说,作为家用代步车,e7的续航完全够用,不浮夸也不拉胯,就是一个靠谱的出行伙伴。
【不满意】在外观上稍微有一点不是非常符合我的心意,内饰稍微有一点点的简陋,不过我还是可以接受的范围。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】