极狐 阿尔法S5 2024款 560PRO 185kW

【满意】极狐S5满意点 1. 外观颜值高，轿跑造型吸睛 无框车门+溜背流线+隐藏式门把手，风阻系数低至0.193，线条流畅动感；哑光灰、幻影绿等配色质感高级，实车比照片更显档次，回头率高。 2. 内饰环保豪华，用料扎实 • 0苯0醛环保材质，新车几乎无异味，有娃/敏感人群家庭友好。 • 大面积软质包裹+256色氛围灯，触感细腻，氛围感强。 • 15.6英寸中控屏+高通8155芯片，操作流畅不卡顿；68英寸AR-HUD投射清晰，开车不用低头，安全便捷。 • 前排座椅加热/通风/按摩+零重力，支撑到位，长途不累。 3. 驾控舒适好开，底盘稳动力足 • 麦格纳调校底盘，滤震干净，过减速带/坑洼无多余晃动；高速稳定不发飘，变道超车信心足。 • 电门线性平顺，起步不窜车，低速跟车顺滑，家人不易晕车，新手友好。 • 单电机零
【不满意】一、车机与智能方面 1. 车机系统bug偏多：偶尔中控屏卡顿、黑屏、切换应用延迟；语音助手偶尔识别不准，连续指令反应慢，不如主流新势力流畅。 2. AR - HUD虽大但有短板：强光白天投射清晰度一般，部分导航提示显示简单，高速复杂路标不够细致。 3. 智驾辅助保守：自动跟车、车道居中偏谨慎，弯道大时容易轻微偏离；高速超车逻辑慢，不会主动激进提速，老司机觉得不够灵敏。 二、悬挂与行驶质感 1. 底盘偏硬：虽是麦格纳调校，过减速带、烂路滤震一般，颠簸感明显，后排舒适性打折，家用老人小孩容易觉得颠。 2. 风噪胎噪控制一般：车速80km/h以上，溜背造型加上无框车门优势变劣势，高速风噪偏大；原厂轮胎胎噪明显，高速巡航静谧性不好。 3. 刹车脚感偏硬：初段制动不线性，轻点刹车反应突兀，堵车跟车容易顿挫，需要时间适应。 三、外观车身与细节设计 1. 溜背牺牲后排头部空间：身高175cm以上乘客，后排头顶压抑，全景天窗占用高度，久坐憋屈。 2. 无框车门通病：下雨天开门容易淋水、玻璃沾水；冬天低温时，玻璃升降偶尔卡顿、异响。 3. 后备箱开口一般：溜背造型导致开口高度受限，放大件大件行李、露营装备不如常规三厢车方便。 四、续航与充电小问题 1. 日常实际续航打折明显：官方CLTC续航好看，市区开空调、短途频繁启停，实际续航少100km左右；冬季低温续航衰减更严重。 2. 快充虽峰值高、持续短：404kW是瞬时峰值，维持时间很短，中后期充电速度会变慢，不是全程极速。 五、内饰做工与用料短板 1. 内饰硬塑料有残留
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】没想到选车时纠结半天，提了极狐S5 560PRO185kW后居然越开越上瘾！作为家用+偶尔上班顺手拉个顺风车的双重需求车，它没让我失望，反而带来不少小惊喜，最让我满意的是它的空间和实用性完美契合我的需求！作为中型车，头部、前后排空间都格外宽裕，满载时家人也不会觉得拥挤，长途出行谁都能舒舒服服的。后备箱更是惊喜，容量大到堪比小型货车，搬家、装大件行李都毫无压力。再加上给力的续航和舒适的驾驶感受，不管是日常通勤还是跑网约车，都能轻松应对，完全满足了我家用+创收的双重期待。
【不满意】要说不满意的地方，暂时还真没发现特别明显的短板。如果硬要挑一个，可能就是部分细节的做工还有提升，不过整体不影响使用，毕竟12万多的价格，能买到这样的配置，已经相当划算了。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意喜欢的就是极狐的外观，纯电轿跑。
【不满意】不太满意的是智能驾驶这块，国内这复杂路况也不允许，外卖、快递乱开。
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我们一家都是在小县城生活，想着买一辆代步车，这样子日常出门的话也会方便一点，毕竟小地方的交通没有大城市方便一些，所以还是需要一台代步车的，看了比较多十多万价位的车子，也试驾了很多车，国庆期间就去试驾了这一款极狐阿尔法S5。车内空间在同级别车型中表现出色，前排和后排的人都能享受到充足的头部和腿部空间，长途旅行也不觉得局促。而且后备厢的空间也很大，能够轻松容纳大件物品。
【不满意】试驾了一圈下来，就是觉得车子它的内饰设计的挺普通的，没有那种个性，其他方面的话我觉得还可以。
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】说实话，阿尔法S5这辆车子的空间表现让我还是挺满意的，因为坐在驾驶舱上面开车的时候感觉这个头部空间和腿部空间都挺充足，而且车子的后备箱设计的也很大，另外的话就是这辆车子它的造型设计的还是比较有未来的气息，包括它的这个车漆用料也是挺厚的，还有它的这个大灯设计的也是挺独特，看着炯炯有神。
【不满意】这辆车我在试驾的过程当中发现车机表现并没有那么好，尤其是语音交互的时候，识别度不是那么的高，说标准普通话还可以，方言就有点费劲了，其他方面的话倒没什么问题，整体来说这个试驾的效果还是很好的，没太大问题嘛。
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】品牌比较突出吧，还有就是这个车的配置也比较高，反正这一点会让自己觉得很满意。
【不满意】后期的提速没有那么快，我就希望后期的爆发力能够强一些，这样的话开起来会更舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】极狐S5 560PRO两月用车口碑：家用电车的务实之选，提车极狐S5 560PRO刚好两个月，累计行驶近4000公里，日常以市区通勤为主，周末也带家人跑过两次短途自驾。作为从燃油车转型电车的车主，这段时间的用车体验远超预期，实实在在感受到了“选对车”的幸福感，今天分享给关注这款车的朋友。 用车体验超预期表现一下 1. 续航扎实，彻底告别里程焦虑新能源车最核心的续航表现，极狐S5 560PRO给足了安全感。搭载的65度宁德时代电池口碑过硬，日常市区通勤不开空调时，表显560公里续航实际能跑到440公里左右，电耗稳定在15度/百公里。上周带家人自驾，全程开23度空调、开座椅通风，跑了400公里后还剩10%电量，完全没出现续航虚标的情况。高速行驶时即便保持110公里时速，续航折扣也能控制在20%以内，快充38分钟就能从20%充到80%，服务区休息的功夫就能补够返程电量，彻底治愈了我的续航焦虑。 2. 底盘质感越级，驾驶乘坐双舒适 最让我惊喜的是它的底盘表现，麦格纳调校的全铝底盘果然没让人失望。过小区门口的细碎路面时，震动过滤得特别干净，只有轻微的“沙沙”路噪，完全没有以前开油车时的“哒哒”震感 。上次过工厂门口的密集减速带，车身起跳抑制得很好，起伏幅度不大，后排老人孩子都没觉得颠簸。高速过高架盘桥弯时，侧倾比想象中小很多，车身稳重得让人有信心，仿佛有股力量把车身牢牢按在地面上 。刹车脚感也很线性，前段柔和不突兀，深踩时制动力充足，日常驾驶很有安全感。 3. 空间实用，家用属性拉满 2900mm的轴距带来了充裕的驾乘空间，我1.8米身高坐前排头部还有一拳余量，后排装了儿童安全座椅后，再坐两个成年人也不挤，孩子在后排活动自如。内饰用料很实在，可见部位基本都是软包，没有廉价的硬塑料感，仿皮座椅支撑性不错，还带加热和通风功能。南方的夏天，提前15分钟用手机远程开空调，上车再也不用忍受“铁板烧”，座椅通风一开，再热的天也不怕烫屁股 。后备箱深度足够，周末采购的食材、孩子的玩具车都能轻松容纳，全家短途自驾的行李也能装下。 4. 用车成本亲民，长期使用超划算 家充条件下，两个月跑4000公里电费才花了不到200块。对比之前开油车每月近千元的油费，这笔账算下来太香了。有车友每天通勤165公里，开8个月电费才1000块，长期使用的成本优势特别明显 。而且电车结构简单，保养项目少，首保只需要检查三电系统，不用换机油滤芯，后续养车成本也更低，对家庭用户来说太友好了。 总之，家用电车的高性价比之选择。 两个月用下来，极狐S5 560PRO完全符合我的预期。52000千牛米的车身抗扭强度带来了扎实的安全感，宁德时代电池、全铝底盘这些核心配置都很靠谱。虽然自动门把手、大灯亮度这些细节有短板，但核心的续航、底盘、空间、用车成本都做到了同价位顶尖水平。 对于追求实用性的家庭用户来说，这些小缺点完全能被它的核心优势抵消。13万级的价格能买到这样的配置组合，确实很难得。如果厂家后续能通过改款优化这些细节，这辆车绝对能圈粉更多用户。至少目前来看，它是我家用车的“真香之选”。
【不满意】最低配没有自动门把手，解锁后得手动抠开，朋友第一次坐车经常一脸茫然，我好几次得从主驾下车帮忙开门，而且官方不支持后期加装，这点确实影响体验 。大灯亮度偏暗，晚上走国道照明效果一般，转弯时看不清地面标线，只能被迫开远光。车漆也比较薄，上次洗车时高压水枪冲过，左后轮上方接缝处居然出现了崩漆，问车友才知道这是常见的工艺问题 。
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【其他】

【满意】开了几个月极狐S5，现在是开了近6000公里了，最满意它的高性能与长续航，红绿灯起步我喜欢快的感觉，哈哈“一骑绝尘”，超车毫无压力，驾驶乐趣直接拉满，比我原来的油车快了好几倍，快了也多了好几倍。现在日常通勤、长途旅行都轻松搞定，里程焦虑？不存在的！还有上高速就用辅助驾驶，像贴心老司机全程护航，还有“小狐狸”语音助手随叫随到 ，真的越开越爱！
【不满意】没有遮阳帘，这个晒啊。夏天本来有点怕热，希望厂家商城后续出个电动的套件吧
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【满意】之前的燃油车开了好些年，各方面都有些跟不上需求，就打算换车。这次目标很明确，一定要纯电车，主要就是市区通勤，周末偶尔周边游，纯电的经济性太香了。选极狐S5主要是被它的性价比、颜值和安全配置吸引。看车的时候，对比了同价位的几款车型，极狐S5在空间、配置和价格上优势明显，试驾之后更是心动，当天就下订了。
【不满意】车机的应用生态还不够完善，还有就是大灯亮度在一些特别漆黑的路段，感觉还是差了点意思，要是能再亮一些就更好了。
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【满意】极狐S5全面评测：颜值与实力并存的电动座驾 在竞争激烈的新能源汽车市场中，极狐S5以其独特的魅力吸引了众多消费者的目光。今天，就从外观、内饰、性能等多个维度，对极狐S5进行一次全面的剖析。 外观：先锋设计，吸睛十足 极狐S5采用先锋设计语言，封闭式格栅搭配参数化纹理矩阵，加上可发光品牌标识，解锁瞬间仪式感满满。分体式智能大灯组的矩阵式LED光源，照明距离可达150米 ，夜晚行车更安全。溜背造型搭配隐藏式门把手，塑造出0.1925Cd的超低风阻系数。自带高性能改装风格。车速超80km/h时，电动扰流板自动升起，既提升高速行驶稳定性，又增添运动美感。整体外观设计极具未来感与运动气质，走在路上回头率颇高。 内饰：豪华舒适，科技感强 内饰方面，极狐S5运用与高端品牌同源的Microcloud纤维绒面材质，触感细腻。15.6英寸中控显示屏搭载HarmonyOS 4.0智能车机系统，操作流畅，语音交互高效，3秒内可完成多指令响应。一体式运动座椅采用8层复合海绵填充，全系标配座椅加热/通风功能，“一键休憩”模式联动香氛系统，打造沉浸式休憩空间。2900mm轴距带来宽敞空间，185cm身高体验者在后排也有两拳以上膝部空间。430L标准行李箱容积，后排座椅可全平放倒，方便装载大件物品。4.128㎡全景天幕采用高效隔热玻璃，隔绝96.5%红外线辐射 ，夏季也能保持舒适。 性能：动力强劲，操控出色 动力上，双电机四驱版本的极狐S5 0 - 100km/h加速仅需3.7秒 ，动力强劲。还提供多种驾驶模式，舒适模式动力输出线性柔和，适合日常通勤；运动模式下，专业团队调校的底盘系统支撑性强，麋鹿测试成绩优异，过弯时车身姿态控制出色。 续航方面满足日常通勤与中短途旅行。 智能科技：安全便捷，娱乐丰富 智能驾驶辅助系统，集成全速域自适应巡航、自动变道辅助等功能，降低长途驾驶疲劳。360°全景影像结合透明底盘技术，提升狭窄路况驾驶安全。系统总功率1320W，专业声学调校，带来沉浸式听觉享受。 性价比：价格亲民，购车政策优 极狐S5官方指导价11.98万 - 18.48万元 ，在同级别车型中，续航、智能配置、动力性能等方面领先，空间表现也出色，性价比高。厂家还提供终身三电质保、免费充电桩安装服务，置换补贴最高可达2.5万元 。 总体而言，极狐S5在各方面表现均衡且出色，虽然在一些细节上可能还有提升空间，但并不影响它成为一款极具竞争力的新能源车型，是追求品质与性价比消费者的不错选择。
【不满意】唯一的缺点就是我这个配置没有抬头显示还有就是没有迈速表
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