享界S9 2025款 增程 Max+

【满意】去年就想趁着假期自驾游一趟，今年提了新款享界S9，这个计划终于可以实现了。12月中旬拿的车，到现在开了正好10天，实际开下来，最满意的就是新款享界S9很适合在冬天开。 每次用车前就可以远程控制备车，像空调/座椅加热等功能都没有问题，最多上班前10分钟打开，等到要用车时车内的温度已经到了很舒适的状态，以前开父母的车每次上车得等好长时间，车内才能热到我设置的温度，开上新款S9以后不管外面有多么的冻脸冻耳朵，上车以后一下就能暖和起来。有了这个后面春节自驾去内蒙、新疆也能方便很多，我现在已经期待上了。
【不满意】目前感觉还可以吧，就是觉得车内的功能有点多，很多东西自己还没琢磨透也没用到过，等后面熟悉一下看会怎么样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】4月份的时候开了4年的glc出了个小车祸，想着电车发展势头挺好，干脆处理掉换台车追追潮流。于是开始看车之旅。本来第一意向是某势Z9，奈何销量实在惨淡，不敢下手。因为想换轿车，排除掉某势，本人又有一点老派，不太接受纯粹的新势力车企（看着某个老总头发都要变白了，一直在强调我们不会倒的，多少不能给我足够的信心），那么好像除了S9，我没有太多的选择了，总不能翻回去选油车。刚好，店里有台黑色现车，那就它吧。 开了2000公里，几个方面聊聊吧，纯粹个人体验，不喜勿喷（实在要喷也没关系）。 先说智驾，确实给了我惊喜，真的很方便，绝大部分的场景小艺都能应付，可以说华为的智驾，用过就真回不去了，纵然小艺现在也不完美，也有需要接管的时候，但是它真的让我开车轻松了很多很多，甚至我觉得就这一个优势，30多万就值了，我甚至都能因为这个智驾，接受了这个车最大的缺点，单电机两驱。。。 动力方面，我看口碑上没人敢说这车的动力，我来说吧。仅仅是够用吧，对于一枚奶爸来说，我也不追求3秒破百，之前两台车我开了八年一回运动模式我也没用过，能保证我踩下油门能瞬间回馈给我动力就够了哈哈。 然后外观和内饰，基本瞄着56e的车主去做的，细节处理的精致程度我挺满意，媳妇也喜欢。 电耗我不太关注，大概我自己开19左右的电耗，小艺开能到15以下。油耗就不知道了，提车加了一箱油，用了五分之一不到，大部分情况下纯电驾驶没有发言权。 空间很大，E以上S以下，座舱舒适程度个人感觉比朋友的E还舒服一点，毕竟带空悬哈哈。装载能力对于我们基本两大两小出行场景来说，也够用了。
【不满意】最后就是一点小毛病，雨刮器，哎，果然是北汽出来的车子，雨刮器这个通病跟奔驰简直一模一样。希望冬天不要出现跟奔驰一样的刹车响声问题的通病。。然后就是，因为单电机，所以没有后轮转向，这个转弯半径确实略显不灵活。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】华为驾驶辅助可用性高，内饰做工精致，后排有豪华感，配置丰富，防晒和隐私防护性好。
【不满意】不足点：少一个后轮转向，毕竟也是车长5米多，轴距3米的大家伙，市区狭窄路还是有点捉急。另外，副驾驶座椅高度不能调节，望改款配齐
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的享界S9增程版提回来已经满三个月了，看到论坛里的讨论越来越热闹，我也有点“手痒”，打算和大家分享一下我的用车体验，以及选择享界S9的心路历程。我上一辆车是2021款的宝马530Li，G38前期款，5年开了快15万公里，年均接超3万公里，每年保险、油费、保养是一笔不小的开销，再加上还要被限行困扰，所以也就有了换车的打算。当时我的目标很明确，买一辆40万以内，可油可电的C级轿车，先去试驾的就是享界S9增程版，没想到试驾之后，就当场激情下单了。享界S9增程版给我最深的印象是舒适感和操控感都不错。我原以为，我从宝马5系换车，肯定要在操控方面有妥协，但没想到享界S9在操控方面根本不输我之前的5系。相比宝马5系，我觉得S9在保证操控性的同时，乘坐感受还要更好一些，过一些沟沟坎坎的颠簸路段，车身没有多余的震动，说明华为途灵平台在舒适性方面确实是有点东西的。享界S9另一点让我感到真香的，是它的辅助驾驶系统。我之前的宝马5系虽然也有自适应巡航之类的功能，但毕竟是上一个时代的产物，无论是功能丰富程度，还是实用性，和现在的车都没法比，所以我通常也不用这个功能。相比之下，享界S9的这套华为ADS智能辅助驾驶系统实用性强多了。现在，我每次去外地找工厂伙伴开会的时候，都会用上这个功能，比以前省力多了，我要做的，就是把好方向盘，关注实时路况与车速即可，防止突发情况发生。每次大几百公里的高速路，这个功能算是给我缓解了驾驶疲劳。虽说新车提回来才三个月，但我已经开了超5000公里了，比我之前的5系开得更勤。没办法，自从换上S9，比平时更爱开车了，毕竟平时市区里可以用纯电模式，开着比燃油车省钱多了。我觉得，现在还在纠结S9和56E的小伙伴，试驾一下心里就会有答案了。作为BBA的老车主，我认为，56E虽然出色，但在辅助驾驶系统、用车成本等方面，确实没法和S9相比。我选择S9增程版确实选对了！
【不满意】暂时还没发现什么不满意的地方，就是车子还是比较大尺寸的，停车还是需要注意一下的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我日常通勤路上堵车比较多，换到享界S9增程版后，最直观的感受就是发动机在启动和发电时的声音和震动都变得更低了，几乎跟纯电模式差不多。 享界S9的座舱配置给得也相当到位，座椅加热通风和按摩功能，在累的时候可以帮我快速放松，找回状态。车内空间也非常宽敞，我身高1米9多，后排坐着也不觉得顶头。后备箱也非常大，外景拍摄的器材基本可以随便放。开在城市里，空调随便开，油门也不用刻意控制的情况下，对比同级别的油车仍然能节约不少成本。但享界S9最重要的还是满足了我对舒适和安静的基本需求，日常通勤更轻松了。 这几次周边自驾，享界S9增程版的续航让我非常放心。CLTC模式下纯电续航有300多公里，所以我现在除了高速上，基本都是纯电在跑。动力输出也非常稳定，加速曲线既舒适又有力，车内静谧性也不错，听音乐想专心听也行，和朋友聊天也不用开太大声。趁着车况好，我打算再带它去更远的地方走走。
【不满意】整车的舒适性非常好，如果能在性能和操控上再提升一些就更好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】工作一天下来，最期待的就是坐进车里的那一刻。S9 增程版的内饰太对我胃口了。触手所及都是柔软和细腻，座椅宽大厚实，包裹性和支撑性堪称完美。前后排的通风、加热、按摩功能更把每一个座位的舒适度拉满。有时候加班累了，还会在后排零重力座椅上再躺个半小时，配上舒缓的音乐，感觉整个人的能量都被慢慢充满了。 智能化配置也是让我非常惊喜的一点，车机系统操作流畅，语音控制功能方便，开车的时候想调空调温度、切换歌曲，只需要说一声“小艺小艺”它就能准确执行命令。还有泊车辅助，对于市区里的很多狭窄车位来说非常好用，不管是侧方停车还是垂直车位，它都能轻松搞定。
【不满意】内饰设计较为简洁，缺少实体按键，刚开始需要时间适应。车内的储物空间设计也有待优化前排的中央扶手箱容积有点小，放不了太多东西。而且车门上的储物格也比较窄，对于我这种喜欢在车上放一些杂物的人来说，不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】00后享界车主真实用车感受 买了享界S9增程版的第一天，工作室小伙伴就把没按规定停车的特斯拉蹭了，特斯拉凹进去了，车衣烂了，但是我的享界只掉了一个米粒大小的漆。赔了2800心里确实挺难受的，但也是见识到了享界是真的硬。 后面我就开着享界从深圳去海南，续航表现第二次惊呆我，满油满电开了1000多公里，也就是我从深圳开到湛江，坐船到海口，再从海口去三亚，又在三亚玩了几天，才把电跑完。一路智驾，一路欢声笑语，在享界S9增程版上留下了很开心的回忆。 用完之后才发现享界S9增程版给我的感觉就是鸿蒙智行里性价比很高的存在，内饰用料，空悬，底盘，智能化各个配置都是对得起这个价位的 辅助驾驶的硬件也是远高于这个价位的其他车型的，音响也是鸿蒙智行这么多车中最顶级的存在（尊界出来之前） 所以现在朋友问我，30万买什么车，我真的张口就来享界S9增程版，太值了 而且平常出们开车，90%我会开享界，不光是开着有面，接送客户也很合适，主要也是智驾确实是太省心了，从公司停车位到家里地库0接管，也就只有华为智驾才能带来那种安心感，安心感测评也是测不出来的。 享界买之前确实预期不高，买之后用着真香
【不满意】不满意的地方大概就是 开的人太少了希望更多人能体验过
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】还有十来天孩子就要开学了，上了初中之后离家有点远，我和老婆也不打算让她住校，所以就想着再给家里买辆车，中午的时候老婆可以去接送孩子。其实我这段时间也没少看车，但是都感觉不太喜欢。最近专门抽空出来试驾了享界S9增程版，是挺不错的。这车让我最满意的两个地方是，它的空间很大很舒服，零重力座椅一键放倒很适合用来休息，而且给后排按个小桌板，孩子也可以现在车上看看书，放些食物啥的。还有一点是车上有很多辅助驾驶功能，这车以后老婆开的会比较多，有了这些配置，她开着应该能轻松很多。
【不满意】也不是对车不满意，而是我着急用车，不知道现在下单多久能提车，我还想着要是没有现车的话，看看有没有合适的展车，但是心里又有点别扭，还是想要一辆全新的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我知道电车都安静，但S9增程版在安静这块做得格外到位。纯电模式就不用说了，丝滑安静得像飘着走。关键是用油发电的增程模式启动后，在市区正常开的情况下，真的很难察觉到发动机什么时候开始工作，这点对在意静谧性的人来说绝对是加分项。 底盘调教也是真的舒服，开SUV过减速带，全家人都跟着晃悠。S9增程版过同样的减速带，感觉就特别“柔韧”。悬挂动作很干脆，不是那种软绵绵的忽悠，而是把震动过滤得很干净，传到屁股上就剩一点有韧性的起伏，高级感挺足。方向盘手感轻重刚好，指向也准，开着有种“人车合一”的轻松感。这种稳稳当当、又灵活听话的驾驶感受，也是我偏爱轿车的原因。
【不满意】可能是我个人姿势问题，后排中央扶手放下来之后那个操作面板位置有点低，操作时得稍微弯着腰或者往前探探身子，姿势不太自然。
【空间】
【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从我开S9增程版通勤后，我这种中午经常加班的人，现在终于能好好午休。每次午休下楼前，我会先用手机远程把空调打开，上车就是凉快的，再往零重力座椅上一躺，打开按摩，喊声小艺我要休息，小艺会根据我平时的习惯，播放轻音乐，这待遇比办公室趴桌子强太多了。有时候能眯个几十分钟，下午上班都精神多了。而且下班后如果我太累，还有华为辅助驾驶可以辅助我开车，到家小艺还能帮我停车。现在开车出门我一点都不觉得麻烦。S9增程版不只是个交通工具，更像是我的移动休息补给站，我是越开越爱。
【不满意】刚开始觉得公司和家附近都有充电桩，就没打算装家用桩，结果用下来发现特别不方便。在公司充电倒是省事，插上电就能去上班。可在家想充电就麻烦，得专门开车去充电站，来回折腾。后来一琢磨，还不如自己装个家用桩，回家随手一插，睡醒就能用了，更加省事、所以还是建议大家装个家充桩好点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】