仰望U7 2025款 EV 四座旗舰版

【满意】1月初定的车，由于是买的4座，排产时间较长，就等到了3月中才拿到车，到现在跑了2千多公里。当初本来差点订了保时捷Taycan，结果路过仰望展厅，鬼使神差就下定了，现在想想缘分这东西挺奇妙。今天我就随便分享一下吧，这台车我最爱的就是这个云辇-Z悬架，我们这边修路的地方多，有一段搓板路以前开什么车都得颠得七荤八素，我这台U7开过去，底盘好像有眼睛一样，提前就做好了准备，坑坑洼洼传上来的感觉轻描淡写的。过大减速带也是，别的车是哐当一下硬碰硬，它是闷闷的噗噗两声，像脚底垫了层厚海绵。上回跑山路，几十个弯下来，车身侧倾小得让我不敢相信这是台大车，信心足得很。
【不满意】上个月刚提车那阵子，我差点被这车机整自闭了。功能确实多，但都藏在好几层菜单下面。有回开车想调方向盘加热，喊语音助手它没反应，我只能一边开车一边戳屏幕翻了半天，差点蹭到路边。还有个让我很不爽的事情，我这车才一年不到就成老款了，新款闪充的上市真的亮瞎了我的眼，我的老款一下成了笑话。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是整车的质感和黑科技配置，还有那份独有的民族自豪感。没见到实车就直接下定了，凭着对品牌的信任，也冲着颠覆性的云辇Z悬浮悬架，到手之后完全没失望。提车的时候仪式感拉满，全程惊喜不断，至今都印象深刻。星际大灯点亮那一刻气场十足，车内音响设计也极具特色，整车融入了大量中式传统文化元素，细节拉满。加上强悍的硬件配置，好开又有排面，不管是家用还是日常出行，都挑不出大毛病。尤其是后轮转向和云辇悬架搭配，大车开出小车的灵活度，舒适度和操控感双双拉满。
【不满意】要说不满意的地方，确实也有几点小瑕疵。车身尺寸偏大，东莞城区里一些老旧小区、南城虎门这边的窄路，会车的时候得格外小心。虽然转弯半径小，掉头方便，但车身宽，路边标准车位停着还是有点局促，得慢慢挪。还有就是整车定位偏高端豪华，一些个性化设置不算特别亲民，对新手不太友好，得花点时间熟悉功能。除此之外，没有什么硬伤，都是能接受的小问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是动力，踩下油门，推背感瞬间爆发，没有任何延迟与顿挫，只有车身微微一沉，然后世界在你眼前飞速拉近，这种反差感，让人欲罢不能。
【不满意】底盘不高，虽然有空悬，但遇到很陡的地库或者乡道大坑，还是得提着一口气，怕剐蹭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一台纯电四座旗舰轿车，这台车的驾乘质感堪称顶级，前排坐姿舒展开阔，视野通透大气，搭配全景天幕，车内采光与静谧感远超同级燃油行政轿车。易四方四电机动力输出线性迅猛，市区巡航平顺静谧，满载商务出行也底气十足，完美契合高端商务与家庭尊享出行需求。
【不满意】最不满意的是车身尺寸偏大，窄路会车与地库停车需要多留意；车重较高，低速挪车时惯性明显；部分触控面板容易沾指纹，打理稍显繁琐；天幕在盛夏暴晒后隔热仍有提升空间，长时间暴晒后排会略感温热。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】玩了十几年数码、我对黑科技毫无抵抗力，选车喜欢看硬技术，首先就是易四方四电机系统，上千匹马力输出居然能做到丝滑线性，舒适模式开着佛系，运动模式一脚电门推背感直接拉满，关键是车身稳，雨天高架上变道超车，一点飘的感觉都没有，湿滑路面抓地力很好。云辇-Z悬架更是黑科技，毫秒的调节速度不是吹的，小区里的坑洼路面直接过滤，车内几乎没震动，这底盘质感比我之前开的百万油车还好。还有丹拿铂金证据音响，23个扬声器加星旋高音，启动时高音单元转出来的瞬间仪式感拉满，听无损音乐跟坐音乐厅似的，下班在车里待十分钟都成了我的解压方式。空间也完全没短板，我182cm调好座椅，头部一拳半，后排给朋友坐，腿能随便伸，四座布局商务家用都合适。
【不满意】无线充电区域设计太反人类了，位置偏不说，充电还巨热，放手机上去没一会儿就烫得不行，快充还变慢充，放个支架又占地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是常年跑商务的人，选车就看三点：排面、舒适、靠谱。仰望U7四座布局接待客户特有面，后排座椅带腿托，客户坐进去都说比坐奔驰S还舒服，谈合作都顺了不少。市区通勤开着贼稳，变道超车一点不飘，易四方这技术是真的牛，开着心里特有底。续航也够实在，市区跑个五百多公里，一周充一次电就行，不用天天惦记着补能，跑周边城市谈业务，高速充一次电就能来回，还有丹拿音响是真的香，接客户路上放首轻音乐，细节处的豪华感比传统豪车到位。
【不满意】车机是真的有点反人类，预装的APP一大堆，全是用不上的，还删不掉，每次找个导航都得翻半天菜单，对我们这种赶时间的人来说太磨叽。还有车身是真的长，5米3的车长，在老城区的窄路转弯，得小心翼翼的，有时候找个侧方车位，得倒腾好几把，还好有平行横移功能，不然真的头大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的点能说出一长串。空间是我选它的核心原因之一首，因为家里不止这一辆车，这台车空间完全能满足我的用车需求。因为是四座大型车，空间方面确实很充裕，我身高179cm调整好前排座椅后，头部还有两拳左右的空隙，后排空间爱人带孩子坐后面，孩子能在座椅上随便翻身，膝盖离前排座椅有两拳多距离，腿部舒展度很好。驾驶表现也是不错，四电机动力足够充沛，市区开用舒适模式，就算堵车频繁启停也很平顺。车身稳定性特别好，变道时没有一点飘的感觉，后来查资料才知道是易四方技术的功劳，安全感十足。云辇-Z悬架的表现也值得点赞，现在开这台车几乎没什么明显震动，过滤得很细腻。
【不满意】最让人觉得可惜的是原地平移功能，实际用起来实用性一般。本来以为有这个功能，在小区狭窄车位或者商场地下车库停车能省不少事，结果实际操作时发现，平移速度特别慢，而且对地面条件要求挺高，稍微有点碎石或者路面不平，就会提示无法使用，这个功能的实际表现比宣传的差了点意思。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】去年十月份试驾了仰望u7这款车，它的内饰还是很舒服的，座椅真皮柔软，功能齐全，不需要加价，类似的颜色也比较时尚
【不满意】仰望u7的驾驶感一般，在沥青路面行时或者柏油路面行驶轮胎的噪音比较大，在车内可以很清楚的倾倒或者感受到面的震动和杂音
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在12月初，我终于把心心念念的仰望U7开回了家。作为三十岁这一年送给自己的“大礼”，它让我兴奋的地方有很多，最满意的是外观、智能化和驾驶操控感受。
【不满意】如果非要说遗憾，那就是价格。这台车官方指导价格70.8万，一下次拿出这么一大笔钱，我还是比较心疼的，父母也嫌我“败家”哈哈。导致对它的性价比不是太认可。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】望U7纯电4座版大白话口碑：豪华又好开，小瑕疵不影响真香 这车给人的第一感觉就是“高端代步+舒适座驾”双在线，70来万的价格，花得算值当。 最香的点必须说舒适和空间：四座布局太懂成年人了，1米85的人坐前排，头顶还能留一拳多空隙，后排膝盖离前排靠背两拳远，跷二郎腿完全没问题。NAPPA真皮独立座椅软乎乎的，加热、通风、按摩都配齐，长途坐下来腰不酸，后排还有娱乐屏和车载冰箱，跟移动会客厅似的。车内摸得到的地方基本都是软包，缝线工整，全景天窗一开，通透感拉满。 驾驶体验也让人省心：加速贼猛，零百最快2.9秒，踩电门推背感直接上来，还没顿挫。过减速带、坑洼路时，云辇-Z悬架过滤得特别好，几乎不颠；高速过弯侧倾小，暴雨天跑积水路也稳，易四方技术让抓地力很靠谱。双向20度后轮转向太实用了，这么大的车，窄路掉头、停车都灵活。 续航和智能化不踩雷：夏季实际能跑600公里，冬季也有500多公里，日常通勤一周充一次够了，周末短途自驾不用中途补能。家充一晚就能满电，电费比加油省太多。语音控制反应快，前排后排都能唤醒，高速自适应巡航也靠谱，能减轻长途疲劳。 总的来说，注重舒适、空间和驾驶质感，预算充足的话，这车闭眼冲没问题。小瑕疵不影响整体使用，不管是日常通勤还是商务接待，都能撑住场面还不委屈自己。
【不满意】小缺点得客观说：后排扶手箱打开要使劲，阻尼太大不顺手；后备箱感应偶尔失灵，拎着东西时得按钥匙；车机预装的APP太多删不掉，翻菜单有点麻烦。另外车长5米2，转弯时得多留意角度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】