仰望U7 2025款 EV 四座旗舰版

【满意】去年十月份试驾了仰望u7这款车，它的内饰还是很舒服的，座椅真皮柔软，功能齐全，不需要加价，类似的颜色也比较时尚
【不满意】仰望u7的驾驶感一般，在沥青路面行时或者柏油路面行驶轮胎的噪音比较大，在车内可以很清楚的倾倒或者感受到面的震动和杂音
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在12月初，我终于把心心念念的仰望U7开回了家。作为三十岁这一年送给自己的“大礼”，它让我兴奋的地方有很多，最满意的是外观、智能化和驾驶操控感受。
【不满意】如果非要说遗憾，那就是价格。这台车官方指导价格70.8万，一下次拿出这么一大笔钱，我还是比较心疼的，父母也嫌我“败家”哈哈。导致对它的性价比不是太认可。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】望U7纯电4座版大白话口碑：豪华又好开，小瑕疵不影响真香 这车给人的第一感觉就是“高端代步+舒适座驾”双在线，70来万的价格，花得算值当。 最香的点必须说舒适和空间：四座布局太懂成年人了，1米85的人坐前排，头顶还能留一拳多空隙，后排膝盖离前排靠背两拳远，跷二郎腿完全没问题。NAPPA真皮独立座椅软乎乎的，加热、通风、按摩都配齐，长途坐下来腰不酸，后排还有娱乐屏和车载冰箱，跟移动会客厅似的。车内摸得到的地方基本都是软包，缝线工整，全景天窗一开，通透感拉满。 驾驶体验也让人省心：加速贼猛，零百最快2.9秒，踩电门推背感直接上来，还没顿挫。过减速带、坑洼路时，云辇-Z悬架过滤得特别好，几乎不颠；高速过弯侧倾小，暴雨天跑积水路也稳，易四方技术让抓地力很靠谱。双向20度后轮转向太实用了，这么大的车，窄路掉头、停车都灵活。 续航和智能化不踩雷：夏季实际能跑600公里，冬季也有500多公里，日常通勤一周充一次够了，周末短途自驾不用中途补能。家充一晚就能满电，电费比加油省太多。语音控制反应快，前排后排都能唤醒，高速自适应巡航也靠谱，能减轻长途疲劳。 总的来说，注重舒适、空间和驾驶质感，预算充足的话，这车闭眼冲没问题。小瑕疵不影响整体使用，不管是日常通勤还是商务接待，都能撑住场面还不委屈自己。
【不满意】小缺点得客观说：后排扶手箱打开要使劲，阻尼太大不顺手；后备箱感应偶尔失灵，拎着东西时得按钥匙；车机预装的APP太多删不掉，翻菜单有点麻烦。另外车长5米2，转弯时得多留意角度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我满意的地方很多。空间够实用，四座布局不管前排还是后排，坐进去都不觉得挤。驾驶起来很稳，特别是下雨天跑高速，路面有点滑也没晃的感觉，心里踏实。续航也够用，平时市区开一周充一次电就行，配置上也没什么可挑的，座椅加热、按摩都有，中控屏看着清楚，用着也顺手。另外提车时特意没上牌，打算留到明年一月上2026年的牌，想着这样之后卖车时，年份能好看点，也算多留个小余地。
【不满意】车机里预装的APP太多，好多用不上还删不掉，翻菜单的时候得慢慢翻。还有没上牌这段时间，每次出门都得带着临时牌照，怕不小心弄丢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我满意的地方很多。空间够实用，四座布局不管前排还是后排，坐进去都不觉得挤。驾驶起来很稳，特别是下雨天跑高速，路面有点滑也没晃的感觉，心里踏实。续航也够用，平时市区开一周充一次电就行，配置上也没什么可挑的，座椅加热、按摩都有，中控屏看着清楚，用着也顺手。另外提车时特意没上牌，打算留到明年一月上2026年的牌，想着这样之后卖车时，年份能好看点，也算多留个小余地。
【不满意】车机里预装的APP太多，好多用不上还删不掉，翻菜单的时候得慢慢翻。还有没上牌这段时间，每次出门都得带着临时牌照，怕不小心弄丢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为仰望U8增购U7的双车主，最满意的是它把“大车的豪华舒适”和“小车的灵活好开”做到了无死角兼顾，核心亮点戳中日常用车刚需：后轮转向带来的“城市灵活性”：5米3的车长，掉头、侧方停车能“一把过”，窄路会车、小区挪车比U8轻松太多，还有东方美学设计，实车回头率不输U8，开出去既有面又不浮夸，日常通勤、家庭出游都能hold住，这才是旗舰轿车该有的全能样子～
【不满意】低趴造型导致离地间隙小，过小区高减速带、破碎石路或乡道时，必须减速慢行，生怕剐蹭底盘；下地库入口的斜坡时也得格外小心，我已经下地库刮了两次底盘，已经跑去装了护底板了，虽然后面升级了悬架，但还是感觉不太够
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当然是仰望式服务，所以才有我的第二台仰望。仰望U7是目前我开过的车里面安静效果很好的一台，这点比U8做得更优秀，电动车本身声音就小，加上U7的隔音做得非常GOOD，在市区开车的情况下，关上车窗，基本不会被外面的交通噪音影响，享受边开车边听音乐美好开车时刻。
【不满意】当初发布会龙门阵目前还没有上车，官方一直没有公布何时会开放给车主使用，这点目前比较令人失落，第二就是尾翼如果能有不同高度的选择性就更加好。第三点就是店端没有太多拉花等周边个性化业务。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我上头的就是可控的速度与极致的安全感。日常开舒适模式温顺得像家用车，跟车、蠕行丝滑平顺，老婆孩子坐后排从没说过晕；但深踩电门的瞬间，推力会稳稳把你按在座椅上，没有发动机的嘶吼，只有风噪被快速甩在身后的静谧感，推背感迅猛却不突兀。高速超车更是底气十足，不用预判距离，轻踩电门就能干净利落完成超越。 更惊喜的是制动表现，这也是我果断下单的关键。提车后遇到过两次突发状况，一次市区路口有行人冲出，一次高速上前车急减速，都是一脚深刹到底，车子稳稳刹停，驾驶位几乎没感觉到前倾，手里的矿泉水都没晃出来。云辇-Z系统就像无形的手按住车身，不抬头、不点头，这种急刹时的从容，是以前的车从未给过的。此外，回头率爆表的外观和质感满满的内饰，也让每次用车都充满愉悦。
【不满意】也有小曹点，一是无线充电的位置有点深，手机放进去拿取不太方便。再就是充电线太沉了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天去试驾了，仰望如期比较喜欢它的这个强劲的动力，动力和马力都很不错。 看起来呢提速快，有激情的感觉
【不满意】我就专门控银行给你写。 试驾之后呢，实际是跑720公里的一个续航，但是实际跑下来应该达不到，只能达到600公里左右。 所以这个续航呢对于一款纯电车来讲还是折扣有一点大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】云辇-Z悬架的实际体验还是很超出我的预期。平常海沧-湖里区岛内外上下班路上难免遇到坑洼和减速带，传统车型的颠簸感在这里大部分消失，车身还是比较平顺的。有次快速过环岛弯道，原本以为会有明显侧倾，结果车身稳得惊人，那种被科技稳稳托住的感觉特别安心。 阿盖尔紫的颜值还是很暴击，选色时还担心实车效果，提车后彻底放心。阿盖尔紫在阳光下会泛着细腻的光泽，低调又不失质感，停在公司停车场总能收获同事的目光，每次解锁上车都觉得心情舒畅。 还有加装的流媒体后视镜太值了。雨天或夜间行车时，后方视野比传统后视镜清晰太多，彻底解决了后挡风被杂物遮挡的问题，日常变道超车更有底气。
【不满意】车机还是会偶发小卡顿，作为智能车的核心，车机整体流畅，但偶尔在语音指令连续输入时会反应延迟，有两次喊仰望调节空调，要等几秒才响应，希望后续OTA能优化。 目前最让人尴尬的是底盘高度，公司楼下地库入口有个小坡，每次经过都得格外小心，哪怕提前调到最高离地间隙，也总担心蹭到底盘，要是能自动识别路况调节就更完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】