仰望U7 2025款 EV 四座旗舰版

【满意】我满意的地方很多。空间够实用，四座布局不管前排还是后排，坐进去都不觉得挤。驾驶起来很稳，特别是下雨天跑高速，路面有点滑也没晃的感觉，心里踏实。续航也够用，平时市区开一周充一次电就行，配置上也没什么可挑的，座椅加热、按摩都有，中控屏看着清楚，用着也顺手。另外提车时特意没上牌，打算留到明年一月上2026年的牌，想着这样之后卖车时，年份能好看点，也算多留个小余地。
【不满意】车机里预装的APP太多，好多用不上还删不掉，翻菜单的时候得慢慢翻。还有没上牌这段时间，每次出门都得带着临时牌照，怕不小心弄丢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我满意的地方很多。空间够实用，四座布局不管前排还是后排，坐进去都不觉得挤。驾驶起来很稳，特别是下雨天跑高速，路面有点滑也没晃的感觉，心里踏实。续航也够用，平时市区开一周充一次电就行，配置上也没什么可挑的，座椅加热、按摩都有，中控屏看着清楚，用着也顺手。另外提车时特意没上牌，打算留到明年一月上2026年的牌，想着这样之后卖车时，年份能好看点，也算多留个小余地。
【不满意】车机里预装的APP太多，好多用不上还删不掉，翻菜单的时候得慢慢翻。还有没上牌这段时间，每次出门都得带着临时牌照，怕不小心弄丢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为仰望U8增购U7的双车主，最满意的是它把“大车的豪华舒适”和“小车的灵活好开”做到了无死角兼顾，核心亮点戳中日常用车刚需：后轮转向带来的“城市灵活性”：5米3的车长，掉头、侧方停车能“一把过”，窄路会车、小区挪车比U8轻松太多，还有东方美学设计，实车回头率不输U8，开出去既有面又不浮夸，日常通勤、家庭出游都能hold住，这才是旗舰轿车该有的全能样子～
【不满意】低趴造型导致离地间隙小，过小区高减速带、破碎石路或乡道时，必须减速慢行，生怕剐蹭底盘；下地库入口的斜坡时也得格外小心，我已经下地库刮了两次底盘，已经跑去装了护底板了，虽然后面升级了悬架，但还是感觉不太够
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当然是仰望式服务，所以才有我的第二台仰望。仰望U7是目前我开过的车里面安静效果很好的一台，这点比U8做得更优秀，电动车本身声音就小，加上U7的隔音做得非常GOOD，在市区开车的情况下，关上车窗，基本不会被外面的交通噪音影响，享受边开车边听音乐美好开车时刻。
【不满意】当初发布会龙门阵目前还没有上车，官方一直没有公布何时会开放给车主使用，这点目前比较令人失落，第二就是尾翼如果能有不同高度的选择性就更加好。第三点就是店端没有太多拉花等周边个性化业务。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我上头的就是可控的速度与极致的安全感。日常开舒适模式温顺得像家用车，跟车、蠕行丝滑平顺，老婆孩子坐后排从没说过晕；但深踩电门的瞬间，推力会稳稳把你按在座椅上，没有发动机的嘶吼，只有风噪被快速甩在身后的静谧感，推背感迅猛却不突兀。高速超车更是底气十足，不用预判距离，轻踩电门就能干净利落完成超越。 更惊喜的是制动表现，这也是我果断下单的关键。提车后遇到过两次突发状况，一次市区路口有行人冲出，一次高速上前车急减速，都是一脚深刹到底，车子稳稳刹停，驾驶位几乎没感觉到前倾，手里的矿泉水都没晃出来。云辇-Z系统就像无形的手按住车身，不抬头、不点头，这种急刹时的从容，是以前的车从未给过的。此外，回头率爆表的外观和质感满满的内饰，也让每次用车都充满愉悦。
【不满意】也有小曹点，一是无线充电的位置有点深，手机放进去拿取不太方便。再就是充电线太沉了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天去试驾了，仰望如期比较喜欢它的这个强劲的动力，动力和马力都很不错。 看起来呢提速快，有激情的感觉
【不满意】我就专门控银行给你写。 试驾之后呢，实际是跑720公里的一个续航，但是实际跑下来应该达不到，只能达到600公里左右。 所以这个续航呢对于一款纯电车来讲还是折扣有一点大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】云辇-Z悬架的实际体验还是很超出我的预期。平常海沧-湖里区岛内外上下班路上难免遇到坑洼和减速带，传统车型的颠簸感在这里大部分消失，车身还是比较平顺的。有次快速过环岛弯道，原本以为会有明显侧倾，结果车身稳得惊人，那种被科技稳稳托住的感觉特别安心。 阿盖尔紫的颜值还是很暴击，选色时还担心实车效果，提车后彻底放心。阿盖尔紫在阳光下会泛着细腻的光泽，低调又不失质感，停在公司停车场总能收获同事的目光，每次解锁上车都觉得心情舒畅。 还有加装的流媒体后视镜太值了。雨天或夜间行车时，后方视野比传统后视镜清晰太多，彻底解决了后挡风被杂物遮挡的问题，日常变道超车更有底气。
【不满意】车机还是会偶发小卡顿，作为智能车的核心，车机整体流畅，但偶尔在语音指令连续输入时会反应延迟，有两次喊仰望调节空调，要等几秒才响应，希望后续OTA能优化。 目前最让人尴尬的是底盘高度，公司楼下地库入口有个小坡，每次经过都得格外小心，哪怕提前调到最高离地间隙，也总担心蹭到底盘，要是能自动识别路况调节就更完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】三、四个月相处下来，仰望U7让我明白，真正的豪华不仅是材质与配置的堆砌，更是技术对体验的革新。它用实力打破了传统豪华品牌的壁垒，对于追求极致体验的用户来说，这份“技术平权”或许就是最好的购车理由，还给我带来满满的情绪价值
【不满意】城市路况电耗约21度/百公里，虽在预期内，但激烈驾驶后续航会有点衰减。然后他那个辨识度很高的三星堆面具前脸设计虽前卫，却有时候别路人追问“这是什么牌子的车”，品牌认知度仍需时间沉淀。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】受到明显的违背感。我觉得这辆车最大的亮点就是它的综合实力，外观设计很有辨识度，运动感十足，甚至带点跑车的味道，动力表现同样让人惊喜，无论是高速巡航还是低速行驶。他都非常的平顺，随叫随到的感觉，尤其在低速路段稍微深踩一点油门就能感受到明显的推背感还是让人感觉有赛车的感觉。
【不满意】U7最不满意的点一般是感觉后备箱的一个利用率一般，虽然车内空间非常宽敞，但是觉得后备箱开口还是有点窄的，深度也没有特别大。但是大件行李和婴儿车放进去的时候也能放进去，所以说能满足日常家用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】豪华感强烈：内饰做工、材料、科技配置都到位。真皮、木纹、碳纤、氛围灯等组合起来有档次。
【不满意】价格区间偏高，对比合资行政轿车来说品牌认知度 /保养成本等可能是用户考量。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】