日产N7 2025款 625 Max

【满意】9:30 AM 验车环节： 1. 外观：绕车一圈检查漆面、轮胎。 2. 内饰：浅灰色皮质座椅无褶皱，双15.6英寸大屏开机流畅，氛围灯可调。 3. 功能测试：试了ARHUD、语音控制（“你好小尼，打开空调！”响应超快）。 10:30 AM 签合同、办临牌，销售详细讲解了充电注意事项和首保政策，还送了充电桩安装服务。 【初次驾驶体验】 返程路上（30公里）： 动力：电门响应灵敏，运动模式下推背感明显，但标准模式更平顺。 静谧性：80km/h几乎无胎噪，隔音比试驾的竞品好很多。 智能配置：自动泊车成功识别侧方车位，对新手太友好了！ 【提车花费清单】 项目 金额（元） 车价（长续航版） 149900 保险（全险） 5000 上牌费 500 总计 155400 *注：享受了本地新能源补贴1万元，实际落地14.54万。 【初体验总结】 ✅ 优点： 续航扎实，城区表显续航和实际里程几乎1:1； 座椅包裹性一流，久坐不累； ⚠ 待观察： 快充从30%-80%需要16分钟，与官方数据差不多； 后排头部空间对180cm以上乘客也完全没有问题。
【不满意】要是说特别不满意的地方暂时还没有，只等后期用车感受再补充
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】座椅按摩很舒服，有点按摩椅的感觉。 高通骁龙8295P芯片和32GB内存的车机系统，操作流畅。 外观设计流畅，造型时尚，具有较高的回头率。站在车后门看车尾，感觉有点短。 高速跑110左右，开空调情况下达成率0.83，城区开就达成率没有高速多，0.7左右，不知道是不是其他功能使用太多了。 整体来说，n7在这个价位还是性价比很高的。
【不满意】后备箱开关有事后没反应，要按几次才弹起来
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这套座椅是整的很给力，转弯自动调节支撑，上车自动归位坐姿，还带按摩。后排空间很大。 老车主置换还能减一万价格也挺合适。625MAX的高速领航挺靠谱，上了高速基本上全程能完成变道识别限速自动跑。 自动泊车也挺实用的，主要是这块智能辅助有额外的保险，放心用！
【不满意】他这个辅助驾驶在高速上出现过几次实线变道，还不够聪明，后排不能放到这块有点遗憾
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次试驾就被座椅的舒服感吸引了，原本想去别的品牌试试的，直接打消了去试驾别的品牌了。第一次买日产这个品牌的车，
【不满意】也没啥不满意的。实在要说就是不能永久关闭低速声音提醒，后排可以调节和放到就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说优点： 1.驾驶舒适性很高，座椅舒服，空调和座椅通风非常给力 2.外观帅气，去了几个地方都向我打听这个车的情况 3.音响很给力 4.电耗我觉得可以，高速智驾120拉着四个人，电耗17.3-18之间，城区就看自己脚法了。5.座椅按摩力道很足
【不满意】缺点： 1.智能化有待提升，语音指令有些识别不出来，希望OTA 2.应用中心的应用太少了，希望OTA 3.智驾在大曲率过弯的时候，极限压车道线，不过会立马纠正 4.智驾时遇到前方变道超车，会突然降速，基本是120降到90-100，等拉开设定车距后会提速上去，对后方来说有追尾风险，能增加小蓝灯就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最开始看到N7是前驱和麦弗逊前悬，说实话对驾乘舒适性的心理预期是一般的，但实际体验过后非常惊喜，尤其是减速的前俯抑制和转弯的平顺性，加速时也是比较丝滑。当然，无论是我还是一起试驾的朋友，都会首先被AI零压云毯座椅所深深吸引，整个人一坐上去的柔软度和贴合度简直无与伦比，副驾的老婆身材跟我完全不一样，也产生了同样的美好感觉，真是一瞬间就被吸引住了。座椅的按摩也是达到了商场按摩椅的同等水平，远途出行和下班放松，简直是最佳体验了，关键是选购限时免费，太划算了。满足了舒适的同时，大空间也很符合我的期待，之前试驾小鹏M03，座椅调了半天还是顶着头和膝盖，这一对比真的是无可挑剔了。而底盘三电方面，虽然参数不是特别惊艳，但是品质还是信得过的，据说日本GTR教父都认可了底盘的扎实调教。 开着日产轩逸8年了，其实最近几年一直在观望着市场，想要换一辆智能电车，因为平时主要是上下班和接送俩娃，距离不远但是时间也不短，很适合电车通行。其实我觉得纯电车不需要太长续航或超强动力，但是需要空间大、驾乘舒适、品质安心，也需要智能化程度高一点，颜值有大气的质感。 总结起来，这真的是一次不错的购车体验，智能、安心又舒服，希望第二辆车能伴随更长的旅程，出发！
【不满意】还是说一点点遗憾和建议 首先跟新势力比起来，销售团队对车型的熟悉程度还不高，不过跟销售聊了一下也能理解，因为连日产自己也没有准备好这款车居然上市即爆款，很多服务培训还来不及跟上，也算是幸福的烦恼吧。不过提车当天，居然看到原厂的专家团队还在专营店内培训简化交车流程，相信很快会有改善吧。其次，智能驾驶有些功能还没完全开放，据说还要一个月才升级，可能因为日产对于品质验证真的比较严苛吧，期待有惊喜，毕竟智能芯片已经埋在里面，相信会有很大潜力。最后，要说就是智能语音的训练还是磨合期吧，有时候一些指令被理解为了闲聊，但发现第二天还是就好了很多，可能还需要训练才能把小尼变成贴心管家吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近终于把心心念念的日产N7提回家了，从选车、试驾到最终下单，这一路有纠结、有惊喜，现在迫不及待想和大家分享我的购车心得。 我换车主要是因为家里那台燃油车太老了，毛病越来越多，再加上新能源车这几年发展得特别好，身边好多朋友都换了电车，智能化的体验让我很心动，比如能提前开空调，高速上还能辅助驾驶，所以就决定换辆新能源车。我对新车的要求是纯电续航至少200公里以上，这样周末短途出游也没问题，预算大概在15万左右。 就在我纠结的时候，朋友圈刷到了日产N7的发布会，价格、外观、内饰都很合我心意，而且我家里本来就有一台日产车，对这个品牌也比较信任，就决定先盲订锁定权益。过了几天，4S店联系我去试驾，体验之后我各方面都很满意，尤其是内饰、座椅和空间，当场就决定大定锁单。配置方面，我选了运动包，外观确实好看很多，还选了热泵，想着以后可能会用到。 提车之后开了将近四百公里，市区跑得多，高速也跑了几次。舒适模式下，加速感和之前的油车很像，起步很稳；标准模式动力响应更好，还有自定义模式可以调节动力回收力度。前麦弗逊后多连杆的底盘，不是那种特别软的感觉，过减速带时车身能很快拉回来，操控性和舒适性兼顾得不错，和以前的日产车比有很大进步。 内饰和座椅是我最满意的地方，日产大沙发名不虚传，坐上去又软又有支撑力，后排座椅的舒适度在同级里绝对领先。4米9的车长，看起来很有体量感，贯穿灯带可以选择开启方式，还能编辑图片，不过我还没怎么研究。 家人对这辆车也很满意，小孩没事就想坐车出去玩，还喜欢在冰箱里放雪糕。孩子说座椅很舒服，这也让我觉得当初的选择没错。 整体来说，我对日产N7还是非常满意的，后续我也会继续分享用车感受。
【不满意】我是比较着急提车，就是等车的时间有点久，不过最后还是满意的提车啦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观完全长在了我的心巴上，可甜可盐。内饰简洁大方，巨好打理，再也不怕弄赃了。20向主动安全措施，让新手司机也放心开。
【不满意】高速续航大概在500km的样子，如果能更长就好了。不过其实500km也是可以接受的。
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【性价比】
【其他】

【满意】驾驶体验感好，起步丝滑平稳，刹车也很稳，不点头，完全不会晕车
【不满意】储物空间一般，如果出远门东西多可能会有点麻烦
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意空间和续航，性价比很高 智能驾驶在城市道路稍显逊色，不如高速的表现稳定。 另外有冰箱后少了储物箱，有利有弊。 作为一名五年轩逸车主，上周我终于提到了人生中第二辆车 ——N7，这段时间的相处，让我对它有了深入的了解，今天就来公正客观地分享一下我的提车经历以及对这辆车的看法。 提车过程：期待与兴奋 从决定换车到选中 N7，我经历了反复的对比和考量。在 4S 店看车时，销售的专业介绍和热情服务让我印象深刻。合同签订后，我每天都在期待提车的那一天。当终于接到可以提车的通知时，我迫不及待地赶往 4S 店。办理手续的过程中，内心的喜悦和期待溢于言表。接过车钥匙的那一刻，感觉开启了一段全新的旅程。 优点方面 - 外观设计 ：N7 的外观绝对是一大亮点。流畅的车身线条，时尚的造型，相比轩逸的稳重，它更具现代感和运动感。无论是停在路边还是行驶在路上，都能吸引不少目光，回头率超高。 - 空间表现 ：车内空间十分宽敞，后排腿部空间和头部空间都很充足，即使坐上几个成年人也不会觉得拥挤。后备箱的容积也很大，放置日常行李、郊游装备等完全没问题，实用性很强。 - 智能配置 ：N7 搭载了一系列先进的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，在长途驾驶时能够有效减轻驾驶疲劳，提高行车安全性。中控屏的反应速度很快，操作流畅，各种功能一目了然，非常方便实用。 - 动力性能 ：动力强劲，加速迅猛。在超车或者高速行驶时，能够感受到源源不断的动力输出，给了我很强的信心。 不足之处 - 续航里程 ：虽然官方宣传的续航里程不错，但在实际使用中，我的车辆续航表现并没有达到预期，尤其是在开启空调或者高速行驶时，续航里程会有所缩短，希望后续厂家能够通过技术升级来优化这个问题。 - 座椅舒适度 ：虽然有 AI 云毯座椅和众多传感器的加持，但座椅给人的感觉偏硬，有时候会咯到后背，对于我的实际感受来说，似乎还没有轩逸的沙发坐的舒服，不知道其他人是否也有这种感受。 - 车机系统部分功能有待完善 ：虽然整体很流畅，但有些功能的设置不够人性化，比如感觉小尼有时笨笨的，需要在 OTA 过程中可以慢慢改进。 总的来说，N7 这款车在很多方面都表现出色，给我带来了全新的驾驶体验。虽然它存在一些不足之处，但这些并不影响我对它的喜爱。我相信随着技术和产品的不断升级，这些问题会逐步得到解决。对于有意向购车的朋友，如果追求时尚外观、宽敞空间和智能配置，N7 是一个不错的选择。当然，也希望东风日产能够继续努力，为消费者带来更多高品质的产品。 以上就是我的提车经历和对 N7 的真实感受，希望对大家有所帮助。顺便说一句，墨海蓝真的很好看 hh，感谢有眼光的老婆助我选择了这款车😘😘😘
【不满意】正面的颜值不够好看，相对 su7 等设计有差异 后排不能放倒，无法满足露营等需求
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】