日产N7 2025款 625 Max

【满意】购车理由​ 我从事的是自由职业，经常需要穿梭于城市的各个角落见客户，有时候还得带着一些样品和资料。之前开的那辆小型车，后备箱空间太小，每次装样品都特别费劲，而且跑得多了，油费也是一笔不小的开销。所以我打算换一辆空间够用、能耗低，同时外观还得有点档次的车。​ 偶然一次在停车场看到别人开的东风日产 n7，霜雪白的颜色在一众车中很显眼，车型看起来也很大气。后来了解到它是纯电车型，能耗成本低，625max 版本的续航也能满足我日常出行和偶尔短途出差的需求，感觉挺符合我的要求，就把它列入了备选名单。​ 提车经历​ 我是在网上先预约了看车时间，到了 4S 店后，销售直接把我带到了霜雪白的 n7 旁边。近距离看，这车的车漆质感很好，细节处理也比较到位。坐进驾驶座，感觉座椅包裹性不错，中控台的布局简洁明了，操作起来应该很顺手。​ 试驾的时候，我特意走了一段城市快速路和一些拥堵路段。在快速路上，加速很顺畅，超车轻松；在拥堵路段，车辆的跟车功能很好用，能自动调节与前车的距离，减少了频繁踩刹车和油门的麻烦。试驾完我就基本确定要这款车了。 外观：霜雪白这个颜色特别适合商务场合，看起来干净又正式。车身比例协调，侧面线条从车头一直延伸到车尾，很有动感。车尾的设计比较圆润，尾灯的造型也很独特，晚上点亮后辨识度很高，好几次停车都有人问我这是什么车。​ 空间：驾驶座的空间很宽敞，我身高 180cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部活动也很自如。后排空间对于我来说足够用了，偶尔带客户或者朋友，他们都说坐着挺舒服的，腿部不会觉得局促。后备箱空间是我最满意的，放几个大样品箱完全没问题，有时候把后排座椅放倒，还能放下一些长条形的资料架。​ 动力：日常在城市里开，动力完全够用。起步很迅速，在红绿灯起步时，经常能第一个冲出去。高速上行驶，速度提到 120km/h 也很稳，再加速时动力也能跟得上。续航方面，我每天大概开 50 公里左右，一周充一次电就够了，快充的话半小时能充到 80% 左右，补能还是挺方便的。​ 配置：车上的智能互联系统很好用，连接手机蓝牙后，打电话、听音乐都很方便，而且还能通过手机 APP 远程控制车辆，提前打开空调，夏天上车就不会那么热了。座椅加热功能在冬天特别实用，几分钟就能暖和起来。方向盘的转向很精准，操控起来很轻松，即使长时间开车也不会觉得累。​ 不足之处​ 这车也有一些小缺点。空调的制冷效果一般，夏天最热的时候，需要开很久才能把车内温度降下来。还有就是车机系统的应用商店里 APP 比较少，能下载的软件有限，希望后续能更新增加一些实用的应用。​ 总的来说，东风日产 n7 霜雪白 625max 版本很适合我的用车需求，空间、动力、外观都让我比较满意，虽然有一些小瑕疵，但不影响它成为一款实用又有性价比的车。对于像我一样需要经常出行、对空间和能耗有要求的人来说，是个不错的选择。
【不满意】车机偶尔卡顿，应用启动速度不如手机快，希望厂家多更新系统。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说说让我爱的几个点： 1⃣ 空间大得离谱！我比较高，但前排、后排都坐着很舒服！日产大沙发名不虚传~ 2⃣ 选了灰色内饰，耐脏又高级。第一次用天幕简直惊艳，大太阳也不怕晒~车载冰箱很实用，夏天冰饮料很方便，买冰淇淋再也不怕化啦！ 3⃣ 车机很流畅，我这个电车小白在交付中心，听了介绍就会用了。开回家一路顺滑，驾驶辅助很给力，自动泊车停得比我还准！
【不满意】日产n7买车一个月真实感受 625Mxa武汉天气，空调开24度，冰箱-5度。满电续航能跑400公里。 高速时速100码满电能跑450公里。不太理想。 总的来说14.99这个价格买到这款车也确实不错了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 首先我是家里有两台油车的用户。一个是19款天籁中配，另一个23款大众宝来1.4T尊行顶配（1.5T没出之前的顶配，有L2）。写这个的原因是，原本是没有换车的打算！ 其次，我是4月29日无意中看到微信朋友圈之前买天籁时候加的日产4S销售发的动态才知道日产上市了纯电新款轿车，N7的外观让我眼前一亮，着实吸引了我。随即微信联系了销售给我发了具体介绍及详细配置，再一看价格惊呆了，顶配该有的配置拉满才14.99万，相比国产新势力把我惊讶到了，立马约了周末试驾。 最后，通过两次试驾，N7扎实的底盘调教和行驶质感让我非常喜欢，也是我本身最在意的方面。加上豪华的配置和驾驶舱的舒适感，特别是首创的AI零压云毯座椅，能够自适应身形进行调整，驾驶的舒适度提升到了新的高度。由于家里本就两台车，特别是宝来也才开两年半，要不要换车也还是有点纠结，最终通过和家里人商量后，5月9日下单625max+燕麦米+热泵并立马转大定。于6月15日提车。 外观年轻时尚且不乏沉稳大气，可以说颜值给满分。空间表现，后排座可以翘二郎腿且地板平整，满分。行驶质感，这是我最在意的地方，这是车子的基本属性，不亏为老牌车企，对底盘的调教和车辆品控是有深厚的功底。这一点是我购买N7的最大原因，也是我为什么两台油车也没去买国产新能源的主要原因。 【智能座舱】 没开电车之前，我原本对智能座舱是比较无感的，觉得就是堆了一些花里胡哨的科技配置而已。N7开了一周，才真正体会到智能座舱是真香。重点说两点，一是工作日在车里午休，吹着空调，打开小憩模式，听着场景自带的雨滴声，时不时的鸟鸣，真的会感觉超级自愈，再加上有49个传感器和19个智能气囊的座椅按摩，简直就是享受，关键还是电车，完全不用担心费用问题！二是，可以看电影，表现不错音响效果和无麦K歌，超级喜欢，我自己的油车都花了大价钱换了车载音响，N7一次性给到位了！提车当天我带着我儿子在车上陪他看火影忍者，看到了晚上12点过才从车上回家！ 【辅助驾驶】 作为老司机，从拿驾照开始，实习期出过一次险，10多年驾龄了，之后一次险都没出过，所以始终相信驾驶安全在自己手上。提车高速自驾暂时没有体验，但自动泊车还是用了很多次，可以用干脆、果断、拟人来形容。泊车的速度是真比我驾驶的速度快！拟人，我的车位右边车头位置有柱子，一次它自动泊车进入以后，右边停得比较宽，我以为停好了，它居然嫌弃左边压线，重新又开出去，再停一次，真是把我惊讶到了，难道AI也有强迫症的！ 写在最后，也是我很想说的话。第一，在新能源汽车的赛道，我们要正视国产新能源的崛起，也才倒逼了合资车的提质和降价，最终享受实惠的是我们每一个用户。第二，合资车也是国人造的车，厂里的工人也大多是我们中国人，背后数千个普通的中国家庭，N7车型新用的供应链也是中国的供应链，作为全球车型，也是要走出国门，走向世界的，那么它定义的不也是新能源车的中国标准吗！难道不应该自豪吗！可是网上还有一些人去故意的摸黑，真的很没必要！国产也好，合资也罢，作用我们普通家庭来说，都希望用到价廉物美的产品！那种十几二十年以前价格昂贵，配置还被阉割的时代一去不复返！
【不满意】 最后说说不满意的地方。第一，无边框车车门虽然好看，但是在高速上车速上100以后的风噪是比天籁要大一些。第二，为了后排舒适性，后排座椅较高，头枕的位置有点阻挡后视镜视线的观察，后视镜如果改为流媒体会更加科学。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.选车理由： 陪伴我4年多的天籁，就像一位忠实的老朋友，见证了我从职场新人到部门主管的成长。但随着城市越来越堵，2.0L自吸发动机在早晚高峰时动辄14L的油耗实在让人心疼（油费占了我每月通勤预算的60%！）。看着身边同事一个个开上新能源车，我也终于下定决心加入电动大军。 选车过程也没有太过纠结，想过特斯拉，试了一下朋友的特斯拉Model 3又太运动，不适合我家用需求，基于品牌信任，作为老天籁车主，对日产的舒适性有执念。当看到N7 625MAX的预售信息时，熟悉的大沙发座椅+625km续航让我当场心动！ 最终选择N7 625MAX的三大理由：传承天籁的舒适基因，但每公里电费只要6分钱（比天籁省85%）； 合资品牌里最扎实的续航，实测城市路况能跑520km+； 置换补贴+政府优惠，落地价比指导价便宜2万4 裸车价149900 保险价5800 上牌价120 补贴价24000 落地总价131820 2、用车初体验： 提车半个月跑了1500公里，各方面都让我非常满意！ 首先续航没有虚标，周末满载5人开空调跑长途，实际续航竟然比表显还多出20km（日产这波反向操作太秀了）其次智能配置也大大优化了驾乘体验，通过手机APP提前开空调，再也不用忍受天籁蒸笼模式；全新的智驾系统可以智能超车，也让我在高速彻底解放双脚；再者就是我换新能源的理由，确实省钱！充电全部用谷电（0.3元/度），每月电费不到100块，省下的油钱够每周吃顿火锅 3、用车再感受： 要吐槽的地方也是有的，毕竟人无完人，车无完车，哈哈😃 车机启动稍慢（有时候启动后要等个2秒才会亮屏），快充到80%后功率掉得厉害（建议吃个饭再充），再者就是自动泊车对斜列式车位识别率低 总得来说这次换车还是很满意的，原来开天籁每月油费1200+，现在电费不到100， 公司地库充电桩扫码即充，午休时充30分钟就能跑300km 从天籁到N7，改变的不仅是动力形式，更是生活方式。现在周末带着全家出游，通过全景天窗数星星，用座椅按摩缓解加班疲劳，我们享受着6分钱一公里的快乐。如果你也是被高油价困扰的B级车车主，不妨去试驾下这款电驱版天籁，或许会和我一样真香！
【不满意】要吐槽的地方也是有的，毕竟人无完人，车无完车，哈哈😃 车机启动稍慢（有时候启动后要等个2秒才会亮屏），快充到80%后功率掉得厉害（建议吃个饭再充），再者就是自动泊车对斜列式车位识别率低
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆的细节诚意满满，迎宾桌椅：上下车主副驾自动后调，杯架可以主动升降。感觉不应该是这个价位的配置
【不满意】现在智驾ota还没有出，不太敢用。店里送的东西有点，脚垫之类的精品都没有
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1配置丰富，冰箱彩电大沙发，还有高阶智驾价格又便宜，刚好在我预算内，日产大厂出品可以信赖 2.采用封闭式前脸+贯穿式LED灯带设计，形成“魔法画布”灯语系统，支持自定义动态交互，科技感强。 3. 隐藏式门把手、无框车门、蚌式机盖等设计优化空气动力学，跻身全球量产车风阻第一梯队。 4. 贯穿式尾灯+可发光“NISSAN”LOGO，增强夜间辨识度。 5. 部分版本配备19英寸轮毂+玲珑SPORT MASTER轮胎，提升操控与湿地制动性能。
【不满意】物理按键比较少，还有就是后排座椅不可以放倒，如果可以放倒就更好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】按摩椅，防晕车，零甲醛。电池达到新国标都是很奈斯的。
【不满意】智驾一般，小尼有点人工智障🌚有时候并不能理解我，宝宝心里苦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】20年底刚毕业第一辆车就是日产的轩逸经典，这辆陪伴我近五年的车几乎零故障，这让我对日产品牌的品质信赖有加。 随着妻子工作地点变动，通勤距离增至30公里，一年下来光上下班就要跑15000公里。出于经济性考虑，我们开始物色电车。虽然看了小鹏P7+、比亚迪海豹06等热门车型，却始终没有心动的感觉。直到日产N7亮相，一次给轩逸做保养时，4S店里的展车瞬间击中了我的心——流畅的外观设计、质感十足的内饰，再加上丰富的配置，完全符合我的期待。热情的销售邀请我们参加新车发布会，当晚不仅见证了N7的上市，还享受了美味的烧烤和水果。公布价格时，惊喜之余，作为老用户还能享受多重福利，好感度直接拉满。
【不满意】漫长的等车过程着实让人煎熬。相比许多现车充足的国产电车品牌，我足足等了一个多月才提到N7。而且全市仅有一家交付店，与订车点相距较远，颇为不便。好在交付店的销售专业又贴心，全程耐心协助办理手续，还准备了温馨又隆重的交付仪式，这点值得点赞。真心希望日产后续能增加交付网点，方便更多车主。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】等了一个月的n7终于提车了！！！非常精致实用！首先选择就是因为他的零压云毯座椅 上班族真的拯救久坐腰不好的人 N7的主驾驶副驾驶都可以按摩！后排空间也很大 本来在小鹏和n7之间选择 试驾了n7之后立马选择了 因为我爸一米八坐在后排依旧很宽敞 。细节设计够精致也很精致 无框车门+隐藏式门把手，OLED尾灯还可以自定义动画！360°全景影像+自动泊车简直是救命神器！整体而言很值！！
【不满意】需额外付费选装流光银需加2000元，配色额外收费不合理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观整体流线型比较好，比较大气，尤其是大灯
【不满意】最不满意的地方暂时没有，看后续的使用情况再说
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】