星纪元 ET 2025款 增程 240 Max四驱

【满意】从小车换大车,从油车换增程.最满意的几点:1,空间,这次选车第一个指标就是空间了.毕竟豪华大平层.2,底盘.虽说高尔夫的地盘也很不错,但是ET的底盘是真的舒服.3,动力,随踩随有的动力,响应快,动力足.4服务.我这家4S的服务真的好,店里每个人员接待都像对待朋友一样亲切.
【不满意】3000多公里的车,目前使用下来其实没有什么不满意的地方.不过车机倒是出现过一次全车静音的情况,音乐突然没有声音了,转向灯也没有声音了.不过很快我重启车机之后就好了.在就是蓝牙钥匙,有时候还是会在车前站一小会,到也没有几秒钟,
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】安全是我的第一选择，空间够大，前后排坐着都很舒适，这源于用心打磨的底盘。我选择的是没有空悬和辅助驾驶的版本，对于上一辆是手动挡的我来说驾驶感受提升了很多。
【不满意】试驾时光顾着感受空间和底盘了，完全没注意到这个拉胯的车机，都2.6了你就不能把导航明细弄到驾驶员屏幕吗，车机真的是夸不了一点，太拉了。 而且这个把手也太脆弱了，剐蹭后把手更换不说，居然车门铁皮变形了还得重新喷漆。我属实有点意外。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】身为星纪元 ET 增程四驱 MAX 的车主，在星汉灰的车身与静谧灰内饰的陪伴下行驶了近2万公里，我对这台车的理解早已超越参数表，沉淀为日常相处的点滴感受。在此，我将以最真实的车主视角，分享这份深度体验报告。 最满意：增程四驱的“全能”与续航无忧 最打动我的，无疑是它“可油可电”的从容。四驱系统赋予的稳健抓地力，无论是雨天湿滑路面还是蜿蜒山路，都能给予我十足的信心。而增程技术的精髓在于彻底治愈了里程焦虑——纯电续航足够覆盖每日通勤，长途远行则无需规划充电桩，加油站即可瞬间“满血复活”。这种“城市用电省钱省心，长途用油说走就走”的自由感，是它作为家庭主力车的核心价值。
【不满意】最不满意：车机系统，智能化光环下的“小脾气” 纵使智能化是核心卖点，车机系统却偶尔成为烦恼来源。部分场景下语音识别略显迟钝，复杂指令偶尔误解；车机启动速度在冷启动时不够利落；应用商店资源相比头部新势力稍显单薄。OTA升级虽持续优化，但更流畅、更聪明的交互体验仍是我对未来的期待。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】星纪元ET最令人满意的是它没有明显短板，在用户最关心的核心痛点——续航、补能、空间、舒适、智能、安全上，都交出了高分答卷。尤其是800V超快充、超大空间、空气悬架带来的舒适性以及高通8295赋能的智能体验，使其在30万级高端新能源SUV市场中展现出极强的综合实力和超高性价比，完美契合家庭用户对高品质智能电动出行的想象
【不满意】1. 底盘调校与行驶质感作为定位高端的产品，其底盘（尤其是后悬架）的调校被认为偏硬或不够高级，对路面细碎颠簸的过滤不够彻底，影响行驶舒适性和高级感。 2. 车机系统体验：车机系统的流畅度、逻辑设计、功能丰富度以及应用生态与头部新势力品牌相比存在差距，偶有卡顿或操作不够直观的问题。 3. 品牌认知与溢价能力：作为星途（奇瑞）旗下的新序列，其品牌高端形象和用户认知度仍需时间建立，部分消费者对其定价能否支撑豪华定位存疑，影响了市场竞争力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】年后提车开了也有10000公里了，最满意的地方是颜值很高、空间很大、燃油很省、乘坐舒适度很高、底盘不松散、价格满意、各项小细节满意，基本做到了六边形战士的标准，和我家以前的帕萨特相比，在各个方面都比他强，曾经我以为国产做不到德系的那种行驶质感这次彻底改变了我的想法，曾经的国产早已崛起到这个地步了，真心为咱们中国制造感到骄傲！
【不满意】目前来看车机团队应该是这辆车最大的短板，在很多逻辑上和一些主流智能车的对比确实落在下风，我想看下总行程里的油电分布消耗情况都看不到，另外系统居然不开放，软件我自己无法做主删除😭😭😭
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在多番对比后，选定了星纪元ET增程四驱。提车这一个月，跑了七千多公里，体验感真的超棒。 它搭载雪豹四驱系统，前后双永磁同步电机总功率达345kw ，总扭矩634牛·米，轻点油门，速度瞬间就起来了，推背感强烈又不失舒适，红绿灯起步总是一马当先。 整车线条圆润流畅，没有繁杂的硬线条，搭配曲面造型，饱满又大气。前脸采用封闭式设计，搭配贯穿式LED灯带，时尚感拉满，科技感十足。侧面车身比例协调，大轮圈动感帅气，长宽高为4955/1975/1698mm，轴距达3000mm，配上无边框车门与夹胶玻璃。车尾设计简约，贯穿式LED尾灯与车头呼应，后保险杠两侧的示宽灯，搭配高亮黑钢琴烤漆，精致又醒目。 整体设计简洁，实体按键很少，满满的未来感。个性的上下平底双辐式方向盘。车内搭载高通骁龙8295P芯片，配合AI用车助手，操作顺滑流畅。15.6英寸悬浮式中控屏与10.25英寸悬浮式仪表盘，显示清晰。新增的车机分屏、露营模式等功能很实用，还有星动吧台、无级调控电动遮阳帘、智能电动手套箱。 日常出行，智能驾驶辅助功能超省心，高速上开启自适应巡航和车道保持，稳稳地保持车距、沿着车道行驶，解放双脚的同时还能缓解驾驶疲劳。遇到停车难题，选定车位对停车不熟练的人来说特别实用。 车内空间宽敞，近5米的车身，座椅宽大柔软，副驾零重力座椅，午休时躺上去，舒适感拉满。后备箱空间也很大，全家出游，行李再多也能轻松装下。加上23个高品质扬声器和2880w峰值功率功放，播放音乐时，音质超赞，仿佛置身于小型音乐厅。 能耗方面，在城市里，纯电模式就能满足日常通勤，每次充电32度左右，能跑近200公里，一公里才几分钱。如果有家用充电桩晚上预约充电充满一次不到10块钱左右，跑长途也不怕，完全没有续航焦虑。用纯油跑8个上下。
【不满意】车辆在软件方面存在一定的小问题，好在车企听取用户反馈在逐步改进
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、提车背景：为何选择星纪元ET增程四驱 作为10年标致308车主，换车时对空间、动力和智能化提出了更高要求。最终选择星纪元ET增程四驱版（月影灰外观+罗纱棕内饰），主要基于三点： 1. 续航无忧：可油可电，黄金增程系统1L油发电3.67kWh，CLTC纯电240km足够日常通勤，WLTC馈电油耗仅5.9L/100km，长途自驾不担心。 2. 性能强悍：从标致308的1.6L自然吸气跃升至345kW总功率+4.8秒破百，雪豹四驱系统支持智能扭矩分配，应对雨雪路面更从容； 3. 配置越级：标配CDC电磁减振、零重力座椅、8295芯片车机，对比同价位新能源车性价比突出。 二、用车体验：从燃油车到新能源的颠覆性感受 1. 外观与空间：豪华与实用兼备 - 月影灰配色在不同光线下呈现金属质感，搭配隐藏式门把手和贯穿式尾灯，科技感十足； 座椅超级厚，软硬合适，而且后排还支持靠背角度调节，长途驾驶，不管是司机还是其他座位的人，乘坐都比较舒适，没觉得累。后排地台平整，坐三人很宽松。星动吧台很方便，特别是主驾驶位不好上下车的时候。 后备厢容积546L→1835L灵活扩展，露营装备轻松装载。 2. 动力与操控：四驱性能很实用。 - 雪豹四驱在四川山路爬坡时毫无压力，雨雪路面行驶也很安全，智能蠕行模式应对交叉轴轻松； 底盘稳重，过减速带冲击感比标致308好太多； 增程器介入时噪音很小，接近纯电体验。 3. 智能化配置：燃油车时代的“代差” 辅助驾驶：我是MAX版，不带几激光雷达，在四川大部分高速的NOA和LCC可以正常使用，特别是堵车或者长途驾驶情况下，能很好缓解疲劳。音响23扬声器，音质不错。副驾零重力座椅+通风/加热/按摩都是很舒适的配置。 三、优缺点总结 ✅ 增程续航无焦虑，纯电/燃油场景全覆盖； ⚠️ 待改进细节 - 车机语音偶发误识别或无响应（需优化方言兼容性）；
【不满意】语音识别方言不灵敏，地图导航反应慢，导航提示出来时，车已经错过路口了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车才半个月，不能说深度体验，到现在还有很多技能在慢慢探索中。初见印象：藏在低调里的高级感“这不是一眼情人，而是日久生型的伴侣”设计语言：封闭式前脸 贯穿灯带，夜间解锁时的星环光语仪式感拉满。细节控福利：无框车门 双层夹胶玻璃，80km/h巡航时车内噪音也不是很明显驾驶体验：当“理工男”玩起操控动力表现：快且从容双电机四驱：破百没有试过，但是地板电门时没有特斯拉的“眩晕感”，更像大排量燃油车的线性输出。 增程器介入：这半个月基本都是纯电再跑，但他会强制开启增程器（店里说是避免长时间不用什么的，电脑会定期启动），反正增程器介入时候也没有明显噪音。 底盘魔法：别的不知道，反正运动模式偏硬，舒适模式的时候偏软。我的没有空悬，反正我不跑很差的路，很满意了。纯电模式：标称240km，实际市区开空调能跑140-160km（暴力驾驶肯定还会低）。增程模式：回来就加了200块钱的油，一直也没用，具体多少就不知道了。再就是座舱了，反正整体很舒服，车机也很跟手，就是语音识别感觉不太灵敏，有时候需要说好多遍。“耳朵”不太好使的感觉。哈哈哈哈全景天幕 遮阳帘，真是太享受了！！！可以看蓝天白云，可以看看星星，可以看雨水拍打车顶，太晒的时候有遮阳帘，超级棒！！！！反正整体体验很不错，没有选在遍地跑的理想，我和媳妇都不喜欢出门撞衫的感觉。哈哈哈哈，但是又希望奇瑞能更懂一些营销，多卖些车别后面没有售后了。有点矛盾。
【不满意】其实既然买了就是满意，至于不满意，等在开短时间看看，非要说不满意，就是没送充电桩了，哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、车辆智慧分享：高架通勤族的“偷懒”秘籍 功能小妙招： 全场景语音控制：中州大道拥堵时，一句“你好星途，打开座椅按摩+播放我的收藏歌单”瞬间缓解路怒（附方向盘语音按键特写图）。 盲区检测：从黄河路上中州大道、中州大道上北三环高架都需要及时汇入主车道，有了盲区监测能够在中控大屏上弹出盲区视频实在是太方便了！特别是回家时从主路拐到辅路下地库有了盲区监测再也不用担心会剐蹭到电瓶车了。。 智能召唤：在公司楼下及地库窄车位停车时，可以通过星途星际元app对车辆进行遥控泊出（拨入），体验遥控车的乐趣。 购车心得：在购车前反复对比某界/某想/某克的竞品车，在ET增程四驱发布后就果断从4S店进行了订购（点赞郑州凌山4S店黄国红）。ET增程四驱88%高强度钢、44.5%热效率增程专发动机、2140W 23扬音响、前双叉臂+后五连杆（全铝合金）、92粗粮、零重力座椅、无框车门、雪豹四驱......这价格这配置搁谁不迷糊。 二、OTA升级体验：车机居然会“进化”​ 挑几个我最中意的2.5.0版本亮点： （1）更易用 更实用的NOA 新版本的NOA（增程四驱MAX只支持高速、城快NOA）比之前好用太多了，现在的超车变道非常丝滑，基本上从上中州大道到北三环高架下科学大道过程中基本不用接管，着实让每天通勤30公里+的我放松了很多。 （2）LCC（车道居中辅助）功能进化 本次LCC更新后也变得非常好用了，基本上可以不用怎么管就行，碰到堵车时可以放心的解放手脚了。 （3）讯飞AI语音大模型深度提升 现在的语音助手（你好星途）已经升级为端到端大模型，响应更快，更加聪明了，可以语控的指令更多，回复更完善！ （4）无麦K歌体验提升 这个是最赞的功能了，无麦K歌终于支持歌词逐字显示了，现在上下班时开着NOA在K着歌，一个字：爽！ ​三、绿色出行秘籍：实测通勤能耗比官标还低 能耗数据： 我开车比较猛，，日常通勤/早晚上下班高峰实测，现在的温度能跑180+公里，这个成绩真的令我我非常满意。我在公司楼下充的电，中午0.6/度，充满约20元左右，折合不到0.12/公里，两个字：真香！（由于我回经常回老家，有出远门的习惯，所以不考虑纯电） 节能技巧： 预判：哈哈，这个也得根据个人开车习惯，比如可以动能回收调至2档（我个人1档，感觉2档顿挫感太大了），但是可以提前预判，多滑行少刹车。 空调黑科技：冬季可以先增程优先利用发动机对车内进行升温，然后再根据需要切换其他模式。 四、自驾方面 哈哈，因为现在天气还不是很暖和，暂时还没开始周边自驾游。但是经常会走北三环-慧城大道去贾鲁河（东三环附近处）钓鱼，ET大行李箱嘎嘎好使，同城喜欢钓鱼的车友可以一起啊。 当然露营装备也已经准备好了，桌椅板凳、碳炉气炉、秋千爬爬垫已安排，随时准备出发。 最后祝大家都能买到自己喜欢的产品、过好每一天，开开心心、财源广进！
【不满意】车机系统可以在优化一下，比如下拉菜单可以做的更大点涵盖更多信息，现在的菜单还得上下在滑动一下，不太方便
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【操控】
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【其他】

【满意】作为星途车主，我对星纪元ET最满意的地方主要集中在它的内饰质感上。首先，内饰的质感和舒适性让我印象深刻。星纪元ET的内饰用料非常扎实，触手可及的地方几乎都是软性材质，搭配精致的缝线工艺，整体氛围豪华且高级。大尺寸中控屏和全液晶仪表的组合科技感十足，座椅的舒适性也非常棒，包裹性和支撑性都很到位，长时间驾驶也不会觉得疲惫。车内空间也很宽敞，尤其是后排腿部空间非常充裕，家人坐在后排也能轻松伸展，后备厢的容积也足够大，完全满足日常使用需求。
【不满意】作为星途车主，虽然我对星纪元ET的整体表现非常满意，但也有一些小细节让我觉得可以改进。最不满意的地方可能是车机系统的流畅度和智能化体验。虽然中控大屏的尺寸和显示效果都不错，但操作起来偶尔会有卡顿，特别是在同时运行多个应用或者导航时，响应速度不够快，影响了使用体验。另外，语音识别系统的准确性和反应速度也有待提升，有时候需要重复指令才能识别，这在驾驶过程中会显得有些不便。 此外，虽然星纪元ET的底盘调校偏向舒适性，但在高速过弯或者激烈驾驶时，车身侧倾稍微明显了一些，如果能加强悬挂的支撑性，驾驶乐趣会更高。最后，虽然续航表现不错，但在冬季低温环境下，电池的续航里程还是会有一定的缩水，这也是新能源车的通病，但希望未来能通过技术升级进一步优化。 总的来说，这些小问题并不影响星纪元ET作为一款优秀新能源车的整体表现，但如果能在后续改款中改进这些细节，用户体验会更好。
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