捷途山海T1 2024款 150km 向湖

【满意】颜值空间这没啥说的一眼就看得到，操控绝对放心，有次高速120时速过一个桥洞，过去就遇到倾盆大雨，紧急刹车到100码，路面已有积水，驶过积水路面明显感觉车身左右晃了两下，仅此而已，安全渡过。再说下油耗，国庆节重庆出发去了小川西，实测油耗5.6L，不是表显。
【不满意】不满意360唤醒后，速度大于15码自动关闭，个人认为太低了，应该分设几个如15/20/25/30。还有就是OTA太慢了，这快一年了还没正式推送个一次，其实我就想更新一下导航系统，目前的车机高德导航没有车道级导航。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是电耗不高，续航扎实。 我的车是捷途山海t1，有一天早上6点多去补了电，29%充到70%花费7元，8点前充电便宜，感觉现在越来越抠了，就想充便宜电。到达目的地剩余25%的电，这4%花费1块钱足够了吧。 全程行驶了70.9公里，地面、快速路、高速都开到了，平均车速50km/h，百公里平均电耗12kwh（图3），因为最后是开的高速，有25km，平均车速110左右，图4显示近50公里平均电耗15.7kwh，我也只能预估了，高速110电耗20左右应该差不多了吧。
【不满意】最不满意的是我提的这款车提车三个多月就停产了，而且新款降价增配。只能安慰自己早买早享受，现在新能源车都这样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】纯电启动YYDS：早上地库启动，那叫一个丝滑安静。只有仪表盘亮起告诉你“Ready”，开起来绝对不扰民。 *堵车不烦躁的秘诀：最让我惊喜的是早高峰！以前开油车，堵车时发动机声、旁边公交的轰鸣，烦得想砸方向盘。现在开T1，低速纯电状态下，车里静得跟图书馆似的。旁边大车按喇叭，传进来声音都小很多，双层玻璃和整车隔音确实下本了。 *高速也不吵：跑高架/环线，80-100km/h巡航，风噪和胎噪控制得真心不错。比同价位很多燃油SUV强太多了，发动机介入发电时声音有，但比较低沉，不突兀，完全在可接受范围。整体静谧性绝对是它通勤最大的加分项！每天开一小时，腰不酸背不疼！ *座椅是真舒服！必须重点夸座椅！填充物厚实又软硬适中，坐上去有陷入感但支撑到位，特别是腰部和两侧包裹。开长途下车腰背都没觉得酸！这“零重力”概念感觉不是纯头，人体工学设计确实花了心思 底盘韧劲儿足．过坎不颠：调校明显偏向舒适。市区里那些烦人的井盖、小坑洼、减速带，悬挂过滤得挺干净，车身晃动小，没有生硬的弹跳感。底盘整体感强，跑起来很稳当。这舒适性，对得起它这个定位。 省油：钱包笑开花，通勤成本暴降！ 纯电通勤.真香警告！一般情况下三四天充一次．基本每天通勤都用纯电跑。标称续航够用（我这款CLTC150+km）.实际开空调也能跑个120km+．覆盖我每天50km往返绰绰有余，算下来一公里电费才几分钱！以前开油车一个月小一千油钱，现在几十块电费搞定，省下的钱加顿排骨它不香吗？ 油耗照样给力：有次忘充电．全程混动跑。系统很聪明：堵车蠕行、起步都用电机，安静平顺：速度起来或者急加速发动机才介入．动静不大且效率高。表显油耗才5.8L/百公里！这可比同尺寸油车动不动9L、10L省太多了。能量回收开强点，堵车时还能多赞点电。 开了这一个月，山海T1给我的通勤体验绝对是颠覆性的。
【不满意】车机系统有待及时更新完善 内饰可以再厚重一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观设计也好看，如果长一点更好，性价比高的的一辆车
【不满意】长身长度短了一点，出加长的话车子更。协调
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提速快，隔音好，空间大，底盘扎实，音响很给力，外观大气 ，能耗很低，保养便宜，操控性好，内饰好无异味，人机互动感觉很便捷，露营代步都非常方便，车的高度很宽裕，非常大气。
【不满意】电池离地间隙低，高速风噪大，风阻大，车大停车不方便，方向盘应该圆形，全景天窗隔热差，不防嗮，副驾应该配置女王桌椅
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车加速性能很好，巡航真实有效，跑高速在3-4毛差不多，空间大，坐着非常舒服，视野很大呢，自己买车时去了很多家店，最后在捷徒一眼看上了t1，整体看起来沉稳大气，给人一种很踏实的感觉， 对我们这种长途人员特别的友好!后备箱足足能放下6个大行李箱而且显得不拥挤! 特别适合一家人出行!再多的行李也能带给你无忧的出 起步/加速动力:起步力道很足就2字有劲 刹车灵敏性:刹车很舒适也是说停就停 跑高速:高速没得说指哪打哪 弯路/并线稳定性:这车别看大!指向性很好! 方向盘轻重:2吨重的车身与方向盘的轻盈度形成了鲜明的对比! 一就是驾驶位膝盖这个地方，因为我是1.8米身高，大长腿，哈哈哈，所以这个位置正好有点点窄，相当于右腿的摆动幅度受点影响，如果中控台能再收紧两厘米的话应该就没什么问题了二就是这个尾部灯
【不满意】电池应该和车身平衡，但是底盘有这么高，所以偶尔过下坏路没问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从油车到混动真实转变：山海T1车主深度体验 换车初衷：被续航和性价比“拿捏”了 之前开油车，每个月油费1500+，每次加油都肉疼。偶然刷到山海T1的宣传，150公里纯电续航直接戳中痛点——日常通勤不用油，周末还能说走就走。对比了其他插混车型，14万出头的价格给了快充、全景天窗和L2驾驶辅助，性价比确实能打，直接“上头”订车。 最满意：抠门车主的“理财神器” 以前油费+保养每月2000打底，现在电费+油费不到500，省下的钱够全家每周下顿馆子。车载K歌功能成了孩子的最爱，露营时连话筒直接开演唱会，比买帐篷还值。 总结：瑕不掩瑜的家用全能手 开了一个月，整体满意度85分。如果你想要一辆能加油能充电、空间大又省钱的“经济适用车”，山海T1绝对合格。但要是追求极致智能体验，建议再等等OTA升级。反正我现在路过加油站都忍不住嘴角上扬——这种“白嫖”电费的快乐，谁开谁知道！
【不满意】最不爽：车机像“直男审美” 语音助手经常听不懂“打开车窗三分之一”这种指令，导航必须说“小捷途小捷”唤醒，有次在朋友面前喊了五遍差点社死。APP远程控制偶尔抽风，夏天提前开空调结果发现根本没执行……
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【其他】

【满意】很满意的购车经历，销售全程解答解决所有问题，新车下地开到现在稳定行驶
【不满意】新车功能还是偏少，车机系统简单，没有达到行业水平
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值高，总是引人注目，驾驶体验好，空间大。
【不满意】车机系统反应慢，车子启动后，需要搁一段时间，车机语音功能才能使用
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】换车前有一辆合资小排量油车，油耗7左右，日常用车需求为上下班通勤65KM，休息就成都周边游，露营，一年两到三次川西自驾，油车每月加油1200左右，车后备箱小了点，很多露营设备放不了，且底盘太低，出游好多次都被碰到底盘，所以考虑换一辆预算十五万左右混动轻越野，一开始考虑的车型有大狗25款和BJ45，后来无意中看到山海系列，立刻被大气的外观吸引，再通过各种渠道了解及试驾后确定这就是刚好满足我需求的车，提车到现在二十来天，行驶了两千多公里，跑了北川陈家坝看辛夷花，跑了峨眉山和成都周边游几次，说说我的用车感受。纯电标称150，实际续航120完全没问题（通勤来回65左右，可以两个来回还剩20%电），动力完全满足轻越野，在北川陈家坝那种大量180度转弯40度左右坡度，部分非铺装路，路宽不超过三米的情况下轻松驾驭（不建议新手司机去，前驱车在高坡度转急弯情况下都会出现前轮打滑情况）；车内空间宽敞，所有露营装备放完，还能再放几个行李箱后排放倒铺上气垫床完全就是个双人床，对外放电功能也非常实用，可以在外面煮火锅，烧烤，烧水泡茶，享受慢生活的惬意；最后说到用车成本，目前加了两箱油，还剩半箱，油的成本700左右，还没有安装充电桩，在外充电1.2左右一度，充电花了150左右，行程2400公里，高速大部分开启运动模式，约1500公里，整个用车成本每公里3毛多一点，纯电情况下为一毛五，对一个自重两吨的家伙来说完全能接受！最不满意的一是方盒子不可避免的风噪大，很大！二就是充电功率太低了，从20%到充满要一个小时多一点，别的车这个时间可以充五六十度电了；还有就是车机系统确实有点拉胯！总之，选择山海T1，我觉得很哇塞！
【不满意】一是风噪大，速度100以上非常明显！二是充电时间太长，一个多小时！还有一点速度120的时候那个超速提醒太烦人，不知道能不能关闭！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】