212 T01 2024款 2.0T 探险家

【满意】我很喜欢车的外形，包括他带给我的回头率车真的超级帅，我超级超级超级超级超级喜欢
【不满意】说起不满意就是有油耗焦虑，有一次在高速上面显示还有30公里能跑，我到服务区刚好是二十几公里但是有表突然就显灵了，就一直在闪，让我感到很害怕，因为是春节期间到了加油站只允许+100块钱的油，因为九二的油快没了，所以让我感觉油耗是让我比较焦虑的事情，包括一箱油跑多远，反正就是挺焦虑的，其他的就没有不满意的了，就是太高了，每次上去都得踩，每次下来都得一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我去看车看的是探险家这款配置，最满意的地方是这款车的外观还可以，212这个车应该算是硬派越野车，方方正正的方盒子造型设计是我的菜，这个车的底盘很高，上下车都有点吃力，开这个车感觉什么样的路况都能走，另外这个车的坐姿比较高，视野比较好。
【不满意】不满意的地方，看车的时候试驾了一圈，感觉噪音比较大，路面的噪音很清晰，车身过减速带的时候晃动比较明显。另外，这个车后排的座椅不能放平，感觉外出自驾游的话不能休息是个问题，看了旁边的一个车，后备箱有放的铝合金的盒子，正好能垫平，这样还行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择：为何是它，而非它们？ 当初决定买一辆能真正走向荒野的车时，身边几乎全是反对声。“都什么年代了还买212？”“内饰堪比拖拉机！”“舒适性？不存在的。”他们说得都对，但似乎又全都不对。我看过那些配置琳琅满目、内饰充满炫目屏幕的城市SUV，它们很好，但更像精装修的客厅，被小心翼翼地供着。而我需要的，是一个能跟我一起滚一身泥、回来磕磕碰碰也不心疼、结构简单到我自己都能弄明白的伙伴。212探险家，它那方正的、毫无圆滑的经典盒子造型，裸露的铰链，朴素的钢圈，在我眼里不是简陋，而是一种坦荡和纯粹的功能主义。它明确告诉你：我就是为行走、为克服而生的工具。这种毫不掩饰的“工具感”，正是我信任它的起点。 外观与内饰：粗粝的诗意 它的美，绝非流线型的时尚。高耸的轮眉，笔直的腰线，独树的航空灯，每一个细节都在散发着原始的、机械的荷尔蒙。我选了最经典的军绿色，这颜色在夕阳下的戈壁滩，或是晨雾弥漫的林场里，能完美地融进去，仿佛它本就属于那里。车尾的小书包不仅仅是装饰，上面固定着脱困板、备用油桶还有车前杠的4对射灯，这构成了它远行仪容的一部分。 坐进车内，简单而又不缺乏科技感的内饰设计：直来直去的硬塑料中控台，物理按键简单清晰，在某些“讲究人”看来不可思议，但在越野后满车灰尘泥沙时，我无比感激这个设计——电路进水出故障？不存在的。空调制冷足够迅猛，旋钮档位清晰。是的，它不精致，但所有功能都直接、有效、可靠。在这粗犷的空间里，和丰富的穿越地形中，你反而能从这种机械感和科技感中感到无与伦比的安全感。 性能：荒野的通行证 这才是212探险家灵魂所在。非承载式车身、整体桥结构，赋予了它一副钢筋铁骨。分时四驱系统是纯粹的机械连接，没有任何电子延迟或犹豫。2.0T的发动机，低扭充沛，在崎岖爬坡时从容不迫，给你的是一种厚重的底气，而非神经质的窜动。 我永远忘不了那次在乌兰布和边缘的穿越。连续的长坡加上松软的沙地，不少车辆挣扎不前。我将分动箱挂入低速四驱，轮胎稍稍空转旋即刨开浮沙，抓住下层硬地，车身以一种稳定甚至有些笨拙的姿态，缓缓但不可阻挡地碾过沙梁。那种感觉，不是“冲过去”，而是“压过去”，是一种纯粹机械力量带来的征服感。当然，它并非完美。在平坦的高速公路上，风噪、路噪毫无保留地传入车厢，车速超过100公里/小时后，你需要提高嗓门说话。方向盘的虚位，在城市车流中穿梭时会让你觉得不够跟手，但在非铺装路面的颠簸中，这虚位反而成了缓冲，不至于让每一个小震动都打得你手疼。油耗？坦诚说，不低。综合路况下大概在12-13升每百公里，但考虑到它带你去的那些地方，以及它简单结构带来的低维护成本，这笔“油费”在我看来，是支付给“无限可能”的门票。 场景与感受：是车，更是延伸 它不适合每天通勤在拥挤的环线上。但在周末或长假，它便化身为通往另一个世界的钥匙。我曾开着它直上山颠，与数个日落为伴，沐浴着夕阳回看从山脚到山颠的崎岖道路，是人车合一。也曾带着全套露营装备，在矿坑边寻一处僻静岸崖，把后排座椅放倒，与星空仅一层帆布之隔。更多的时候，它载着我和朋友们，去探索那些地图上没有名字的河谷与山脊。泥点糊满车身是它的常态，舱内地板上永远有些许沙土——我们管这叫“荣誉的勋章”。 最深刻的体验，还是去顺着河道探秘到一条岛中静地，这是城市SUV不可能抵达的地方。212探险家凭借其纯粹的机械四驱、足够的涉水喉高度（后期加装）和毫无娇气的电路系统，让我能安心继续前行。那一刻，它不再仅仅是交通工具，而是一个可信赖的庇护所，一个移动的堡垒。那种安全感，是再多豪华内饰和智能驾驶辅助都无法替代的。 总结：给特定灵魂的答案 所以，212探险家是一辆好车吗？这取决于你的问题是什么。如果你问的是精致、舒适、省油、科技感和城市通勤便利性，那么它的答案几乎是全盘否定的。但如果你问的是：有没有一辆车，能在我有限的预算内，给我最纯粹的机械连接感，带我去绝大多数车去不了的地方，结构简单到让我有自己维护和改装的欲望，并且承载一种不拘小节、探索荒野的生活方式？ 那么，212探险家会用它那粗重的关门声，给你一个坚定而独特的回答。它不迎合时代，只忠于一部分人内心深处的呼唤。它是一款需要你去适应它、理解它，然后才能彼此信赖的伙伴。拥有它，意味着你选择了一条少有人走的路，而这条路本身，就是风景。 对我来说，崎岖中那坚定前行的绿色身影，就是最好的答案。远方，从来不在舒适区里。而我的212探险家，正是我驶离舒适区，拥抱那个粗粝而真实世界的方向盘。
【不满意】暂时没有什么特别不满意的地方，期待与212一起共同成长。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】四驱越野性能确实强，涉水能力比普通SUV好很多，出去玩特别合适。
【不满意】隔音效果一般，跑高速噪音确实有点大。价格方面没啥优势，跟别的牌子比不算便宜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是这幅外观造型，这也太帅了！应该没有哪个男孩子能拒绝这样的方盒子吧！212 T01延续了212经典车型的外观，圆灯、防空灯等经典元素也都保留了下来，特别有情怀。而且整个外观的可玩性也很高，像现场就摆放了很多台基于212 T01升级而来的版本，复古的轮毂、涉水喉、后车顶改皮质敞篷、车顶行李架等等，玩法特别多样。后期可以根据自己对车的理解和需求进行打造，这点就特好，成年人的大玩具
【不满意】不满意的点就是车内空间稍微小了点，虽然说轴距能有2860mm，但其实前后车门的长度都不长，尤其是后门。再加上脚踏板有点太窄了，下车的时候很容易踩滑，尤其是下雨天。这车年轻人自己玩玩还行，如果是家里老年人有乘坐需求的话，这个问题真挺容易让老人摔跤的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观：这车外观太帅啦！个人认为是目前硬派 越野里颜值最高的，方正的线条，硬朗的外观，符合男人硬朗的强悍，一看就是能抗事的，不是花花瓶子，路人看见都要回头看看你，真的太有情绪价值了。 内饰：车里内饰布局合理，实体按键清晰明了，内饰大多都以的皮质软包裹，强硬的外观并不缺少舒适的内在，香香香。 空间：前后排坐1.8米完全没有压力，特别是后排的那个座椅，可以调的角度很多，后排我感觉是要比前排舒服得多的，就是后备箱稍微小了一点点，但正常的来用是足够了的，一家人的行李完全可以放得下。 配置：我是探险家，后锁，360影像，电动座椅，行车记录仪这些实用配置都有，我个人感觉中配是最适合的配置了，什么该有的他都有，刚刚好，特别喜欢中配的这个360影像，车虽然大了，但有了这个东西，很多的路况都可以看到，停车和倒车这些也非常的方便，推荐。 动力操控：2.0T+8AT是目前主流配置，不管是城市代步还是越野都是够够的，动力嘎嘎用，不用担心缺失动力，城市里超车也是昂昂的一脚就上去，野外越野也是一脚油门就过去，剩下的就交给212。 油耗：由于这是带大梁的硬派越野车，比普通 小车还是稍微油耗高点，但是我也开出过8~9个 油的油耗，但这也能理解，毕竟这车如果不要这么多的油耗，那还能叫硬派越野吗，再加上这方方正正的车壳，就没啥什么动力空气学，不能既要又要。 可靠性：这台车的可靠性那是会给予你足够的信心，能安全的带你上山下河，不会掉队，本人已亲测，哪怕坏了，也可以轻松的维修，毕竟这车没啥电子产品，更多的是机械设计。 用车成本：212价钱在硬派越野车里算很低的。配件也不贵，动力也够用，后市场还有很多升级件可以加装，改装潜力巨大，可能每一个车主的212都找不到第二辆。 总结：我是去年11月底买的青苍绿探险家，到 现在为止对这台车是相当的满意
【不满意】没啥不满意的，总体来说都是满意的，没啥大毛病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是外观，复古中带着典雅，方方正正的硬派越野
【不满意】后排车门开合交度有点小，对身体丰满的一些人不太友好
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意：这台车是今年2月14情人节当天提的暗沙灰探险家，用到现在开了快一万公里。这台车不光在城市里开吸引了人群的目光，也能带着我上山下河。还认识了一群志同道合的车友。到现在为止对这台车我是相当满意的
【不满意】最不满意：不满意的地方可能也就是变速箱换挡逻辑没那么好，希望厂家后期能过解决
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】复古硬派颜值，回头率拉满：经典方盒子造型搭配圆形大灯、三段式中网等标志性设计，复古韵味十足，同时融入现代硬朗线条与高质感漆面，不管是城市通勤还是越野场景，都自带强大气场，回头率堪比豪华车，男女车主都难逃“颜值暴击” 。 ​ 全地形通吃：非承载式车身+前后硬桥结构，搭配2.0T+8AT动力总成与分时四驱系统，可选装前后差速锁，43°接近角、256mm最小离地间隙的硬核参数，让轻度穿越、交叉轴、陡坡等复杂路况都能从容应对，能拥有纯粹越野实力 。 ​
【不满意】汽油版变速箱顿挫感太强了，希望厂家尽快优化
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】惠东首位212女车主，大玩具已经不是男人的专属了，当我第一次去看车就一眼相中，马上交了订金，这方盒子的大玩具，女孩子开真的是太英姿飒爽了！出去不仅有面子。而且回头率200%，直接秒杀公路上的BBA！素车不是不好，只是没有发挥到前后硬桥的越野性能，正所谓：越野车不改不如推下海？我比较喜欢跋山涉水，玩一些轻度到中度的越野，素车肯定满足不了需求，从素车到改装的蜕变，我选了35的RT胎，升高了2.5寸，改大脚避震也是要换的！改了一个前杠不会挡360视角，里面也加装了绞盘，一下子姿态完全上来了，视野更广阔，很多人会在意改装后的油耗太高，其实油耗也是个人驾驶习惯，我觉得改装后12-20个油真的很正常，趁你还年轻，遇到喜欢的东西，在能力范围内就可上手，我就问你青春有几年？
【不满意】素车油耗比较低，改装后油耗会高一点，但改装后帅很多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】