星纪元 ET 2024款 增程 200 Pro

【满意】1、空间大、乘坐舒适、静音好、2、用料足，底盘结实，驾驶稳、3、省钱，半年加一次油，市区当电车开4、为了安全，自己掌握，不谈自驾
【不满意】1、老款不带遮阳帘，手套箱、82952、车机不说了，8155升级还要4999元，不能买第一款
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从提车前，分别去试驾了别克的E5;小鹏的G6,G9；还有启源的Q07。最后才试驾的星纪元的ET，看车的时候也没有考虑星途，试驾完就直接订了。第一眼看到ET在展厅里面，给人的感觉很大气，还有一种厚实感。试驾过程中，在路上行车的感觉也很稳，给人一种安全感。对比前面试驾的车型内饰个人觉得也挺高级的。当然除了G9外（当时试驾的是带空悬的版本），是我试驾这些当中感觉最好的。在用车的两个月里，每一次出行都很从容不迫，无论高速还是国道。对比我以前的油车，真的很喜欢这辆车，五一假期去玩，回来的时候比较晚，走高速车灯开远光特别的亮，对于晚上行车我特别喜欢他的灯，可能是以前的油车亮度太低了😂。最满意的就是驾驶质感非常棒（给我的体验，不同的人感受一定不相同），底盘稳，车内静音处理很好，毕竟没有体验过更好的 🤣。纯电wltc161续航真的很扎实，表显多少就是多少，城区低速用车环境，甚至行驶里程还会比表显的还要多。跑高速的话，速度快了，掉电就厉害些了，电耗在18～22这个区间，速度在110～130这样子，也可以跑个140公里多。至于增程器的介入其实真的没有太大的感觉，如果行车还放音乐，那就是音乐的声音了。综合价格方面，是一辆不错的车车。
【不满意】其实没有什么不满意的，我觉得没有什么是完美的，目前很多车友反馈的小问题这些我都没有怎么出现过，亦或是我没有太多的关注。那硬是要是说不满意的还是物理按键少了些，车机体验优化确实有待提高。像别克E5人家是保留了一些常用的物流按键的，用起来不会陌生，不像ET都集中在车机里头了，但是语音识别又要精确的指令才得。所以要很顺畅的使用该车机，还得精通车机设置的各种精确指令才得 😂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】爱车是24年9月下定10月提的车，到现在正好跑了10500公里。最满意的就是整车的驾驶质感非常棒，底盘稳 指向精准 车内静音处理到位。同级别性价比应该是没有对手。 续航能力优秀，很多车友说奇瑞反向虚标，这点我同意。我的是续航161公里版本的，我亲测跑过160公里后续航还剩十多公里，这时候增程器介入了。 增程器的无感介入，这点必须给大大的赞，真是技术奇瑞。这个大家可以跟增程式的其它车子进行对比，差别不止一星半点儿。
【不满意】其实没什么不满意的，新车都有点小毛病，这些都能处理。24款的车有的小异响现在也都解决了，辅助驾驶方面我个人感觉够用但不出彩，自动泊车经常出现自动退出，不知道什么原因。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、能耗表现 1. 电耗较低 ◦ 从车辆能耗数据来看，自启动后平均电耗为4.4 kWh/100km，在同级别车型中表现出色，日常使用成本较低。 2. 综合续航长 ◦ 其增程式设计有效解决了纯电动车的续航焦虑问题。结合纯电和燃油的续航能力，能够满足长距离出行需求。 二、车辆性能 1. 动力性能 ◦ 车辆动力输出平稳，无论是起步还是加速过程都能提供足够的动力，能够满足不同驾驶场景的需求。 2. 驾驶模式多样 ◦ 提供多种驾驶模式选择，如纯电模式和增程模式，用户可以根据实际路况和需求灵活切换，进一步优化能耗和驾驶体验。 三、内饰与配置 1. 内饰质感好 ◦ 内饰采用高品质材料，做工精细，营造出舒适且豪华的驾乘环境。 2. 科技配置丰富 ◦ 车机系统具备诸如能耗统计等功能，能够让用户直观地了解车辆的运行情况。并且可能还具备智能导航、多媒体娱乐等丰富的功能，提升驾驶乐趣。 作为开了几个月的车主，最让我惊喜的是这车的能耗表现。日常通勤我基本用纯电模式，平均电耗能稳定在4.4-5kWh/100km左右，充电一次能跑小半个月，电费成本比燃油车省太多了。上次跑长途，满油满电直接干了1000多公里，完全没有续航焦虑，增程模式下油耗也就4.8L/100km，这个成绩真的很能打。 驾驶感受也相当不错。动力输出特别线性，加速超车时反应很快，开起来完全不像大车。而且多种驾驶模式特别实用，城市拥堵路段用纯电模式安静又省钱，上高速切到燃油优先模式，增程器介入也很平顺，完全不会有顿挫感。 内饰和配置这块也深得我心。车内用料很扎实，软包材质摸着舒服，做工也精细。车机虽然偶尔有点小问题，但功能是真丰富，AR导航、智能语音助手都很实用，尤其是能耗统计界面，能清晰看到每段行程的电耗和油耗，对我这种喜欢研究数据的车主特别友好。 最后必须夸夸购车服务。当时4S店的销售特别专业，试驾时耐心讲解每一个功能，还帮我争取到了不错的优惠。提车时还准备了交车仪式，这种被重视的感觉真的很棒！
【不满意】不过这车也不是十全十美，有些地方确实让我有点头疼。首先就是车机系统，偶尔会卡顿死机，特别是刚启动车辆时，想快速打开导航经常要等几秒，有时候语音识别也不太准确，希望厂家能尽快推送升级优化。 增程器工作时的噪音也比较明显。在纯电模式下特别安静，但一旦增程器启动，车内能明显听到发动机的声音，虽然不影响驾驶，但总觉得有点掉档次。 另外，后排舒适性还有提升空间。座椅的填充物偏硬，腰部支撑不太够，家里老人坐久了总说腰酸。而且车门储物格太小，连我常用的保温杯都放不下，实用性差了点。 还有车漆真的太薄了！前几天停路边不知道被谁蹭了一下，直接见底漆，去补漆又贵又麻烦，现在开车都得小心翼翼的。 总的来说，星途星纪元ET24款增程Pro版优点很突出，缺点也比较明显。但考虑到它的性价比和日常使用体验，我觉得整体还是很值得入手的，希望厂家能重视车主反馈，把产品做得更好！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】星纪元ET车友和车友们好，24年11月购入两驱增程PRO版本，目前已经无故障行驶9000公里了，跑的不是很多，但使用体验相当可以。空间感受：老婆160，在里面跟小孩似的，3m轴距不是说说的，过年回老家，家里人一个劲的说，空间真的大。驾驶感受：28岁的我驾龄已经10年了，同事的奔驰C，迈腾，老板的宝马7系也是经常出差开，相对比这些车，ET用料绝对不差，我喜欢操控感，所以胎压我一般打到300KPA左右，方向盘指向性没得说，快速变道也很稳。使用技巧：很多技巧其他车主也都分享了，我分享的绝对是独一份的分享，只有24款车主才能使用的哦，很多人诟病的断头台在我看来简直是185腿长男生的福音啊。不过后来我在不影响腿部空间的情况下，加了双层的置物架，看图，用了一节铝型材和两个实木小托盘，然后固定在之前说的车载冰箱的饰板上，上层放纸巾，加小杂物，下层放了一个可爱的垃圾桶，刚刚好，简直完美，动手能力强的车友可以复刻下。安全性：这个我想已经不需要解释了，这个更没的说，安全就是最大的豪华。用这个车带着家人，还是相当放心的。嘎嘎好。
【不满意】唯一美中不足的两个问题在25款新款上也已经解决了。一、天窗没有遮阳帘，24款商城有两款遮阳帘供选择，我懒得装了，有地库。跑的时候，空调开到最大，也还好。老婆后来还是嫌弃晒，淘宝买了个吸盘遮阳帘，主要小。二、没手套箱，这个是有点反习惯了，不过ET的车内空间足够大，加上我自己弄了个双层实木置物架，倒也可有可无了，25款是有了的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】外观：星际美学暴击 流动的星轨雕塑 贯穿式灯带如超新星爆发撕裂暮色，无框车门切割出太空舱般的未来轮廓。车身曲面在光照下浮游着液态金属星辉，0.205Cd风阻系数让每一道线条都成为空气动力学的诗篇。当光刃轮毂划破夜色，仿若坠入赛博坦星球的星际信标。 内饰：穹顶宇宙舱沉浸 触手可及的温润星云 云朵座椅用Nappa真皮复刻失重包裹感，中控台实木饰板镶嵌陨石纹理。2.5K超清15.6英寸大屏升起时，无极变色氛围灯如星环流转，7.1.4全景声系统让巴赫旋律在头顶光年外盘旋。母婴级环保材质构筑纯净氧舱，新车落地即享0醛味呼吸自由。 空间：移动太空堡垒 轴距3米解锁空间魔法 后排可翘二郎腿的奢侈进深，1米8壮汉躺平仅占行李舱1/3。31处储物暗格藏纳登山杖、单反、滑板于无形。下沉式后备箱组成「巨鲸胃袋」，帐篷、车载冰箱、狗笼尽数吞纳。一键放倒座椅变2.3m「观星大床房」，全景天幕邀银河入梦。 驾驶：反重力悬浮秘境 云台底盘颠覆物理法则 过减速带时悬挂如履天鹅绒，CDC电磁阀以毫秒级抚平颠簸。高速劈弯时轮胎施展乾坤挪移，5米车身转弯半径堪比A级车。 续航：能量黑洞神话 反向虚标的能耗刺客 宁德时代神行电池以反向虚标震惊业界 从此跨省奔袭只关心膀胱容量，电量焦虑沦为上古传说。
【不满意】对于星纪元ET我的家人来说，没有什么不满意的地方。更多的是对它的爱与珍惜。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】因为我比较关注安全性能，从ET上市就一直都关注这辆车，巧合的是我们这里奇瑞新能源的售后迁到了星途星纪元的门店，在小蚂蚁保养的时候忍不住试驾了et，当时就心动了，谋划了几天终于还是再次返店签了购车合同，因为提的现车很快车就开回家了，置换了陪伴了6年多的艾瑞泽5（唯一一款前后六气囊的，有些不舍得） 最满意的地方肯定是厂家宣传的安全性能，高强度钢、前后气囊侧气帘都标配了的
【不满意】倒车打方向的时候会有咔咔咔的声音，虽然换了前轴承螺丝，但是异响还是存在
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【满意】该车的外观流线及内部空间是我们一家最满意的地方
【不满意】主要还是车机的智能化对比同年同价位的车系偏弱。轮毂罩易出现异响且安装不便。
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【满意】最满意的就是真省钱 25年4月1号提的车，到今天2月出头，跑了6667公里。先说我最关注的事情，就是到底花了多少钱充电加油，请看截图，一共花了1000出点头，但油续航还有两三百公里，所以实际花费可能在1千以内，如果是我以前的车花费在4000-4500元的样子（只是开油车的话可能舍不得经常开，也就来不到这么多公里数了）
【不满意】异响问题：目前遇到3个，已经解决2个。1、空调轰鸣声音和空调发出滋滋的声音，解决方法是把空调风速调到最大，开个一两分钟就可以了；处理五六次后，就没再遇到过空调异响声音了。2、副驾驶异响咯噔咯噔声音，如下图，其实就是部分车主的这颗螺丝没有拧紧，我去首保的时候让售后拧紧就没再出现过。3、杯架这里松动，尤其是放上杯子后那种声音更明显，我想大多车主都有这样的问题吧，网上找了方法说是用胶条固定，我觉得不太好，暂时没有主动去解决，目前只是不放杯子。
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【满意】提车一年，比较懒，今天来交个作业。 一、选车 时间久了，久到忘记当时是如何决定提ET了。家里两辆代步小车还有2个小人，假期出游的时候，小车越来越不能满足需要，迫切需要一个能能为我们长途出游保驾护航的大家伙。其实当时看的都是油车，直到ET进入视野，外观，空间以及老牌车企给人的信任，当然主要是领导的同意。没有试驾，因为当时还没预售，只有展车。听起来很简单吧！其中曲折与纠结一点不必你们少。好在预算准确，需求清晰。 二、用车 一年里程2万多一点，牛马人身，平时主要是市区周边，孩子要卷，只能寒暑假抽点时间远途。里程不多也不少吧。ps：电车省的钱，都会装进肚子里。。。 空间。一家4口空间是足够有余的，无论是驾乘空间还是行李空间，无论你坐在哪个位置，空间和大座椅都能让你舒适。后排还能满足两个娃比武论剑，一较高低。至于小储物，感觉不是储物空间不够，而是需要合理的规划。 驾驶。激情与发量成正比，带着家人的时候开的比较稳，一个司机要充分考虑乘车人的安全与舒适，ET能像个稳重的老牛一样，给予充分的安全信心，四平八稳才是逼格。一个人开就要激进一些，虽然是2驱，但是7秒多的实力，在路上也是当仁不让的，加上坚韧的底盘，偶尔耍两把也是手到擒来。 续航。这个问题是很难准确量化的，天时地利人和都会影响到续航。限速60公里的省道可以轻松达成WLTC161，修身养性CLTC也开到过。当然高速肯定要打折，120-130吧。增程的续航也在心里预期。至于纯油油耗，这个没详细测试，必定增程用户都有一颗纯电的心。经验估计时速120到130，7个多油吧。完全可以接受。 综述，网上对ET的褒贬，不作评价，也难以评价，众口难调。我只希望，遇到问题车主一定要多咨询车友，有些问题可能换一种操作方法就不是问题了。个人对ET很满意，其实仔细回想，那个时间，那个价格，你能选到比ET强的并不多，当然要完全摒弃加一点的前提下。
【不满意】智舱：奇瑞的短板，无论是人机交互还是控制稳定性上都还有不足。比如说传感器偶尔故障，前期座椅位置控制不精确容易丢失等 智驾：这方面只能说有吧！个人并不太注重智驾，方向盘在自己手里才放心。我这个本身没有激光雷达，高速NOA一般水平吧。车少的路段，能够满足基本需求。
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