星纪元 ET 2024款 增程 200 Pro

【满意】我比较看重的星纪元et的车身安全，笼式车身88%的高强度钢铝，车内无甲醛无异味，车长5米3米轴距，外观也好看也比较耐看， 当初也被颜值吸引了，造型比较时尚，偏年轻运动，还有辨识度。
【不满意】车机是8155芯片的，应用app少的可怜，流畅度比新款的8295差的太多了，升级1.6版本的时候几乎没升级，应用中心只有4个垃圾应用可以下，比8295的芯片车机差太多了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】每天出勤一百三十公里，最满意的续航表现纯电一个来回基本够用，续航能力还是不错的的，空调给力这40来度的高温，空调相当给力，座椅按摩
【不满意】车机有点卡顿，倒车的时候会有那么一点点的卡顿，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、当“增程”不再是妥协：重新定义“无界出 作为深耕燃油车10年的“老司机”，今年试驾星纪元ET增程Pro时，我彻底被它的“全域全能”征服。不同于纯电车的续航焦虑，也不同于传统增程的“够用就好”，这台车用1.5T增 程器+单电机的黄金组合，交出了CLTC纯电续航200km、综合续航超1300km的成绩单——这意味着我能从大庆自驾吉林松原，全程用电省下油费，中途无需充电；也能在零下20℃的冬日早晨，启动增程器快速供暖，不必像纯电车那样苦等电池预热。 最让我惊喜的是“智能发电模式”：当电量低于30%且导航显示前方50km有充电站时，系统会自动规划最优充电路径；若途经高速服务 区，更能精准计算“加油发电”效率，比我自己 手动操作节省30%时间。这种“比用户更懂需求”的智能，彻底打消了我对增程车的偏见。 二、30天实测：能耗15.8kWh/100km的省钱 公式 作为家中第二台车，我专门用ET增程Pro承担了80%的通勤和短途出行任务，总结出一套“油电双省”秘籍：纯电优先，场景分明：市区通勤严格用纯电模式，搭配智能能量回收（强度2级），单程15km能耗低至12kWh/100km，每公里成本不到1毛钱；周末带家人去郊区，提前用APP预约“增程发电”，到家时电量保持80%，彻底告别“用电焦虑症”,增程器经济运转：高速行驶时保持发动机直驱模式（时速80km/h以上），噪音控制在55分贝以内，比同级燃油车安静30%，且油耗稳定在5.2L/100km，相当于百公里成本30元，仅为同排量燃油车的1/3;细节控的节能小心机：关闭“自动驻车时空调常开”、调整前挡风除雾频率、利用座椅通风替代全程空调……这些“反常识”操作让每月电费控制在200元内。 最直观的改变是：以前每月油费1500元，现在油电综合成本不到500元，相当于每年省下一趟长途旅行预算。 动力与舒适的完美平衡，增程器介入几乎没 有顿挫感，在石板路上行驶时，后排老人连 说“比家里的轿车还稳”，遇到山路弯道，坐在 副驾的老妈全程没喊“慢点”。 场景化智能守护父母第一次坐电动车紧张？ 不用担心——增程Pro标配540°透明底盘、全 速域ACC自适应巡航，遇到行人还会主动降 低空调风噪。 四、试驾对比：为什么增程Pro成为我的“唯一解”?对比过3款同价位增程车型后，ET增程Pro的真”全域高性能：多数增程车高速乏力、NVH失控，而ET增程Pro凭借265马力，高速超车比2.0T燃油车还轻快，且发动机噪音始终控制在45分贝以内（图书馆级静音）；“真”用户导向设计：别人家的增程车为了降本减配快充，而ET增程Pro标配30分钟充至80%的400V高压台周末赶时间时，喝杯咖啡就能“回血”;“真”长期主义承诺：星途提供行业唯一的“增程器终身质保+电池10年/20万公里衰减质保”，对比某品牌仅3年质保的政策，这种“把用户当家人”的诚意，让我敢用十年。 一辆车，让生活多了100种可能，从最初对增程技术的怀疑，到现在每天依赖它的“无界陪伴”，星纪元ET增程Pro教会我：真正的好车不该被动力形式束缚，而应成为连接生活场景的“万能接口”。它既是通勤路上的省钱利器，也是家庭出行的温馨港湾，更是探索世界的可靠伙伴。如果你也受够了续航焦虑，厌倦了燃油车的繁琐，不妨试试这台“没有短板的六边形战士”——毕竟，当出行不再是负担，生活才能真正回归自由。
【不满意】没有手套箱，没有遮阳帘，没有车载冰箱，没有220V电源
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】星途24款星纪元ET增程Pro提车与用车体验 提车当天的体验让我对星途的服务初印象不错。10点到店时，交付专员已做好交付前准备，11点详细讲解了车辆功能，从驾驶辅助到中控操作一一说明。随后的交车仪式简单而温馨，和爱车合影留念时很有仪式感。12点4S店提供的精美午餐荤素搭配合理，让等待的时间变得轻松。下午1点从4S店出发去车管所备案上牌，整个流程衔接顺畅，提车过程高效又舒心。 用车至今，这款车的优点十分突出。全铝底盘搭配前高阶双叉臂和后五连杆悬架，滤震细腻且支撑性强，转弯半径比同级SUV小很多，狭窄路段掉头轻松不少。532经典中大型SUV尺寸带来了优秀的空间表现，后排腿部空间充裕，轻松实现“翘二郎腿自由”。安全配置更是加分项，高强度钢铝混合车身、中央安全气囊以及符合新国标的电池，让人驾驶时安全感满满。增程器表现惊喜，油电转化比高达3.7度/升，极大降低了续航焦虑。车身造型简洁流畅，侧面线条从车头延伸至车尾，比例协调，颜值耐打。 总体来说，星途星纪元ET增程Pro在硬件实力上诚意满满，但车机细节和售后服务还有很大提升空间，希望厂家能重视用户反馈，优化产品与服务。
【不满意】不过缺点也不容忽视。车机搭载的8155芯片操作卡顿，语音识别不能连续指令，仅能满足基础导航和听歌需求，升级8295芯片要5000元，价格偏高，建议官方调整至2000元左右。仪表盘四边不等宽的“雅迪屏”设计突兀，左侧大黑边虽内置摄像头，但视觉效果欠佳。32度动力电池容量偏小，WLTC纯电续航150公里，夏天城市使用实际仅120公里左右就得充电，频繁充电略显麻烦。座椅通风风力较弱，降温效果有限。最让人失望的是售后，追尾更换前保险杠后360全景影像畸变，4S店折腾半个月未解决，仅以“等车机更新”搪塞，服务响应让人不满。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的有三点： 1、尺寸； 2、外观； 3、用料。
【不满意】智能化方面8155芯片拖后腿了，运行速度是最直观的，再一个语音识别方面也有所欠缺，最不能忍的是行车记录仪只能存前向的，据说8295版可以存四周的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年4月底终于提了星纪元ET，这款车从去年上市起我就一直关注。不过当时一是预算有限，二是换车的念头不算强烈，去年五一车展问过，一分钱现金优惠都没有，也就没再想。今年春季车展再去看，现金优惠已经给到3.5万。我的预算在20万以内，理想L6价格超预算pass。主要对比的是东风奕派008和星纪元ET、领克08，最终选了ET，还是觉得奇瑞的高端品牌更有保障。当然008也挺让人动心，五座版后排空间丝毫不输ET，还有腿拖、后排屏幕和车载冰箱，低价版理想，配置确实诱人。提车两个月，跑得不算多，还不到3000公里。本来想在某鱼花几百块买个充电权益装充电桩，结果物业不让在负二楼设电表箱，只能从楼层电井拉电线，算下来得80米。没办法，只能找线下门店安装，连桩带线花了3500。4月底提车时加的300块92号油，到现在都没用完，晚上预约充电是真便宜。4月底提的车，也没对比其他4s店价格，当时没想着交定金，不过店家给的优惠确实不少，也懒得去其他家4s磨嘴皮了，价格确实划算，估计是新款上市的原因。对比新款，24版pro少了电动遮阳帘、8295芯片、电动手套箱，续航也少了60公里，但电池用的是宁德时代，看网上说新款用料有所缩减，记得抖音看的奇瑞尹总说最高的材料配置都用到et上了，感觉第一代产品应该做工用料更加扎实，虽然有些缺陷需要后代更新弥补。
【不满意】车机系统反应有点延迟，有时操作指令不执行。另外系统自带音乐视频类软件太少。还有就是魅族手机不支持nfc钥匙，只能蓝牙钥匙，但蓝牙钥匙个别时候又连不上来不了车门。后续官方商城购买的599遮阳帘，缝隙有点大。
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【其他】

【满意】外观简约大气，空间宽敞，驾驶起来有高级感，续航不错，性价比高。
【不满意】内饰显得有点廉价，车机卡，功能不够完善，玻璃天幕没有遮阳帘，前期说的功能后面没实现。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这个外观了，不喜欢方盒子的车型，再加上我原先开的是轿车，这车造型还是挺喜欢的，也没有给人很大的感觉。
【不满意】开了一段时间24款星纪元ET增程pro，整体还算满意，但有些地方确实让人忍不住吐槽。 车机是个大问题，虽说用的是8155芯片，可流畅度欠佳，功能也不够丰富，和主流车机比起来有差距。就拿分屏来说，转弯时盲区监测不能窗口化，在复杂的分岔路口要看导航，盲区监测画面却直接覆盖了导航，严重影响行车体验，真希望厂家能尽快优化。另外，应用商店资源太少，我想下个常用APP都没有，很不方便。 细节设计也有不少缺陷。仪表盘位置不太合理，开车时容易被方向盘挡住，看着费劲。
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身尺寸够大，带来了比较宽敞的车内空间，尤其是后排的腿部空间超越同级，而且后排的座椅坐垫还可以给大腿比较不错的支撑性！车门上的储物空间也是比较大，可以放两瓶水，我个人最喜欢的就是前面中控台位置，可以放好多东西比较方便，没有觉得像别人说的看着有多别扭！ 车机系统升级了最新的1.6.0版本，总得来说也没有觉得比1.5.0版本有多好用，可能是新车的原因，个人觉得语音识别或者是下达指令都能精准完成，尤其是高速辅助驾驶功能，基本上上了高速从砸道开始就可以开启noa它可以在砸道开始实现高速辅助驾驶功能，进入高速的时候能自己完成向左变道汇入车道，在高速辅助驾驶路段还能判断是否要变道，我是设置的变道之前向我发送指令，经过我打转向灯再实现变道，觉得这样做比较有安全感！
【不满意】不满意的就是这个门槛设计，不做成密封环境，每次下雨天行驶都会把门槛这里甩进去很多泥水和泥沙，看上去比较糟心，去了4S店高速师傅，售后师傅就说了一句这个地方没有做成密封环境，但是泥水甩不进车里面不用担心，感觉说的太不负责任了，这一点十分不满意！ 还有后排座椅靠背行驶颠簸路段有共振，会明显感觉到后排头枕会左右摇摆，个人主观感觉共振特别明显，但是...去了4S店同样被售后师傅搪塞过去，告诉我这个问题所有车都这样，即使换一套座椅还是会有同样问题，并且带我试驾了一下4S店的试驾车，就是为了证明所有车都是这样的表现！个人觉得比较无语
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【其他】

【满意】4月底买的车已经跑了1W多公里了，连销售都有点震惊，其实我也觉得😃主要是ET太好开了！加上ET本身是一台增程汽车能耗又不高，两吨多的车重，高速纯燃油行驶120码大概七个油左右；于是每天都在摸着方向盘，忍不住跑些中短途去周边城市旅游，公里数就上去了😁 提车到现在就跑过一次长途，从郑州到威海带两只小猫旅游。基本上都是高速路，我的是高速智驾，基本上一路都是开的智驾。 由于当时我的8155还没有更新新系统当时的ET喜欢走最左侧车道，遇到大货车在中间车道行驶ET超车时减速比较大，感受不是太好（不过最近新版本的猎鹰智驾已经解决了） 最让我和媳妇感到惊喜和舒适的是ET出厂自带的宠物模式，真的是对有宠家庭来说太幸福了！去威海旅游期间当时没找到宠物友好酒店，最后我和媳妇都打算开旅行模式睡车里了，无意间发现了宠物模式（主要之前新车不太熟悉，没找到）一是我和媳妇就住酒店里面把两只小可爱放车里了。在酒店的时候还可以通过星纪元APP查看车内温度，还是媳妇半夜不放心，让我下去看了一下，发现宠物模式持续运行中！图片也是凌晨拍的。 从那次之后每次带他俩出去，我都直接打开宠物模式，ET也没让我失望过。 当然有优点也有缺点，车机系统不够流畅智能，但是这对我来说都是小问题，我当时买车的时候什么都没看，就是奔着底盘去的！
【不满意】实体按键较少，几乎跟特斯拉一样；哨兵模式太费电；仪表盘屏幕不能完整显示地图和导航（希望厂家能OTA）
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】