腾势D9 2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

【满意】全能旗舰，心之所向：腾势D9，我的理想MPV 在汽车细分市场中，MPV车型早已跳出单纯商务代步的固有标签，成为兼顾家庭出行、商务接待、长途自驾的全能座驾。对于追求高品质出行的我而言，一台优秀的MPV，既要拥有沉稳大气的颜值、奢华舒适的座舱空间，也要兼备高效节能的动力、智能便捷的科技配置，同时适配家用、商务双重场景。辗转对比多款同级别车型后，第二代腾势D9凭借全方位的产品实力，成为我心中无可替代的最优选择，也是我心目中最完美的豪华旗舰MPV。 颜值是第一眼的心动，腾势D9的外观设计，完美诠释了中式豪华美学，审美高级且适配全场景。整车外观摒弃了传统MPV臃肿笨重的造型短板，采用家族专属的豪华海浪美学设计语言，超大尺寸直瀑式进气格栅气场十足，搭配点阵式镀铬装饰点缀，精致感扑面而来。两侧锐利通透的LED贯穿式大灯与格栅无缝衔接，灯光点亮瞬间，兼具辨识度与仪式感，无论是白昼通勤还是夜间行车，都能带来极佳的视觉效果。 车身侧面线条流畅舒展，5250mm的车长搭配3110mm超长轴距，比例协调不笨重，平直的腰线贯穿车身，勾勒出沉稳大气的车身姿态。 如果说外观是加分项，那么内饰座舱与空间表现，便是腾势D9俘获我的核心优势。作为一款主打舒适的旗舰MPV，腾势D9以内饰豪华质感与人性化空间布局，重新定义高端MPV座舱标准。车内大面积采用软质包覆材料，搭配高级真皮、木纹饰板与金属镀铬组件，用料厚道考究，触摸之处皆是细腻质感，轻奢氛围感直接拉满。车内环保工艺严苛，从源头规避异味问题，提车即可直接用车，老人小孩乘坐更加安心。 车内采用主流的“2+2+3”七座布局，空间利用率做到同级别顶尖水准，彻底解决传统MPV第三排局促、后备箱鸡肋的行业通病。第二排作为整车黄金座舱，配备两张顶配云绒航空座椅，座椅填充物软而不塌，贴合人体脊椎曲线，长时间久坐也不会产生疲惫感。座椅通风与加热功能，专属零重力模式能够有效缓解长途出行的疲劳；独立隐藏式多功能小桌板，办公、放置饮品电子产品一应俱全，商务接待可临时办公，亲子出行方便孩子休闲娱乐，实用性拉满。 第三排空间同样诚意满满，并非简单的附加座椅。除此之外，车辆支持6kW对外放电功能，周末露营、户外野餐，随时解锁多元化出行乐趣，完美契合多孩家庭与出行爱好者的需求。 动力续航与能耗表现，是新能源MPV的核心痛点，而腾势D9双动力版本，完美兼顾性能与经济性，彻底告别用车焦虑。该车提供DM-i超级混动、其中搭载第五代DM技术的混动版本，配备1.5Ti超高热效率发动机，发动机热效率高达45.3%，位居全球量产MPV榜首。 这套成熟的电混系统加持下彻底打消长途出行续航顾虑。同时车辆搭载智能电动四驱系统，最大输出407匹马力、681N·m扭矩，动力媲美3.0T燃油豪车，百公里加速表现优异，提速线性平顺，高速超车从容不迫。更值得一提的是，车辆馈电油耗低至5.85L/百公里，相比同级燃油MPV，长期使用能节省大量燃油成本。 安全与智能配置的加持，让每一次出行都安心无忧。安全层面，整车搭载比亚迪第二代刀片电池，经过多重极限安全测试，抗冲击、防渗漏，电池安全性行业领先；车身采用高强度钢铝混合材质打造，搭配全方位主被动安全系统，AEB自动紧急制动、车道保持、盲区监测、多气囊防护等配置全系标配，从车身结构、电池防护到智能避险，全方位守护车内人员出行安全。 智能科技方面，腾势D9搭载智能车载系统，超大中控悬浮屏搭配全液晶仪表、后排专属娱乐屏，实现多屏互联。语音控制系统响应迅速，支持全车多区域语音唤醒，无需手动操作，即可完成空调调节、导航设置、影音播放等操作。同时车辆配备高阶智能驾驶辅助系统，无论是拥堵市区跟车、高速巡航，还是自动泊车，都能轻松胜任，降低驾驶难度，新手司机也能轻松驾驭这台大型MPV。 纵观30万级豪华MPV市场，竞品车型各有短板，有的油耗居高不下，有的第三排实用性差，有的智能配置落后。唯有腾势D9，补齐MPV所有用车短板，颜值、空间、舒适、动力、智能、安全六大维度全面均衡，既能撑得起商务接待的排面，也能承载一家人的烟火日常。 于商务而言，它气场十足、静谧舒适，是待客迎宾的体面座驾；于家庭而言，它空间宽敞、能耗亲民、安全可靠，是守护家人的移动港湾。从城市短途通勤，到周末近郊出游，再到跨省长途自驾，腾势D9都能完美适配所有出行场景。 真正的理想座驾，从不是单一优势的堆砌，而是读懂用户的出行本心。腾势D9以全能产品力，兼顾商务体面与家庭温情，打破商务与家用的边界。这便是我钟爱腾势D9的理由，它不止是一台代步MPV，更是陪伴我奔赴山海、见证生活美好，兼顾事业与生活的最佳出行伙伴。
【不满意】如果价格在能低一点，续航在能长一点，那就更完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】宜商宜家全能旗舰，深度品鉴腾势D9的硬核实力与高端魅力 在如今汽车市场多元化发展的时代，MPV车型早已不再只是商务接待的专属工具，越来越多家庭开始追求舒适出行、长途旅居、全家同行的用车体验。而在国产高端MPV赛道中，腾势D9凭借比亚迪深厚的新能源技术积淀、大气稳重的外观设计、越级豪华的内饰配置、兼顾性能与节能的动力系统，一跃成为中大型MPV里的标杆车型。无论是商务场合彰显格局，还是日常家用守护温馨，腾势D9都交出了一份近乎完美的答卷，真正做到了商务有排场、家用有温度、出行有品质。 初见腾势D9，最直观的感受就是大气磅礴、气场十足，完全打破了传统MPV笨重、老气的刻板印象。整车采用π-Motion势能美学设计语言，前脸宽大规整，直瀑式镀铬进气格栅贯穿整个车头，搭配犀利锐利的LED星钻大灯，横向拉伸的视觉效果让整车商务气场直接拉满。车身侧面线条修长流畅，平直的腰线搭配隐私玻璃、多辐式轮毂，兼顾稳重感与精致感，长超5.2米的车身尺寸，不仅带来更宽裕的内部空间，行驶在路上辨识度极高，低调中自带高级感。车尾造型简洁厚重，贯穿式尾灯点亮后科技感拉满，夜晚行车辨识度出众，不管是接送客户还是全家出游，开出去体面大气，兼顾商务稳重与现代时尚，老少皆宜，颜值完全适配多场景用车需求。 走进车内，腾势D9真正诠释了何为“移动豪华行宫”，把舒适、科技、豪华三大核心做到了极致。整车内饰用料十分厚道，大面积真皮软包、实木饰板、细腻金属饰条相互搭配，触感细腻，做工精细，丝毫没有廉价塑料感，用料水准比肩百万级豪华MPV。车内整体布局简约轻奢，没有繁杂冗余的按键，中控搭载超大悬浮式中控大屏，搭配全液晶仪表、HUD抬头显示，整套智能座舱交互流畅，车机搭载比亚迪成熟的DiLink智能系统，反应迅速、操作丝滑，支持语音控制空调、车窗、座椅、导航、影音娱乐，开车时动动嘴就能完成操作，既方便又保障行车安全。 空间是MPV的核心竞争力，腾势D9在空间利用上堪称教科书级别。采用2+2+3经典七座布局，第二排是整车的精髓所在，两张独立航空座椅堪称“移动头等舱”，座椅支持电动调节、通风、加热、多档位按摩功能，靠背角度、腿托可以自由调节，长途乘坐久坐不累。宽大的扶手、独立触控屏、USB快充接口、独立空调出风口，给后排乘客顶级的尊享体验，商务接待时，能给客户极致舒适的乘坐感受，尽显主人品味。前排空间宽敞，驾驶位视野开阔，储物空间丰富，手机、水杯、杂物都能有序收纳。第三排并没有为了缩短车身而压缩空间，头部腿部余量充足，成年人长途乘坐不会拥挤，儿童乘坐也十分宽裕。后备箱在常规状态下就能容纳多个行李箱，放倒第三排后拓展空间巨大，露营、搬家、装载大件物品都轻松应对，完美兼顾多人出行与储物需求。 动力与续航方面，腾势D9搭载DM‑i超级混动系统，也是它碾压同级燃油MPV的核心优势。很多传统燃油MPV车重偏大，油耗居高不下，日常用车成本很高，而腾势D9可油可电，纯电模式下日常城市通勤、接送孩子、短途代步，完全可以零油耗出行，安静平顺；长途自驾、跨城出行无需焦虑续航，混动模式下发动机高效介入，综合油耗极低，彻底摆脱了大型MPV费油的痛点。整套动力输出平顺线性，起步安静丝滑，加速从容不顿挫，电机加持让低速行驶几乎没有噪音，车内静谧性拉满。底盘经过专业调校，悬挂软硬适中，过滤路面颠簸能力极强，过减速带、坑洼路面时车身平稳，高速行驶沉稳不飘，不管是城市拥堵路段，还是高速长途，驾乘体验都十分舒适。同时整车配备多重主被动安全配置，车身高强度钢占比高，车身结构坚固，搭配全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、360°全景影像等安全功能，全家出行更安心。 对于家庭用户而言，腾势D9更是一台有温度的出行伙伴。宽敞的车内空间，方便老人上下车，二胎、三胎家庭全家出游不用再分两辆车；车内独立分区空调、负离子空气净化系统，时刻保持车内空气清新；全车丰富的充电接口、车载冰箱可选装，露营野餐、长途旅行随时冷饮相伴。静谧的座舱环境，孩子可以在后排休息、看动画，大人轻松驾驶，真正实现一车承载全家幸福。 在商务场景中，腾势D9高端新能源的身份，区别于烂大街的传统燃油MPV，环保、科技、高端的标签更符合现代企业形象，低用车成本也能节省商务开支，体面又务实。相比合资进口MPV高昂的售价、简陋的配置，腾势D9用亲民的价格，给到越级的豪华配置、顶尖的混动技术、超大的空间和更强的智能化，性价比直接拉满。 从外观气场到内饰豪华，从空间舒适到动力节能，从智能科技到安全守护，腾势D9精准拿捏了当代消费者对高端MPV的所有需求。它不只是一台简单的代步车，更是兼顾事业与生活的全能座驾，既能奔赴商务沙场，撑起格局与体面；也能奔赴诗和远方，守护家人与温情。在国产汽车崛起的当下，腾势D9用硬核实力证明，中国品牌同样能造出世界级高端MPV，兼顾格局、舒适、经济、品质，是家用、商务双场景下无可替代的优选好车。
【不满意】座椅空间还不够舒服，如果能和你说他就很完美，期待越来越好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为家里的主力家用车，最满意的就是D9的全能性，完全踩中多孩家庭、带老人出行的所有需求。首先是二排座椅太舒服了，通风加热按摩全都有，平时带老人孩子跑长途，孩子能躺着睡觉，老人坐着也不遭罪，一点不晕车。还有双侧电滑门，上下车特别方便，老人小孩不用弯腰蹭腿，平时买完菜拎东西，轻轻一扫门就开，太省心了。 再就是混动+四驱，市区纯电开省钱，跑长途满油满电不用慌，雨雪天气开着也稳，根本不用担心打滑。车内静音效果也绝了，关上车窗，外面噪音基本听不到，高速上一家人说话也不用扯着嗓子，家用太合适了。
【不满意】车是好车，但也有小缺点。第一个就是车身太大了，5米2多的车长，老小区窄路会车、地下车库转弯、停车，都得格外小心，新手刚开肯定要适应一阵子。第二个就是电量低于20%，急加速的时候，发动机噪音会明显一点，不如纯电模式安静。 还有就是后备箱，坐满7个人的话，行李只能放两个登机箱，全家长途出行得好好规划行李；车机里能装的第三方软件不多，实用性一般，这些小地方有点小遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 空间无敌：轴距3米1，三排都能坐得舒服，这是最大的杀手锏。 2. 配置诚意：30多万的车，电吸门、冰箱、小桌板、按摩座椅全系标配，性价比拉满。 3. 省钱好养：市区纯电代步成本极低，混动油耗也低，比GL8、埃尔法省太多。 4. 底盘舒适：滤震效果同级顶尖，全家出行老少都舒服。 5. 外观大气：车头气场足，商务接待有面子，家用也不显浮夸。
【不满意】1. 车身过大：车宽接近2米，老小区停车或穿梭狭窄街巷比较考验技术。 2. 急加速噪音：低电量深踩油门时，发动机噪音会比较明显，这是混动系统的通病。 3. 二排车窗限制：二排车窗由于造型原因，无法完全降到底，对于喜欢开窗通风的人可能会有遗憾。 4. 转向半径：因为车身长，转弯半径偏大，在调头等精细操作车位时可能需要多打一把方向。 5. 保养成本：虽然用车省钱，但MPV的保养材料费和工时费相对普通轿车略高一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车主要是考虑两个孩子大了，还是需要家里有一辆商务车来使用，买车的时候还使用了国补15000，厂家补贴6000，真的太划算了。最满意腾势D9的内饰确实是它“宜商宜家”的核心王牌。它的豪华不是靠堆料，而是把科技、空间和舒适揉在了一起，主打一个“全员C位”。 这是全车最顶的地方。中排零重力座椅带16点按摩，靠背能放倒，腿托一升，配合7.5L冷暖冰箱，长途直接变舒适房。NAPPA真皮触感细腻，配合丹拿音响，氛围感拉满。 - 视觉：环抱式座舱，大面积软包+128色光幕，商务不冷、家用不土。 - 触觉：高定绒面顶棚、水晶挡把，没把后排当“小板凳”。 15.6英寸中控大屏+10.25英寸仪表是标配，四音区语音识别很灵，后排喊一声也能调空调，不用扯着嗓子喊司机。 总的来说，这车把40万级MPV的内饰标准卷到了新高度，坐进去确实有种“这钱花得值”的感觉。
【不满意】自从买了他以后其实没有特别不满意的地方，非要鸡蛋里挑骨头的话我认为就是后备箱压缩空间有点小了，这也是D9为了“全员C位”做出的取舍。为了给第三排留足腿部空间，后备箱深度被压缩了。但它的“小”是相对的，且自带“扩容”技能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我置换老车，老车残值抵了20000，开始我准备全款买的，但是贷款可以优惠6000利息优惠，全款什么都没有，最后想想了一次性把钱给出去也没有点优惠额外补贴什么的。还不如手上多留点钱，虽然最后算上贷款利息总价是要比全款高一点，但毕竟钱留在手上可以半更多的事，现在想来当初这个决定也是对的，我是交给店里帮上牌的，最开始说是要1000元的上牌费，后来我说那我再等等，到别的城里去看看，经过反复的博弈，最后将上牌费谈到了200元，而且还另外赠送了我一次保养。赠送的礼物，和APP的积分都没少，也许26款出来后25款优惠会更多，但快过年了，我想过年能够用上新车走亲串戚。
【不满意】第三排空间虽然用的时间不多，但如果二排乘坐大个儿，把座椅调节到后面的位置，三排的位置真的有点受影响。而且二排进入三排不够平整。如果走路不小心会踢着脚。但任何事情都没十全十美的，毕竟要满足前面两排的空间和舒适感也是能够理解的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】赠送的东西比较好，三次基础保养，头枕、脚垫、腰靠，还有充电桩、放电枪，一个推车，这些都是很实用的，如果不送的话，单独花钱去买又是一笔小开支。还有这车得乘坐舒适性确实是一般的SUV难比的，尤其是后排座椅的座椅，坐在座椅上脊椎承重的身体重力都被座椅承接住了，整体身体都很放松。
【不满意】我是一月定的车提的车，没等两天提车了。一月补贴都都没有了，交了一万多的购置税，还有八千的保险，另外上牌还收了我一千块钱，虽然收这一千又额外赠送了一次保养，但我了解好多车友都没给钱，这一次保养对比一千块钱还是不划算啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车这件事确实挺折磨人的，前后纠结了小一周，GL8和腾势D9来来回回试驾对比，最后赶上了24款的小优惠，又送保养又送木地板，心一横就定了腾势D9的2024款。现在车子已经开了七千多公里，首保也做完了，一些真实的感受也想和大家分享分享，谈不上多专业，就是一个普通车主的日常体验。最满意的肯定是这车的全能感，简直是我们这种家庭的定制款。平时市区接送孩子、买菜逛街，基本全靠纯电，续航扎实，安静又省钱，回家插上充电桩，第二天满血复活。一旦遇到长假回老家或者带父母出门玩，油电混合的模式一点续航焦虑都没有，加油就能走，路上服务区休息时如果能充电，补一点电又能继续用电跑，灵活得很。这种可油可电的体验，彻底治好了我出门前的里程计算焦虑。
【不满意】我觉得中控那块大屏虽然功能多，但有时候菜单层级有点深，开车时想快速调整某个设置，得分神找一会儿。另外车身比较大，在一些老小区或者狭窄的立体停车场里，还是需要格外小心，好在360度影像挺清晰，帮了不少忙。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势D9这车，买了三个多月，跑了3380公里，最让我满意的就是空间和续航了！说实话，作为两个孩子的爸爸，每天接送他们上下学，周末还得带全家出去玩，这车空间真是帮了大忙。第二排孩子能随便走动，第三排也不憋屈，我爸妈坐后面都说比之前那台轿车舒服多了，腿能伸直，头不顶棚。续航也实在，官方说纯电190公里，我实际开空调能跑140左右，上下班通勤完全够用，一周充两三次电，油钱几乎全省了。
【不满意】车大是优点，但停车真是头疼。我以前开轿车的，换到这MPV，进老小区窄路掉头得来回折腾好几把，有时候后面有车等着，心里更急。虽然有360全景影像和自动泊车，但每次都得小心翼翼，生怕蹭到旁边。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 四驱系统适配杭州雨季：梅雨季连续降雨时，超级智能电四驱的优势太明显。上周过钱江新城积水路段，动力分配特别及时，车身稳得没一点打滑，比之前开的两驱SUV踏实太多。台风天跑杭甬高速，120km/h也没发飘，方向盘手感很稳。 2. 云辇-C悬架滤震超预期：杭州老城区坑洼路不少，这套悬架过滤颠簸特别干脆。上次带客户走西湖景区的盘山小路，坑洼路段车身只有轻微起伏，后排客户连说“比坐GL8稳”，完全没有多余晃动。 3. 智能侧滑门太省心：轻踩刹车自动关门、遇到障碍物自动停住的功能太实用。上次在湖滨银泰接客户，路边有共享单车挡着，车门刚开就自动暂停，避免了剐蹭，客户都夸“这细节够高级”。
【不满意】1. 亏电噪音太突兀：电量低于20%急加速时，1.5T发动机就会传来嗡嗡声，声音能穿透座舱。上周在滨江区赶早会，亏电状态下超车，发动机突然介入，尴尬得我赶紧开音乐盖住。 2. 车机应用太匮乏：虽然语音控制挺灵敏，但车机里的应用少得可怜，想装个办公软件都没有。上次临时要处理合同，只能连手机热点用笔记本，移动办公室的噱头有点虚。 3. 触摸按键易误触：中控屏下方的触摸式按键看着高级，实际开车时特容易误触。上周想调音量，不小心按到巡航键，车速突然飙升，吓出一身冷汗，真心不如实体按键实用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】