缤果PLUS 2024款 510km 旗舰版 四座版

【满意】满意的地方可能就是省了点油费吧，但是一点没省心
【不满意】五菱缤果PLUS提车1年9个月，真的是一言难尽。我们是甘肃首批车主，当时销售说是兰州首台，本着信任我们试驾都没做就直接提车了。结果今天去常规保养，告知电瓶模块的二极管有问题，我问是我们用车导致的吗，又告知是本身就有问题并非使用造成，要给我们索赔更换。（这个二极管还不在终身质保范围内，不更换后期会导致充不进去电、无法启动问题。更换了以后呢这个配件又要跟着整车质保走，我就想请问你们五菱产品质量有问题为什么质保还要跟着整车走，有问题的配件换了为什么没有单独的质保期）你们这车本身是不是就存在问题，有问题的车为什么新车交付时检查不出来。两个后减震全部漏油，胎压时不时报警。真的是产品质量极差，品控极差。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子外观挺酷，车内空间不错，续航里程长，充电速度很快。
【不满意】跑高速公路的时候胎噪太大，影响驾驶体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一台主打城市通勤的纯电小车，五菱缤果PLUS的表现超出了我的预期。最让我惊喜的是它的续航能力，510km的CLTC续航在实际驾驶中能轻松跑到400km以上，对于日常代步甚至短途出行完全够用。此外，它的空间利用率非常优秀，虽然是四座设计，但后排乘坐舒适，后备箱容积也足够日常使用。 另一个让我印象深刻的是它的驾驶质感。相比同级别的微型电动车，缤果PLUS的底盘调校更偏向舒适，过减速带和坑洼路面时滤震效果不错，高速行驶时车身也很稳，不会有轻飘飘的感觉。
【不满意】如果说有什么小遗憾，那就是高速风噪稍显明显，尤其是车速超过100km/h后，A柱附近的风噪会变得比较清晰。不过考虑到它的定位和价格，这一点也在可接受范围内。另外，车机系统的反应速度偶尔会有轻微延迟，但整体流畅度还是不错的，不影响日常使用。
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车短空间大，转弯倒车灵活，艳质高。续航达95%，操控顺畅。自充电5分每公里。买过几辆车，算性价比最高的。
【不满意】胎噪有点大，减震偏硬，可能是suⅴ设计。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，试驾完缤果PLUS，它给我最大的惊喜就是 “全能且实在” ！ 空间利用率 简直绝了，明明看着是精致小车的身材，坐进去却有越级的宽敞感，后备箱更是同级罕见的大！ 510km的CLTC续航 在实际体验中（尤其是市区+快速路混合工况）表现相当扎实，试驾路线跑了近100公里，表显续航下降非常线性可靠，彻底打消了我的“续航焦虑”。 驾驶感受 轻松惬意，动力输出平顺有力，底盘调校舒适中带点韧劲，城市穿梭和快速路巡航都游刃有余。最关键的是，结合它的 配置和定价，这性价比真是没谁了，完美契合我对一台“精品全能代步车”的所有期待！
【不满意】整体体验下来非常满意，如果非要挑点小遗憾的话，我觉得 车机系统的反应速度 在极少数复杂操作下（比如同时启动导航、音乐和语音指令）会有一丝轻微的迟滞，不如一些新势力品牌那么“丝般顺滑”。另外， 内饰虽然设计感不错，用料也扎实，但在某些细节处的塑料感 还是稍微明显了一点点。不过考虑到它的价格定位，这些小瑕疵完全在可接受范围内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间！ 这绝对是试驾缤果PLUS后最震撼我的第一印象。虽然定位是小型纯电SUV，但它的内部空间利用率简直魔术师级别！尤其是后排腿部空间和那个巨大的下沉式后备厢，完全颠覆了我对这个尺寸车型的预期。其次是它的实际续航表现官方510KM，试驾过程中表显能耗控制得相当不错，长途焦虑大大降低。再加上亲民的价格和五菱一贯的皮实耐用口碑 ，感觉它就是为精打细算又追求实用品质的家庭用户量身定做的。精致感也比老款缤果提升明显，不再是简单的“工具车”形象。
【不满意】试驾时间有限，深度体验下来，感觉 车机系统的启动速度和应用的丰富度还有提升空间。虽然基础功能都有，操作逻辑也清晰，但相比一些新势力或者头部品牌的炫酷大屏和生态，显得稍微朴素了点。另外，高速行驶时的风噪 在时速超过100km/h后会变得相对明显一些，不过考虑到它的定位和价格，完全在可接受范围内。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，这次试驾，最让我惊喜的就是它在“小身材”里做出了“大文章”！精致复古的外观设计，在车流中辨识度极高，瞬间抓住眼球。试驾过程中，它的平顺、安静和易于驾驭的特性，让人感觉非常轻松惬意。
【不满意】整体体验非常流畅，硬要说的话，高速行驶（时速超过100km/h）时，风噪会相对明显一些，毕竟车身小巧。另外，旗舰版虽然有定速巡航，但相比更高级车型的智能领航，它的驾驶辅助功能更偏向基础实用。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次深度试驾五菱缤果 510 旗舰型，最让我惊喜的是它在精致感、实用性和智能化三者之间找到了一个近乎完美的平衡点！作为一款定位都市通勤的纯电小车，它完全颠覆了我对“代步工具”的固有印象。智驾系统在同级中表现亮眼，续航达成率扎实，尤其是那个巧妙的下沉式后备厢设计，堪称空间魔术师，实用性直接拉满。开着它在车流中穿梭，灵活自如，复古又时尚的造型回头率超高，真正做到了“小身材大能量”。
【不满意】整体体验非常愉悦，硬要挑点小瑕疵的话，激烈驾驶时，后扭力梁悬挂在连续颠簸路段的滤震表现还有提升空间，不过考虑到它的定位和日常舒适性取向，这也在可接受范围内。
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【性价比】
【其他】

【满意】买车还算是新鲜劲没过，我最喜欢的就是它的圆润饱满的车身，看着就很有高级感。还有就是它的身姿不错，简约，流畅，大气，妥妥是我喜欢的类型，最近开着在路上跑的时候效果也不错，动力足够使用了，加速的时候效果很好。我很喜欢它的驾驶感受，现在没事就开车出去转转。
【不满意】最不满意的地方，多少也是有发现的，就是我这车颜色有点太高了，路上总是被追问，这一点多少有点不习惯了。
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【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于我来说，最满意的就是它的续航啊，自从入手了它之后，我是一点续航焦虑都没有了，430公里的续航里程，就算是长途使用，也够用了。城区的话，就更不在话下。
【不满意】说最不满意，那就是隔音的效果不是特别理想，尤其是在高速上，风噪和胎噪的声音尤其明显，如果不经常跑高速的情况下，就完全可以忽略掉了，并不算是什么严重的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】