钛3 2025款 501KM 四驱Ultra版

【满意】四驱最后优惠下来落地价才十五多一点，这是比亚迪车系里最便宜的四驱车了，现在比亚迪是国内第一车企，选电车它的售后质保更值得信赖，虽然我到目前也还看不上比亚迪的车标，没办法刻板认识我很难改变。即便如此，为了更有保障的售后，为了更好的技术我还是只选择它。
【不满意】我提的四驱U版，定价十六万多的车子，不应该把HUD这个配置给省掉了，这款车动力很强，稍微踩一下很容易超速的，而它的仪表盘真的点小，每次看仪表盘还得故意弯一弯腰才能看到，不弯腰被方向盘挡住看不到，真的很不方便，低配价格便宜没有HUD忍一忍也就过去了，四驱还是不应该省了它。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】四驱版本动力是真的猛，两驱版本没有四驱版本动力这么过瘾，所以说我还是咬咬牙上了四驱版本，动力我真的很喜欢，堪比性能车，不像有些电车开起来动力软绵绵的，超车都费劲。四驱版的轻轻踩一下油门，捶背感十足的猛，而且快充速度也非常快，不用等太久，彻底告别里程焦虑，中控还有实体按键，开车的时候操作也方便，不用低头找屏幕，安全性很高，这车的底盘也比较高，过坑洼路面的时候不要担心刮到底盘，实用性很强
【不满意】遥控钥匙塑料感极强，像个玩具一样，而且不能穿钥匙扣，还和机械钥匙是分开的，这样容易丢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是，它真的做到了“一车全能”，彻底打消了我对家庭唯一用车的续航和场景焦虑。日常通勤用纯电，成本极低且安静平顺；长途自驾时，说走就走，完全不用沿途规划充电桩。这种自由感，是以前开任何单一能源车都无法提供的。
【不满意】在持续高速行驶且电池处于低电量状态下，发动机的噪音会相对明显一些。虽然动力没有衰减，但车厢的静谧性相比满电时会打点折扣。此外，原厂配备的轮胎在粗糙路面上行驶时胎噪较大，算是追求个性化外观和通过性的一点小妥协。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我十三年的老司机，家里油车跟了我十三年了，家里的油车也跟了我差不多十三年了，这次提了钛3四驱U版，为什么选择在2月份这个尴尬的时间提车呢，主要是还是车子把我打动了，然后旧车残值给我折扣了一万五，虽然今年有百分之五十的购置税，但店里也给了我这么多的补贴，保险交了5300，其实算下来和年前差不错，新年新气象，过年了我还是想要换个新的面貌，所以就提了。
【不满意】车机不支持安装迅雷，而且手机版的全面K歌也不支持，这些不支持我理解接受，但是手机开蓝牙和车机连接后播放音乐，手机放在无线充电槽里充电系着安全带听歌没问题，但我一解开安全带，音乐就停止了，停止了就停止了吧，我想再听的时候，就要重新连接了。不知道是啥逻辑，你暂停播放给个提醒也好，第一次把我整懵逼了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车的时候看了很多的车，总觉得外观很一般，无意中看到了方程豹这个品牌，当时只是抱着试试看的心态，进去随便看看，谁知道当初的第一眼就看上它了，这车长得太个性了。它能满足我日常上下班的开车需求，又能应付回老家的烂路越野正常开的话，纯电模式非常的安静，而且省钱，最主要的它能遮风挡雨。其次它搭配的电池是比亚迪的，比亚迪的电池技术在我的认知中是是比较安全的，它的底盘高，一些坑洼路段不会磕碰底盘。
【不满意】这车我买回家才发现，居然没有备胎，还好我不经常出远门，但是没有备胎，心里还是有点不平衡，这玩意儿还能精简吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外形相当的潮流有范，和我之前认知里的车有很大不一样。本来是想买宋plusev的，但是逛着逛着就逛到隔壁方程豹店了，钛3的机甲风一下就吸引住我了。开始还以为它就是台普通家用的，但后面深入了解后，这小车还真不简单。这车带车载冰箱、软硬悬架调节，关键它还是电四驱的。这些可不仅仅是家用车的配置那么简单了，开出去越野啥的也是很轻松的。
【不满意】我是去年6月份入手的这台钛3，这车经历过40度的高温，也经历过零下严寒的考验。市区开个400km还是能行的，高速最多300km出头，续航达成这块说实话是有点虚的。好像电车都是这毛病，买的时候销售说的天花乱坠，实际用起来又是另一回事。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】后排空间宽敞，搭配151L电动前备箱、后备箱和28L车尾小书包，多舱储物载人载物都够用，很适合我这种经常全家出行、周末自驾露营的用户。纯电四驱动力响应极快，城市超车、高速再加速都毫无压力，比同价位燃油车平顺又强劲。机甲外观大气硬朗，辨识度拉满，配置也拉满，智能驾驶、舒适科技、越野相关功能一应俱全。
【不满意】方正硬派造型导致高速风噪比较明显，纯电车型低速静谧性优秀，但高速隔音还有提升空间。车身尺寸偏大、车重较高，低速挪车时方向盘略沉；为兼顾越野取向，悬架调校偏硬，过减速带冲击感稍明显，没有燃油双离合的顿挫，纯电平顺性是优势。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】工作日我每天至少都是100多公里，虽然提车是在气温比较低的月份，充一次电还是要用几天，我一般一个星期充两次电，平均到每天的电费钱就几块钱。我很幸运，定车第二天店里就安排工作人员来查看了车库条件，安装好了充电装，下班回来顺手插上电枪就充电了，贼方便。
【不满意】新车提回来我没有关闭后面的防碰撞报警制动功能，以为这些功能都开启更有保障，用了之后我很不喜欢，这个功能开启后，我倒车的时候，后面如果障碍物离我比较近，它会紧急刹车，而行车记录仪却并不显示车辆刹车，其实只要有提示音就行了，直接帮忙急刹倒车还好，要是在路上形式万一后面车子跟紧了也来个急刹，那不就追尾了，所以我后来直接关闭了这个设置，自己观察到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当然是钛3的驾驶感受，10几万紧凑型SUV开出了以前20-30万中大型SUV（油车）的感觉，和自己开过的车相比，接近亲戚朋友的XT5和锐界PLUS，底盘用料可能稍次于两款油车。得力于4.9秒的提速，动力在经济模式下也远超两款油车，真的是随叫随到，起步时和XT5一样有种日系车的轻快，超过锐界PLUS，锐界PLUS有点笨拙的感觉。过减速带和起伏路时有股两款油车的那种韧劲，过减速带、压井盖是噔噔两下很舒适，不是奇骏那种哐哐传上来的车身震动，底盘直接提升了一个档次。同样的50-60速度过弯，钛3基本稳如老狗，我的奇骏则感觉车身拉不住，有点倾斜。车重近2.2吨了，希望几年后还能保持这种韧劲那就真的没得说了。4驱还没机会体验，足够应付我们这里的极端天气了，一年也就偶尔下下雪。
【不满意】就是没有座椅记忆，我和老婆身高还是有点差距，两人开车，没有座椅记忆很不方便，每次都要前前后后上上下下的调试。续航短了点，城市通勤足够了，偶尔长途不凑热闹，做好规划也没问题。另外要吐槽的是：锁车亮远光灯不知是什么操作；尾罩箱关闭困难，感觉双手慢慢最后一下稍用力才能关紧；停止按键后，手机和人还在车上，过一会再想上电启动，还需要开门或打开车窗去重新解锁，有点不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是钛3的外形，我买车用途还是我上下班使用，放假的时候出去自驾游玩一下，对车辆尺寸的要求不要太大，因为在市区停车车位比较小，车身需要小巧一点，其次外观当然要好看，钛3外观设计很不错，看上去没有一点特别丑的设计，车型也比较小巧，我开起也很方便，停车位一倒就进去了，方向盘手感很不错。
【不满意】开到现在还没有特别不满意的地方，顶多就是APP提供的不是那么全，落后手机一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】