猛士917 2023款 增程基础版

【满意】买车这事儿，我纠结了小半年。原本在坦克700和猛士917之间摇摆不定，毕竟这两台车热度都很高。坦克700的机械感和那台大马力发动机确实诱人，看着就很“硬”。但后来我去试驾了猛士917，对比之后发现，虽然坦克700很精致，但猛士917那种源自军工的扎实感和电子系统的辅助，更对我的胃口。我经常要去一些信号不好、路况复杂的地方，猛士917的通过性和脱困能力让我更有底气。最终，我提了这台猛士917，指导价63.77万，落地下来六十大几。开了这么久，我最满意的是猛士的越野能力，地形比较全面。加上917是增程的，电机扭矩大，响应快，这是一方面。更重要的是它的全地形系统，有些时候真的能帮大忙。
【不满意】油耗比较高吧，再就是市区的舒适性不足。不如轿车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车快一年了，我给它升级了个发光Logo，加了块8毫米的防爆护板，稍微改了一下，感觉才算对味了。网上不是有句话嘛，“猛士不改，不如推下海”，虽然我没大改，但确实觉得稍微修饰一下，它更有个性。买这车最看重的就是它的全地形适应力。我是从老款普拉多换过来的，以前走烂路还得小心翼翼，现在开着917，底盘高、离地间隙大，那种底气是完全不一样的。上个月去了一趟川西，雪地、碎石路、涉水路段都遇到了，切换到雪地模式或者泥地模式，三把锁加上空气悬架，基本没怎么费劲就过去了。特别是那个后轮转向，5.1米的转弯半径，在那种狭窄的山路上掉头，比开轿车还灵活，真的帮了大忙。另外，增程版的实用性确实强。平时在市区上下班，纯电模式够用，安静还省钱；跑长途或者去野外，有油箱托底，完全没有续航焦虑。满油满电跑个1000公里问题不大，对于我这种喜欢到处跑的人来说，非常实用。
【不满意】虽然大面上看着霸气，但作为一台60多万的车，细节上确实有让人失望的地方。最头疼的就是异响，车子开了一段时间后，过颠簸路面时，中控台或者门板里偶尔会传来“哒哒”的声音。还有就是车机系统，虽然最近OTA升级后好了一些，但有时候切换界面还是会有卡顿，导航搜个地址反应慢半拍，这种小毛病在高价位车上真的不应该。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为云南首批猛车主，提车快三年，行驶近85000公里，时间也不算短了，跟大家分享一下这台高端又冷门的车车。先说很喜欢的几点。 1、越野通过性好。作为云南车主，山区道路复杂，猛士917的非承载式车身和高离地间隙应对碎石路、陡坡很轻松。上次带家人去水库露营，一段泥泞坡道其他SUV都绕行，它挂上低速四驱，稳稳通过，悬挂对起伏路面的过滤也算到位，车内家人没觉得颠簸。 2.空间足够宽敞，后备厢装下露营帐篷、折叠桌椅和备用轮胎还有富余。第三排座椅放倒后，能平放进两辆山地自行车，周末带孩子去郊外骑行很方便。 3丶开着舒服，坐姿高，前挡风玻璃开阔，山区弯道能清晰看到对向来车。车顶行李架加装了射灯，夜间越野时照明范围比原厂大灯宽不少，不过这个属于后期改装，原厂配置里不包含。
【不满意】最不满意 1.纯电续航短。官方标称纯电续航200公里，实际市区通勤开空调的话，最多跑160公里就得充电。小区地库充电桩慢充要8小时以上，快充到80%也得40分钟，对比同价位新能源车，续航焦虑确实存在。 2.中控屏分辨率还行，但多任务切换时容易卡顿，比如导航同时播放音乐，偶尔会闪退。语音识别准确度一般，用多了就习惯手动操作了。 3.后排舒适性一般，虽然空间不小，对比主打舒适的车来说，差距就很明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】大家好，我是雷荣荣，经营着一家小酒馆。以前开着奔驰C穿梭在城市里，觉得精致够用，直到被身边朋友带入越野和户外探险的坑，就彻底迷上了那种征服自然的自由感。身边朋友都劝我换丰田普拉多，说它皮实耐造是越野圈“标杆”，但我实在get不到普拉多的外观，总觉得少了点个性。偶然间看到猛士917，一眼就被它的气场拿捏，果断卖掉奔驰C，去年年底提了2023款增程基础版，如今刚好跑了一万公里跟大家聊聊我的用车。要说最满意的是作为越野小白，一开始我还真有点打怵，怕驾驭不了这种硬派大家伙，结果猛士917直接给我上了颗定心丸，表现靠谱到离谱。跟朋友去周边野地造了几次，不管是坑坑洼洼的碎石路、陡得心慌的坡道，还是没过车轮的浅滩，它都稳得一批，完全不用我小心翼翼试探着挪，安全感直接拉满！平时开去酒馆，纯电模式静得很，静谧性一点不输之前的奔驰C，
【不满意】不满意的地方就是馈电模式下车子动力很弱，顿挫感也很明显。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】我是邹爱国，今年54岁，我们宣恩旅游业大火，我这个开农家乐得老头子也跟着赚了一笔钱，现在年纪大了，爱上了户外运动，之前开了十年得福特锐界实在是车龄太大，小毛病太多，便计划这给自己换一台车，经过一番对比，最终选择了猛士917 2023款 增程基础版，我是今年二月份提的车，享受了购车补贴1.5万，现在跑了9000公里了。宣恩多山，周边户外路线全是坑洼碎石路，以前开锐界走这些路总怕托底，现在开猛士917就能大胆造了。不管是爬坡还是过沟坎，车身都稳得一批，一点不颠簸，平时带客人去山里露营采风，这台车给的安全感直接拉满。
【不满意】第一是车身有点宽，我们农家乐门口的路本来就窄，还有些弯道弧度小，每次会车、停车都得打起十二分精神，比开老锐界费劲不少，刚开始适应了好一阵子才习惯。第二是车机操作有点复杂，我这年纪大了，对电子产品本就不敏感，有些功能得研究半天才能搞懂，偶尔还会出现轻微卡顿，真心希望厂家能把车机界面做得更简单易懂些，照顾下我们中老年车主。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】选车阶段，我在坦克700新能源、仰望U8和猛士917这三款硬派新能源SUV里纠结了快一个月，反复试驾对比后，最终敲定了猛士917 2023款增程基础版。7月提车到现在，刚好跑满5000公里，这段路涵盖了日常市区通勤、高速长途自驾，还有2次轻度越野穿越，算是把它的“脾气秉性”摸得透透的了。今天就从几个核心维度，跟大家分享一下，要说最满意的是越野底子够扎实，原厂就带中央+后桥差速锁，上次回媳妇儿老家，有段路非常得烂，电子限滑介入又快又果断，不用手动操作就能稳稳通过，这种从容感爱了爱了。
【不满意】菜单有点繁琐，操作不够直观，对比同价位车型的智能车机还有不小提升空间。 另外储物空间设计也有点不合理，前排中央扶手箱内部形状不规则，放个保温杯都晃来晃去,后备箱下沿太高，搬重点的东西得使劲抬，要是能整个电动升降平台就好了。
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【满意】24年十月入手猛士917 2023款增程基础版，选的亚丁灰金属哑光漆，裸车价63.77万。选车阶段纠结过丰田酷路泽和路虎卫士，酷路泽偏“工具车”属性、配置老旧，卫士外观够硬但内饰精致度和科技配置不及预期，最终被917独有的机甲大气外观和更丰富的配置打动。此前开了四年燃油版奥迪Q5，换车后已行驶一万二千公里，涵盖市区通勤、周末近郊越野和一次跨省长途，接下来展开来说说917这台车的优缺点。之前开Q5，低速跟车时双离合的顿挫感很明显，急加速还得听发动机“嘶吼”；但917纯电模式下完全静悄悄的，动力随踩随来，就算高速120km/h再加速，也一点不拖沓。三电机四驱的爆发力比Q5的2.0T带劲多了
【不满意】哑光漆保养起来是真麻烦，成本也高：当初选亚丁灰金属哑光漆，就是一眼相中了它的独特质感，但用下来发现这漆是真娇气。不能用普通高压水枪近距离冲，也不能用常规车蜡保养，得用专用的清洁剂和软布手工洗，每次洗车费都比Q5的普通漆贵一倍多；而且一旦划了，修复起来又麻烦又贵，比普通漆费不少劲。
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【满意】车友们好，我是肖华，圈里不少朋友喊我肖老板。38岁的我，人生也算起起落落——年轻时赶上淘宝风口，赚了人生第一桶金，成了村里小有名气的“传说”；后来生意受挫，只能忍痛卖掉心爱的奥迪霍希。好在跟着朋友肖州做市政工程后缓了过来，手头松快些，第一件事就是换车，要求就俩字：霸气！对比多款硬派越野后，最终敲定猛士917 2023款增程基础版。如今车子跑了快一万公里，工地、高速、市区全路况都体验过，今天就跟大伙儿实打实聊聊这车的优缺点。要说最满意的是开着它去工地对接施工队、见甲方，往门口一停，气场比之前的普通SUV强太多，连谈事都莫名多了几分底气。做市政工程的都懂，工地里坑洼、碎石、积水是常态，以前开我的奥迪霍希得小心翼翼绕路，现在猛士917直接开过去就行。好几次暴雨天工地门口积水，其他车不敢过，我开着它稳稳冲过去，一点不拖沓。
【不满意】1：作为一台六十多万的车，车门接缝处偶尔会渗进些许灰尘，跑工地回来清理格外麻烦。 2：车机系统，偶尔会出现卡顿——比如工地信号差时，导航搜地址要等两三秒才出结果，切换空调、音乐界面还偶尔闪退 3：充电口位置，设在车尾，有时停标准车位，充电桩在车头方向，充电线就不够长，得特意倒车调整，挺不方便的。
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【满意】开这车一年多，最满意的是它硬派越野的底子配增程的实用性。市区代步用电安静，偶尔跑个烂路也不怂，底盘高、离地间隙够，过炮弹坑、爬坡基本没卡过。增程器启动时的震动控制比预期好，高速上120km/h再加速还能有劲儿，不像纯电车后期乏力。
【不满意】最不满意的是车机系统偶尔卡顿。导航搜地址时，输入拼音得等两三秒才出结果，切换音乐和空调界面有时会闪退。后排座椅靠背角度偏直，跑长途坐久了腰酸，要是能加个电动调节就更好了。另外，充电口位置在车尾，停标准车位时离充电桩远的话，线不够长就得倒车，有点麻烦。
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【满意】我是2023年提的猛士917增程基础版，黑色车身。最满意的就是这车的越野性能，买它就是冲着硬派越野去的。原厂就配了中央差速锁和后桥差速锁，我后来自己又加装了防爆装甲，跑川西碎石路、沙漠边缘都没怂过。增程式混动在低速四驱时动力输出很线性，没有纯电车常见的眩晕感。底盘调校偏硬，但过交叉轴时悬架行程足够，车轮离地间隙够大，基本没出现托底情况。对于喜欢玩车的人来说，这车保留了越野车该有的机械质感，不像有些新能源越野车把底盘调得软趴趴的。
【不满意】最不满意的是细节做工。车门接缝处有时候会渗灰，雨刮器刮水时会有轻微异响，虽然不影响使用，但作为五十多万的车，这些小毛病不该有。中控台的物理按键手感偏硬，旋钮阻尼感一般，和我之前开的奔驰G级比起来，精致度差一截。另外，增程器启动时的噪音控制得一般，高转速时能明显听到发动机声传进驾驶舱，虽然不算吵，但和纯电模式下的静谧性比起来落差挺大。
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【动力】
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【其他】