零跑C11 2023款 纯电 500舒享版

【满意】颜值耐看，最高马力272p，200kw电机，起步加速动力足，动力回收三挡可调，输出很线性。前后排空间大，老婆孩子相当满意，后排可放倒，可以在里面睡午觉。车机反应也快，语音识别很准，三连屏是亮点，加装了1万5的选装包，配置杠杠的，座椅按摩通风加热，这也是我选车的硬条件，开车再也不累，变成了一种享受。
【不满意】舒享版有些可以减，有些真不该减配，比如USB接口，按键背光灯，车机内存。说实话这些东西省不了了多少，希望零跑能改进吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】总的来说，我觉得零跑C11是一台经济实惠，配置拉满，里子面子都能兼顾到的车 先说外观：零跑C11 车长4750 车宽1905 车高 1675，轴距2930 ，外观尺寸看起来不大但内部的空间却着实不小。零跑C11的外观造型比较中规中矩没有让人眼前一亮的感觉，但又是属于十分耐看的那种类型。全系标配了无边框车门、面积1.14㎡的分段式全景天窗、10.25英寸+12.8英寸的中控大屏。 能耗续航：提车第二天我从市区出发，经过绕城公路，去到江都市区，最后到泰州，一共200公里左右，出发之前，我把车充电到了100%，驾驶模式为轻松模式，全程24℃空调自动，以100km/小时的速度开始测试，最终续航达成率有95% 智能体验：零跑C11搭载了零跑自主研发的智能驾驶芯片，l智能驾驶辅助系统相比其他品牌来说还是非常厚道的。在中控屏的ADAS 2级子目录里我们可以看到所有关于智能驾驶辅助系统的设置，简单明了且一目了然，把怀挡往下拨两下我们就可以开启辅助驾驶功能，在方向盘的左边可以根据实际情况以上下5公里的范围调节速度，还可以调节跟车距离，总共有4档范围可调，整体体验上来说还算不错，在高速路上可以一定程度的缓解驾驶疲劳 底盘是这台车最大的一个亮点，以前我会觉得SUV是没有操控的，不过C11让我改变了这个看法，在底盘用料方面，C11可以说是十分厚道，前悬挂采用了豪华车才会用的双叉臂式独立悬挂，后悬挂更是选用了吃『操控饭』的车型才会用的五连杆式式独立悬挂，在多弯道的郊野路段，可以很直观的感受到这套悬挂系统在变道和转弯的过程中整车的支撑性非常好，在高速行驶的过程中也能提供良好的稳定性 空间体验：作为五座家用中型SUV，却能拥有超越中型豪华SUV的2930mm超长轴距，这个数据甚至打败了有“奶爸车扛把子”之称七座版本汉兰达，更不用说Model Y了。我特别喜欢的是这台车的天窗是带有遮阳帘的，在夏天的时候，这比其他一些没有遮阳帘的车型的体验要好太多了。 车机系统：左中右这一大两小的三块屏幕看上去像一个“中”字，非常的具有中式美感，搭载了第三代高通骁龙8155芯片，整体操作非常顺滑，响应速度也很快。由于这台车的中控是没有任何实体按键的，就连手刹和双闪的按键都被“藏”在了左侧和顶部，所以中控屏就集成了大部分的车辆控制功能，从屏幕的左边往右划可以调出快捷菜单，可以调节车辆的驾驶模式、车窗以及后视镜调节功能。从上往下划是一些车辆的数据，包括胎压、里程数据以及能耗数据，操作起来还是非常方便的。 性价比：作为一台定位在中型SUV的电动车，C11的无论是产品力，还是性价比，都是扎实可靠，满到溢出，从销量上看，3月订单破万，说明了印证了市场对零跑的认可。 顺便说一下，虽然零跑C11的音响系统没有标注品牌，但声音素质还算不错，圆润，清晰，家用K歌足够了。零跑官方还表示，零跑C11后续支持整车的OTA，包括车机系统、远程优化电驱系统、电池系统等核心零部件的软件控制策略，还可以持续优化和升级智能驾驶辅助功能。
【不满意】暂时还没发现什么不如意的地方，可能开的公里数不多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】爱车是3月从浙江上的板车。大板车长途跋涉两千多公里，历时三天于终于来到草原钢城-包头。验车的时候主要是看了一下车架号和车漆、轮毂有无剐蹭，没问题后就让板车师傅走了。 最满意的地方是零跑C11外观修长，无论是前脸还是尾部都非常符合我的审美。内饰的设计布局合理且美观，我加了全配选装包，所以方向盘和座椅都是真皮的，完完全全是豪华车的质感，而且方向盘加热这个功能在北方真的是太好用了。车身做工非常扎实，底盘平整，用料足。 我买的版本是2023款零跑C11纯电500舒享版，并且购买了全配选装包。 选择零跑C11是因为一直在关注新能源汽车，所以会经常关注新能源汽车的一些新闻。在3月初的时候看到零跑出新款的新闻，于是就去体验中心试乘了一下，当时试乘的是增程版。最终因为小区可以安装私人充电桩，本人也几乎没有长途需求，所以选择了纯电版本。由于预算原因，选择了纯电C11的500续航的舒享版，并且十分喜欢那个方向盘加热功能，所以选择了全配包，轮毂选择了20辐陨石灰轮毂，外观是金属黑，内饰是炫黑+木粽。 我这款零跑C11的百公里加速是7秒多，在市区通勤是足够用的。方向盘转向十分灵活，动力响应快，刹车也好。 外观和空间在同等价位的新能源汽车里几乎没有对手。无论是前排还是后排，乘坐空间很大，后排的地板是纯平的，没有凸起，头部和腿部空间也足够大。我已经看到很多车友购买了气垫床之类的车载好物，我也准备买一个用来午休。另外还可安装儿童座椅，非常适合家用。后备箱空间很大，能装载很多物品，出去露营什么的很方便。 内饰也非常耐看，三联屏很大气。影音娱乐方面我是选择U盘音乐，下载无损格式音乐到U盘里，直接插到车载USB口就能听，配合零跑的音响系统，音质非常棒！总体而言，零跑C11家用来说性价比非常高，值得入手。 由于我这款零跑C11是舒享版，在辅助驾驶方面没有太多配置，但是它的娱乐功能太适合我了，我是购买了一款袖珍U盘下载了很多无损音乐，直接插在U盘接口就可以听音乐，给每天通勤的旅途增添了很多快乐。零跑C11的音响也是非常不错的，一般我都是一个人开车，所以我把音效调节为主驾纯享模式，有身临其境的感觉。 最后说一下C11纯电版的几个配置，舒享版适合预算有限且对L2辅助驾驶需求不高的朋友，如果预算更高一些，那就可以选择500智享版，它要比舒享版多30多项配置，其中日行灯、流水式转向灯、行李架的加持让C11外观再上一个台阶，自动弹出门把手、后视镜加热、行车记录仪等也是非常实用的配置。如果你的预算在20万左右，那么就可以按需选择650智享版或者是四驱版本，更高的续航，更好的体验。
【不满意】舒享版无法选配流水转向灯、行李架、行车、记录仪是个遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一个是外观，确实非常漂亮，周围看到这款车 的人没一个说丑的，整个车身线条简洁流畅，没有什么过多的棱角锐角和杀马特设计，可以说大气简洁，温润如玉。其次是内饰，因为我自己有点强迫症，所以对这种左右对称的三连屏设计非常喜欢，但我一些朋友觉得这个三联屏设计有点丑，边框有点宽，这就属于仁者见仁智者见智了。 另外内饰大范围皮革包裹，初看确实让人感觉豪华感满满，但细看的话，细节做的还是不够到位，包括一些接缝不均匀，没对齐之类的小瑕疵，但对于十来万的车，我觉得这个水平也是可以接受的。 第二个是空间很大，不管是前排后排都很宽敞，包括后备箱很大，后备箱下面也有足够的储物空间。 第三个是驾驶感受，底盘整体支撑还不错，比老款要好，没有老款那么晃，跑山路过弯信心很足，U形弯一把就过，侧倾抑制的比较到位。动力充沛，很少能用到地板油，甚至半油门都用的较少，基本市区开带一点油门速度就起来了。
【不满意】第一是车机应用少，QQ音乐，喜马拉雅，爱奇艺等一些常用的应用都没有，视频软件只有一个咪咕视频还只能副驾，中控屏只能分屏看，无法做到全屏，不知道后续应用商店会不会推送更多软件。另外储存偷偷减配不事先告知，32g内存目前提车半个多月没装什么软件就已经用了14g了，后续是否够用存疑。 第二是电耗，目前所在城市20多度，纯市区开，强动能回收，空调开eco模式24度，平均速度估计也就二三十码的情况下，跑了三箱电，平均打7.2折。要知道我基本连半油门都很少，都是带点油门开，这么轻柔的脚法在温度适宜的春季都只能能打7.2折，我已经不敢想象七八月份高温天气和冬天的续航了。 第三是异响，提车第五天后备箱开始异响，咯噔咯噔的，从最开始过大点的坎和减速带才会出现到后面稍微烂一点的路也会出现，应该是老款通病锁扣异响，但在新款上没有任何改进，光减配去了。 第四是厂家售后，我提车前验车发现后尾灯损坏进水，非常明显就是厂家责任，质检没到位，我本着不为难厂家也不为难经销商的情况下只要求厂家把车灯换新再补偿我一根随车充，其他不做要求，就交钱提车了。结果厂家装死，只答应将尾灯更换，补偿的事绝口不提，最后还是经销商给了我补偿。一根几百块的随车充都不愿意补偿的厂家，我已经不抱希望他能给我几万块的电池做终生质保了。 总得来说，在十五万这个价位，你还真没有其他选择，他就是妥妥的性价比第一，在硬件方面，即使减配过后， 他还是超值的，至少在我买车的这个时间段，同样的价格你买不到比零跑配置更好的纯电动车。但买车不光是车辆本身，他的售后也格外重要，特别对于新势力而言，造车经验不足，出现问题的概率可能更大，这就更需要良好的售后体验来支撑品牌的持续发展，仅仅依靠硬件的性价比是无法支撑品牌的向上，希望零跑不要在售后这里摔了跟头。但就我所经历的事情目前看来，经销商比厂家靠谱。
【空间】
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【性价比】
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【满意】交车仪式：交车是交付工程师小高开车来带我的，小高先帮我去打印临牌，我在小高的c11里看电影（提前感受副驾驶影院模式），我的新车已经充满电了，小高很详细地给我介绍了一遍功能，拍了张没洗头的交车照，就把车开走了，预约明天去贴膜，也是免费的。 ?外观内饰：车身外观造型还是比较大气的，老婆很喜欢，同事也都说好看，还是挺得意的。内饰的设计还是挺高大上的、车顶因为加了天窗还有麋皮顶，坐在车内有着豪车般的属实体验。整体的车身做工比较硬朗的感觉，比我之前的可是厚重多了。 ?驾驶感受：加速真的快，过红绿灯远远甩开别的车，虽然车大，但是有360，停车什么的都比较顺畅，老婆直夸好停车。标配的前五连杆后双叉臂带来舒适性和平顺感（也可能是心理作用） ?空间体验：储物空间真的是多、乘坐空间也相当足够！我感觉我要带个被子中午在车里午休了，小朋友的安全座椅也是装上了，车机还自带宝宝巴士，哪个小朋友会拒绝宝宝巴士呢？ ?智能体验：我的是纯电低配的车型，但是感觉该有的都有了，平时用用还是挺方便的，唯一一点不舒服，就是后视镜除雾没有，这个感觉还是挺实用的，不过15个多买个纯电suv，我给算算买车的账，车价15.58，天窗白送，送了个充电桩，地方补贴6k，车展奖励5百，保险5千，总的算下来就是15.5吧，买个这车，真的不要雅迪了吧。除雾没有我自己擦，还要啥自行车。
【不满意】不满意的地方就是没有后视镜加热，没有电尾门，不过价格在那里
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】