零跑C11 2023款 纯电 500舒享版

【满意】提车1个月不到，行车里程1500，分享一下用车体验，作为一个t03老车主，下定c11时一点也没有犹豫，毕竟还有6000的增购补贴优惠，23款纯电舒享版直接15万不到，15万以内的轴距2.9米的suv，应该没有第二辆了吧。首先，这个车空间真的很大，不管是前排，后排，还是后备箱，和我原来的老途观比起来，完全不是一个级别的，感觉车大了一圈，能装的东西也多了，作为一个家庭用车，空间是很重要的一个方面，c11确实满足了。其次，用料是真的足，前双叉臂后五连杆，全铝底盘，无框车门，这些都是以前30万+的车才有的配置，在我这个15万的车上也都能享受到了，确实很值得，这车开出去颜值也挺高，好多人问我这个车是不是二三十万，我也就笑笑不语。再次，用车成本大大节约了，目前还没有保养，据说常规保养也就200不到，最主要的还是不要加油了，以前一箱油450块开500公里，现在家里有充电桩，一次充电20块开400公里（晚上10点后谷店0.28元一度，坐标浙江台州），确实真香，有时候应急去外面快充，一般1块多点一度电，充30分钟也能开个三百公里，确实也够用了。本人高速跑的不多，所以没啥里程焦虑，够用了。最后就是开车体验，就一句话，自从开了电车，再也不想开油车了，随时c11不是很完美，就像有的人说它用料足，但底盘调教还有欠缺，但是我觉得比我原来的原车好开不知道多少，确实，用车多的还是换个电车，换个c11，15万左右最具性价比的车。
【不满意】底盘调教还有待提高，尤其是过减速带，后排舒适感有欠缺
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车经历 老车是十年以上的二手大众迈腾，毛病很多，三天两头上修理厂话费不小钱，油费还很贵，开销比较大，加上汽车尾气污染严重，开车的时候都能闻到，就决定要换电车了。 驾驶感受 车身1900多mm宽，4000多mm长，空间很大，动力也很强，瞬间提速，座椅舒适，乘坐空间很大，前排半躺都不影响后排乘坐空间;后备箱储物空间也很大，后排座椅放倒还能放个气垫床;音箱动听，3D全景环绕多种音乐模式可供轻轻松选择;副驾有自己的显示屏，听音乐看影视都不成问题。驾驶体验也是科技感满满，操控指向性很好，指哪打哪，提速很稳而且没有感觉，松提速100+。现在上下班，周末时候跟家人朋友出去旅游，露营都比较方便，把一大堆的装备放进后备箱里，说走就走，非常nice 亮点配置 赠送5000选装包包含真皮座椅方向盘，十足的沙发质感，包含前排座椅加热、前排座椅通风、第二排左右两侧座椅加热，冬暖夏凉，还能“大火收汁”，还包含主驾座椅腰部支撑电动4向调节，这个功能非常好，开久一点也不会觉得累了。
【不满意】最不满意 1、刹车不够线性，不太好掌握，有点隐形的安全风险 2、大灯亮度不够，射程范围不够远 3、语音助手还有提升空间，较蔚来理想相比存在较大差距，比较生硬，导航声音不能自己设置语音包，希望后面ota升级 4、acc速度调节只能5码往上加，不能调节 5、雨刷声音有点大 6、座椅通风三挡还是感觉不明显
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好，想跟大家分享一下我最真实的用车感受。???? 在这之前，我家自用的是宝马GT 535 3.0T排量，我老公说，这个车卖了，换一辆电车的时候。我当时是强力拒绝的。从一个旁观者的角度来说，油车的电车的区别是相当大的，首先，油车没有里程焦虑的问题饿，到加油站加好油就走，但是电车不可以。作为有强迫症的我，和节假日就有出行计划的我来说，无疑是不能接受的。为什么有了这么大的思想转变呢，首先我老公在电车里做了超强的攻略，同价位对比了 某撕拉 价格上那款比较贵，想比来说这个更经济实惠。还对比了某安的 yp颜值还是零跑占领了上风。还有比某迪，虽然销量遥遥领先，但价格也差了几万块钱，而且机械按键太多了，没有电车科技的感觉，身边买的朋友太多了，不想千篇一律，追求个性年轻自我，这款真的是不二之选。那天洗车的时候，一个大叔问我，这车得二十来万吧？这小座椅看着就舒服 包围环抱式的 多棒！我当时真的得意极了 沾沾自喜 听从老公的选择，花小钱办大事。用车感受方面，最开始的里程焦虑问题，北京通勤完全够用了，由于我单位比较远，开一次 上班往返需要 80公里 基本充一次电能开三个来回，剩下的电量家门口再跑跑，充电速度也是惊住我了，快冲一个小时就充满了。而且经济角度来说，一次电大概80块钱，比我以前宝马满箱加油省的不是一星半点。 其实，女车主最适合啦 第一吸引我的是再换足够大，然后中控简单 便捷，座椅带电动调节，还有就是后排空间够大，以后带孩子出游不用担心空间问题，后备箱也是很大的，放孩子的推车之类的都没问题。座椅我选的紫色内饰，感觉很少遇到，年轻活力沉稳大气 又很耐脏，本来跟岩白色之间纠结了一下，最后出于长久考虑选择了紫色。还有就是驾驶动力方面，动力很流畅，我一个爱晕车的人，完全没有忽忽悠悠的感觉，我妈还夸我开的稳，其实真的是这个车的动力输出很平稳。目前开了2000公里，还没有什么问题 也在继续跟我的小车磨合中。有什么新的体验也会再继续分享给大家。
【不满意】磨合的过程中也发现了一些小问题，汽车的车灯不太亮，开远光也是比较暗，在没有路灯的道路行驶比较费眼。还有就是手机支架安装在档把后面。有点影响看手机。还有就是手机互联不支持苹果和华为手机 不知道这个功能能不能升级一下子实现全手机通用。中控大屏幕不支持分屏显示，想一边看歌词一边看导航是不能实现的。目前就这几个方面不太合适
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】众多选择C11的车主，空间大肯定是重要原因之一。 到底有多大呢，我把常接触的车对比了一下，车长超过了4米7，车宽超过1米9，超过我上一辆车雅阁；轴距超过2米9，超过了常见的汉兰达。 具体到使用上，就是宽敞的后排脚部空间，巨大的后备箱空间。 全家都对空间表现非常满意，其中最为得意的竟然是我家的小狗“可可”，它显然把C11当成了它的房车，在后排脚部空间可以随意躺下，其他的车它可只能趴到座椅上。 后备箱成了它的移动大房间，它在里面可以打滚加撒欢。???????????? 外观和内饰方面，零跑C11也让我们满意，既不会特别夸张，也不会特别简陋，一切都是刚刚好。第一次去洗车时，修车行的小哥就说，特别喜欢这个车的外观。 智能驾驶方面，我的是丐版，加装了厂家限量提供的真皮舒适套装，智能驾驶方面比智享版差些。但是有几点依然是非常满意的，一是语音识别准确率很高，常用的开关窗，空调调节，播放音乐，导航目的地等等操作基本上可以语音搞定，连续语音控制也没啥问题，不必每次控制都先来一句：你好，小零。第二是虽然只是丐版，ACC自适应巡航还是有的，和高配相比，可能不够那么智能化，但是作为一款纯电车，市区代步，偶尔上上高速也足够了。 总的来说，零跑C11这个车是不错的，空间大，动力足，外观美，内饰好，续航够。再能够进一步解决一些小缺陷就更完美了。
【不满意】不太满意的地方，首先是底盘问题，这车按道理讲，用料是，比较扎实的，可是在刚开始驾驶时，觉得不能提供足够的支撑，底盘好像太软了，在山路上感觉晃晃悠悠的，不太舒服。这两天才发现，是胎压不够，打到标准的2.5胎压，底盘感觉明显提升了，油耗也降低了。 其次就是那个小零语音，竟然不能单独调节，是和媒体音量捆绑在一起调节的，结果就是：能听清小零语音的情况下，音乐震耳欲聋。如果音乐音量调节得比较合适了，小零语音就几乎听不到，根本不知道它是否有回应。这个其实很好办，OTA升级就能解决，只是不知道厂家什么时候意识到这个问题。 另外就是一些小的细节，比如：是不是能增加眼镜盒的位置，开门按键是不是能设计成内陷式，防止出现误触。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、外观内饰 开车已经一段时间了，对车子的外观还是很满意的，开着小零去单位，所有同事都夸赞外观大气，漂亮！遇到好几个同事评价车子价格应该是在20w以上，对此非常满意，外观很耐看。内部装饰也很满意，车子内部设计简约，流线设计，使整体空间感增大，非常简约舒适。 二、驾驶感受 这段时间驾驶下来，可以明显感觉到车子底盘好，整体就很舒适，在过减速带的时候震感不明显，底部双叉臂和多连杆的用料使车子一边高的时候，另一边不会明显感觉到同样被抬起的感觉，感觉非常好，很稳。速度加起来对我来说是足够快的了。强动能回收模式可以让我腿有休息，确实很放松，不用一直踩油门。 三、空间体验 车子内部空间十分大，后排乘坐也很舒适，一米八的大高个在乘坐时腿也可以自然放下，还有位置空余，去试驾其他车时，有很多车子是做不到的，这点很好，后排乘坐也很舒服。并且后备箱空间大，后备箱能装很多东西，对于我来说，东西比较多平常，这个空间足够我装了。把后排座椅放倒，我可以正好躺下睡觉，露营时非常好用。 四、能耗续航 车子能耗其实很抗打，从拿到车到现在，已经出去过很多趟了，周边游的时候一点不担心车子续航问题。首先每个加油站都有充电桩，市内外都有很多充电桩，充电速度也是很快的，基本就是开车中途，下车吃个饭的时间，上个厕所，走一下放松的时间，车子就可以充满电了。开高速现在基本是打85折这样，在市内开，我基本就是1比1的续航，非常抗打。 五、性价比 零跑在性价比这一块我觉得还是非常高的，首先底盘用料是双叉臂和多连杆的，续航500公里，同品质目前纯电车落地16W确实还是很少，基本无敌手，中间其他牌子陆续出了一些新车，但纯电这品质，这价位，确实找不到太多能相抗衡的，基本到纯电，价格都是要比零跑贵的。所以性价比还是很高的，我觉得硬件还是非常重要的，硬件质量抗不抗打，才能决定这个车能开多久。
【不满意】主要就是车灯不太满意，车子的远光灯不够亮，除了这个基本没什么问题，开了这么久，唯一就是希望车大灯能尽快出官改方案。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】星河银配色加上修长流线感十足的侧颜，整车看上去是十分大气，加上贯穿式尾灯。颜控必选。
【不满意】车机可下载的软件太少了，希望后续ota官方可以增加开放下载软件白名单，原车大灯不够亮，希望官方可以出大灯改装套件。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是空间和价格啦，性价比真实高啊，同级别同级别，新能源电车没有能打的。无框车门，隐藏式门把手，三联屏，12个音箱，前双叉臂，后五连杆悬架。丐版就有L1级别辅助驾驶，自动巡航，主动刹车。
【不满意】丐版减配了很多，但是有些不该简配的实用的也简配了，比如行车记录仪，日行灯。没有蓝牙钥匙，钥匙只配了一把，手机APP控制开门，还要反应几十秒才能有反应。车机软件不能自己装，只有自带的几个，虚拟机还只能试用一个月，自动巡航遇到全是弯道时总是刹车。
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【性价比】
【其他】

【满意】用车最满意的就是零跑C11的配置很丰富，买车也是因为功能多所选，操作上很有帮助。
【不满意】最不满意的就是续航不是很理想，开着空调电耗消耗也比较大，充满也就跑350左右。
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】开这样的车就会觉得配置是非常多的，专门有拿这个车去和同级别的车对比，一对比就能够发现这个车的配置确实是很多。
【不满意】方向盘有些小，反正刚开始开的时候特别不习惯，过了一段时间才慢慢适应的。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】第一次知道零跑C11还是2022年， 颜值的确很能打，不过当时并不准备增购车辆再者 价格也超出预算，就没有进一步了解这台车! 23年3月的一天手机上刷到C11的测评，看了之后瞬 间觉得开的车不香了，价格也来到购车预算之内，于是蠢蠢欲动、兴致勃勃! 本着慎重原则并没有第一时间去试驾，而是在家做足功课，16万左右的纯电和混动都了解了一遍，试 驾了宋、汉、大众ID，最后一个才是今天的主角C11! 前脸霸气，侧面流畅，尾部自然，浑然天成! 内饰简洁，科技拉满，用料厚道，空间巨大! 试驾过程测试了加减速，提速快刹得住，动能回收 也不突兀，音响效果还不错，纳帕真皮触感细腻， 座椅和方向盘人机工程合理，紧急变道和转弯能给 到驾驶员信心。隔音在100码以上风噪稍大，快速过起伏路面会有多余弹跳。 试驾完成后又里里外外研究一下，发现不少小惊喜，比如:拉风帅气的无框车门，脚感无敌的风琴踏 板，高通骁龙8155车载芯片，灵敏的语音识别，车 机自带守护小憩冥想模式，底盘平整为纯电而生，越级的悬架级别用料…… 心动是一种怎样的感觉?人道是朝思又暮想，欲罢却不能……
【不满意】悬架偏软 座椅支撑性不够 灯光组不够明亮
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】