零跑C11 2023款 增程 285舒享版

【满意】作为一款中型SUV，首先外观很吸引我，前脸格栅设计，看上去很时尚，颜值担当，车身尺寸4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，整体车身修长大气，流线型设计加分不少，当时选的星空银外观，雾紫内饰，提到车后还是很惊艳的，颜色搭配的很亮眼，整体用料扎实，细节各方面都做的很精致，有不输于豪车的体验。在配置上也是很全面，拥有无边框车门，隐藏式门把手，超大观景天窗，豪华三连屏设计，车机搭载高通骁龙8155芯片，支持音乐、视频、投屏、导航等功能，还有k歌模式，影音娱乐效果超赞。小零互动超精准语音控制，很多功能都可以通过语音唤醒，解放双手安全性也高。座椅舒适度很好，Nappa真皮座椅，包裹性好可通风加热，座椅放倒后躺着也很舒服，午休是个不错的选择，或者是把后排座椅放平空间会更大。说说乘坐空间很宽敞一家出行空间很富裕，后备箱也可存放很多东西。驾驶感受很不错，底盘很稳，提速也是相当快，双叉臂➕五连杆的悬架组合，可操控性更稳，使得整个底盘更强大稳重，无论是转弯或者是路况不好的情况下，都能保证减震效果，动力强劲方向盘灵活好操控，加上辅助驾驶系统，360全景影像方便停车，距老家475km，全程高速，行驶平稳，平均时速100到110左右，开起来毫无压力，中途充一次电，也可以选择燃油，没有续航焦虑，这一点很适合。智能化水平高，配置优秀，续航不焦虑，价格比同类型车低，所有的综合性价比都很高，既经济又实用，个人还是比较喜欢的，值得拥有。
【不满意】配上两把钥匙就更完美了，还有那个日行灯也是一个小小的遗憾，安装行车记录仪需要重新走线，希望后期能改善一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是空间，后排很宽敞，前排也不错，总的来说挺值的
【不满意】车机内容比较保守，人性化多一些！希望后续OTA改进升级，大灯灯光需要厂家尽快升级加装包提供给车主选择！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车经历：我是2022年下半年开始看车的，由于一开始就考虑买SUV，所以市面上的新能源SUV基本都试过了，从最早的小鹏G9，理想L7/L8/L9/one，岚图free，问界M5/M7，飞凡R7,蔚来ES6，到比亚迪护卫舰07/唐全部试驾了个遍，最后试驾了零跑的C11纯电版，感觉不错，觉得性价比无敌，后来4S店说2月份会推出增程版，正好符合我的全部需求，所以就暗暗决定了要买零跑C11 能耗方面：目前车子已经开了954公里，显示的电耗是12.2KWH ,油耗2.7L，感觉非常香。 销售服务：我这家店的零跑交付中心放在高岭国和快车名车荟，新装修的，十分洋气，交车也很顺利，先是帮忙洗车，然后充了电，准备了仪式感满满的交车仪式，而且店里还送了脚垫、贴膜和尾箱垫，这里要特别感谢零跑凯德壹中心的负责人罗军总和我的销售顾问小吴，全程给与我耐心的解释，容忍我不厌其烦的试车，对于后续的湘江新区补贴申请和新车上牌都付出了巨大的心血。
【不满意】软件方面：目前的OTA增程好像没有升级，所以没有爱奇艺，不过我通过零跑虚拟机安装了芒果TV，云视听，目前感觉芒果TV比较好用，希望后续的OTA升级能把爱奇艺给续上。 流量方面：目前赠送的4G流量太不够用了，特别是小朋友爱看动画片，我5月2号一天就用了2G，希望零跑后续可以在APP里通过能量购买流量。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为选择增程式的车型，它的确能带来很低的油耗，这个是很实际的问题，而且跑长途的时候，如果充电桩繁忙，那么也可以使用燃油，这样的话跑长途也不用去担心，可以跑的更远。
【不满意】还是会有缺点，其实空间不太大，而且它的座椅柔软性差一点，那么不是很舒适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C11增程285舒享版，价格实惠，是目前增程车型纯电里程最长的，285公里的CLTC，WLTC充满100%电有238公里续航。电车也和油车一样起步的时候费电，如果红绿灯少或者在农村郊区开电耗会降到11度电100公里，本人面前电耗17度电左右每100公里。17*0.31（晚上10点以后充电的价格），那就是5分钱多一点每公里，这个价格每公里是油车不能比的，还有就是增程车型可以加油用油也可以开，一点也没有里程焦虑。
【不满意】暂时没有不满意的，希望后面用车没有其他毛病
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】时空胶囊前脸，星河银的外观，18寸熏黑轮毂、超大的天幕、贯穿式的尾灯、无框车门、隐藏式门把手。 内饰岩灰加雾紫，颜色非常耐看，座椅及门板有麂皮内饰，内饰面板采用大范围软皮包裹，大尺寸三联屏，黑色钢琴烤漆面板。 车辆动力十足，油门轻便，加速顺滑，提速快，不拖泥带水，没有燃油车的加速顿挫感。前双叉臂+后五连杆独立悬架的配置同价位比较厚道。
【不满意】灯光亮度可以再提升；目前部分辅助驾驶功能暂时不能使用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】悬挂： 从提车到现在已经一个月过去了，在这一个月期间跑4000多公里，包括了市区郊区高速山路，相当于各种路况均尝试过，悬架反馈回来的感受还是不错，舒适度很好，回弹及时，也是得益于他的用料，前双叉臂+后五连杆，并且均为铝合金悬架，调教的下线很低就能达到很好的操控以及舒适度！ 能耗： 说能耗吧，不说总觉得在耍流氓。正常驾驶偶尔暴力超车，回收开满，市区上下班开着空调也就15-16kw/百公里，高速定速130就达到了19-20，能耗还是不高，空车都接近2.1吨，纯电模式285续航实际跑个190左右留几十公里就可以去充电，完全用不上油，只有在高速上急着赶路才会用到油，油耗也就6个多7个 为了验证285续航到底能跑多少，进行了实际测试，路况分为→早晚高峰期，大油门超车的外环路，爬山，下山，郊区，总的来说接近了理想状态，极限纯电没敢跑到趴窝，剩余28公里后不现实续航，后面又跑了20多公里郊区路，最后总里程为241公里，也验证了wltc续航的准确性，后面上图，大家看一下 颜值： 没的说，黑武士配上这个价位独有的无边框suv，简直无敌，外观设计不是激进类型，耐看，气质直接拿捏 动力：百公里加速8秒多，增程调了一下起步阶段，不会像纯电那样起步特别暴力，类似于燃油的涡轮机一样，动力有个一秒左右的延迟，牺牲了零点几秒的提取时间换来了更舒适的乘坐感受，还减少了单踏板的强劲回收模式，这一点给个????，乘坐感受又增加一截
【不满意】1、不满意就是增程器亏电时候噪音有点大，主要是3缸的声音难听，换成4缸声音就好一些了，大点也无所谓 2、每个品牌都避免不掉的异响，总会在你不经意间出现，主要是烂路异响居多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观内饰:星河银外观看着很漂亮，阳光下有点泛蓝，看着很满意。内饰很喜欢，符合我的要求和习惯，看着一点都比20多万的车逊色。 驾驶感受:白天，晚上，晴天，雨天，都开过，短途居多，整体感觉控制很好，比较舒适，过坎的时候，感觉减震比试驾车要好。雨天也很容易控制，整体比较满意。 空间体验:空间是最喜欢的一点，前后都很宽，翘着腿，一点都不憋屈，孩子1.5了，也很喜欢后排的空间。天幕打开后，感觉很棒。 性价比:比亚迪，吉利，传祺等一系列车看过，同等配置条件下没有超越零跑的，特别是解决了平时用和跑长途的矛盾。家里条件也基本合适，很满意。 智能体验:基本操作都体验了下，能够智能化操作绝大多数功能。相比较，还是感觉合适的。 能耗续航:目前跑了快600公里，整体100公里能耗12.9，可能这几天天气正合适，相对续航好点。充电桩定时充电，也比较省。等着有机会跑了长途，再看看具体油耗怎么样。感觉应该比纯油车要省不少。 其他方面:我买的舒享版➕大包，没有选天窗，智能功能对老司机来说已经够用了，天窗是因为没有什么必要也用不着。后排座椅也有杯架，比较喜欢。唯一遗憾的就是没有行车记录仪，这个无论装哪个，都感觉不太合适。 总体还是很满意的！
【不满意】285舒享版，没有行车记录仪，无论怎么装，都比较难受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车经验: 从2月9号的发布会就开始关注了，开启预售后就直接盲订了，交1000可以抵扣5000还是很划算的。3月1号正式上市，犹豫了两天、主要是比亚迪和丰田对比当中，沟通车辆配置等细节，最终选择零跑锁单拿下。 提车好评: 4月3日上午坐高铁400多公里异地提车、都没等销售讲解到位，开走不用说、毕竟逛了一个月论坛的我对于从11已经很熟悉了、在付店长帮忙注册等一系列手续办完、返程。提车过程还是顺利的。 用车体验: 天幕灰的配色比我想象中的更满意、协调、超大空间和豪华配置，前排座椅调到舒适位置，后面还能轻松翘二郎腿。动力强劲，底盘扎实，3联显示屏高大上，因为刚提车，车太宽了，开起来要适应一会、纯电续航285、加满油700多公里，全程高速450公里、一口气开到家了估计打八五折续航。
【不满意】没选高配、外观有点遗憾、最不满意自己的这个决定。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车后从滨江开到良渚就有34公里了，表显电耗14.7度，续航从285掉到了249，几乎达到了一比一，这倒是让我很惊喜，第二天又开了几十公里后，表显电耗甚至低到了13.4度，油反正我就加了100块钱的，多了也怕过期。 后排座椅的舒适度相当不错，得益于纯电平台，后排地台是纯平的，腿部空间可以参考冠道那种，中间可以躺个人，头部空间，也比很多纯电车辆好，可能是因为他没有做特别大角度的溜背导致的，我183裸高，正经坐后面，头部还有三指不太到的空间，已经可以给到好评了，那些大溜背的suv和纯电轿车，我几乎就没法在后排好好坐着。而且在空间够大的同时，坐垫也够厚，承载性不错，另外一点值得表扬的是，后排乘客的脚是可以伸到前排座椅下面的，坐姿也会正常一些。 实际开起来后，这台车的座椅包裹性也还不错，配合这台车悬挂表现，基本上横向的摆动感知不大，但上下的摆动还是有的，尤其通过比较高的减速带时，软一点的座椅能让后排的乘客舒服不少，不至于蹦到顶棚上。 动力方面，200kw的大电机就是爽，但系统应该是有所限制，感觉没有272匹的输出。这个车机系统里，驾驶相关选项可以对方向盘转向助力，动能回收力度和加速体感进行调节，加速体感调节到强劲，再把动能回收开到强，不出几分钟就能把乘客搞吐，俗称深一脚浅一脚，滴滴司机的开法。把加速调节到平缓基本上就不会感到难受了，动能回收分了两档，强回收的时候，其回收力度也是根据速度不断增加的，60-80的速度时，回收功率超过20kw，15km/h以下的速度时，基本只有5kw以下的力度了，CRBS调节的还算不错，日常驾驶基本电刹车就够了。 外观方面，我自己贴了悬浮车顶，基本上外观和高配差不多了，还差一个日行灯，加上以后很提升颜值，行李架已经买了，还没到，据说因为最近提车的太多了，把货卖空了，等工厂那边做出来都等了四五天，也是有点离谱了，再加上车窗膜，基本上一千多块钱要花的。
【不满意】电耗还是有点高，低配缺少的外放电逆变器也让人有点难受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】