零跑C11 2023款 增程 285舒享版

【满意】悬挂： 从提车到现在已经一个月过去了，在这一个月期间跑4000多公里，包括了市区郊区高速山路，相当于各种路况均尝试过，悬架反馈回来的感受还是不错，舒适度很好，回弹及时，也是得益于他的用料，前双叉臂+后五连杆，并且均为铝合金悬架，调教的下线很低就能达到很好的操控以及舒适度！ 能耗： 说能耗吧，不说总觉得在耍流氓。正常驾驶偶尔暴力超车，回收开满，市区上下班开着空调也就15-16kw/百公里，高速定速130就达到了19-20，能耗还是不高，空车都接近2.1吨，纯电模式285续航实际跑个190左右留几十公里就可以去充电，完全用不上油，只有在高速上急着赶路才会用到油，油耗也就6个多7个 为了验证285续航到底能跑多少，进行了实际测试，路况分为→早晚高峰期，大油门超车的外环路，爬山，下山，郊区，总的来说接近了理想状态，极限纯电没敢跑到趴窝，剩余28公里后不现实续航，后面又跑了20多公里郊区路，最后总里程为241公里，也验证了wltc续航的准确性，后面上图，大家看一下 颜值： 没的说，黑武士配上这个价位独有的无边框suv，简直无敌，外观设计不是激进类型，耐看，气质直接拿捏 动力：百公里加速8秒多，增程调了一下起步阶段，不会像纯电那样起步特别暴力，类似于燃油的涡轮机一样，动力有个一秒左右的延迟，牺牲了零点几秒的提取时间换来了更舒适的乘坐感受，还减少了单踏板的强劲回收模式，这一点给个????，乘坐感受又增加一截
【不满意】1、不满意就是增程器亏电时候噪音有点大，主要是3缸的声音难听，换成4缸声音就好一些了，大点也无所谓 2、每个品牌都避免不掉的异响，总会在你不经意间出现，主要是烂路异响居多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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