零跑C11 2023款 增程 285舒享版

【满意】提车后从滨江开到良渚就有34公里了，表显电耗14.7度，续航从285掉到了249，几乎达到了一比一，这倒是让我很惊喜，第二天又开了几十公里后，表显电耗甚至低到了13.4度，油反正我就加了100块钱的，多了也怕过期。 后排座椅的舒适度相当不错，得益于纯电平台，后排地台是纯平的，腿部空间可以参考冠道那种，中间可以躺个人，头部空间，也比很多纯电车辆好，可能是因为他没有做特别大角度的溜背导致的，我183裸高，正经坐后面，头部还有三指不太到的空间，已经可以给到好评了，那些大溜背的suv和纯电轿车，我几乎就没法在后排好好坐着。而且在空间够大的同时，坐垫也够厚，承载性不错，另外一点值得表扬的是，后排乘客的脚是可以伸到前排座椅下面的，坐姿也会正常一些。 实际开起来后，这台车的座椅包裹性也还不错，配合这台车悬挂表现，基本上横向的摆动感知不大，但上下的摆动还是有的，尤其通过比较高的减速带时，软一点的座椅能让后排的乘客舒服不少，不至于蹦到顶棚上。 动力方面，200kw的大电机就是爽，但系统应该是有所限制，感觉没有272匹的输出。这个车机系统里，驾驶相关选项可以对方向盘转向助力，动能回收力度和加速体感进行调节，加速体感调节到强劲，再把动能回收开到强，不出几分钟就能把乘客搞吐，俗称深一脚浅一脚，滴滴司机的开法。把加速调节到平缓基本上就不会感到难受了，动能回收分了两档，强回收的时候，其回收力度也是根据速度不断增加的，60-80的速度时，回收功率超过20kw，15km/h以下的速度时，基本只有5kw以下的力度了，CRBS调节的还算不错，日常驾驶基本电刹车就够了。 外观方面，我自己贴了悬浮车顶，基本上外观和高配差不多了，还差一个日行灯，加上以后很提升颜值，行李架已经买了，还没到，据说因为最近提车的太多了，把货卖空了，等工厂那边做出来都等了四五天，也是有点离谱了，再加上车窗膜，基本上一千多块钱要花的。
【不满意】电耗还是有点高，低配缺少的外放电逆变器也让人有点难受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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