蔚来ES8 2023款 75kWh

【满意】之前新老款的车都看过，新款车型在保持豪华感的同时，进一步提升了内饰的科技感和舒适性，买车的时候nappa真皮已经是标配，省了不少银子，nappa摸起来是真的非常舒服啊！内饰设计让人感觉有点豪华，又不失带一丝欧美简约风，彰显品质。es8的内部空间非常宽敞，可容纳全家人出行，提供舒适的乘坐体验。 NOP+可以自己开，大大减轻了长途驾驶的疲劳，还可以自动泊车，AEB可以提高驾驶安全性，双电机加速性能也非常强劲。 买了无忧服务的话，就能感受到蔚来的售后服务和维修保养体系，还是非常省心的。
【不满意】买回来后基本没有不满意的地方，要说不满意的话，夏季冷空调开到最大档时，在车外可以听到压缩机的噪声，但车内是完全听不见的。另外冬季能耗略高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是颜值和动力。让我这个二胎奶爸能在陪家人之余依然能够享受驾驶的乐趣。
【不满意】虽然换电解决了续航焦虑，但300多的续航还是会有些不爽
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于还是下定决心，把家里仅剩的一台油车給换成纯电了。开了9年的宝马5系，中途也试过很多其它的车，驾驶感上，同价位的车也很难有超越的。太太的毛豆3虽然说操控上还不错，但是动能回收这块有点让我这个油车车主不适应。当初太太买毛豆3完全就是因为听别人说电动车里面，除了特斯拉就是其它（21年的时候），而我们也不懂其它新能源车有什么好的可选择，所以就特斯拉低配先上了。直到最近几年被身边朋友不断安利新能源车后，我才开始关注新能源车这块。期间一度想买理想L9，因为家里有两个娃，父母亲也经常住在一起，所以首选是空间。但是增程车总是觉得不够纯粹，想说要么纯油，要么纯电。后来合伙人一直给我安利蔚来ES8，他原先是开帕拉梅拉，换新能源的时候在Model X和 ES8之间选择了ES8，这个引起了我的兴趣，然后我去试驾完就决定要买了。不吹不黑，分享一些个人直观感受： 新8的外观在1代基础上做了较大调整，简约大气了许多，尤其是侧面看，像极了路虎揽胜。 双色车身设计创造出悬浮式车顶的效果，同时B/C/D柱的熏黑处理营造了一种时尚感（窗户部分的镀铬条也是黑色的）。贯穿式腰线在一定程度上拉伸了视觉长度，使得新车看起来更加大气。 流线型的车身线条，空气动力学优化方面应该做得不错，风阻系数低，综合了一下庞大身躯所带来的电耗。蔚来2023款ES8总体来说算是一款好车，虽然很多方面被人吐槽，但是谁没有个缺点，谁没有个成长的过程呢？而且众口难调，完美的产品向来就不存在，适合当下的自己就是最好的选择。
【不满意】最想吐槽的是后备箱空间，3排座椅不放到的情况下，放个大点的行李箱都困难，还谈什么一家6口人出去旅游，行李都放不了几件，有点对不起这么大的车身。不过还好我们家老人都不喜欢坐长途车，所以大概率还是一家4口长途出行，3排座椅放到的情况下还是够用了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说到最满意的地方，我觉得最满意的地方应该就是空间表现吧，在乘坐感受方面的话，首先作为司机来说乘坐感觉还是可以的，座椅通风按摩一应俱全，不过论舒服那当然是女王副驾最舒服了，不过毕竟是气囊按摩，按摩力度当然不能和按摩椅比了，毕竟安全第一。现在觉得，如果把副驾收起，二排右的空间真的可以巨大，这样的乘坐感受也是很好的。毕竟六座的es8，基本上我现在就当大四座甚至大三座来用了。乘坐体验当然是空间越大越舒适。
【不满意】最不满意的点，暂时还没有。毕竟可能内心里面对这个车还是比较支持的，而且比较是车嘛，不必过于纠结，我始终觉得是人开车不是车开人，不要过于太纠结。而且，对于国产车我们更应该包容一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】换电真的是YYDS，节假日开电车出行再也不用担心充电桩排队了，而且方便简单，费用和充电一样，更不用担心电池衰减问题，那些承诺电池终身质保的车，我更信任蔚来说电池终身质保，因为能换。然后颜值用料也非常顶，很满意。
【不满意】后排座椅无法放平变车床模式！我是真的非常遗憾，前面说了，座椅太厚了，导致无法放平，但是老8可以放平，同代的ES6 7都可以，唯独这号称第二起居室的全新ES8不可以，竞品也都可以，蔚来你行政版带中岛可以不放平，但是过道版，我希望你参考网友的改装意见，过道版的二排座椅转过来，就能完美解决车床问题，我希望出个官改配件，并且在糯米里新增一个提醒，由于座椅转过来无法系上安全带，可以关闭掉反复提醒，并且设置免责警告。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】“从容 ，有度”是我选择全新ES8的理由。通过这几天的使用，从空间、座椅、氛围、驾驶感受、智能化、补能等方面我有了更深刻的体会，非常满意！ 自从提了ES8，家里BMW530将彻底吃灰，真是没有对比就没有伤害，之前选择BMW时，前前后后在智能、舒适方面加装了7w多的配置，就是为了体验到BMW的运动基因和智能驾驶5AU。辅助驾驶是我最常用的功能，对这款L2辅助驾驶功能，不能再熟悉了。空间、座椅、氛围等就不用多说了，今天就说一说驾驶体验感受，一直以来我都觉得BMW的5AU是最实用最好用的驾驶辅助系统，但当我在上海高速高架路完全使用NOP+进行辅助驾驶，跑了五十多公里的时候，这个观点就被彻底改变了。 NOP+的启动和退出让我感受到无比的安全感，声音震动每一个细节都提醒到位，绝对不会偷偷摸摸系统自己搞消失了，看了很多自媒体对NOP+的介绍，不如亲自来一趟长距离的体验。变道逻辑也是很赞，激光雷达和高清摄像头可以轻松的提前判断哪条道路效率更高，老司机版的换道、提速、并道，都是丝滑完成，同时能耗控制也是一绝； ES8近四万的扭转刚度搭配上这套自研ICC底盘控制系统，无论是加速减速还是过减速带，让我感受到车子有足够的韧性以及清晰的路感，这么大的车子依然是人车合一，转向精准，车子解读驾驶者意图的能力也是堪称出色。 人们都说开惯了油车转电车会有很大不适应，其中最关键的主要有两点，一个是电车的补能不方便，另一个电车加速和刹车的眩晕感。我想这两点在蔚来这里都被很好解决了。蔚来便捷的补能体系就不多说了。全新ES8的ICC底盘控制系统使得驾驶过程中能够很好的控制车身，双腔空悬除了更大范围的车身高度调节，提供比如上下车模式、装载模式等，更重要是在驾驶车辆时，可以根据车子加速刹车以及路面动态调节车子平稳姿态，让我感受不到明显的晃动和起伏，也就没有眩晕感了。 BMW让我习惯了开快车，摸着蓝天白云或许就想去体验超车快感，但有时候这种快节奏和急躁反而带到了生活中，也许车子确实会改变一个人的性格。如果说BMW530是一个穿着西装的泰森，全新ES8更像是文质彬彬的叶师傅，外观的大气、霸气的轮毂、高昂的姿态就暗示了那些几近超跑的性能数据，你可以体验随叫随到的恐怖加速，但它一般都是收敛不秀。最近一直拉着我们一家三口去体验全新ES8带来的快乐体验，每当我通过单踏板缓缓控制好车速，安静的停下来，看着副驾和后排熟睡的女王和儿子瞬间感觉幸福感和责任感满满。全新ES8更像一个称职的父亲，只要家人在车上，让我能把重心时刻放在他们身上，灵动活泼的NOMI也是我儿子最喜欢的，儿童对话模式每每都能够顺利的与娃对话，关键是时刻提醒宝宝：开车时注意安全，不要看视频哦。我们全家都喜欢K歌，早就听说了全新ES8超豪华的音响配置，实际超2000kw功率的功放设计，搭配精心调教的7.1.4家庭影院级布局，场内看电影K歌无所不能，我购买了NIO LIFE最新款的麦克风，她们俩一上车随即开启K歌模式，而我则开启NOP+，为全家安全保驾护航。 全新蔚来ES8超越了这个价位车型该有的价值，是一款不折不扣的好车，它好看、好开、好使用，当你想去了解它的时候，不需要多久它一定能让你一见钟情，让你放下对电车的所有顾忌，买它才是正确的选择。全新ES8它沉稳的外表下显现出的是大的格局、包容的心态、从容的肚量，不计较也不将就，做最好的自己，它让我不急于求成，不急于追逐，可以按自己的节奏沿途享受一下蔚来带给的驾驶愉悦感，它也能够用实力告诉我，只要需要随时可以健步如飞、不落下分毫，全新ES8让驾驶更从容、更自信。全新ES8拿到就后悔了，后悔没有更早遇到你，你们觉得呢？#迎接我的全新 ES8# #我的用车体验# #拥有蔚来的第一天#
【不满意】如果说最不满意的地方呢，比如二排座椅的调节，通常儿子坐后排的时候他不会自己调整坐姿，而屏幕上还无法帮他去调节，如果能够不用下车通过屏幕直接帮他调整好合适的位置就太好了。另外一点三排空间虽然不错，但后备箱的空间会收到影响。不过当人不多的时候第三排可以放倒，那个时间后备箱足够了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】女生都是颜值控，ES8外观圆润大气，特别是平滑的侧面看着很优雅。尾灯是最新流行的贯穿式尾灯，设计师的审美非常在线。ES8作为大型SUV，加速度还是一如既往的好，没有感觉它很大很笨重。试驾小哥介绍说ES8加入了双腔空气悬架，是很厉害的减震配件。第二、第三排的空间也非常足够，一次性可以满足商务、家庭、运动全场景的需求。氛围灯支持256色渐变色，而且每个车门的氛围灯还可根据自己的喜好设置不同的颜色，这设计绝对牛，也让我见识了全新S8可见可动的座舱体验，太棒了，这个是我超级喜欢的~购买之前有担心ES8开起来会很笨重。但体验过后发现女生开ES8，十分的帅气，有安全感。有续航焦虑的朋友也不用太担心。在换电布局比较完善的城市，NOP➕辅助驾驶也表现的非常好，前两天已经上线了1700座换电站，补能这一块体验会越来越好。
【不满意】车比较大，自己停车有点难度，要多花点时间去感受车的宽度长度
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的三个方面：首先吸引我的就是外形，在去年12月的nioday直播中，我看到了新es8就被她的外形所吸引，后来在2月份新es8来南京巡展，我带着我老婆去新街口蔚来牛屋看实车，面对面看给我的第一感觉就是长，肥，帅。第二满意的就是内饰，内饰仁者见仁智者见智，我就是喜欢德系车那种简洁经典的内饰，所以蔚来的内饰我特别的喜欢，而且es8很多细节都很精致，我很满意。第三满意的就是动力，运动＋一开，街上最靓的仔????
【不满意】刚提车才一个月，还在蜜月期，目前没有什么特别不满意的地方。另外我想说的是我觉得每辆车都不可能是完美的，es8没有特别突出的地方，也没有特别短板的地方。我自己买车的真实想法就是：买车不就是为了取悦自己，兼顾家庭吗，何必要为了家庭而妥协自己或者为了自己而放弃家庭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】为什么要选择蔚来？要溯源到2020年7月16日，那天正巧有事给我好哥们打电话，得知他预定了ES6当天要提车，就这样在我的陪伴下见证了提车盛况（可惜没拍照留念）。就这样我第一次0距离感受蔚来这个品牌，从此一发不可收拾。哥们作为终身无限次数免费换电车主，一直在跟我讲述用车感受，让我深刻体会到了蔚来的好。 2022年我有了入手蔚来的打算，可惜疫情原因，让整个汽车行业都笼罩了一层阴影，我也推迟了购车计划，但对蔚来这个品牌研究一直在持续，让我有时间更加深刻的了解这个品牌。 随着2022年12月24日NIO Day蔚来日发布了全新旗舰车型ES8让我激动不已，第二天直接盲订二代平台新8。但是何时可以开启锁单，着实等得让人着急。6月28日第一时间直接开启试驾并锁单，足足7个多月的等待终于到头了。锁单不到一个月，交付通知车已到交付中心，可惜工作繁忙，无法抽身，让爱车等了我5天直到7月29日终于迎来了我提车的日子，记得那天台风“杜苏芮”刚登录，我的好哥们作为邀约人开着他蔚来ES6带着我们全家喜提我的大激光8。（ˇˍˇ） 想（ˇˍˇ） 想～也蛮有有意思的，这个邀约人真不错，值得点赞????????????。 提车那天好开心，内心无比激动，交付中心小姐姐非常有礼貌的向我问好，指引我就坐。我的交付体验师也非常专业，流程办理迅速，第一时间送上鲜花和祝福，为我们拍了许多好看的照片，提车满满仪式感。在讲车的过程中也非常的细致，所有的问题也专业的为我解答，其实前期我已经做完功课，对车辆的基本功能已经了如指掌。 作为油车车主，之前早已试驾体验了电车带来起步快，丝滑，动力足；隔音好，静谧性堪比豪车等等优点，其次这次入手新8更重要的原因是想让老婆和女儿坐的更舒服，更加期待以后的每个暑假寒假出去远行，加持蔚来强大的的补能体系，让我们出行无忧。还有这次我选择的过道版6座车型，减少了行政版中岛占据空间带来的影响和使用体验，让后座的人上下车更方便。 我相信这次很多人都选择了星辰绿，这个颜色真是太上头了，记得第一见到星辰绿的实车是在2023年上海车展，这个颜色真是无敌，可盐可甜，即可商务又能运动，让人白看不腻。其实心理一直嘀咕，选星辰绿的人少点才好，路上碰到容易撞色哈哈。 讲到内饰，我选择的乔戈里灰Nappa真皮（之前选配，后来改为标配哦，不要太香噢！），百搭耐脏，主要还是老婆喜欢哈哈！还有选装了21英寸多幅辉银轮圈，比标配好看，虽然22寸轮圈更霸气，但是21寸也可以接受，胎壁不容易鼓包，75度电池续航能更长一些。 新8性能无比强大，整车风阻系数低至0.250，依靠智能多光束大灯＋激光雷达可主动向车辆目标发射和接收探测信号来感知，确保夜间行车视野和安全，在这几天夜晚的驾驶时已经完全感受到了。 还有不得不提车辆的性能，毋庸置疑，蔚来新8具备高性能基因，新一代高效电驱平台，最大功率480KW，最大扭矩850N.m，百公里加速4.1秒（据我对蔚来的了解，蔚来总是反向虚标，怎能让我不爱你），还有划重点，标配智能双腔空气悬架，高度90mm上下可调，智能调节底盘刚度，提供更号的侧向支撑，在起步或制动时，保持稳定车身姿态，更好吸收路面冲击，带来舒适平顺体验。 提车至今还开够，时间有限，留点念想，下次再叙，我要开我的新8去了，哈哈！
【不满意】前面说了全新ES8的很多优点，但是缺点也不得不吐槽下的，不知道大家能不能接受这些不满意的地方？ 1、车机。提车用了三周感觉车机还是比较卡顿的，虽然是8155芯片，使用起来还不是非常的流畅。上车开机还要等个几十秒，遇到心急的人或有急事，那多少得耽误下了。 2、续航。虽然全新ES8是双电机加持，但是75度电池显然有点捉襟见肘，去换电站换了几次电，还都是换到70度的电池，CLTC显示续航430km，加上日常空调，座椅通风＋按摩，听音乐????，平时市区开最多只有280km至300km左右，高速也就300出头。跟当前市场主流新能源汽车相比，续航还是有点虚的。 3、座椅。全新ES8属于六座车型，在第三排座位不放倒的情况下，后备箱空间明显偏小，如果出去旅行，放行李箱可能会有点问题。这也是六座车型普遍问题。由于新8带有双腔空气悬架，占据了车内二排座椅放平的空间，导致二、三排座椅无法放倒，形成更大的更灵活的全平空间，这也是我个人认为最不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】