阿维塔11 2022款 长续航双电机奢享版 5座

【满意】满意塔子的动力很强劲。其实以前对纯电动汽车并不是很看好，直到体验了塔子的双电机，才感受到电车的激情。作为一个老司机，我对车子的性能要求比较高，因为我也想偶尔追求下激情。而塔子用的是两个电机，综合起来的性能可以达到578匹，从数据上就可以看出这车的性能有多给力，平时用车只要轻踩电门就行，跑在高速上也能感受到这车的推背感，那种激情太有诱惑力了。
【不满意】要说到不满意的，就是车内的隔音效果一般，开高速会有一些胎噪。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车至今，已快三个月，也开着阿维塔去了福建的几处景点。其中，解锁小塔技能最多的一段旅程，当属平潭之旅。 平潭虽号称“平潭国际旅游岛”，但实际这里的旅游配套设施和当地交通秩序离“国际”两个字还差距甚远。可也正因如此，才给咱小塔一展拳脚的机会。 因考虑到驾驶安全，又仅是临时起意想记录下这趟旅程中我对使用塔子的觉醒，故无对应技能解锁的配图，请各位看官见谅。 言归正传。咱先唠唠塔子如何在电动摩托似洪水猛兽般横冲直撞的大街小巷中稳健穿行。 很简单，就是开启“360功能”，我们将360°无死角地将车身周边路况一览无遗，并且还有直观且精准实时的车距、物距、人距提示。同时，也一定开启“低速提示音”功能，提醒周围过往行人车辆“帅塔压街，生人勿近！ 耍帅完毕，该来叙叙如何利用帅塔有礼有节且顺便赚一波眼球的快速抢车位。 首先，在毫无秩序且车位供不应求的停车场内，俺先开启了“运动”模式，随时处于蓄势待发的火箭喷射状态。 其次，双手握好方向盘，做足加速超车的最佳准备。要知道咱塔子百公里加速3.98“可不是盖的。 再次，也是最关键的一个环节。双目除了注意周边行人车辆外，还时不时地看向方向盘正前方的屏幕，充分利用“车载雷达”构筑出的“立体实时路况模块画面”，提前发现因前方多辆私家车遮挡而目不能及的正在有车泊出的“准空车位”。哼哼，作为运动细胞尚未退化的老司机，有这种作弊功能的外挂加持，还不手到擒来？俺一发现该目标车位，迅速通过“360功能”环顾四周，确认安全，果断甩开前车，开至目标车位正前方，以与目标车位90°夹角的角度，车尾侧面正对目标车位驻车停下，挡住后车，以防止….（这里省略内心活动一万字） 最后，也就是帅塔华丽转身成骚塔的时刻。嘿嘿，驻车完毕，果断下车，面带微笑，姿态优雅，不紧不慢地步入目标车位,站定后捋捋自己没剩几根毛的寸头，再整整鼻梁上的墨镜，然后掏出手机，彬彬有礼地向附近表情严肃的众多自驾游客鞠一躬，并满面春风地说：“不好意思，我在停车，稍等片刻。”最后，手指轻点，上演一场“遥控泊车”的风骚走位。 哈哈哈，这行云流水的操作，算不算有礼有节？够不够赚波眼球？ 对了，停好车后，别忘了开启“哨兵模式”，毕竟车位紧张，难免碰上不小心因开车门或其它方式把咱骚塔损伤到的熊司机。咱必须利用这360°无死角的全方位监控拍摄记录，让肇事者无所遁形。 哦了，风骚完了，别怪我啰嗦，容俺再叨叨个塔子摆酷，就算完事儿。 晚上，咱选了个照明掉线但人气在线的海滩，挑了首节奏鲜明、动感十足的嗨歌，择好时机，车载旅伴全员预备，开启小塔的“灯光秀”直接炸亮夜空，让已略微转凉的夜晚再次火热起来。然后就在海风、浪声、星夜的助攻下，将素不相识的彼此窜成悦人又悦己的盛夏之夜。 终上所述，阿维塔作为一款中大型智能情感电动SUV，因其车身结构看起来非常有张力，每一处线条内敛中都充满了力量。再加上其外观设计上那与众不同的跨界风格，更是夺人眼球。上半身的轿跑线条完美地与下半身SUV的霸气强悍结合在一起，搭配上碟翼式前脸、悬浮感车身和流体型后舷窗，让车辆看起来极具未来感。再瞅瞅那犀利的LED头灯组、华丽的贯穿式LED尾灯，以及大尺寸车轮和电动升降尾翼，真是太惊艳了。尤其是其车尾那个性化的设计，更是点睛之笔。 可以这么说，我对阿维塔是：一见钟情，二见终生，三见忠心。无论是外在颜值，还是内在车饰，都深得我心。并且，阿维塔11是名副其实的“中看也中用”，各项功能，尤其是NCA智能驾驶，遥控泊车，更是最大程度地便利了我们的日常出行，在安全的基础上，为每一位塔友最大程度地省下了驾车的精力。 谢谢你，塔子！毕竟在这样一个高节奏且内卷极其严重的社会，得你相伴，真是轻松惬意了不少。
【不满意】若一定要说到“最不满意”，那就是阿维塔各个部门的工作人员的那份热情周到。我感觉这不太像是当下这个社会能够做到的。因此，每次在享受这种悦心服务的同时，都不舍得离开他们。因为一旦驶离阿维塔中心，我就不得不再次面对那冰冷繁杂的现世。这种落差感太大，实难接受。哎，这就是我唯一不满意的点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前备厢很好用，能够容纳小尺寸的行李箱，放海鲜榴莲啥的也不漏味。外观设计很独到，出街回头率挺高的。内饰座舱比较有豪华氛围，坐在里面赏心悦目，接送朋友也不会觉得跌面子。
【不满意】朋友的es6后排是独立空调，能单独调整风量温度，这点就挺人性化的，塔子后排就只有出风口，虽然舒适性还可以，不过要是可以独立控制就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月了，荣升塔主，这下我终于也可以跟大家谈谈使用阿维塔11的感受了。阿维塔11让我最满意的地方无非有两点，第一点是它的造型，第二点是它的智能化体验。阿维塔11的造型很前卫，整个设计感可以说是拉满的，车子开在路上回头率超级高，高级的外观特别彰显个性和品味。阿维塔11这辆车有点像超跑型SUV的感觉，结合了跑车和SUV的两种形态，既富有运动气息，又具有沉稳感。阿维塔11在智能化体验上，也给了我天花板级别的体验感。为了体验到阿维塔11最顶级的驾驶辅助功能，提车后没过几天我就上了一趟高速，在高速上开启阿维塔11的NCA驾驶辅助功能，体验真的很棒，全程不用驾驶人接管车子，阿维塔11可以自己完成整个行驶过程。要是以后再有事上高速的话，不用担心长途驾驶的问题，因为有阿维塔11的自动驾驶功能，跑高速会轻松很多。
【不满意】阿维塔11有很多亮点，当然也有一些小缺点，作为一辆中大型SUV，阿维塔11的后备厢空间有点小，但也只是相对来说，日常使用还是够的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】想要的功能基本上全有，车的设计我很喜欢，溜 背造型，小尾翼，流媒体后视镜十三个设计不突兀的机关雷达。很满意。性价比超高。
【不满意】车机有点卡，1.1的时候还好，升级1.2之后一直有点卡，bug有点多。期待后面更新修复。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】塔子在我眼里是市区通勤的最优解，纯电动，养车成本低，动力强劲，底盘、悬挂都可以，市区路段都能轻松通过，所以代步通勤用的话，塔子可以轻松拿下最佳通勤助手称号。
【不满意】我个子比较高，所以觉得座椅有点短，久坐会感觉有点不舒服，后期我看看可不可以通过其他手段解决这个问题，不过还是希望阿维塔官方重视一下这个问题吧，后期的车型可以优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】阿维塔11，是典型的不上镜，实车比照片好看太多了，以至于我第一次在重庆光环商场看到它，就一眼入魂走不动路了！非常具有未来感的车身设计、蝶翼式前脸、自动升降的尾翼在我当时的眼里就汇成了两个字“卧槽”！太帅了，太性感了！我要换车！确实如此，我就是个粗俗的人，我就是颜值控，在看到阿维塔实车之前我并没有换车的计划和需求，奈何我过不了它这关！试驾下定一气呵成！提车到现在我基本上只是上下班通勤，所以里程数并不多，但是它满足了我对车的所有期待！首先它充满未来感的颜值让它成为了我眼中最靓的崽，行驶在车水马龙的城市里它绝对是辨识度非常高的一台车，我很享受来自旁边车道司机的目光和行人的回头率????其次，它来自华为的智驾辅助系统让它成为了我的私人“代驾助理”，大大减轻了我的驾驶疲劳感，为什么要加上“助理”？因为是智驾辅助，不是自动驾驶，我不想杠精来我评论区抬杠，国家一级抬杠运动员请绕行。全系标配的智驾硬件和全系免费开放的高速NCA、自动泊车、遥控泊车、城区LCC已经足以满足绝大部分出行需求，近期上线的AVP代客泊车和城区NCA更是让我惊叹不已，科技改变生活！长途出行和日常通勤，它都能帮你减轻驾驶疲劳感，你只需要轻握方向盘，当好监工就行。我知道又有人要说某某友商都有的功能有什么好吹的，我想说新能源汽车本就是一个充满竞争的行业，卷完电池卷智驾，有竞争才有进步，更何况我始终认为华为的智驾辅助系统是目前国内智驾乃至全球智驾的天花板，阿维塔的三颗激光雷达也让智驾辅助更安全。虽然它在遇到缓行和加塞儿的情况下，很让人捉急，因为它会不停的让行那些强势插队的车，这种时候适当踩电门让它跟上去就行，我觉得人车共驾中踩电门才是最优方案，因为安全至上，踩电门比踩刹车更安全更负责。最后一点，我终于不用关心油价多少了，我再也不会在油箱指示灯亮起的时候感到焦虑了，我再也不用扮着手指算路边停车停了几小时了听了多少钱了！但是我开始关心峰谷电价了，开始在各个充电站比较价格了，哈哈哈哈哈哈，开了电车，格局变小了是真的！
【不满意】说了那么多优点，还是要说点儿缺点的。座椅的舒适度确实是不行，因为我个子不高，所以我觉得还不至于是小板凳，但是腰托部分确实是找不到合适的角度，小憩模式无法小憩。当然这是一款从外观造型到内饰设计都是运动型的车，运动座椅舒适度本来就差一些。但是新能源汽车已经大大改变了我们的用车方式，特别是阿维塔的智驾辅助系统让车主更多时候是全身放松的在“坐车”而不是开车，而且我们会花更多的时间在车上休息，比如等小孩上课期间我会选择在车里吹空调看剧看综艺听歌等等，所以对座椅舒适度的要求就变高了，还用油车时代的思维来设计新能源车的座椅确实是不合适了，我想要这个车外观酷炫运动，但内饰又是舒适的，哈哈哈哈哈哈！好在阿维塔已经听到了车主的呼声，已经启动座椅升级方案，作为老车主，就坐等新座椅啦！还有一个不太满意的是音响，虽然我不是什么音响发烧友，但是我觉得阿维塔的音响还是差点儿意思的，也可能跟调音师有关，低音部分差一些，够用，但是差点儿意思。据说音响部分也是会上官方轻改装的，改音响应该不便宜，我需求不是很高应该不会去改装。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【结缘历程】 1、 2022年年底，在南京河西华采天地负一楼的展区，与塔子结实，一眼被他的科技范儿吸引住，但当时一直想要入手油车，所以就没有进一步关注。 2、 2023年元旦过后，特斯拉全国大降价，加上国产电车三年免息以及车企各种补贴，电车的我开始关注电车，最初锁定几款30万左右的电车：特斯拉modelY（不适合家用，有点紧凑）、蔚来ET5（适合女生）、极氪001（与塔子二选一）、阿维塔11（最终的选择）。 3、 2023年4月上旬，从日本回来后，我去江宁区阿维塔交付中心，提了人生第一辆车。 【驾乘体验】 4、 关于黑科技：罕见的三颗激光雷达为日常通勤保驾护航。虽然南京暂未开通智能辅助驾驶依赖的高精地图，但是NCA为我日常城区高速、环岛通勤提供了非常丝滑的体验和便利，相比蔚小理，表现更出色、更稳定、更流畅。华为inside，国内说第二，没人敢说第一，这一点不得不服。 5、 关于车机系统：2个月时间内，总共推送了3次，每次都是根据客户的反馈及时进行后台推送升级。所以，阿维塔这个品牌，我觉得相比某氪001，在客户声音这一块，反馈的更及时、更用心，是长安国企低调务实的理工体现。 6、 关于耗电续航：塔子续航确实不是其强项，双电机，27度左右的天气，高速开空调和智能辅助驾驶，大概8折左右。长期平均耗电21.0KWH/100km。 7、 关于充电速度：如果快充电功率在120-140KW，从30%电充满至100%，大约只要半小时，充电速度行业领先。 8、 关于几款车的选择：经常有人将某氪001某己ES7拿来同阿维塔11做对比，我曾经也有这个困惑，但是有一次将车放在一起做对比拍照，后面发给在车企上班的表妹参考，惊讶的发现，气场、客群都不在一个档次上，到底看中谁，随心走。
【不满意】【几点建议】 1、 关于车机系统：建议尽快推送鸿蒙系统，届时，应该是高科技电车领域的巨无霸。 2、 关于高精地图：建议全国一线和新一线城市尽快都开放城区NCA，自身的亮点和卖点，要让更多的人体验，这样才来增加受众群体。 3、 关于品牌推广：目前像南京这样的新一线城市，直营店仅仅3个，相比同行，在品牌推广与门店铺设上，得苦下功夫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是4月份提车的，用车2个多月，总体使用感受就是省心、省力、省钱。有几点直击我痛点的优势，让我感受挺深刻的：第一就是他的智驾功能。以前我是个以上高速就紧张的人，自从有了小塔，心不慌了，手不抖了，从容又自在。还有泊车，谁能懂侧方位停车要么卡在半截，要么离道边贼远的感受，小塔化解了我的尴尬，不用在众目睽睽下反复摩擦了。第二就是他的美貌。侧面和尾部是不接收反驳的完美。脸呢，见仁见智，见仁见智了，初次见面的时候我也有点觉得眯眯眼凸显了脸大，现在再看，就觉得圆润饱满，这就是妥妥的国泰民安的相啊。第三就是他不断学习精进的积极性。所有新品牌一定会有问题，他也一样，但是对于塔友们提出的问题，他都认真倾听，及时改进，这两个月，他已经升级了好几个版本了。在这个躁动的时代，意见能被听到，感觉真好，哈哈哈。第四是他的hallo屏。买车的时候一直犹豫，要不要选配这个屏幕，觉得没多大用。选了之后发现，真香。最开始只有开车锁车时候的动画，升级之后，增加了很多新的功能，比如停车，充电，宠物提示，行人先行等等。最牛的还有能够跟着音乐起舞。在停车场上，这些没用的功能，总让我优越感十足，这科技感是配得上我们中关村打工仔的。第五是他的内饰。我选的是勃艮第红。如果不是选车，我永远不知道还有一种红叫勃艮第红，哈哈。奢华且耐脏，上得厅堂下得厨房的存在。内饰的处理比较精细，打破了我对新能源车固有的朴素音响，是配得上这个车的段位的。
【不满意】如果非要说不满意的地方一定有，其中我认为使用上有点影响的：第一就是语音系统。怎么说呢，不能说小塔不聪明，可能就是有点耳背。有时候语音识别稍显弱。但是这几次升级之后，能看到他的进步。第二就是导航。数据似乎是有一些些延时，个别情况下，差十几二十米的样子。最近又要有一次升级，据说会改善信号，估计这个问题应该就能解决了。第三还是导航。高德导航的语音太难听了。把手机端的数据包放到车里没那么难吧。估计是怕疲劳驾驶，用这个难听的声音来提神。第四是坐位。这点是我替家属反馈的，座椅略短一些，有那么一丢丢不舒服。对于不是十分高大威猛的我来说，刚刚好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一.颜值：内外兼修，时尚炫酷，前卫简约，极具美感，高级且又有质感，电动门，无框车门，情感涡轮，设计真的很惊艳爱到骨子里去了，哈哈。二.驾驶操控：性能强悍，颠覆认知，3.9秒破百，操控感一流，瞬间爆发力强悍，犹如弹射起步，脑瓜子都有瞬间缺氧的感觉，驾驶感受真的是颠覆了我之前对电车的认知。三.智能驾驶：智驾王者，阿维塔11搭载了高达34颗智驾传感器，其中包括3颗激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，通过AI算法对于车辆实现对周围环境的360度全方位感知，能让你提前预知危险，伴你安全出行。四.自动泊车，遥控泊车：在华为的加持下，激光雷达搭配毫米波雷让阿维塔达到了，行泊一体，让阿维塔11成功赢在了起跑线上。日常停车都习惯了让小塔自动泊车，停泊车技术比我这个十几年的老司机还厉害。
【不满意】要说小塔最不满意的地方应该就是座椅舒适度了，座椅太短，对大腿的承托很不理想，我这个不到一米七的矮个子坐起来腿部都悬空着，还没有腿托，座椅填充物偏硬，包裹性很差，头枕高度太高了，腰部支撑太高，虽说是运动座椅但是舒适度真的是太差了，开长途特别难受，给人的感觉是人体工学设计不够到位，希望厂家能够重视起来后期来一个座椅升级。还有就是音响效果，感觉很一般没有特别突出的表现。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】